argon

mare intrebare...la schimbarea arcurilor spate, cum se procedeaza, dupa cate observ eu, ajunge un elevator si o presa de arcuri, fara sa demontez altceva la masina?! presat si scos cel vechi, presat si bagat cel nou..corectati-ma daca gresesc.

pompele-s bune, benzina-i proasta, si la OMv/PetromV e aceasi dar aditivata, la Petrom e 'chioara', desi o au cea mai ieftina si te'ndeamna sa pui de la ei, iesi mai ieftin daca alimentezi la altii cu benzina mai scumpa.

ia pune de la OMV sau PetromV, tot de 95, poate ai surpriza de alt consum, mie la Espero in oras imi consuma cu 1 litru in plus cu Petrom si urban si extraurban, la fel patesc si cu o Dacie, e ceva necurat la mijloc.

eu vad ca se discuta in acest topic, nu am facut decat sa sesizez o eroare, ce conteaza data, eu am luat-o de buna, pana am verificat ce scrie intradevar pe jantele de Espero.

si eu dupa 5 ani...de une ai scos ET-ul ala? jantele de tabla standard de Espero au ET 49... Si am o intrebare, de ce imi vibreaza volanul de abia il tin in mana la 110-120 km/h , si cand dau jos capacele(originale) merge perfect, fara nici o vibratie la nici o viteza? a mai patit cineva?

ploturile nu au cum sa rugineasca, sunt de aluminiu, cel putin la mine.

una bucata fisa avea partea aia ce intra pe plotul distribuitorului ruginita , am curatat-o, si am constatat ca e si slabita, nu face 'clac' si fisa iese foarte usor, deci posibil sa sara in mers, in rest, celelalte 4 fise sunt perfecte, voi cauta de SH fisa respectiva pe la dezmembrari, sa o am sa completez setul, sa-l am de rezerva, deocamdata le las pe astea de Parts-mall daca ziceti ca se incadreaza, cum ziceam, cea mai lunga are 16 kohm.

pana la urma scrie undeva negru pe alb rezistenta optima a fiselor? ca asa din povesti...vechile fise Pakard originale aveau 3-5 kohm, cele noi, de Parts Mall 10-16 kohm, o fi OK?

La al meu din 1996 bordul arata perfect, ca nou, dar niciodata nu a vazut silicon, spray, sau alte solutii aplicate pe el, la cel de la munca din 97, care chiar a stat doar afara, la fel, trageti concluziile..

astept sa ma anunti daca le mai ai si eventual o poza. Mersi.

niste capace de roti originale de Espero pe 14 sunt?

asadar, astept oferte.

le-am schimbat, cu imbusul de 7 ai avut dreptate, asa era, mecanicul asta la care am fost a curatat ghidajele ca erau colmatate, si le-a uns cu o solutie speciala gen sau de oaie, ceva nemtesc era, special pentru asa ceva, deocamdata e pedala putin elastica si prinde frana putin mai bleg, cred ca e normal, nu am facut nici 10 km cu placutele noi. A, sa nu uit, placute Ferodo SL, 90 ron, montaj 20 ron.

as zice ca ii de 8 sau mai mare...cel de 6 prea are joc lejer in locas...stie cineva sigur de cat e, as lua doar ala, ca nu am ce face cu un set, mai ales ca vreau ceva de 'marca', cele chinezesti sunt de unica folosinta, netratate..

am desfacut si eu rotile sa vad, si nu seamana DELOC cu ce-i in manualul de service de Espero de pe net, nu e nici un bolt, doar 2 suruburi imbus, si inca 2 ce tin etrierul, dar nu am treaba cu alea. Deci ce imbus trebuie pentru surubile acelea? de 8? in setul ce-l am e de maxim 6..

discurile sunt ca noi, nu necesita schimbare, masina are 70.000 km, asta e prima schimbare de placute din viata ei.

la ce surub te referi? bolturile? pe site-ul respectiv difera preturile la placute cielo vs Espero, chiar aceasi marca, pana la urma sunt aceleasi?

pentru Espero stie cine niste coduri pentru marca Ferodo? sau orice alta marca buna... sunt aceleasi ca la Cielo? si inca ceva, observ ca nu se da etrierul jos cand schimbi placutele, se scos doar cele doua bolturi, dar poate sa-mi spuna cineva cum se preseaza pistonasul in etrier ca sa incapa placutele noi?

La Espero 1,5 DOHC am chimbat uleiul+filtru, pus 3,75 litri exact cat zice cartea, pe drept, pe joja nivelul este cu 5-8 mm peste maxim, asta inseamna ~jumate de litru in plus dupa unii...pana la urma cat ulei se pune la acest motor, ca sunt in ceata..

La al meu Espero nu s-a umblat niciodata la sistemul de AC, adica de 13 ani, el raceste, dar am impresia ca e loc de mai bine, aerul la masina asta a fost pornit foarte rar, anual pot spune, desi manualul spune fie iarna fie vara trebuie pornit regulat...am intrebat cat costa, 130 ron la promotie luna asta, ce ziceti, merita sa-i fac revizia generala, care presupune inlocuire ulei si freon? mi sa nu ma lase la un moment dat, acum ca am inceput sa-l folosesc intens...si-a mai pierdut uleiul ala din proprietati in atata vreme..

multumesc! nu stiu ce sa zic, prea mare coincidenta..cred ca ai dreptate, explicatia care-mi vine in minte ca e ca am dat mult la automat inainte de asta(nu am stiu de le inceput faza cu amorsatul), si posibil a ramas un tachet fara ulei, oricum azi am pus ulei nou, Aral 5w40, parca e si mai silentios motorul, are 70.000 km reali 100%, deci o fi OK 5w40. Mersi inca odata de sfaturi.

daca erau tachetii trebuia sa faca tot timpul, si nu doar 2 minute dupa prima pornire de la amorsatul pompei. Am zis ca tacanitul era ca de tacheti.. odata cu amorsatul pompei a fost decuplata si bateria pentru un minut, deci la acea pornire ECM-ul a fusese resetat inainte, si asta poate fi cauza tacanelii?

ok, s-anteles, alta intrbare as avea... dupa amorsarea pompei, nu am lasat pompa de cateva ori sa scoata aerul pe retur, ci am pornit direct, dar motorul tacanea ca de la tacheti, vreo 1-2 km, se auzea destul de tare, dupa a incetat, si merge normal, de atunci, e posibil ca de la aerul ajuns in rampa sa fi fost problema?

va salut domnilor, am ramas si eu ca tot omu' in pana prostului, la un Espero 1,5, am amorsat, a luat-o, problema e alta, furtunul care intra in pompa s-a cam flendurit la capat, din cauza ca m-am chinuit sa-l scot, daca tai partea nasoala, nu cred ca mai ajunge, el e scurt, 6-10 cm, si intra in teava metalica care duce pe sub masina la filtru, problema e ca partea asta cu al doilea colier este sub tabla, si chiar nu vreau sa decupez, cum sa fac? ideea mea era sa trag alt furtun de benzina pe langa ala metalic, asta din urma il tai inainte de filtru, si prind cu colier...dar nu stiu daca este loc sa-l trec...poate imi dati o idee sa schimb doar bucata aia, ca sa nu fie nevoie sa improvizez.

Va salut, dorind sa incep cu dreptul pe acest forum, am folosit search dar nu am gasit mare lucru. Problema sta in felul urmator, maine ma duc sa vad un Espero 1,5 16v, nu ma intereseaza sfaturi daca merita sau nu aceasta masina, mi-e totul foarte clar acolo, mi-ar fi folositoate niste sfaturi la ce sa ma uit, ce indicii exista referitor la numarul de km, am tot citit pe undeva cu metoda 'usii', dar nu stiu ce inseamna, de asemenea la testul de drum, cum nu trebuie sa faca, la ce sa fiu atent, am mai condus destul de mult un Espero 1,8 dar nu pot sa-l iau de etalon, pentru ca are 500 000 km si cam troncanea, cu toate astea a fost desosebit de confortabil, comparativ cu multe masini moderne, asta pe care am pus ochii se vrea a fi ingrijit si pana in 100 000 km. Orice sfat e bine venit, si daca s-a mai discutat, mi-a scapat mie, raman dator pentru un link. Va multumesc.