Ana
-
Content Count
195 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Ana
-
-
in pozele cu motociclisti de pe autotest.ro sunt numai cazuri in care benzile sunt nematerializate - se circula pe randuri, maxim doua, indiferent de latimea sensului de mers. in acest caz, si cu masina poti depasi, tot cu restrictia de a nu calca axul drumului. este cazul de ex, cand mergi pe sosea si depasesti o caruta care merge pe margine, desi pe mijloc e linie continua.
in schimb ori in lege, ori intr-una din cartile pentru examenul auto scrie negru pe alb ca motocicleta, ca si masina, ocupa o banda, adica nici masina n-are voie sa inghesuie motocicleta, nici motocicleta n-are voie sa mearga printre benzi.
***completare: in seara asta am parcurs din nou intrebarile, pe chestionare. la intrebarea 8 chestionarul 13 e exact povestea cu motocicleta. de data asta a iesit ca e neregulamentar, nu mai conteaza daca depaseste axul drumului sau nu. as putea sa jur ca acum 2 seri raspunsul era celalalt...
-
experiment (testat): legi masina de un stalp, intinzi cablul si incepi sa dai in marsarier incet. un timp masina accelereaza fara sa miste de pe loc si fara sa patineze, pentru ca incearca sa invinga sarcina. dupa care daca mai accelerezi incepe sa patineze.
alt experiment: legi de masina o remorca (grea si preferabil cu franele semi blocate). pentru a atinge aceeasi viteza, turatia e mai mare.
alt experiment. dezumfli cauciucurile. pentru aceeasi viteza turatia e mai mare.
...si in final, cand mergi la deal te chinui mai mult ca sa obtii aceeasi viteza ca la drum drept.
deci, da, se poate ca rotile sa se invarta la fel dar turatia nu. difera sarcina.
-
regulatorul de la injectie e de obicei de tip integral (curba de reglare e cu galca in sus). momentul in care masina nu misca e timpul de reactie, dupa aia turatia fara viteza e data de sarcina mai mare decat cuplu - timp in care la dacie benzina iese nearsa pe esapament iar la matiz sper ca se duce pe retur, dupa care zvacneste (suprareglajul de la regulatorul integral), dupa care incepe sa accelereze, adica s-a obtinut reactia la treapta.
la carburator din intamplare comportamentul e acelasi, dar motivatia e ca ramane benzina nearsa in carburator (uneori se ineaca) de la mersul in sarcina prea mare si cand reuseste sa atinga cuplu destul, intra toata benzina si zvacneste.
-
azi mi-am luat numerele negre... ocazie cu care am vazut ca pe talon nu mai scrie 145 sau 155 ci doar 145, asa ca ma duc la politai sa il intreb care-i treaba. il citez 'cauciucurile sunt piese de schimb' -- adica nu mai exista restrictii in ce priveste tipul de cauciuc pe care il pui pe masina.
-
eu am mers fara trusa medicala etc, doar cu masina spalata
-
cateva observatii:
- contractul l-am facut la acr, unde in costul serviciului intra si sa imi asambleze dosarul
- cand am facut contractul, a scris fostul proprietar pe talon instrainat catre si am semnat, nu am circulat niciodata cu talonul pe numele lui si fara vreun fel de mentiune legata de vanzare
- daca luati masina din alt judet, luati numerele rosii din acel judet, nu e nevoie ca numerele rosii sa fie de unde locuiti
- la prima ora in udriste e liber la luat/dat numere rosii (lumea se duce intai la radieri/inmatriculari, deci pana in 9.30 ghiseul e aproape liber)
- la RAR in voluntari am intrat la 2 ore dupa ora la care era programarea, desi am ajuns cu 10 min mai devreme deci nu imi trecuse randul.
- in udriste exista fituici cu lista de acte, fituica neagra e pentru numere rosii si fituica albastra pentru numere negre.
-
eu pe matiz il am de nici o luna, luat la mana a doua, deci nu pot sa iti dau un raspuns pertinent. de regula porneste la prima cheie. bateria are cam 6 luni. am avut rombat pe dacie si a tinut aproape 7 ani.
site-ul rombat www.rombatt.ro
site-ul acumulatorul www.acumulatorul.ro
m-am uitat la acumulatorul pe site si au o baterie mai mica decat cea uzuala de dacie, dar mai mare ca ce trebuie la matiz. poate ai timp sa opresti la un magazin de-al lor sa vezi cum incape bateria respectiva.
legat de diferenta de amperaj, s-ar putea sa fie din cauza tipului de aprindere - tico are bobina sau aprinderea mecanica sau electronica? daca raspunsul e mecanica atunci avem explicatia. daca nu, ne mai gandim.
www.caranda.ro au baterie exact de dimensiunea pt matiz, dar e de 35ah...
-
eu am (am cumparat-o cu) baterie de dacie de 55ah rombat... care nu incape in tavita dar incape pe tavita, cu un cauciuc dedesubt ca sa nu clantane pe drum.
-
daca e la fel ca la asociatiile de locatari, atunci treaba e destul de simpla (pentru judetul ilfov...).
eu as vrea diagnosticari gratuite si vouchere pentru lucrarile curente - la manopera mi-e greu sa cred ca or sa lase la pret pentru ca din asta isi castiga painea, iar in ce priveste piesele, dupa cum zice si shenck, reducerea nu ajuta cu nimic. pentru lucrarile non-uzuale, iarasi nu cred ca avem de castigat pentru ca n% din ceva ce faci o data la 3 ani e ca si cum n-ar fi, pe cand n% din ce faci o data la 3-4 luni (uleiul?) deja devine optimist.
-
eu zic sa te duci in service si sa le ceri un deviz. daca nu iti convine pretul, nu o dai la facut. nimeni nu te impiedica sa ceri un deviz in mai multe locuri. te duci unde e mai ieftin si oamenii lucreaza mai bine.
-
la intrebarea 2... eu am facut deja cumparaturi din vitan, dar...
sunt 2 standuri: unul cum intri pe poarta mare pe randul cel mai din dreapta, scrie pe el daewoo, acolo e un tip de vreo 30 de ani cu care se poate discuta si un mosulica pe care l-am intrebat de 2 discuri de frana la matiz si mi-a zis ca imi da unul de espero - morala: ia numarul de tel si suna intai sa nu bati drumul degeaba; uita-te de 3 ori la ce cumperi ca poate e buna piesa dar pentru alta masina.
al doilea stand e cum intri pe poarta mare in stanga spre cauciucuri. scrie pe el daewoo dar e mult mai amarat decat primul - gasesti ceva consumabile, stopuri table, dar piese nu prea.
...si nu e non stop - duminica dupa 2-3 dupamasa sunt inchise deja standurile astea...
-
eu cred ca 170l au iesit dintr-un balon cu 170l aer la presiunea atmosferica si dupa aia comprimat la 2-3 atmosfere ca sa incapa... sau or fi litrii de aer din roata de rezerva?
-
de acord, sintetic ii dau. problema e ca la lukoil uleiul sintetic costa 450k bidonul 10w40, pe cand astea de sunt recomandate costa aproape milionul. al doilea aspect e ca eu nu cred sa fac 10.000km intr-un an, si ar insemna sa schimb uleiul la mai mult de un an, ceea ce mi se pare o perioada de timp prea lunga, asa ca de fapt nu beneficiez de avantajul acestor uleiuri scumpe, de a rezista la multi km.
-
eu stiam ca uleiurile cu 10 si mai putin in fata sunt pentru curse nu pentru masini de rand. chiar face o diferenta faptul ca pui ulei cu 10 sau mai putin fata de uleiul cu 15W?
cealalta intrebare: preturile pe care le-am citit pe acest topic mi se par oarescum descumpanitoare. la lukoil pana acum luam 4l de ulei 15W cu 300klei, ca daca vream un bidon de ulei 10W, dadeam 450klei (sintetic), si de-asta as pune la matiz, ca nu stiu cand a fost schimbat ultima data.
e ok sa pun de-asta sau stric matizucu cu el? a mai testat cineva uleiul lukoil?
-
eu zic ca e din cutia de viteze. inainte sa il iau pe matiz m-am uitat dupa tico la mana a doua si am vazut doua cu urme de ulei pe planetara (erau de vanzare deci spalate, asa ca nu mi-am putut da seama cat ulei curge in realitate) ambele erau cu problema la simeringul de la intrare in cutia de viteze. asta vezi daca te uiti sub masina - se prelinge nu doar pe planetara ci o sa vezi si urma pe cutia de viteze.
cat despre burduful de la planetara eu zic sa completezi neaparat cu vaselina pentru ca altfel ai sanse destul de mari sa trebuiasca sa le schimbi.
-
intre timp am mai pus de doua ori benzina si stau cu ea pe loc in neutru si apas acceleratia si se gandeste pana se tureaza motorul, reactia nu e instantanee. am mai testat pe un matiz si la ala motorul se tureaza instantaneu. estimez intarzierea in cauza la un sfert de secunda, poate mai putin, dar tot e mult pentru un integrat care doar cu asta se ocupa - sa socoteasca cata benzina sa bage in motor.
-
eu am matizul de nici o luna, asa ca e posibil sa gresesc.
la una din roti intr-adevar trancane etrierul, dar cu disc cu tot - si jocul e de fapt din rulment (asta e urmatorul pe lista).
la cealalta roata insa s-a facut liniste dupa ce am schimbat placutele + axul. eu din ce am vazut rolul axului e intre altele sa departeze pistonul de placute. la masinile cu pretentii exista diverse sisteme care trag pistonul inapoi cand ai ridicat piciorul de pe frana. la dacie nu exista un asemenea sistem si din cauza asta roata e un pic calda dupa ce mergi mai mult timp cu ea - placutele ating tot timpul discul, chiar daca nu preseaza.
la matiz in schimb, am verificat discul dupa 10km de la schimbatul placutelor si era la temperatura mediului - deci nu exista deloc frecare in timpul mersului.
daca este corecta teoria pana aici, atunci e evident ca pe masura ce se duc placutele, creste distanta pe care sunt aruncate inapoi cand ridici piciorul de pe frana si atunci troncane. de asemenea, presupunand teoria corecta, atunci este de asemenea evident ca buna parte a timpului toate matizurile vor troncani (partea de timp cat placutele au inceput deja sa se toceasca dar nu s-au facut inca de schimbat).
daca nu e corecta teoria, atunci cauza troncanitului e alta...
-
eu tocmai am schimbat un ax la etrier pentru ca s-a rupt surubul in el. am matiz luat la mana a doua si si al meu are suta de mii de km. eu zic ca troncane cand sunt placutele duse. un alt lucru de verificat e daca nu cumva s-au subtiat discurile, pentru ca daca sunt si placutele duse si discul subtire, atunci pistonul cand se duce in spate lasa placutele libere si atunci troncane. zic eu.
-
pe sibiu bucuresti am mers cu ceva mai mult de 300klei cu benzina de petrom, dar merg incet. de asemenea e posibil ca sa consume putin si pentru ca are o buba pe la injectie pe undeva - se gandeste foarte mult pana baga benzina iar dupa ce se hotaraste sa bage benzina zici ca-i pe cartela - in consecinta e lenesa.
pe consum mixt, pun 2*500klei la trei saptamani, iar inainte puneam 500klei/sapt la nova. asta ar trebui sa insemne undeva pe la 6%. in orice caz, eu sunt multumita de economia la buget pe care o fac cu matizul.
e adevarat ca daca se duce acul de benzina sub primul sfert, risc sa ard pompa de benzina?
-
dupa ce am cautat in 8 magazine am gasit:
ax glisant matiz 2 buc 430.000 la maior coravu cu mihai bravu
420.000 la radacini vis a vis de agentia cfr
!!! ax tico (cu 1 cm mai lung decat cel de matiz in rest eu zic la fel) 4 buc 310.000 in targ cum intri pe poarta mare, randul de tarabe cel mai din dreapta, a 5a - a6a taraba. in restul magazinelor in jur de 500.000
cu ocazia plimbarii am gasit discuri de frana matiz poloneze cu 500.000 bucata tot la maior coravu cu mihai bravu - fata de 750.000 - 800.000 in rest.
inca nu am gasit surubul de pus in ax, care nu este surub ordinar, decat la autocardo brasov (am intrebat pe email), cu aproape 40.000 fara tva bucata.
de asemenea am mai gasit doua magazine de piese sh import coreea, in afara de cel din afumati (sos afumati 13) - unul in colentina, 200m inainte de cora pe stanga si unul undeva prin voluntari, n-am aflat inca adresa.
-
pentru etrier, coada de ciocan functioneaza extrem de bine. bagi coada de ciocan in etrier si faci parghie cu ea. mi-a mers si la nova si acum la matiz.
pentru amortizoare, daca esti dispus sa iti asumi riscul, doua bucati de lemn, dupa care sarma groasa pe care o strangi cu patentul si ai grija sa nu scape. metoda e testata pe nova, dar netestata pe matiz.
-
am vrut ieri sa schimb placutele de frana la matiz... cand am desfacut surubul de la etrier, era ruginit si s-a rupt si am ramas cu o bucata scoasa si una in ax. am cautat ax nou, doar ca am gasit numai in targ ieri un set pentru tico (mai lung cu 1cm decat cel pentru matiz, deci nu e bun). am mai fost langa politehnica azi si mi-au zis ca nu au, n-au avut si n-au auzit.
vreo idee de magazin in militari/dr. taberii unde s-ar putea sa gasesc asa ceva?
multumesc,
ana
-
puntea e macpherson, adica constructiv ca la nova. ma astept ca scosul rulmentului sa fie o operatie asemanatoare. la nova trebuia o presa exact de dimensiunea rulmentului. dar avand in vedere ca era dacie, in loc de presa bateam cu rulmentul vechi si deasupra lemn. cu matizul parca nu l-as bate totusi cu ciocanul. in fine, daca altii au reusit inaintea mea, atunci incerc si eu, dar altfel n-as vrea sa fac pionierat.
oricum, multumesc pentru informatia legata de etrier, incepusem sa ma intreb daca nu cumva e filetul invers...
-
buna ziua,
mi-am luat matiz la mana a doua. sunt fost proprietar de nova, pe care in general am reparat-o singura.
am facut inventarul bubelor masinii si au iesit urmatoarele 2 lucruri urgente:
- placute frana
- rulment fata.
am luat cartea de reparatii de matiz de pe net. presupun / sper ca spre deosebire de dacie matizul nu se repara cu ciocanul. in carte scrie ca surubul pe care trebuie sa il desfac ca sa schimb placutele este strans cu 26Nm. am tras de el sa il desfac cu mai mult de 26Nm si nu s-a desfacut. la masina asta, daca trag mai tare se desface sau se rupe?
a doua intrebare: la service vor sa le dau 700klei sa imi schimbe rulmentul asa ca as prefera sa il schimb eu. are cineva o presa de rulmenti de matiz pe care sa fie dispus sa o imprumute?
multumesc,
ana
Bancuri
in Cafenea
Posted
una veche, de care mi-am adus aminte facand chestionare auto:
litera X ar trebui scoasa din alfabet pentru ca...
...nu eSprima nimic si nici macar nu eZista