JonnyGLE

Hmmmm, la asta nu m-am gandit ,atunci ramane sa o montez la u atelier de instalatii GPL, si dupa sa ii fac omologarea.

Deci ca sa clarific cum sta treaba, am instalatie de pe acel t4 pe benzina pe care l-am vandut si am luat instalatia de gaz de pe ea inainte de vanzare, are 5 ani vechime timp in care a mers ireprosabil este in stare foarte buna si era montata fara injectoare de gaz si ma gandeam sa o pun exact cum era pusa pe t4 , mentionez ca trecerea de pe benzina pe caz se facea manual din comutatorul din interior.Asa ceva a avut tata pe dacie 1310, in princiupiu este o instalatie clasica, fara interventii in calculatorul masinii si alte chestii cumplicate.

Multumesc de raspuns, in legatura cu dimensiunea hexagonului la etrierii de GLE am intrebat asa de curiozitate, oricum o sa ma lamuresc eu la fata locului, astept sa treaca ninsoarea asta care vad ca s-a intetit in Bucuresti.

Ce vroiam eu sa zic este ca vreau sa pun GPL fara sa gauresc chiuloasa sa pun acele injectoare de GPL asa aveam eu la t4. Adica este ansamblu format din plamanul acela de gaz, 2 valve, conductele de gpl, butelia si un furtun din plaman in furtunul acela gros de la filtru de aer.Si sa traga gazul pe admisia de aer.

Salutare! Am si eu o intrebare : pot monta GPL pe cielo 1,5 16v pe admisie? am avut montat pe admisie la un vw t4 2,0 benzina si sunt curios daca se poate si la cielo, instalatia o am cu tot cu butelie de 60 litri si ar fi interesant daca se poate pentru ca fie vorba intre noi e cam gurmand cielo, mai ales cel in 16v. Multumesc!

Va salut ! Ieri am desfacut etrieri+ discuri de pe EXE, urmeaza schimbarea celor de GLE, am si eu 2 intrebari: 1)este necesar sa iau pompa de frana de la exe cu tot cu tulumba aia(nu stiu cum ii zice, stiu ca e pt servo frana) sau doar pompa de frana. 2)De cat e hexagonu la etrierii de GLE , ca am vazut ca nu e ca la EXE cu imbus.

Multumesc de raspuns o sa le pun una langa alta si o sa citesc in amanunt tot ce scrie pe ele.

Imi cer scuze nu prea m-am exprimat corect, eu vreau sa inlocuiesc cutia de pe cielo Executive 1,5 16v manuala cu una de Gle tot manuala, ma intereseaza daca sunt lafel, daca se potrivesc, am ceva probleme la cea de Executive.Stiu ca nu prea sunt pe topicul corect, dar nu am gasit un alt topic unde se dezbate aceasta tema, daca stie cineva alt topic , rog sa ma indrume si pe mine acolo.Multumesc !

Am si eu o intrebare se potriveste cutia manuala de pe GLE pe motorul 1,5 16v DOHC?

Eu cand am avut aceasta problema a fost prima oara ars becul pe dreapta si dupa un an cand iar am intampinat aceasta problema era firul ros dar pe stanga de data asta.

Va salut ! Intentionez sa dezmembrez un Cielo EXECUTIVE din 2001 motor 1,5 16v 95.000km , motivul dezmembrari este datorita faptului ca atunci cand am luat masina nu mi s-a putut da certificatul fiscal al masinii pe motiv ca a fost scoasa cu ceva timp inainte de la financiar... si eu acum nu pot sa circul cu el decat asa pe ferite, ca nu pot sa scot asigurare , asadar lista cu piese: Motorul- 300 euro complet Cutia-150 euro Restul pieselor discutam pe forum fiecare ce are nevoie...nu vand piese care tin de functionarea motorului pana nu vand motorul, ca sa pot face proba cumparatorului.Atasez si o poza cu masina:

Nu ar fi asta problema pentru ca eu am totul pe executive, problema este ca nu ma pricep sa o pun la loc acolo si electricienii ma mananca de viu pentru operatiunea asta...

Va salut pe toti , nu stiu daca postez tocmai bine aici, dar nu stiu unde in alta parte, intentionez sa schimb motorul la cielo al meu GLE , care este foarte uzat, pentru asta am cumparat un executive 1,5 16v pe care vreau sa il folosesc ca masina donatoare, care este problema mea defapt: eu nu ma pricep la electrica si mie frica ca pun motorul si nu stiu sa ii pun electrica, pentru ca trebuie si electrica pusa cea de exevutiv, cea de la motor. Astept sfaturi de la voi , va multumesc!

Se poate ca fostul propietar sa isi fi batut joc de masina din pacate, nu am de unde sa stiu pentru ca nu mi s-a oferit cartea service a masinii, ce stiu este ca eu am schimbat uleiul de 3 ori in 3000km, incercand sa rezolv problema si se pare ca acum s-a rezolvat , doar pentru moment sau nu , nu am de unde sa stiu...voi vedea cum se comporta dupa 2000km, acum dupa 300km facuti cu uleiul asta se comporta exeplar sper si pe viitor, eu de fel schimb uleiul la circa 5-6000km impreuna cu filtru bineinteles, recunosc ca s-a mai intamplat sa schimb si la 7000, pur si simplu din lipsa de timp...folosesc 10w40 in general, pot spune ca am facut 200.000kmt cu un vw cei drept (in prezent are 422.000km) numai cu ulei de tipul asta 10W40 Total Quartz( a nu se interpreta ca o reclama), pun dinasta la toate masinile mele, 7 la numar si nu am avut probleme niciodata cu ele pentru ,sunt foarte multumit de el, de atata timp decand il folosesc. @Salex se poate sa fie si lucrul asta m-am gandit si eu intr-un timp la treaba asta, daca cumva se intampla si tacane iar, o sa o duc la mecanic si fara problema rezolvata nu o iau de acolo. @Smv:Pentru a nu mai lasa loc de suparare, imi cer scuze pentru inabilitate. Ai dreptate, nu toata lumea si-a trait viata pe santier, intre soferi. Nu prea este locul aici, dar sa stii ca ceea ce am scris are izvorul intr-o intamplare reala. Un motor V8 care batea "in draci" a fost livrat "ca nou" beneficiarului de catre un "baiat istet" (pacaleala: in baie se afla amestec fifty-fifty M20W40 cu T140 !). Acum ce mai conteaza, toti mai gresim cateodata si eu am reactionat cam acid la treaba asta, stiti cum e din greseli invatam.

" treci pe valvolina sau unsoare de laminor" Pentru mine e jignire scuzatima...o spune de parca as fi bagat ulei ars sau ulei de bucatarie, am ajuns sa imi para rau ca am scris ce am facut, mai bine ma lipseam daca stiam...

1) Nu cred ca este cazul sa ne batem joc unul de altul... 2)Nu cred ca exista comparatie intre acest ulei cu ce spui tu acolo...si apropo uleiul care l-am pus de vara este . 3)Nu am pierderi de ulei pe la lagare. 4)Masina nu mananca ulei , la un schimb(la 6000 am schimbat) am cu 300 gr mai putin decat am pus. Nu agreez, aceasta atitudine a ta, nu era cazul sa te aprinzi in halul asta, suntem toti membri ai acestui forum si trebuie sa ne respectam. @Salex: am facut un drum de 50km s-a comportat foarte ok, intentionez sa merg cu el 2000km si daca se comporta bine il las, daca nu il schimb.Oricum maximul de km care as tine uleiul ascesta este 3000-4000km.

Revin cu noutati, sper sa nu ma luati in nume de rau, dar la insistentele unui prieten am cumparat un ulei 10w50 Total Quartz si am schimbat uleiul, si ce credeti...motorul numai tacane(auzeam cum se incarca tachetii pe rand si se opreau din tacanit) am ramas prost cand am vazut, voi ce credeti sa merg cu el asa o perioada? eu asa ma gandeam sa merg vreo 1000-2000km sa vad cum se comporta cu acest ulei.La prima constatare merge foarte bine fata de cum mergea si parca si trage altfel motorul, parca a renascut . Acesta este uleiul cumparat de mine(cica ar fi pentru competitii,rezistent la uzura): https://www.sawauto.ro/articol-nou/21386/ulei_motor_total_quartz_racing_10w50_1l_.html

Promit ca revin cu poze ulei am pus prima oara GM 10w40,apoi Total Quartz 10w40 pe care il folosesc la toate masinile mele.

Ma tot gandesc serios la treaba asta cu uleiul sa nu fie cumva de la uleiul pe care il am...am uitat sa mentionez ca tacanitul se aude dupa ce se incazeste putin motorul,cand il pornesc zici ca e nou nu se aude nimic,iar dupa 1 min 2 asa incepe sa tacane ce sa fie?...ma gandesc ca daca ar fi axele ar trebui sa tacane de la pornire nu dupa ce se incalzeste, stau prost cu timpul si nu pot sa ma ocup calumea de masina.

Multumesc Geo , am mai auzit de tehnica asta, o sa cumpar 2 axe de 65 de lei si un ulei ceva mai bun , desi total quartz 10w40 folosesc si la celelalte masini si nu am probleme absolut deloc, cineva ma sfatuit sa pun 10w50 mai gros pentru motoare cu uzura, dar ma cam indoiesc de treaba asta... voi vedea

Sa stiti ca am remarcat pe timp de vara ca temperatura sare uneori de pragul normal, dar nu am garnitura de chiuloasa arsa, deci banuiesc ca din cauza ungerii insuficiente. Oricum daca desfac baia de ulei o sa curat bine toate canalele si o sa schimb pompa de ulei , stiti cumva daca se potriveste pompa de GLE?am una in stare foarte buna cumparata pentru GLE si nu am mai puso.Multumesc! Stiti vreo solutie cu care sa dau dupa ce dau uleiul jos, ceva care sa curete? In legatura cu axul acela de la radacini, cel de 65 de lei nu imi pare de calitate si sincer sa fiu nu am mai vazut ax cu camele asa nu stium cum sa explic, dar deobicei camele sunt lucioase , cum am vazut ca este la radacini dar la 400 de lei sau ceva de genu, dar nu dispun de bani astia acum...o sa mai caut si pe alte siteuri poate am noroc.

Va Salut si va multumesc pentru sfaturile date @Salex referitor la km nu bag mana in foc dar dupa cartea service par reali, masina am cumparato de la BCR si cred ca cine a mers cu ea nu a menajato cred ca a forjato ceva ca altfel nu imi explic...@Geo_ZGA chiar ma gandeam si eu la pompa de ulei si cred ca zilele astea o trag pe dreapta si o bag pe rampa sa vad ce si cum si o sa fac si ceva poze la axe sa vedeti si voi poate va pricepeti mai bine ca mine , intrebare: cum imi dau seama daca pompa de ulei nu este in parametri?nu de alta da sa nu desfac si sa ma uit,vorba aia ca vitelu... In legatura cu reparatia chiuloasei eu ce sa zic nu as dori sa schimb tot daca nu e nevoie ca nu ma dau bani afara din casa...as prefera doar axele sa le schimb, tachetii sunt schimbati de 1000 de km,deci noi...dar stiti cum e "socoteala din targ nu se potriveste cu aia de acasa" sa vedem ce defectiuni gasesc pe acolo.Multumesc inca odata si o sa va tin la curent cu reparatia!

Pai ce pot sa va spun este ca atunci cand am desfacut prima oara ca sa rezolv aceasta problema cu tacanitul si am schimbat si toti tachetii, pot sa spun ca am observat o mica uzura la o cama,dar nu am dat importanta atunci am fost convins ca este de la tacheti...se pare ca nu(treaba cu schimbat totul in chiuloasa)pai pentru ca am zis ca daca tot schimb axele( in cazul ca este de la axe) sa schimb si restu (supape,semeringuri,etc ce mai e pe acolo) in ideea ca nu sunt foarte scumpe, oricum scumpe vor fi axa/axele sa vedem ce o fi acolo o fi doar 1 sau abele.Cu poze o sa revin cand o sa reusesc sa desfac capacul deocamdata nu ma ajuta timpul sa fac asta.Multumesc!

Deci eu am luat masina la 93.000km a avut acest tacanit de atunci , in prezent are 95.500km si chiar nu stiu ce se intampla , probabil fostul propietar a forjato ca altfel nu imi explic cum un motor cu km mai sus mentionati sa faca asa...multumesc de raspunsuri, o sa ma mai uit si pe la acea electrovalva , dar nu este de acolo mai mult ca sigur deoarece este un tacanit pronuntat. Multumesc inca odata!

Va referiti la valva EGR banuiesc, am verificato si pe aceea... zgomotul este sigur de la axe , cred ca singura solutie este sa bag chiluoasa in reparatie generala sa schimb tot in ea...problema e sa fac si rost de bani sa cumpar piesele+manopera...o perioada o sa merg asa cu tacanitul acesta enervant sper sa nu se intample ceva rau pe acolo pana la reparatie.Mentionez ca masina merge bine nu da semne ca ar avea ceva, dar tacane ca un tractoras intoarce lumea capu` dupa mine pe strada...