
chi
Cont inchis-
Posts
68 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by chi
-
sincer, ceea ce spui tu nu are nici o valoare practica. Ce fel de afirmatie e asta : Oare sa trec la precautiuni inutile si faptul ca imi doresc o masina cat mai sigura ? In cazul asta cred ca ma duc si-mi iau un 1310 ca in caz de ceva sigur scap din ea daca se intampla accident.
-
hai sa nu fim asa de criptici si sa dam raspunsuri de mama omida. Fiecare cu convingerea lui am mai spus, insa cand atata lume (automobilistica) investeste miliarde de euro pentru a scoate autovehicule mai sigure (care siguranta este doar masurata de euroncap) , a sustine contrariul mi se pare cel putin ciudat.
-
pai asa e , unii se bazeaza pe noroc ca vor scapa vii dintr-un accident, altii se mai bazeaza insa si pe masina. Fiecare cu alegerea lui . vad ca unii sunt specialisti in dinamica accidentelor pe aici. Ai vazut tu poza pe care am pus-o pe cealalta pagina? Ai vazut pana unde a ajuns bordul? Ai citit ce se intampla cu soferul in caz de impact frontal? (informatie pe care o gasesti tot pe pagina cealalta) > nu a dat-o in bara , ci au dat-o foarte tare in bara. Ce ti se pare mai penibil decat sa ai un model nou mai prost decat modelul pe care-l inlocuieste?Si nu cred ca se rezolva lucrurile astea una doua, asa ca asteptati-va ca pretul aveo-ului (care si asa nu este mic) sa creasca, datorita costurilor de reproiectare si de inlocuire cu materiale mai bune. asa si.. ce e cu asta? Ce conteaza daca au fost 100 de ani sau 20? Conteaza prezentul si ce iti ofera masina.Ca sa nu mai zic de prezentul total rusinos pentru gm (iarasi vedeti ce am zis mai sus de situatia de azi a gm-ului). Oameni buni inainte de a vorbi despre ceva, ganditi totusi ce ziceti mai tu ai citit ce am zis eu in ultimile posturi? Ce nu e clar acolo? Am zis eu ceva de iluzie? Nu am zis nimic. Si pana una alta, stelele alea nu sunt o iluzie , la fel si dorinta de a fi cat mai bine protejat. Sau sunt toti constructorii nebuni de incearca sa ofere masini cat mai bune din punct de vedere al sigurantei? Firme ca Renault,Toyota, Honda, Peugeot, Mercedes sunt ele oare nebune si tu singurul intelept?
-
nu ai inteles ce am zis eu. Previn tot ce sta in puterea mea. In rest hazardul, priceperea mea de a actiona in situatii critice, decizia de a avea o masina buna dpdv al sigurantei active si pasive, sunt lucrurile ce ma insotesc la drum. Oricum dupa tine: inseamna ca indiferent daca ai o dacie 1310 (sau un tico) sau daca ai o toyota avensis (care tot 5 stele are) tot la fel iesi dintr-un eventual accident. Nu?
-
cine zicea ceva de incredere oarba? Am zis eu asa ceva? Sa stii ca nu sunt omul care sa apese tare pe acceleratie doar pt ca am esp sau n-spe airbaguri in masina. De ce? Pt ca mai bine previi decat sa tratezi. Si daca totusi se intampla sa am parte de un eveniment (care poate sa se intample si din vina altuia nu numai a mea) de ce sa nu fiu protejat cat mai bine? De ce sa accept o masina care ma protejeaza mai putin?
-
fiecare cu parerea lui toline. Se vede treaba ca voi sunteti subiectivi, nu vreti sa recunoasteti ca pur si simplu aveo-ul e o masina proasta acum dpdv al sigurantei. Pacat ca nu se vede adevarul (fie el si din teste) si ca e folosit numai cand suna bine( tin minte ca au fost unii pe aici ce catalogau loganul cosciug cand au aflat de rezultatele de la euroncap). Atunci probabil euroncap-ul era bun, acu ca arata cu degetul spre marca pe care multi o au acasa e rau.
-
In primul rand ceva respect. Nu sunt mestere cu tine, nu cred ca esti tu in masura sa imi vorbesti in felul asta. Bine zici insa ca poate fi o lovitura de piata, dar uite ca nu e. Cel putin din partea lui daewoo (chevrolet), care nici macar nu se gaseste in top 10 al vanzarilor de automobile pe 2005 (LATER-EDIT, pt o intelegere mai buna, vanzarile pe 2005 in Europa). Citeste mai intai niste statistici cu vanzarile pe 2005 si imi vei da dreptate. Cat despre gm care cica ar fi o superfirma tot asa mai citeste putintel presa auto si afla ce probleme au ei peste ocean si cum ii paste falimentul. Ca sa nu zic de caderile de vanzari in care sunt de vre-o 7-8 ani. Sa-ti mai zic ca gm e privit cam ca si dacia prin state? Cam asta e maretul GM. Nu o spun gratuit cred eu. Cum altfel ai cataloga o asemenea cadere? Adica sa ai un model nou mai prost decat cel pe care-l inlocuieste.. Nu ai zice si tu ca ai dat-o in bara in stil mare?
-
toline de ce ataci omu in loc sa ataci ideea, si nu vrei sa avem un dialog constructiv? Ce treaba are chestia asta cu golf 4? Care btw are 4 stele la euroncap. In sfarsit, vad ca nu vreti sa acceptati ca gm a dat-o in bara. Daca v-ati fi uitat pe link-ul ala (un forum despre masini gm) ati fi vazut ca nimeni de acolo nu a zis ceva despre faptul ca ar fi fost o conspiratie. Majoritatea au zis rusine gm. Sa lasam totusi asta si sa trecem la chestii mai serioase. Ca de exemplu, cum e posibil ca un model nou - cu facelift- (care se presupune ca ar fi mai bun decat modelul care il inlocuieste) sta mai prost la siguranta. Ce fel de treaba e asta.. Si mai ales.. cum dumnezeu de nu si-au dat seama ca masina va avea un asemenea punctaj prost? Sau cumva ii doare in cot de lucrul asta, mergand pe ideea ca hai sa-l facem cat mai ieftin, sa-l vindem ca chevrolet (ca deh.. daca e chevrolet e superbun) , fara sa ne pese ca in caz de accident masina isi omoara pasagerii. Si zack faptul ca are 10.000 de traverse modelul anterior (caci in sua nu a inceput vanzarea aveo-ului nou din cate stiu eu) nu schimba rezultatul testului. Aveo e catastrofala la impact frontal. ce sa spun se tem europenii de aveo. Cand de fapt ar trebui sa se teama de modele ca honda civic care in germania a ajuns in top 10 la vanzari in luna ianuarie. Hai sa fim seriosi si sa nu creditam o marca cu mai mult decat este ea.
-
si ce credeai ca gaseai pe chevrolet.com ceva de rau de masina? Nu prea vad rostul ultimului tau post zack in aceasta discutie despre aveo
-
si totusi ai vazut pana unde e ajuns plansa de bord? Nu e prea normal..
-
totusi diferenta e evidenta intre un automobil de 5 stele si ce s-a intamplat cu aveo. Uitati ce spune un tip aici . Din ce zice el testele euroncap sunt mai dure decat cele IIHS , de aici si scorul mai mare pentru aveo-ul american (care atentie!! este kalos-ul din europa). Din ce zice el si tind sa ii dau dreptate, pur si simplu celula de siguranta este prea slaba, e posibil ca sa fie din cauza otelului din care e facut.
-
toline eu nu aveam nici un gand ascuns. De fapt citisem ieri de mercedes, dar nu am mai retinut cine a scris. Nu am inteles ce vrei sa spui cu Cat despre daca te-ai referit la ce am spus eu in legatura cu centurile de siguranta, relevanta e faptul ca airbagurile sunt gandite sa ofere eficienta maxima in combinatie cu centurile de siguranta. Vad ca nimeni nu isi da cu presupusul. Problema de unde credeti ca e? materiale mai proaste folosite in interior, reproiectarea proasta a zonelor de absortie a fortelor din impact.. etc?.. inca o imagine dupa crashtest
-
da , dar in cazul asta (ca nu stai corect, ca nu ai centura) deja nu mai e vina euroncapului sau al producatorului. E vina ta ca nu stii sa-ti protejezi pielea. Totusi haideti sa revenim, si sa vedem din ce fel de motive tehnice se poate ajunge la un asemenea rezultat.
-
pai metodele prin care sunt organizate testele sunt foarte riguroase astfel incat conditiile in care se intampla sa fie aceleasi la toate automobilele. Iar euroncap-ul nu pretinde ca ceea ce face cuprinde toate situatiile posibile ci pretinde ca arunca o privire asupra securitatii pasagerilor per total. ala care se bazeaza pe faptul ca airbagurile il salveaza , deci poate sa faca cate iresponsabilitati vrea cred eu ca e idiot si isi merita soarta Cat despre diferenta dintre o masina de 5 stele si una de 2-3 stele ea exista si e destul de mare. Tind sa cred insa ca nu prea sunt diferente mari intre cele de 5 si 4 stele. Totusi oricat de mica ar fi diferenta , adevarul ca acele diferente salveaza vieti. Numai pt acest lucru si tot merita sa te interesezi de siguranta. Pentru ca la un moment dat iti poate salva viata. Poate fi diferenta intre a sta la un pahar de vorba cu cineva si de a-ti sta altii la capatai plangand. Zicea careva aici si de s-class-ul lui diana. Pai ala era de acu generatii si cel mai important!!! masina avea cam 150 km/h la momentul impactului. Numai un miracol te poate salva la o asemenea viteza
-
amestecul cui in piata?
-
o fi facand insa nu e corect sa acuzati cel care verifica un lucru (siguranta masinii) in loc sa puneti la zid producatorul care a fost in stare de o asemenea performanta. Aveo de cine a fost proiectat? GM dat sau GM? si inca un lucru. Ce credeti? Are de a face cu reproiectarea interiorului sau s-a umblat prea mult la reducerea costurilor? Oricum ar fi , daca gm nu vine rapid cu remedierea acestei probleme, vor pierde foarte mult in europa de vest, unde siguranta conteaza foarte mult. eu cred ca in primul rand vor scoate din productie modelul sau pe pietele unde nu a fost lansat ii vor amana lansarea pana la remedierea problemelor.
-
apropo.. exista vre-un link spre tuninguri exterioare la chevrolet lacetti si nubira 2?
-
nu e nici o manareala zack. Se aduna pur si simplu punctajele obtinute la fiecare test in parte. Iar daca masina a obtinut foarte putine puncte la impactul frontal (3 puncte adica 19%) , acest lucru se va vedea in punctajul total al masinii. Ca sa va faceti o idee loganul a obtinut 8 puncte pentru impact frontal (50% protectie) iar la impact lateral a obtinut 11 puncte (61%) adica 19 puncte per total. Aveo-ul a obtinut per total 21 de puncte din care 17 sunt punctele obtinute in urma impactului lateral (94%) , iar un punct este avertizorul pt centura nepusa. E de amintit ca aveo-ul testat de euroncap are airbaguri laterale , deci in cazul versiunilor de baza comportamentul masinii va fi mai slab. Ca sa fiti edificati complet cititi acest pdf. Se explica clar care au fost motivele pentru care masina a avut numai 3 puncte la impact frontal. Dupa cum se vede mai jos are de a face cu coloana de directie. Eu chiar ma intrebam, cum de se poate o asemenea cadere a punctajului masinii fata de kalos. Sa fie oare din cauza interiorului reproiectat? Concluzia. In loc sa acuzati euroncap-ul de tot felul de chestii oculte, ar fi mai bine sa presati producatorul sa faca ceva in aceasta privinta, sa vada exact unde sunt problemele.