Horica00

Mă gândesc că mulți ați observat atenția mea la detalii, păstrând elementele care conservă identitatea mașinii (capace, covorașe și ce-o mai fi). Ei bine, am constatat de ceva timp că aveam niște elemente care făceau notă discordantă. E vorba de ramele pentru plăcuțele de înmatriculare care, deși aparțin unei locații legată istoric de Daewoo, înfățișau branding-ul actual al firmei și marca pe care o reprezintă acum (Hyundai). Eu, cunoscând aspectul ăsta, nu eram deranjat, dar oricine ar fi zis că reclama unei alte mărci pe mașina asta reprezenta un anacronism estetic. M-am gândit mult la aspectul ăsta și am vrut să fac o schimbare. Nemulțumit de cum erau realizate majoritatea ramelor pe care le-am văzut în comerț (nu-mi plăcea cum era realizată imprimarea), mă gândeam să iau unii de la Rădăcini, dar am găsit pe Emag un set destul de bine realizat și cu sigla Daewoo pe albastru. Am comandat două seturi. Pe al doilea l-am luat că urmare a faptului că, în urma montajului, am reușit să rup clipsurile de prindere ale baghetei și nu mai stătea cum trebuie. Plăcuța nu e în cea mai bună stare, lucru care a îngreunat puțin operațiunea. Nu-i nimic, din greșeli învățăm !

Sunt dator cu un update, asta dacă mai e cineva ,,viu" pe aici. S-au mai întâmplat mici chestii, dar a fost o perioadă plină de evenimente, plăcute și mai puțin plăcute, și numai de postări pe forum nu mi-a mai ars. Claxonul l-am rezolvat încă din vară. Quick fix ca să zic așa: niște fire coxate în zona radiatorului. Mașina a făcut drumuri București-Comănești (Bacău) toată vara până inclusiv toamna târziu, drumuri pe care le va relua odată cu venirea căldurii. Mai ales că acum A7 e finalizată până la Adjud. Un fleac, îmi ia mai mult să ajung pe A3 din cauza janghinei de drum numit și Centura București. Lăsând off-topicul la o parte, am mai întâmpinat următoarele probleme. Luna trecută a cedat tamponul de la cutie. Daunele au fost următoarele: nu mai intra decât în treptele 3-4, flexibilul dislocat, o planetară puțin smulsă din cutie. Tamponul era pe ducă de multă vreme, dar l-am tot neglijat pentru că cel pe care îl aveam era o chinezărie infectă. Bineînțeles, nu s-a potrivit, nu se mai găsea de nicio culoare și s-a recurs la repararea celui inexistent. Mi s-a explicat, dar nu știu cum exact s-a reușit. Din câte am înțeles, parcă ceva mastic de garnituri. S-au refixat racordul flexibil, timoneria, planetara, completat uleiul din cutie și cam aia a fost. Am scăpat destul de bine. Schimbătorul e mult mai solid acum. Totuși, mi s-a recomandat să încerc să caut alt suport. Ultima chestie, cea de care am tot bătut apa-n piuă cu puțin peste un an în urmă: căldura ! Deși schimbasem anul trecut caloriferul și părea că situația s-a îmbunătățit, lucrurile n-au stat chiar așa. Băga el căldură, dar parcă nu cum știam eu. Am dat vina pe gerul de afară, caloriferul puțin mai mic decât cel pe care îl aveam (tot un Nissens), faptul că mergea cu AC-ul, aer în instalație și alte din astea. Fiind pe final de iarnă și mergând mai mult în oraș, nu apucasem să văd ce/cum. Ei bine, prin toamnă, în timp ce mă deplasam pe A7, observ că începe să bage rece. ,,Băi ce plm, doar am schimbat caloriferul, antigel curat, ce-i mai trebuie ?" Iarăși mă liniștisem cu tot felul de explicații care nu erau. Odată cu venirea frigului, problema a devenit foarte enervantă. După niște discuții cu Mircea, îmi îndrept atenția către termostat. Până la urmă, totul era ok până să schimb vechiul termostat, caloriferul nou, antigelul curat etc. Am fost mult mai atent la modul de manifestare și am ajuns la următoarele concluzii: acul de la temperatură se plimba cum ,,voia mușchii lui", mai ales la drum lung, căldură cu porția, la viteze de peste 120-130 km/h începea să bage rece, dacă era foarte frig afară mai mult băga decât nu băga. Își mai revenea dacă stăteam pe loc. Clar ceva nu era în regulă cu termostatul. Comand la Rădăcini un termostat Behr-Mahle, termostat pe care l-am montat astăzi cu Mircea. L-a montat el adică, eu doar i-am pus garnitura :)). Ne-am uitat să vedem la ce temperatură deschide fiecare și am ajuns la concluzia că cel vechi deschide la 87 de grade și cel nou la 92 de grade. Mă gândesc că nu era neaparat defect, ci mai degrabă nu era 100% compatibil cu mașina, deși eu știam că Cielo venea echipat cu termostate care deschid la 87 de grade. În fine, ce am observat după înlocuire: acul de la temperatură nu se mai plimbă, stă constant între cele două puncte, căldura e mult mai bună chiar și cu AC pornit. Totuși, până să consider problema rezolvată, aștept niște zile cu frig adevărat ca să văd exact cum se comportă. Astăzi este totuși cald.

După cum ziceam, au venit preșurile:

Cam așa ceva :)). Hai să mai spun ceva și de bine: am fost plecat la țară la BC vreo câteva zile. Bineînțeles, să merg acolo cu Cielo, să-l conduc prin locurile pe unde mă plimba cu el bunică-miu e o senzație aparte de care îmi era foarte dor. Zis și făcut: plecat miercuri dimineață pe la ora 5 din București via DN2, respectiv A7 (Buzău-Focșani), la puțin peste ora 9 eram deja în Onești (includem aici efectuarea presiunii la roți înainte de plecare, organizat câte ceva prin portbagaj că, deh, am avut mașina plină). A doua zi plecat la țară, locație aflată la circa 40 de kilometri de orașul mai sus amintit. Astăzi m-am întors pe același traseu. Tot de bine, urmează să sosească un set de covorașe originale pe care l-am găsit întâmplător. Le-am luat să le am, nu cred că le pun momentan în mașină. Și, că altfel nu se poate, a mai apărut o belea. Din fericire și din ce înțeleg, e un easy fix. Ei bine, claxonul și-a dat duhul. Piesa din volan pare a fi bună (se aude ticăitul dacă apăs), pus goarnele pe direct și mergeau, deci problema e de undeva din cablaj. Mi-au explicat DJ și Mircea cam ce trebuie făcut, doar că nu vreau să fac o nefăcută, așa că nu mă bag :))

Am lămurit-o și cu check-ul. Am luat legătura cu Mircea și am făcut o diagnoză. Deși martorul nu se mai aprinde, a rămas stocat următorul defect, respectiv ,,MAT error". Din ce am înțeles, ar fi vorba de senzorul care vine în cutia filtrului de aer. S-a șters eroarea și rămâne de văzut dacă mai apare.

Bătrânul Cielo a revenit de ieri pe străzi. Nu pentru că abia ieri a fost gata, ci pentru că, având în vedere nebunia cu Paștele și 1 mai, n-am ajuns să-l iau. A pornit la sfert după aproape 3 săptămâni. S-au schimbat următoarele: -curea de distribuție -garnitură chiulasă -simering ax cu came -garnituri evacuare/admisie -supape admisie/evacuare + simeringuri -garnitură termostat -garnitură capac culbutori -antigel G12 -ulei GM 10w40 -prezoane strângere chiulasă Ar mai fi trebuit apărătoarea de la distribuție pe care s-au cam chinuit să o pună la loc întrucât e ruptă. Din păcate, n-am găsit așa ceva pe nicăieri. În rest, trebuie să pun un tester să văd de ce mi se aprinde check-ul. Bine, se aprinde și dispare după un timp, după revine și tot așa. Ce am observat e că nu revine la mers 100% constant. N-am observat alte simptome, deci bănuiesc că o fi de la vreun senzor ceva (VSS sau cel de la cutia filtrului de aer).

Da, s-a schimbat/verificat tot. Nici nu se punea problema altfel. Până la urmă, nu mai vreau nimeni să umble acolo prea curând, mai ales eu. Legat de garnitură, și mie mi s-a părut că arată bine. Într-adevăr, intra apă în cilindrul 4. Nenea mecanicul a apreciat ochiometric că acolo era o mică denivelare și că bănuiește că, atunci când s-a schimbat garnitura ultima dată, nu s-a făcut/verificat planeitatea. Totuși, garnitura prezenta o mică pișcătură chiar în zona arătată de mecanic. Galeria da, a fost demontată. Cei care s-au ocupat de chiulasă (un atelier cu care colaborează cei din service) le-au zis să demonteze tot, inclusiv termostatul. Bănuiesc (și sper) să fi inspectat tot. Poze cu chiulasa nu cred că mai am.

Nu cred că erau strâmbe. Sau nu știu, cert e că mi s-a spus că trebuie schimbate împreună cu simeringurile. Am găsit în târg la Vitan supape de evacuare (în ambalaj GM). Azi a venit chiulasa de la rectificat, așa că intrăm în linie dreaptă. Sper ca mâine să cam fie gata. Altă chestie, azi se fac 26 de ani de la achiziție 🥰

Mai trebuie simeringuri supape și supape. Supape de admisie și simeringuri am găsit (noroc cu Rădăcini). Supape de evacuare mai caut. După ce le schimb, se trimite chiulasa la verificat/rectificat.

Cam așa stăm momentan:

Din ce știu, toate mărcile astea sunt bune. La distribuție am mers pe Conti pentru că asta am avut înainte și nu mi-a făcut probleme. Se schimbă și cureaua pentru că la service au zis că ei nu refolosesc curelele. Azi am dus mașina. Am dus-o pe roți. Am plecat cu noaptea în cap din Buc astfel încât să nu prind bară la bară (cred că astfel prăjeam motorul). Cert e că nu mai era ceva care să sufere amânare: când am ajuns la locație, situația arăta în felul următor: vasul de expansiune îmbibat în antigel (sper doar să fi curs pe la capac și să nu fi crăpat din cauza presiunii), fum pe tobă de zici că era Sidex Galați, vas de expansiune gol (antigel mai era totuși, căldura încă mergea. Poate ar fi fost mai înțelept să o duc pe platformă. Na, mi-aș dori să nu fie și alte belele. Au zis că, dacă e totul ok și chiulasa nu are nevoie de intervenții (pe lângă planare), e gata cel târziu luni.

Conti. Dar nu e 40, e 70 și, am greșit eu. Oricum, cine bagă bani în asemenea lucrare, n-ar trebui să se zgârcească. Azi am fost la Rădăcini să ridic șuruburile de chiulasă și garnitura de la evacuare. Întâmplarea a făcut ca cineva să fi comandat niște piese tot pentru un Cielo, piese pe care nu le-a mai ridicat, iar vănzătoarea a zis că nu le poate ține dacă nu sunt ridicate în timp util. Printre ele se regăsea și o garnitură de admisie. Doamna m-a întrebat dacă nu cumva o vreau eu. Acum am tot ce-mi trebuie.

Din cate mai stiu si eu, cureaua, odata detensionata, nu se recomanda a fi reutilizata. O fi sau n-o fi baliverna, nu stiu. Oricum, vorbim de 40 lei. Cand am zis ca m-am ofticat m-am referit la situatia in sine: una era sa se fi stricat atunci si faceam totul in timp ce chiulasa era demontata, intrand practic in manopera pentru lucrarea de fata, alta e ce am patit acum, ar fi fost mai eficient financiar. Eh, din nou, ata ete !

Se schimba cam tot ce e pe acolo (au si zis ca nu vor si nu recomanda sa reutilizeze reperele vechi), inclusiv cureaua. Au zis ca pot s-o remonteze, dar mai bine sa nu. La cat costa, nu ma zgarcesc. In rest, pompa de apa si rola nu vor fi schimbate. Aia ar fi fost chiar absurd. Sper sa nu mai fiu nevoit sa umblu acolo cel putin 5-10 ani. Pana acum, am comandat la Radacini suruburile pentru chiulasa si garnitura galeriei de evacuare (Elring). Voi lua in considerare si garnitura de admisie.

Mai degrabă aș pune pe seama antigelului prost care posibil să fi corodat garnitura, iar soluțiile de curățare folosite iarna asta posibil să-i fi pus capac definitiv. Cel mai probabil, era oricum pe punctul de a cedat. Oricum, până nu vedem pacientul, putem doar să ne dăm cu presupusul. În tot cazul, joi la prânz intră în reparații. Au găsit la service cam tot ce trebuie, inclusiv garnitură de chiulasă Victor Reinz. Mai trebuie să caut eu garnitura de la evacuare și șuruburile de la chiulasă. În rest, se verifică planeitatea și se face rectificare. Ce mă oftică e că nu s-a stricat înainte să schimb distribuția. Acum, trebuie să schimb iar ce am schimbat deja (curea și garnitură). Nu că ar fi efortul prea mare, dar mă frustrează maxim să desfac de două ori același lucru.