Coni
-
Content Count
37 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Coni
-
-
Te contrazic un pic aici, daca se vrea - se poate; eu am 215/75R15 cu talon imens, dar e triple-ply si reinforced, ca-i de teren
ah, si sunt si de iarna cica (au fulg).Presupun ca pentru Suzuky.
-
Nu bre, nu se fac ultra high performance pe 13 ca nu da nimeni bani pe asa ceva, nu ca nu s-ar putea face. La o masina de 800 de kile nu ai nevoie de ranforsare laterala ca la una de 1600 de kile.
Esti sigur, bre, de afirmatia asta?
-
Ba conteaza si dimensiunea.
Un lucru de luat in considerare este faptul ca atunci cind ne referim la pneuri de 16" si mai mici, performantele absolute ale pneurilor nu mai sint chiar asa de detasat pe primele locuri atunci cind se are in vedere proiectarea pneului. Insa cei care le testeaza fac acelasi test si pe un pneu 265/35/zr19 de pe porsche si pe un 165/85/r13 80T pentru trotinete. Iar pneurile mici sint pneuri moi, nu pot fi ranforsate lateral pentru ca peretele e prea inalt, gradul de absortie si disipare al caldurii e mai mare si drept urmare ramin reci mai mult timp ceea ce pentru testele de vara le trage inapoi, samd.
Practic din cauza acestui conglomerat de motive unele pneuri nu se fac in dimensiuni mai mici de 16" (vezi PS3), sau mai mici de 17" (vezi PS2), sau mai mici de 18" (vezi PSS), sau chiar mai mici de 19" (vezi continental sportcontact 5p). Pur si simplu compusul respectiv nu mai este eficient in conditiile de rulare ale unui pneu de anumite dimensiuni.
Aceeasi ratiune si pentru indisponibilitatea unor pneuri in dimensiuni mai mari (de exemplu nu exista energy saver de 18", sau mai stiu eu ce pocnete precum Turanza, care tine 200 de ani insa de la care nu poti avea prea multe pretentii la limita, nefiind fabricat pentru asta, insa exceleaza in punctele avute in vedere la proiectarea lui).
-
@Tommy, ce dimensiuni ai la anvelopele care te-au nemultumit?
-
-
Tommy, imi cer scuze ca am inceput soferia pe o masina fara electronice la motor. Care inca functioneaza.
-
@Coni: pentru cerintele de acum, vechimea de minim 8-9 ani pe care ar avea-o, Dacia ar avea cea mai scumpa intretinere posibila. Numai de cate ori ar trebui chemata platforma pentru ea...Nu zic nu, chiar mi-ar place sa mai am ocazia sa mai conduc o dacie intr-o zi, dar aia nu era masina in care sa ma sui la 8 seara in Galati si sa fiu sigur ca sunt dimineata in Arad.
Sa chemi platforma pentru Dacie? O legi cu sarma
Si te contrazic, e mult mai ieftina intretinerea Daciei de 14 ani decat cea de la A3-iul de 7 ani, indiferent din ce perspectiva ai privi lucrurile (piese/manopera). Si am facut Slatina - Timisoara si Slatina - Cluj cu Dacia asta de mi-a iesit pe nas. Corect, nu cu 130 pe alocuri, dar 110 tot prindea. Si, culmea, inca ii mai prinde, la varsta ei.
Si tot nu mi-as lua un Fiat, fie el si Doblo (numai motorul ala de 2.0 motorina merita atentie, atat).
-
205/55 r16 Dunlop SP Sport Fast Response a avut cineva? Poate imi da o parere despre ele...
Multumesc.
-
Mai mult ca sigur si eu voi scapa de Michelin-urile Alpin 3 de le am acum si imi voi cumpara UG7 sau 8. Dezamagitor de proaste, noi, in comparatie cu ultra gripurile de 2 ani.
Pentru vara merg pe Dunlop SP Sport Maxx.
-
Nu stiu pe ce criteriu a fost facut acest top. Cand eu am luat, in 2008, UG7 R15, a fost pentru ca asta am gasit cand mi-a crapat buza.
Insa in 2009 deja am ales dupa ADAC:
Top 10 anvelope de iarna 2009
175/65/14
1. Vredestein Snowtrac 3
2. Continental WinterContact TS800
3. Goodyear UltraGrip 7+
4. Dunlop SP Winter Response
5. Michelin Alpin A3
6. Fulda Kristall Montero 2
7. Bridgestone Blizzak LM20
8. Pirelli Winter 190 Snowcontrol
9. Semperit Master-Grip
10. Hankook Icebear W440
185/60/14
1. Bridgestone Blizzak LM 20
2. Michelin Alpin A3
3. Continental WinterContact TS 800
4. Pirelli W190 Snowcontrol
5. Fulda Kristall Montero 2
6. Goodyear Vector 5+
7. Goodyear Ultra Grip 7
8. Vredestein Snowtrack 2
9. Uniroyal MS plus 5
10. Hankook Centum H720
195/65/15
1. Goodyear UltraGrip 7+
2. Continental WinterContact TS830
3. Pirelli Winter 190 Snowcontrol
4. Dunlop SP Winter Sport 3D
5. Michelin Alpin A3
6. Goodyear Vector 4 Season
7. Sava Eskimo S3
8. Vredestein Snowtrac 3
9. Uniroyal MS plus 66
10. Nokian WR G2
Top 10 anvelope de iarna second hand
Puteti compara rezultatele ADAC cu rezultatele oferite de Tire Rack, in urma compilarii a mii de voturi din partea utilizatorilor. Tineti insa minte ca unele dintre anvelopele din topul de mai jos nu se mai fabrica sau sunt deja inlocuite de modele mai noi, de aceea le veti putea gasi mai degraba in magazinele second-hand.
1. Dunlop SP Winter Sport 3D
2. Dunlop SP Winter Sport M3
3. Bridgestone Blizzak LM-25
4. Michelin Pilot Alpin PA2
5. Continental ContiWinter Contact TS810
6. Pirelli Winter 240 SnowSport
7. Bridgestone Blizzak LM-22
8. Dunlop SP Winter Sport M3 DSST
9. Pirelli Winter 210 SnowSport
10. Sava Eskimo S3
Referinte:
Tirerack.com, ADAC.de
surse:
http://www.drive-tes...-si-second.html#
http://www.pneumatik...op10-iarna.html
Revin, tot de la ADAC, cu topul pe 2011
top anvelope iarna 2011-2012 ADAC
Dupa cum ne-au invatat cei de la ADAC Germania si pentru iarna anului 2011-2012 au realizat un top anvelope iarna, astfel cele mai bune si cotate anvelope de iarna sunt dupa cum urmeaza:
prima dimensiune de anvelope testata este 175/65 R 14
locul 1 anvelope de iarna, este ocupat de Continental ContiWinterContact TS800
locul 2 pentru anvelopele de iarna revine producatorului Michelin cu pneul de iarna Alpin A4
locul 3 este ocupat de Dunlop SP Winter Response
locul 4 Goodyear UltraGrip 8
locul 5 Semperit Master-Grip
locul 6 Esa-Tecar Super Grip 7
locul 7 Vredestein Snowtrac 3
locul 8 Uniroyal MS plus 6
locul 9 Maloya Davos
locul 10 Firestone Winterhawk 2 Evo
locul 11 Sava eskimo S3+
locul 12 Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie 3
locul 13 Ceat Formula Winter
locul 14 Falken Eurowinter HS439
A doua dimensiune testata este 195/65 R15 T, aici lucrurile se schimba putin dar nu foarte mult.
locul 1 pentru dimensiunea R15 anvelopa de iarna este ocupat de acelasi producator cu pneul de iarna Continental ContiWinter TS830
locul 2 este ocupat de catre Goodyear UltraGrip 8
locul 3 revine lui Semperit Speed-Grip 2
locul 4 Dunlop SP Winter Sport 4D
locul 5 Michelin Alpin A4
locul 6 Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie 3
locul 7 Nokian WR D3
locul 8 Vredestein Snowtrac 3
locul 9 Fulda Kristall Montero 3
locul 10 Barum Polaris 3
locul 11 Kleber Krisalp HP2
locul 12 Kumho I´ZEN KW23
locul 13 Bridgestone Blizzak LM-32
locul 14 GT Radial Champiro WinterPro
locul 15 Falken Eurowinter HS439
locul 16 Trayal Arctica
surse:
http://www.pneumatik...-2012-adac.html
http://www.stildevia...arna-2011-2012/
Am citit si eu primul post, credeam ca nu vad bine... si eu chiar nu ma pricep la astea...
-
Nu am avut posibilitatea atunci sa imi iau vredestein, nu aveau dimensiunea necesara mie.
Multam pentru recomandarea Dunlop.
-
Iarna trecuta am avut pe Mazda Ultra Grip 7. Din nefericire, un vecin a vrut sa faca o fapta buna prin noiembrie si mi-a facut doua zambete pe cauciucurile din fata. Am fost nevoit sa imi comand alte doua cauciucuri, pe care le-am montat pe fata (fiind noi, bineinteles). Am avut de ales intre Firestone Winterhawk2Evo si Michelin Alpin A3. Le-am luat pe cele din urma, insa nu sunt ca UG-urile...
Pentru sezonul cald am Bridgestone, insa se cer inlocuite si am in vedere GoodYear OptiGrip 91V si Dunlop SPMAXX 91Y. Tind spre Dunlop, insa astept eventuale feedback-uri de la cunoscatori.
Nu recomand intermediarele, am avut si m-am invartit pe sosea, intr-o curba, de parca eram la patinoar cu galosi in picioare... Am scapat de ele in prima iarna
-
Decat un fiat mai bine o dacie 1300. Mai ieftina intretinerea
-
Experienta mea din Vitanul de c#c#t este urmatoarea:
In noiembrie, din motive financiare, am fost cu masina la vanzare, la un pret normal (8.700 euro, fix la mijlocul pietei). Am ajuns de sambata, am stat un strop pe langa masina, am mai cascat un ochi la masinile parcate una langa alta cu numere de rodaj fix la rand, iar cand m-am hotarat sa plec au aparut doi... sa le zic domni, care au inceput sa puna intrebari despre masina. Iar cand a venit vorbade pret, le-am cerut fix cat vroiam sa obtin, 8k, nici mai mult nici mai putin (o idee sub piata). Mi s-a oferit exact suma de 6200 euro, pe un ton rastit. Cu indulgenta ar fi platit nenii aia 6500, cu indulgenta.
Pe acelasi ton rastit cei doi au continuat cu vociferarile, ca banii jos, ca daca vreau sa mai stau in targ, nimeni nu o va cumpara si ca duminica ma voi ruga de ei sa o ia cu 5000.
Credeti-ma, am rabdat cat am putut, am si ras cand mi-au dat in nas cu indulgenta. Insa cand au inceput cu "ba", "milogule" si alte apelative, mi s-a urcat sangele la cap, am incuiat masina si i-am poftit, elegant, printre dinti sa se care daca mai vor sa aiba masinile intregi si pentru ziua de duminica. Pe principiul "paguba mea poate fi de 8-9k euro, a voastra de minim 15k de caciula". S-au uitat crucis la mine, apoi s-au uitat unul la altul, iar la mine si... au plecat, tacuti. Cred ca m-au injurat dupa ce au facut cativa pasi, pentru ca s-au mai uitat de doua ori in spate, catre mine, iar eu fumam tacticos, fix cu ochii la ei, sa ma vada ca ii vad.
Ne-am reintalnit duminica, ei stergand de zor la cate un bmw si un mertan, eu plimbandu-ma cu un var din Capitala care vroia sa ii cunoasca la fata pe cei doi. A inceput al meu var sa traga de scaunele din mert, sa vada daca tin la bumbaceala, sa tranteasca usile, apoi s-a mutat in bmw si a inceput sa apese toate butoanele, sa regleze oglinzile... Incepusera aia sa se agite, samsarii intre ei "nu mai da cu aia, ca nu e Dacie", "nu mai trage de aia ca se rupe" iar cand m-au vazut au dat din telecomenzi de bipuiau toate masinile, una langa alta
. Le-am spus ca venisem sa le fac reclama, ca-s masinile rezistente. Mi-au raspuns ca au incercat si ei, ca doar nu m-am suparat din atata lucru.Concluzia?
Ai ceva de vanzare? Nu te du in targ. Cine vrea sa cumpere, vine la tine la usa, iti da un telefon, face pe dracu'n patru sa verifice marfa. Si daca tot te duci in Vitan, ia-ti bijuteriile familiei cu tine.
Ai de gand sa cumperi o masina? Nu te du in targ si fa ce face orice alt cumparator normal si cu capul pe umeri. Suna, vezi, condu, verifica. Si daca e sa fie si sa bateti palma, sa fie-ntr-un ceas bun!
-
S-au constatat modificari zoomorfice la oameni, suficient de pronuntate ca sa dea de gandit asupra viitorului speciei...
Într-o viaţă, aproape normală, bărbatul trece – în viziunea femeii – printr-o serie de transformări zoologice:
La început e puişor, puiuţ, pui, iepuraş, gândăcel, motănel, mieluşel, cocoşel, ursuleţ, bursuc şi mânz.
Apoi devine armăsar, taur, leu, leopard, tigru, iepuroi, dul...ău, cârlan, cintezoi şi cocoş.
Uşor, uşor, se transformă în popândău, măgarus, ţap, berbec şi viţel.
Spre final ajunge guzgan, papagal, sconcs, gorilă, urangutan, dinozur, balena, mastodont, hipopotam, măgar, porc şi, inevitabil,
boul dracului !!!
Cu totul altfel se pune problema când e vorba de femeie:
Porneşte de la privighetoare, mierlă, ciocârlie, vrăbiuţă, gândăcel, şoricel, pisicuţă, broscuţă, furnicuţă, albinuţă, libelulă şitrece spre porumbiţă, maimuţică, fâţă, vulpiţă, pupăză, bufniţă şi buhă, ajungând la viespe, viperă, lipitoare, ciocănitoare, cucuvea, cloşcă, gâscă, hienă, căţea, balenă şi, evident,
vaca dracului !!!
-
Fara a tine partea cuiva ori a polemiza un subiect ce tine de un alt topic, exista si cazuri in care scoala n-a fost un element prea cunsocut de multi "destepti" - actuali sau fosti ministri, directorasi numiti politic pe te miri unde si chiar patroni de firmulete de paza, la care face referire domnul si stimabilul nostru dispecer.
Probabil omu' facea referire strict la numarul de ore lucrate de el comparativ cu alt individ, platit cu 10x salariul lui.
Dar "Ai carte, ai parte" nu mai place multora...
-
Balanele, calmeaz-te ca nu suntem nici pe maidan, nici la firma aia multinationala la care esti tu sefulet.
Nici eu nu sunt de acord cu afirmatia lui yannlepantrec, insa nu inseamna ca ma apuc sa-i umplu frigiderul si, eventual, si camara, sa nu se plictiseasca.
S-a deviat de la discutie si s-a ajuns la balarii. Pana la urma, tine de fiecare cum isi gestioneaza banii, fie ca e vorba de 1k euro /luna sau 1k lei / luna. Daca eu am o anumita suma de bani ACUM, si prefer dieselul din te miri ce motive (ca e soba, ca are consum mai muc, ca imi place fumul / mirosul motorinei arse), atunci da, imi iau diesel, ca imi gestionez mai usor cheltuielile pe viitor. Daca am bani pentru diesel, dar mai vreau sa plec si in week-end la mare cu masina nou achizitionata, stiind pe ce suma ma bazez pe urmatoarele luni, atunci imi iau benzinarul si cu diferenta de 1-2k euro stau 3 zile pe plaja, mai schimb mobila prin casa ori pur si simplu ii pun la ciorap pentru perioada urmatoare, cand poate, mai vreau sa imi iau cate un lcd pentru fiecare camera.
In fond, problema tine de ratiunea fiecaruia. Diesel-ul e pretentios, mai pretentios decat benzinarul. Multi amici si-au f#%#t motorinarele, folosindu-le in acelasi regim ca pe benzinare. Dar la fel de multi amici baga motorina in rezervoare fara sa aiba vreo problema sub capota.
Cum o ingrijesti asa o ai. Este o regula de baza la ambele motorizari.
-
Diesel este inca o afacere, daca locuiesti in craiova si faci naveta la Bucuresti, zilnic. Indiferent de ce zice unul cu benzinara, ca scoate 7, 6 sau 5
%, tot motorina da randament pe distante.Pentru oras, sincer, un benzinar micut la capacitate (atat cilindree cat si volum) este perfect. Nu se merita plata in plus pentru ca e diesel, daca nu amortizezi investitia in primii 5 ani (presupunand ca se extinde garantia daca nu o ai deja). Dupa asta poate o vinzi, ca, deh, e veche.
Auzi, ia spune asa.. cu mana pe inima, daca ai catiga pe la un 5 mii de euro pe luna (munciti nu facuti
) ce masina ai conduce? 5k euro / luna inseamna pentru mine un CX7 2.2d in primul an / CX5 cel putin, pentru confortul la drumuri lungi (exursii, concedii etc), un RX-8 pentru placerea de a conduce un rotativ (si nevoia de adrenalina cu un motor curat, fara cip-uri ori alte brizbrizuri electronice) si un MX-5 pentru a-mi satisface curiozitatea pletelor in vant. Iar masina actuala ar fi la nevasta, sa nu imi scoata ochii ca eu am si ea nu
(nu de alta, dar nu e MPS). -
Definitia frigului:
* +20°C - Grecii imbraca puloverele (daca si le gasesc).
* +15°C - Cei din Hawaii pornesc caloriferele (daca le au).
* +10°C - Americanii tremura, rusii seamana porumb.
* +5°C - Iti poti vedea respiratia. Masinile italiene nu mai pornesc. Norvegienii fac o baie. Rusii conduc cu geamurile deschise.
* 0°C - Apa ingheata in America, in Rusia doar se intareste.
* -5°C - Masinile franceze nu mai pornesc.
* -10°C - Incepi sa planuiesti o vacanta in Australia .
* -15°C - Pisica insista sa doarma in patul tau. Norvegienii imbraca puloverele.
* -18°C - Primaria din New York porneste caloriferele. Rusii fac ultimul picnic din sezon.
* -20°C - Masinile americane nu mai pornesc. Cei din Alaska incep sa poarte maneci lungi.
* -25°C - Masinile germane nu mai pornesc. Cei din Hawai sunt morti.
* -30°C - Politicienii incep sa discute despre cei fara locuinte. Pisica prefera sa doarma in pijamaua ta.
* -35°C - Prea frig pentru a mai gandi. Masinile japoneze nu mai pornesc.
* -40°C - Planuiesti o baie fierbinte care sa dureze doua saptamani. Masinile suedeze nu mai pornesc.
* -42°C - Transporturile sunt oprite in Europa. Rusii mananca inghetata pe strada.
* -45°C - Toti grecii sunt morti. Politicienii chiar incep sa faca ceva pentru cei fara locuinte.
* -50°C - Genele incep sa ti se lipeasca atunci cand clipesti. In Alaska, oamenii isi inchid ferestrele de la baie.
* -60°C - Ursii albi incep sa migreze spre sud.
* -70°C - Iadul ingheata.
* -73°C - Serviciile speciale finlandeze il evacueaza pe Mos Craciun din Laponia. Rusii poarta caciuli cu urechi.
* -80°C - Avocatii baga mainile in propriile buzunare.
* -114°C - Alcoolul etilic ingheata. Rusii nu sunt fericiti.
* -273°C - Zero absolut, miscarea atomilor se opreste. Rusii poarta cizme.
* -295°C - 90% din planeta e moarta. Echipa de fotbal a Rusiei devine campioana mondiala.
-
De-aia e si asa greu de bagat porumbelul inapoi in cusca, pentru c-a fost proiectat sa scape
ma rog, pan' la un punct. Si TOR (care-i folosit acum in multe tari unde libertatea exprimarii are de suferit) tot de DoD este sponsorizat, culmea ironiei.True!
-
AESP (fostul AEST) = Arme, Explizivi si Substante Periculoase.
-
Unde se face reducerea de pret daca duci bateria veche la schimb?
Fix la magazinul de unde cumperi acumulatorul nou.
Azi am rezolvat si eu problema pornirii, am inlocuit bateria originala CSUAblabla Battery cu un Rombat Premium 12v 60Ah.
Am amorsat pompa de benzina si a pornit imediat. Am stat o ora cu ea pornita, timp in care mi-am facut de lucru in fata nametilor din parcare. Inca o jumatate de ora m-am chinuit sa trec peste alti nameti. Normal, am ramas suspendat, insa am reusit sa revin la locul de parcare. M-am inlantuit iarasi cu lopata si am croit un lat de masina pana la iesirea din parcare (se vor bucura vecinii mei, @%$#-i in cutia limbii, unu' n-a iesit sa ajute) si, cum numai in romanica se intampla, a trecut plugul pe sosea si mi-a facut ditamai muntele de zapada fix la fix. Din nou $#%@! Am revenit la locul din parcare si, dupa 2h cu motorul pornit, am renuntat la a mai scoate masina pe susea.
Scuze pentru off topic, dar nu m-am putut abtine
-
R.I.P.
-
E foarte probabil ca firme gen bosch si varta sa subcontracteze orice firma de baterie care va respecta standardul de calitate si specificatiile producatorului. In exemplul cu CARANDA va iesii castigata atat caranda cat si bosch sau varta. Caranta va beneficia de noile tehnologii iar bosch sau varta de preturi scazute pentru piata.
UN exemplu este in industria textila. In ROmania se fabrica haine pentru LACOSTE, PIerre Cardin, Hugo Boss, etc care se vand in state chiar si cu 300-400 dlari puloverul si costul de productie nu depaseste 50 de lei la noi. Evident calitatea materialelor, cusaturilor etc respecta standardele inalte de calitate.
Caranda 12v60Ah costa 150 lei cu bateria veche la schimb. In acelasi magazin, Varta costa 380 lei iar Bosch 470. Sa inteleg ca eticheta face pretul? Pana sa le faca romanii din bucuresti, boshulicile erau tapene, tineau chiar si 5 ani. Caranda, cel putin in cazul meu, indiferent ca am luat modelul pentru Cielo ori am luat geamantanul pentru U650, au murit in maxim 5 luni. Bosch-ul a decedat in 2 zile. Nu ani. Unde e standardul de calitate?
Exemplul tau cu hainele este total diferit, deoarece articolele produse in tarisoara noastra se vand exclusiv in alta parte. Caranda nu. Nu vei vedea un tricou Lacoste in Romania la 300 lei langa aceiasi croiala, dar cu eticheta BLABLA. Si de zece ori mai ieftin. Ca sa ma fac si mai inteles, fabricuta de confectii care tese pentru Boss, Lacoste sau mai stiu eu ce mare fitos de haine nu va croi si pentru romanica aceleasi haine, dar cu eticheta "made in ro", la un pret cu un singur 0. Cel mult un atelier sa confectioneze dupa acelasi tipar. Dar nu fabricuta aia, ca risca sa ramana fara comenzi (e mai ieftina mana de lucru in Mexic).
Anvelope Iarna/vara
in Diverse
Posted
Tommy, daca ai fi citit cu atentie postul meu ai fi inteles ca ma refer la autoturisme de strada, nu pentru drag race.
VAXXi, cauciucele tale intra la o alta categorie, iar tu stii asta. Imi cer scuze ca nu am specificat in post-ul anterior "autoturisme".