Jump to content

CFL

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    141

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Posts posted by CFL

  1. Posted

    Coma,deci s-o luam sistematic chiar daca nu sunt vreun mare meserias,pot sa-ti spun ceva din experienta proprie de 110.000 de km posesor de cielo.In legatura cu reparatiile la motor ar fi bine sa ne spui cati km are masina,ce tip de ulei folosea colegul.Referitor la indicatia acului de apa vezi sa fie stranse acele suruburi mici care tin indicatorul(daca sunt slabite nu indica corect) iar presiune in borcan poate sa faca si daca nu este in regula un circuit de apa(vezi de exemplu daca se incalzesc furtunele care trec prin clapeta de acceleratie,eu am patit-o,era infundata cu rugina).Dupa ce ai completat cu antigel ai observat cumva daca s-a contaminat cu ulei sau daca si-a mentinut nivelul de la o zi la alta?

  3. Posted

    Imi pare rau ca nu dau amanunte mai multe decat daca sunt tras de limba,poate pentru ca ceea ce mie nu mi se pare important pentru un cunoscator s-ar putea sa fie informatia "cheie".S-a ajuns la desfacerea plamanului pentru ca cei de la service au spus ca "nu are reglaj" nici din surubul de bronz nici din celalalt,de plastic,mai gros.Dupa montare am plecat de la ei in proba "sa-si dea drumul membranele" si am fost nevoit sa desfac un pic din surubul de bronz pentru ca aveam relanti de 500.Dupa inca vreo 30 de km si 5 porniri,aceleasi simtome ca inainte cu porniri greoaie;m-am intors la ei au refacut reglajul pe intuneric,n-am vazut cum.Initial s-a verificat daca scapa gaz din plaman pe furtunul ala gros dar timp de un minut,ori mie la un minut imi porneste bine,defectul apare pe la 10-15 minute de la oprire.Seful de la service inclina spre membrane iar unul din angajati spre un oring(pe care nu stie daca il gaseste separat sau doar in kit cu membrane).

  4. Posted

    Marian,consider ca orice cheltuiala inutila trebuie evitata,de aceea mai cer si alte pareri.Daca trebuiesc schimbate membranele o sa le schimb pentru ca am mers totusi 60.000 km si cred ca si-au scos banii!Spre deosebire de tine eu am o instalatie clasica,mai putin costisitoare si nu renunt la gaz pentru atata lucru mai ales acum cand i-am cumparat si butelie noua <img src= "> .Cred ca la noi tehnologia le-a luat-o inainte mecanicilor si de aici balbaiala asta a lor cand vine vorba de diagnosticare a unei probleme.Problema la mine este ca nu se pot aduce membrane decat dupa anul nou si pana atunci ma cam chinui cu pornirea.

  5. Posted

    Pai instalatia este in forma actuala de 60.000 km si a functionat in acest timp fara greseala,problemele au aparut de vreo doua saptamani odata cu cresterea consumului de gpl de la 10 la 13 %(mai mult pe rece si oras).Aseara am scos si mufa la pompa de benzina dar nu s-a schimbat nimic in comportament.Deci problema este strict pe gpl din plaman sau electrovalve.Tin sa precizez ca plamanul s-a desfacut aseara doar partea din spate(cea care nu are treaba cu circuitul de antigel) pentru ca mecanicul a spus ca daca o desface pe asta din fata trebuiesc inlocuite membranele!De ce mi-e frica de-aia nu scap?!!

  6. Posted

    Salut!Am urmatoarea problema:cielo exe,instalatie lovato nesecventia la care s-a renuntat la electrica lovato inlocuindu-se cu una simpla,surub de reglaj debit.Butonul permite pornirea pe benzina si trecerea la turatie pe gpl.Daca repornesc motorul la interval de pana in 2 min sau peste 30-40 min,functioneaza normal,daca-l repornesc peste 10-15 min porneste foarte greu,innecat sau nu porneste.Un artificiu ar fi sa-l pornesc cu pedala la fund.Porneste de asemenea foarte greu daca atunci cand dau la automat las contactul 2 sec(atunci baga si pompa de benzina);daca-i dau direct am mari sanse sa porneasca!

    Am fost la service,mi s-a curatat plamanul dar am aceleasi simtome!Aveti ceva idei?

  9. Posted

    Revin cu alta problema,mai stringenta:imi curge ulei ca la balamuc pe la simeringurile de la distributie.Pentru ca masina o repar la reprezentanta(implicit un pret mare la manopera) prefer sa-mi cumpar din alta parte piesele.Poate cineva sa-mi spuna daca am ales bine semeringurile si anume:la axele cu came 2buc Elring 42X56X7 cod 757.497 iar la arbore 1buc Elring 26X42X8 cod 049.557 .Pentru ca am doar 45.000 de la ultima distributie cand am schimbat role+curea+p.apa,acum schimb doar cureaua Gates 5419XS (76127X25).Am ales bine piesele?

  11. Posted

    Pai acul nu a cazut,mi-am dat seama ca e ceva in neregula cand am simtit ca baga aer rece in loc de cald iar de costat....30 lei 2 t-uri din aluminiu de la un montator de gpl si munca lui naiba azi sarbatoarea in drum(noroc ca am avut chei,ca am condus eu, nu nevasta-mea,ghinion ca am motorul dohc si e ingramadit de era sa-mi ramana mainile pe acolo).Totusi nu cred ca-i o idee rea sa adaptam ceva,mai ales ca alte marci au facut ceva in directia asta.

  12. Posted

    Astazi fiind a doua oara cand ma trezesc fara gram de apa in vasul de expansiune pentru ca desteptii care au montat gpl-ul au pus t-uri de plastic ma vad nevoit sa intreb daca si-a pus cineva un senzor,un alt vas de expansiune cu senzor sau orice alta magarie care sa ma anunte cand raman fara antigel(bec,bazaitoare).Cred ca este foarte utila o asemenea modificare din perspectiva daunelor ce pot afecta motorul si buzunarul,mai ales ca la cielo nu prea se aprinde acel bec rosu la apa.


    Rog un moderator sa mute acest topic unde crede ca-i este locul in forum!

  21. Posted

    Cred ca acest spray se gaseste in orice magazin gen Practiker,Dedeman,Bricostore;imposibil sa-l ratezi la raionul cu pricina.Am coborat geamurile si pe acele ''santuri" verticale pe unde calca geamul am dat cu aceasta vaselina(spray-ul are si un pai, ca la wd 40).Nu va faceti probleme daca mai dati si pe langa,se sterge foarte usor.Dupa aceasta ridicati si coborati geamul de 5-6 ori,o sa mearga din ce in ce mai usor.

  

×
×
  • Create New...