Lao

Dacă nu mă înşel ET=38 e de-ajuns. Şi roţile de tablă tot 38 au.

Nu cred că se potriveşte chiulasa de pe Opel pe Daewoo şi nici căblăraia. Ori schimbi totul, ori nimic. Cablajul se schimbă relativ uşor de către un electrician cât de cât meseriaş.

Şi eu sunt de părere că ar trebui scoşi toţi copacii de pe marginea şoselelor. Sunt pur şi simplu criminali.

Pentium 4 3.0 GHz LGA775 | Abit AG8 | Sapphire Radeon X700Pro 128RAM / 128biţi | 2x512MB DDRAM Kingmax Hardcore | 2xSATA WD 80GB - Raid 0 | DVD-RW Asus 1604P | Thermaltake 480W | Carcasă KME bigtower | Samsung 710N - 12ms. >-

CLIC AICI ) ) )

O adresă şi un număr de tel de la Augsburg se poate?

Exact la asta m-am gândit şi eu. Cred că siliconul a avut un rol important în toată povestea asta.

Nu ştiu de problema asta, dar probabil că poţi să schimbi numai chestia aia de plastic. Însă, în ceea ce priveşte bordul ars, pot să-ţi garantez că nu s-a ars de la vreun incendiu. Am mai văzut încă 3 sau 4 maşini cu problema asta. S-a produs din cauza temperaturilor mari, maşinile stând foarte mult timp în soare, fără a avea parasolar din-acela mare, de parbriz.

Mi-am schimbat şi eu amortizoarele pe spate la 3.000 de km. În locul celor originale am pus Monroe gaz+ulei, am zis că dau lovitura... ce glumă bună! Au ţinut fix 16.000 de km după care la o revizie totală am observat că din amândouă curgea lichid. Le-am schimbat în garanţie. Concluzia: Monroe sunt varză. Şi nu o spun numai eu.

Păi dacă măsurăm aşa avem şanse mai mari de erori. Dacă punem un capăt al ruletei mai spre faţa maşinii decât celălalt se pot crea erori de 1-2 cm din start. Eu la asta m-am gândit când am spus să măsurăm din mijlocul capacului ăluia. Later edit: plus că nu ai loc de servofrână şi alte piese ale motorului.

Eu aş fi de-acord cu măsuratul. Chiar sunt şi eu curios cât e la alţii. Propun să masurăm din centrul amortizorului,acolo unde este căpăcelul de la rulmentul ăla mic. Să măsurăm chiar din centrul căpăcelului ăluia. Mâine revin cu măsurătoarea.

Exact asta spuneam şi eu, că mi-am dat seama cât bine face bara asta,din moment ce la maşina veche erau aşa apropiate oalele. 8)

Există şi de spate.Totuşi eu nu-i văd o chiar aşa mare necesitate. Pe spate nu e mare greutate care să facă oalele amortizoarelor să se apropie. Mă refer la greutatea jambei faţă, care pe spate nu există. Închipuiţi-vă cu câtă forţă împinge o jambă de 15-20 de kile in oala faţă şi câtă forţă are un amortizor de spate.

Nu i-am pus şi pe spate deoarece vroiam să-mi pun gaz. Am renunţat şi la gaz din cauză de bani. Dar,nu cred că diferă caroseria de la Cielo simplu la Executiv.

Păzea că ăla care sparge maşini intră aici să se documenteze. Dacă vrea (asta în cazul în care nu le are deja) coduri fiţi siguri că le află el mai repede decât apucăm noi să zicem ”cod”.

La Cielo erau 4 coduri mari şi tari. La Nubira nu e la fel?

Hitman, eu am o bară de rigidizare între amortizoare de vreo 4 ani. Pot să-ţi spun cu măna pe inimă că nu se întăreşte suspensia dacă-ţi pui una. Dar, se rigidizează caroseria (oalele amortizoarelor nu mai tind să vină una spre alta) şi se-ntăreşte direcţia (merge un pic mai greu volanul. Dar hai să-ţi spun altă chestie care pe mine m-a uimit: am avut bara asta pusă pe un Cielo din 96 cumpărat de la altcineva. Bara fusese de Opel Astra şi a trebuit să o scurtez cu câţiva cm. După ce mi-am cumpărat Cielo nou anul trecut,normal,am vrut să mut bara de pe cel vechi pe cel nou,numai că... surpriză... trebuia să o mai lungesc cu cca. 3-4cm. Atunci am realizat că bara asta chiar face treabă bună. Sper că m-am făcut înţeles. Numai bine!

Probabil Cata se refera la acel obturator pe care multi instalatori de GPL il confectionau din sticle de plastic de 0,5L. Poate fi scos numai daca gasesti pe cineva care sa-ti regleze f bine instalatia. Eu l-am avut o luna (pe Cielo-ul cel vechi),iar dupa o luna m-am dus la un nene sa mi-o regleze ca nu mai suportam,nu tragea deloc masina.Primul lucru pe care l-a facut nenea a fost sa scoata gatul de sticla,dupa care pur si simplu s-a "jucat" la shurubul de reglaj al instalatiei.

Cea mai buna baterie mi se pare aia cu care vine masina din fabrica.LA toate masinile pe care le-am avut m-au tinut minim 3 ani cele originale. Taica-meu vandut Cielo din 95,cu bateria originala Delkor,in 2002,deci 7 ani de viata la baterie si mergea brici... inca. Acum am Cielo din 2003 cu bat. Delkor si sper sa ma tina macar jumate din cat l-a tinut pe taica-meu.

Am 25 de mii de km cu masina,anvelope Debica.Vai de mama lor,sunt cele mai proaste cauciuce cu care am mers vreodata.Nu-mi da mana acum sa bag bani in altele noi,dar cu prima ocazie...

Imi pare rau ca te contrazic,dar Daewoo chiar a vandut Cielo cu discuri pline. Taica-meu a avut un Cielo din '95 GL cu discuri pline.Si cel mai bun prieten al meu a avut un Cielo din ian-feb '97 GL HB tot cu discuri pline. Sunt absolut sigur (mai ales de al lui taica-meu) ca nu au fost schimbate in service. Iar de discuri de spate de Vectra,montate pe fata la Cielo... nici nu intra in discutie.

E obligatoriu ? Nu ai ce vedea,e exact cum l-a scos fabrica.Eu sunt adeptul (de vreo 2 ani) ideii ca masina trebuie sa ramana,pe cat posibil,cum a scos-o fabrica. Later Edit De-abia am gasit Regulamentul forumului,era ascuns bine.Parerea mea e ca ar trebui sa fie pe pagina de start a forumului.

Richard Burns Rally este cel mai bun simulator de raliuri de pana acum.Pe langa el,Colin este Arcade. Daca ai si volan cu pedale,pt. ca nu se poate juca bine decat cu volan,ar fi exatraordinar.

Multumesc tuturor pt. raspunsuri. Ma duc sa completez profilul,aseara muream de somn si ma grabeam.

Salutare! Azi m-am inregistrat aici.Ma numesc Lao si sunt din Craiova. Am un Cielo Executiv din 2003. Am gasit multe informatii bune aici pe forum si azi m-am gandit sa-mi incep activitatea si ca user. Numai bine!