dumos

Poate e vrun fanatic si pe la noi sa si le ia primu > The Future of Car Suspensions While there have been enhancements and improvements to both springs and shock absorbers, the basic design of car suspensions has not undergone a significant evolution over the years. But all of that's about to change with the introduction of a brand-new suspension design conceived by Bose -- the same Bose known for its innovations in acoustic technologies. Some experts are going so far as to say that the Bose suspension is the biggest advance in automobile suspensions since the introduction of an all-independent design. How does it work? The Bose system uses a linear electromagnetic motor (LEM) at each wheel in lieu of a conventional shock-and-spring setup. Amplifiers provide electricity to the motors in such a way that their power is regenerated with each compression of the system. The main benefit of the motors is that they are not limited by the inertia inherent in conventional fluid-based dampers. As a result, an LEM can extend and compress at a much greater speed, virtually eliminating all vibrations in the passenger cabin. The wheel's motion can be so finely controlled that the body of the car remains level regardless of what's happening at the wheel. The LEM can also counteract the body motion of the car while accelerating, braking and cornering, giving the driver a greater sense of control. Unfortunately, this paradigm-shifting suspension won't be available until 2009, when it will be offered on one or more high-end luxury cars. Until then, drivers will have to rely on the tried-and-true suspension methods that have smoothed out bumpy rides for centuries. For more information http://www.edmunds.com/insideline/do/Featu...rticleId=103183

Iata diagrama de la koreeni care se pricepe sa imi zica si mie ceva ...

Multumesc de urari, prima revizie e la 15.000KM nu stiu ce sa zic poate ar trebui sa ma duc mai devreme...? Cit despre turatie nu stiu ce sa zic cum sa o conduc am vazut ca treapta I e foarte puternica si foarte scurta cam pe la ce turatii mergeti cu matizurile ... eu nu am condus matiz romanesc, am condus citeva luni un tico da fara turometru si mergeam dupa ureche ca sa zic asa. Daca e un post cu turatia si mersu subturat paicea recomandatimil si mie sa arunc o privire am o diagrama da nu stiu sigur daca e la motorul de 1l sau la cel de 0.8 e pe la servici o sa o postez miine ca e in coreana . Cit despre uleiuri sitiu ca Valvoline-ul era la dewoo mai tare acuma o sa vad la prima revizie sper sa nu fie prea curind . Cit despre garantia anticoroziune ce sa zic e mai mult psihologica, eu m-am orientat la vopsea metalizata si pentru ca sunt straturi mai multe si sa zic asa rezista mai mult. Am gasit pe usa dreapta spate urme de vopsea verde cred ca a dat vrunu cu usa am curatat la ea cam 15 minute cu o cirpa pina la urma s-a luat vopseaua verde, a mea a ramas cred ca pe la Metro sau alt supermarket s-a intimplat ... Ati vazut poza cu porbagajul de la a mea, ei e un suport din spuma poliretanica sunde sta cricul si alte ustensile cred ca daca le pui direct in roata o sa cam zdragane... Nu mai fa risipa de resurse citand inutil postari anterioare ! Pai dasta imi e teama si mie sa nu se inchida singura, oricum o chee e la leasing si poate se desface cu numaru , sau cu o sirma cum mam chinuit eu prima data sa deschid usa la tico ca de asa vazusem prin filme si am reusit in 15 minute, la urmatoarea faza a durat 1 minut cu o rigla sau parca lamela de la stergator... Astea noi or fi avind incuietorile la fel sau au mai lucrat koreeni la ele

..da pai ceasurile si tapiteria la modelele premium si cred ca si la elite, se asorteaza cu caroseria, blaukpunt-ul chiar se aude bine nu distorsioneaza chiar la volum maxim, nu are mp3 dar pe de alta parte are o intrare AUX unde pot conecta un mp3 device . Scrumiera nu ma deranjaza ca nu sunt fumator si nici nu o sa se fumeze in masina mea. Bordu la inceput am avut si eu rezerve poate daca aveam de ales alegeam unu clasic, dar sa sti ca e ok parca e mai la indemina, mai in fata ochiului. Si sti i-am descoperit si o chicita, nu o pot lasa cu pozitiile aprinse le stinge automat inclusiv faruri, proiectoare si alti consumatori uitati, cind schot cheia din contact si ies din masina...

Vorbeam cu cineva de la Renault, despre aceasta politica, care din cite am inteles eu o aplica si pentru logan, si in general cam toate firmele mari asa fac, dar repet nu e vorba de piese defecte ci piese cu parametri mai buni decit minimum acceptat ca sa zic asa. Si asta nu e sigur si nu ti-o poate garanta nimeni da asa se vorbeste si mie unuia mi se pare un lucru logic.

Iacata ceva poze cu interioru ... Scaunul soferului e dat la maxim in spate si dupa cum se observa mai e ceva loc si in spate. Porbagajul ... e ceva mai spatios fiindca rezerva e mai ingusta. Motorul ... 4cilindri. Pai sa vedem: - motor 4 cilindri, 65K, 91 Nm, euroIV; - ABS; - aer conditionat cu filtur; - radio CD 6difuzoare Blaupunkt; - scaun sofer reglabil pe inaltime; - inchidere centralizata cu telecomanda; - servodirectie; - geamuri electrice fata spate; - oglinda electrica; - proiectoare ceata; - etc vezi lista de mai sus.. Acuma pune tu cel mai scump matiz rominesc daca il mai gasesti pe la Craiova si fa diferenta a nu uita sa ti cont de faptu ca asta al meu e facut in Korea (prima revizie e la 15.000 km). Se zice ca, koreenii astia au minutele mai mici fata de europeni si au prostu obicei sa stringa bine toate surubele . Unde mai pui si faptu ca in general pe masinile scupe gen ultimul model din gama se pun piese ceva mai bune decit pe versiunile "coaja" nu zic ca pe astea nu se pun piese bune dar cele mai bune se duc intii pe versiunile de top. nu stiu daca s-a discutat paicea acest aspect daca nu poate ar trebui.

Pai avans am dat 110 milioane (in lei vechi)asta ineamna 30%, m-a mai costat casco 5.200.000 lei vechi pe 3luni (e20.000.000/an 5% din valoare ai reducere daca il platesti in avans), efectu legii 900.000 pe 6luni la dealer ma mai costat 1.500.000 pregatirea de livrare (numere rosii - 30zile etc) si 1.000.000 cartea... nu mai stiu cum ii zice... Astept sa vina numerele de leasing si o sa mai trebuieasca sa platesc rovinieta, la astea rosii e inclusa... Valoarea reziduala e 1400 euroi 20% rata e de 91euro cu tot cu tva timp de 5ani apoi s-ar putea sa mai prelungesc ratele cu reziduala ca am inteles ca e posibil asta daca nu o platesc in avans, apropo dupa primul an pot plati in avans fara dobinda si fara comision de plata anticipata si nu sunt nici nesimtiti as isi bage puternic dobinda in primu an din desfasurator vad ca sunt constanti la rata si dobinda. Creditu l-am facut la BCR leasing si un dealer Opel Chevrolet din Pitesti - Auto World Park, i-am cam stresat eu ca am facut actele din noiembrie si masinile au venit in ianuarie. Oameni m-au avertizat ca nu se stie sigur cind apar masinile si nu au vrut sa ia nimic in avans, intr-un tirziu mi-au facut actele ca sa scape de mine cred per total au fost super de treaba sa vad cum or fi la revizii acuma. Am intrat in posesia masinii la vro trei patru zile de cind a venit (a venit intr-o vineri la ora 14.00 m-am dus sa o vad pe trailar) Valoarea masini CIP 7.036 euro DTP 10.994 euro si iese mai ieftin decit daca o luam cu bani jos... Venitu pt aprobare leasing a fost de 7 miloane si ceva... Initial optasem pentru un model mai ieftin dar am zis ca decit sa stau apoi sa pun CD proiectoare etc ... mai bine mai dau vro 15 euro la rata in plus de la 85 la 91 ... apropo ultimu model mai are AIRBAG-uri laterale da creste pretu cu 1000 si ceva de euro pentru mine nu a meritat sau nu mi-am permis diferenta. Oricum eu am cautat o rata pina in 100 de euroi si invingator la toate categoriile ... Spark-ul... Asa ca daca ai degind bafta multa... asta e o lista de preturi si asta e ce am luat eu

Salutare, sunt nou paicea, dar mi-am luat si io Spark asa ca o sa va tot stau pe cap ... Salut, sunt nou paici asa ca scuze anticipate pte stingacii, tocmai mi-am luat si eu un Spark si o sa va tot stau pe cap cu diverse intrebari si pareri... Am pus si niste poze, e penultimul model, culoare galben electric (metalizat) motor de 1L 65K etc. Docamdata singurele probleme sunt: 1. nu aud motorul si il cam turez ... 2. nu reusesc sa ma obijnuiesc cu treapta I e foarte puternica si foarte scurta cred ... 3. si zdrangane numerele da le astept pe cele de lizing si vad atunci ce o sa fac... (pene de cuciuc etc...) Din categoria diverse: - intradevar pe drumuri naspa cam face zgomot suspensia da tinind cont ca pe drum calumea nu se aude nimic incerc sa evit sa ies la arat pe cit posibil ... - am trecut de la o amarita de dacie fara frine, unde imi era frica sa nu ma sui pe careva si acuma imi e frica sa nu se suie careva pe mine cu frinele astea, (ABS-ul domne cine ma pus sa il iau ) In rest bag Kilometrii am vro 700 in 2 saptamini