csergogaby

si mie imi mai facea asa... m-am dus la un garaj si au scuturat-o aia in toate partile, au mai indoit-o, au mai sudat-o si acum e tapana

Daewoo 5w30 este foarte bun pentru matiz. Eu mares cu el cel mai mult 13.000 km si cand l-au dat jos au zis baietii ca arata foarte bine. Mi-au spus nu de mult ca la urmatoarea revizii o sa-mi schimbe garnitura de la motor ca mai pierd ulei pe acolo.

M-am tot gandit unde sa postez ultima "aventura" si cea mai costisitoare de pana acum ar fi fost indicat sa scriu tot la topicul meu: "mers in suturi", dar pana la urma am zis ca aici e mai bine. Deci... vineri la pranz am spalat masina (int.+ ext.), dar nu am spalat motorul. Am mers cu ea de mai multe ori in acea zi si era ok. Seara am vrut sa ies iarasi cu ea si cand am pornit-o am observat ca mergea in 2 cilindri. De acum stiind aceste simptome (fisa dusa, le-am schimbat la 45.000, acum am 55.000; capac delcou si rotor uzat, schimbate la 47k, la fel si bujiile schimbate atunci) am verificat fisele si s-a oprit motorul cand am scos-o pe a doua... f. dubios... Am repornit si mergea bine; am mers putin cu ea si a fost ok, apoi iar a inceput sa tremure si nu avea putere. Astfel, sambata dimineata m-am dus in service. Dau astia jos capacul de la delcou si vad condens, dar si ca e uzat carbunele... le curata si le pun la loc... motorul nu mai vrea sa porneasca. Aduc capac si rotor nou, le pun si tot nu porneste... poate s-a inecat.. scoate bujiile si pune altele noi ca sa porneasca motorul.. nimic... moare bateria... aduce o masina si da curent... tot nimic. Aduce alte fise... tot nimic. Da jos DELCOUL si il desface.. avea rugina si praf din alb.. il curata vreo 30 de minute... il pune la loc.. iar usuca bujiile.. dar tot nimic. Scoate un delcou de la alta masina (nu va zic ca atunci cand il scoti curge ulei pe cutia de viteze.. a, si inca ceva... nu se scoate bateria si nici filtrul de aer ca sa umbli la delcou!!!) si il pune la a mea.. motorul porneste din prima. Era clar ca era dus delcoul Imi aduc un delcou nou cu toto cu rotor si capac (3.440.000 lei) si il pun si masina e ca noua. Am stat in service 5 ore. Toata "aventura" m-a costat 3,7 milioane Motorul l-am spalat doar o singura data aproape cu un an in urma, dar dupa ce am vazut cum arata delcoul desfacut mi-am promis ca nu mai fac aceasta greseala si va sfatuiesc si pe voi sa nu spalati motorul! E adevarat ca masina mea are 5 ani si ceva si doar 55.000 km.

Eu cand am fost la revizia de 50k km mi-au pus la etrieri niste bucati dintr-un furtun de cauciuc (s-a chinuit saracul mecanic o gramada sa le prinda) si apoi nu se mai auzea nimic, cica asta e solutia aplicata de ei (sevice Daewoo de la Taxicom din Copou, Iasi). Si ce am mai observat a fost ca frana era un mic mai moale, dar m-am obisnuit repede. Cat despre amortizoare nu stiu ce sa zic, am fost zilele trecute ca si eu am niste zgomote pe spate cand merg singur in masina, dar cica sunt bune si nu are rost sa le schimb inca. Sunt originale Daewoo si am 54k km. Au verificat si bucse si tot, doar la toba cand au miscat-o au observat ca batea putin, au folosit tehnologia laser cu ranga si au rezolvat toba

De cand cu aceste geruri care au fost la Iasi... am simtit in cateva dimineti ca am probleme la cutia de viteze... imi intra greu in viteze, mai ales cand inca erau -10 grade in masina. Cand se incalzea era ok. E credeam ca o fi uleiul din cutia de viteze care e vascos... dar il schimbasem la ultima revizie (50k). Cand, intr-o dimineata din asta geroasa, pornesc eu masina, o las 1-2 minute sa se incalzeasca si plec. Merg cateva sute de metri si ma opresc sa iau un coleg, nu opresc motorul, ci doar o scot din viteza, se suie omul si dau sa plec... cand sa bag in treapta I, se duce schimbatorul in fata ca m-am speriat ca s-a rupt... nu stiam ce se intampla, umbla ca balalaul in fata si in spate... iau piciorul de pe ambreiaj si se opreste motorul, era in viteza Mi-am dat seama ca ramase blocat in viteza I. M-am dus asa in viteza I pana la service (vreo 4km) la ora 9 dimineata prin Iasi, distractie maxima Acolo au vazut ca era rupt unul din cele doua cabluri ce duc de la cutia de viteze la schimbator. Ele vin pereche, asa ca le-am schimbat. Si a durat cateva ore sa le schimbe Toata distractia m-a costat 1,7 mil. (din care 1,2 mil cablurile) Partea buna e ca acum am un schimbator parca e la porsche ... se schimba foarte usor si miscarea e scurta. O sa va arat la intalnire, celor din Iasi Faza dura e ca eu m-am speriat ca s-a stricat cutia de viteze si ca scap de vreo 10 batrane...

Nu am mai avut probleme de atunci

interesant, nu am mai facut nimic. doar ca am facut un drum mai lung si s-a incalzit in masina foarte tare. cand am oprit masina, a sarit contactul de atunci merge ok, ppoate s-a incalzit uleiul din contact si s-a uns mai bine

In ultima vreme cand scoteam cheia din contact nu mai sarea in afara contactul pentru blocarea volanului si opririi curentului la casetofon. Ii dadeam una si sarea. Acum nu mai vrea sa sara deloc. Am dat cu spray de yale si tot nimic. M-am dus si in service, mi-au dat cu un spray au umblat putin dar nimic, nu vrea sa sara si astfel trebuie s ainchid casetofonul cu mana si nu se blocheaza volanul. Au zis ca n-au timp sa-l dea jos ca sa-mi spuna daca trebuie sa iau contact nou. Voi ati patit asa ceva sau ati auzit de vreo solutie?

Salutare! Uite am patit si eu acelasi lucru, numai ca la mine e contactul original. Am pus ulei, am fost si la service si au dat cu spray si tot nimic. Mi-au zis ca n-au timp sa-l desfaca acum ca sa-mi spuna daca trebuie sa cumpar contact nou si sa mai merg asa Voi ati mai aflat ceva?

Sa stiti ca si eu simteam un mic soc atunci cand ridicam piciorul de pe acceleratie brusc, iar acum dupa ce mi-am schimbat valva PCV n-am mai simtit asa ceva 8)

Cred de fapt e vorba de rotor (pipa sau lulea ii mai spun astia in sevice)

Pai cam asta e problema la noi in Romania la serviceuri in general... nimeni nu respecta perioada de buna functionare a unei piese. Daca schimbi piesele asa cum spune producatorul garantat nu ajungi sa ramai pe drumuri cu masina. E adevarat ca si producatorii au grija sa dea o garantie cat mai mica ca sa obtina un rulaj cat mai mare de piese, aici ar trebui sa intervina un inginer priceput care sa-ti spuna de ex. ca o piesa de care se spune ca trebuie schimbata la 10k km poate sa reziste pana la 15k km, dar sa fie verificata totusi de un specialist.

fftopic: Si in Iasi e aceiasi treaba, Volkswagen Touran la 2000 km busita cutia de viteze... au lasat masina la Pascani si au venit cu trenul. Dai o gramada de bani pe tehnologie germana cica, dar de fapt eu dau la acelasi pret ca in vest masina facuta special pentru Europa de Est.

Cand cobori o panta mai lunga atunci e cel mai bine sa folosesti frana de motor. Cu cat e inclinatia mai mare cu atat si treapta de viteza va fi mai mica. Cand intri in Iasi de la dealul Bucium se poate observa ca majoritatea il coboara cu piciorul pe frana, eu il cobor in viteza a patra si unele locuri cu a treia. Si vorbim de aprox. 8 km de panta abrupta si curbe multe. La multe camioane le-au cedat franele in aceasta zona sau s-a blocat vreo roata => multe accidente. In frana de motor faci economie de comustibil si nu uzezi franele.

Deci concluzia ar fi ca nu pot sa pun cauciuc de iarna 155/65 pe janta de 5J13, corect?

Va rog sa-mi spunet isi mie daca e bine sa cumpar de la un prieten niste jante negre 5 J13 (le are de la un opel Astra). Vreau sa pun cauciucurile de iarna pe ele 155/65R13. Stiu ca pe Matiz jantele au 4,5 J13, dar nu gasesc scris pe jante acest lucru?! Cum pot sa stiu sigur daca 5J13 e bun?

Pai eu am inteles ca se taie de tot injectia, nu ca ramane alimentarea ca la relanti. In frana de motor consumul instant e zero, deci nu se primeste benzina deloc. Motorul este invartit de catre roti prin cutia de viteze. Corect?

Asa e Subscriu si eu ca e geniala ideea. Bravo Wolfman!

Mi-am luat pana la urma 2 buc. Debica Frigo Directional 155/65 R13 (sunt pentru iarna si unidirectionale) si au indicator M+S (Mud+Snow). Pe site la ei scrie asa despre ele: "Specific tread pattern ensures smooth and safe driving both on snow and ice." Le-am luat de la reprezentanta Debica din Iasi si am dat 1.240.000 lei/buc, dar au montajul inclus si 2 ani garantie. Inca nu le-am pus. Link-ul catre profil si detalii este: http://www.debica.com.pl/opis.xml?/lang=US...67-322309-83966 Tare ma bate gandul sa-mi mai iau 2 pe spate... sau poate iau 2 resapate Pneus la 850.000 lei/buc (cica sint resapate profesional de Michelin). Au 1 an garantie, facute la Campulung cica. Voi ce parerea aveti de ele sau de cele resapate in general?

E acum oferta in Metro: Debica Frigo Directional 155/65 R13 - 1.190.000 lei 155/80 R13 - 1.024.000 lei 165/70 R13 - 1.119.000 lei Ce parere aveti de ele? Sunt bune? Merita banii? Si de care v-ati lua? Eu ma gandesc sa-mi iau 2 buc. pe fata 155/65, ca tot din astea am acum (Kumho).

ce filtru? noi nu avem filtru de polen...

4. Se poate deschide si un geam putin... ca sa iasa aerul umed P.S. Eu am AC.. face minuni

eu am niste ochelari de inot foarte smecheri Speedo si spune ca sunt tratati antiaburire... cand dai cu mana pe ei nu se simte nimic, in schimb cand ii ud aluneca mana foarte usor pe ei, parca ar fi cu detergent sau ceva, poate e glicerina :?:

Sunt doua partii frumoase acolo. Una langa hotel Bradul-Calimani, care la baza are si babyski cu partie pentru incepatori si teleski pana sus (vreo 800 m). In stanga e si partia de sanius. A doua partie, cea mare, este la telescaun (Dealu Negru) si are aproape 3 km :-D Anul trecut costa 50.000 o urcare cu tescaunul, dar merita; mai ales ca e mai ieftin ca pe Valea Prahovei. In general e larga si se poate schia usor, dar are si portiuni mai abrupte, plus variante mai grele

1. talpa schiului trebuie sa aiba cat mai putine zgarieturi 2. cantul sa fie cat de cat ascutit 3. legaturile sa arate bine, sa fie reglabile (1-9).. si cand le pui la pozitia mica sa le poti tori cu mana, la maxim sa nu poti - aici is multe de discutat 4. claparii sa prinda bine piciorul cand sunt inchisi, eu am schiat multi ani cu clapari acre aveau o singura clapa si a fost ok; e adevarat ca sunt mai buni cei cu 3-4 clape.. poti prinde f. bine piciorul, glezna 5. betele se aleg in asa fel ca sa ajunga pana la maine cu cotul indoit la 90 de grade si mana paralela cu pamantul, adica sa fie cam pana peste buric