argon

dar nu stii, sectiunea spirei e aceasi? intreb pentru ca am vazut un Espero cu arcuri schimbate, luate de altcineva de la magazinul unde mie mi s-a jurat ca-s aceleasi Cielo-Espero, si arata ca naiba ridicat de fund, deci se confirma ca sunt mai lungi, cert e ca sunt coduri diferite, am cautat in catalogul Lesjofors.

nu e nimic secret, 1,5 DOHC, 66 KW/90 cai, 1996, korea, luna nu stiu de unde o aflu..

aia incercam si eu sa zic, dar s-a impamantenit ca-s aceleasi vad..

uite ca altii zic ca-s diferite, sectiunea spirei mai exact, de unde ai informatia ca sunt la fel? de la ce se mai potrivesc arcurile spate la Espero? Am mai gasit ca Astra F, dar arcuriel de Astra F sunt de 4 feluri, cu codurile aferente...

pe cas de 4 ohmi poti pune difuzoare pe 8, dar invers nu e recomandat.

nu poti controla coborarea puntii prin simpla ridicare si coborare a masinii, cu rotile atingand solul? Eu schimb arcurile pentru ca le lipseste ultima spira de jos, aia cea mai ingusta si plata, la amandoua, nu e masina lasata, dar spira aia ajuta la fixarea arcului...nu ca n-ar sta si asa, cum a stat ani de zile pana acum.

ok, sa zicem ca nu e potrivita presa, cum desfac amortizoarele de jos, pe elevator? nu balangane puntea ca un pendul atunci? Plus de asta in carte zice ca trebuie desfacute si racordurile de frana de pe punte, sa nu se rupa, e adevarat? ca numai de aerisit nu aveam chef. Desi m-am uitat pe dedesubt si au ceva rezerva(racordurile).

nasule, nu-i o rusine sa mergi pe orice autostrada din Europa cu 90-100 km/h, pentru cateva ore in plus eu zic ca merita consumul mic si confortul sporit.

aratau ca alea de Dacie, dar nu-mi ddeam seama pe cat sunt, La mine la Espero ar fi bine sa trebuiasca de '14 minim', de fapt e 14 si atat, si gume mi-am luat fix 185/65/14 cand statea mai bine cu 60, de frica incuiatilor de la RAR, ARR sau cum s-o fi numind.

salutare!! o intrebare, jantele pe cat sunt, ce ET si gaura de centrare au, au necesitat inele?

Mult, asta-i consum de masina mare cu motor dublu, adica de 1,6.

bara stabilizatoare ofera stabilitate, bascula tine roata 'sa nu cada' Ontopic: daca basculele alea au fost montate corect, si intervine problema in cauza, nu ele sunt de vina, ci lonjeroanele sunt terminate.

Placutele originale din fabrica le-am schimbat la 70.000 km, adica acum o luna, dar mai mergeau 5000 km, am pus Ferodo.

are cineva o marime pentru arcul respectiv(spate de Cielo-Espero)? de exemplu, la dezmembrari dintr-o gramada mare, sa stiu ce aleg.

a..deci desfaci si amortizorul in partea de jos...eu ma gandeam la presa, sa nu mai desfac si amortizoarele.

arcuri spate..sunt aceleasi Cielo-Espero?

mare intrebare...la schimbarea arcurilor spate, cum se procedeaza, dupa cate observ eu, ajunge un elevator si o presa de arcuri, fara sa demontez altceva la masina?! presat si scos cel vechi, presat si bagat cel nou..corectati-ma daca gresesc.

pompele-s bune, benzina-i proasta, si la OMv/PetromV e aceasi dar aditivata, la Petrom e 'chioara', desi o au cea mai ieftina si te'ndeamna sa pui de la ei, iesi mai ieftin daca alimentezi la altii cu benzina mai scumpa.

ia pune de la OMV sau PetromV, tot de 95, poate ai surpriza de alt consum, mie la Espero in oras imi consuma cu 1 litru in plus cu Petrom si urban si extraurban, la fel patesc si cu o Dacie, e ceva necurat la mijloc.

eu vad ca se discuta in acest topic, nu am facut decat sa sesizez o eroare, ce conteaza data, eu am luat-o de buna, pana am verificat ce scrie intradevar pe jantele de Espero.

si eu dupa 5 ani...de une ai scos ET-ul ala? jantele de tabla standard de Espero au ET 49... Si am o intrebare, de ce imi vibreaza volanul de abia il tin in mana la 110-120 km/h , si cand dau jos capacele(originale) merge perfect, fara nici o vibratie la nici o viteza? a mai patit cineva?

ploturile nu au cum sa rugineasca, sunt de aluminiu, cel putin la mine.

una bucata fisa avea partea aia ce intra pe plotul distribuitorului ruginita , am curatat-o, si am constatat ca e si slabita, nu face 'clac' si fisa iese foarte usor, deci posibil sa sara in mers, in rest, celelalte 4 fise sunt perfecte, voi cauta de SH fisa respectiva pe la dezmembrari, sa o am sa completez setul, sa-l am de rezerva, deocamdata le las pe astea de Parts-mall daca ziceti ca se incadreaza, cum ziceam, cea mai lunga are 16 kohm.

pana la urma scrie undeva negru pe alb rezistenta optima a fiselor? ca asa din povesti...vechile fise Pakard originale aveau 3-5 kohm, cele noi, de Parts Mall 10-16 kohm, o fi OK?

La al meu din 1996 bordul arata perfect, ca nou, dar niciodata nu a vazut silicon, spray, sau alte solutii aplicate pe el, la cel de la munca din 97, care chiar a stat doar afara, la fel, trageti concluziile..