alin anghel

Iubesc femeile pentru ca doar langa ele ma regasesc si doar ele ma lasa sa ma ratacesc.

Mentionarea in C.I.V. a anvelopelor optionale Pentru a completa in cartea de identitate a vehiculului (C.I.V.) alte anvelopele si jante ce pot fi montate optional pe un anume tip de autovehiculul (mentionate in documentele de omologare de tip a vehiculului), trebuie sa prezentati vehiculul echipat cu anvelopele respective la una dintre reprezentantele R.A.R. In cazul unui vehicul echipat cu anvelope/jante care nu sunt mentionate in documentele de omologare acesta determina reomologarea vehiculului, operatiune care presupune inclusiv efectuarea obligatorie a incercarilor privind performantele sistemului de franare si etalonarea vitezometrului, si, daca Laboratorul de Incercari pentru siguranta rutiera decide, a incercarilor privind stabilitatea vehiculului si zgomotul acestuia. Omologarea se va acorda numai daca rezultatele incercarilor si verificarilor efectuate atesta indeplinirea conditiilor tehnice aplicabile. Asta spun cei de la RAR pe site. I-am contactat telefonic si mi-au spus ca nu pot omologa alte anvelope decat daca vin cu ceva, un document, un certificat de la constructor.

Eu am 155/70, le-am folosit si iarna trecuta, sunt vredestein si sunt foarte multumit de ele. Iarna trecuta nu-mi pasa de RAR dar de cand cu legea asta sigur se vor inteti controalele. Am inteles ca pentru omologare trebuie intai aprobarea fabricantului, apoi mers la RAR. Stie cineva care sunt pasii de urmat si cat costa toata treaba asta? Imi cer scuze pentru insistenta. Va multumesc!

Buna seara! Am si eu aceeasi problema, nu gasesc anvelope de iarna pentru matiz. A omologata cineva alta masura de anvelope? Daca da, care sunt pasii si cat costa? Va multumesc!

Multumesc pentru raspuns.

Am reusit sa rezolv problema dar nu a fost prea usor, vreau sa multumesc tuturor pentru ajutor. Acum sa relatez ce mi s-a intamplat: masina n-a mai vrut sa porneasca, se aprindeau martorii la bord dar nu mai pornea, exact ultima "cursa" a cheii nu mai exista. S-a rupt axul butucului. Am dat jos si capacul superior si cel inferior ale coloanei de directie. Este de preferat sa folositi si o lanterna pentru o mai buna vizibilitate, orificiile sunt adanci. Daca mai doriti sa folositi masina pana la inlocuirea butucului NU se scoate butucul ci mai intai decuplati conectorul electric (se afla pe partea opusa), rotiti de volan pana aveti o vizibilitate buna pentru a scoate surubul contactului aprindere. Dupa ce ati scos cotactul aprindere veti vedea si bucata metalica buclucasa, cea care s-a rupt. Reintroduceti conectorul in contactul aprindere si cu o surubelnita introdusa in lacasul de unde ati scos bucata metalica rupta porniti masina. Miscati in sensul acelor de ceasornic, exact ca si cum ati folosi cheia. Nu fortati prea mult, se poate rupe si contactul aprindere (este din plastic). Este obligatoriu ca butucul sa fie la locul lui pentru ca altfel se va bloca volanul si cheia introdusa in el pentru a fi citit cipul. Acum am ajuns la schimbarea butucului. Butucul se extrage relativ usor, cheia pusa pe pozitia I, trebuie sa introduceti o tija metalica pentru a debloca siguranta (a se vedea pozele din cartea servis). Se scoate mufa din cerculetul negru, cel care citeste cipul cheii. Un butuc nou cu cip si yale pentru usi costa 200 si ceva de lei, asta implica schimbarea cheii si a yalelor. Unul euro II, adica fara cheie cu cip, costa 55 lei si se poate folosi foarte bine si la cele euro III. Mai intai se studiaza butucul vechi, se lasa cheia in el, daca rotiti de cheie se vede un cui care se misca, acel cui trebuie scos, este tinut de un arc, deci se apasa pe el si apoi rotim de cheie pana il putem scoate. Extragem cu atentie axul. Dupa ce se scoate cheia vor "rasari" si "cateii", exact ei trebuie schimbati de pe butucul vechi pe cel nou, ei recunosc cheia. Se face relativ usor. Cu grija se inlocuiesc pe rand, apoi reasamblati totul la loc, acum aveti ax nou si aceeasi cheie. Asta a fost partea cea mai usoara. Trebuie reintrodus butucul in carcasa lui si asta e partea cea mai grea. Unii spuneau ca au fortat, la mine nu a mers. A fost tare greu, dar dupa multe, multe incercari am reusit. Se pune cheia pe pozitia II, se apasa cu o surubelnita dispozitivul de blocare a volanului (se introduce surubelnita din partea dr.), din partea stg., adica pe unde iese capatul axului se introduce ceva foarte subtire (ac, sarma, scobitoare) si trebuie tinut apasat sistemul de blocare al volanului pana este introdus TOT butucul (eu m-am chinuit mult, mai aveam 1 cm. nu trecea, deci trebuie tinut apasat acel sistem de blocare pana intra tot butucul). Asta a fost partea cea ai grea. Se monteaza contactul aprindere, se pune surubelul la locul lui, se cupleaza conectorul electric, se conecteaza mufa la inelul negru pt. citirea cipului, se scoate minusul de la baterie pentru un reset si... GATA! Ati economisit ceva bani plus placerea unui lucru bine facut. Sper sa va fie de folos. Multa bafta!

Am rezolvat. Cu greu dar pana la urma am reusit. Multumesc pentru ajutor!

Asa am facut, tinand cheia in pozitia II caci altfel nu merge. Dar tot degeaba.

Buna ziua! Am reusit si eu sa schimb "cateii" am demontat contactul aprindere dar fara sa dau jos volanul. Nu reusesc sa reintroduc butucul, mai raman afara 2 cm. Apas cu o surubelnita dispozitivul de blocare al volanului apoi tin din partea opusa (prin gaura prin care trebuie sa iasa axul butucului) cu un ac sau o scobitoare sistemul de blocare dar tot nu pot introduce butucul. Cum trebuie sa procedez? Sunt disperat, ma chinui de 3 zile si tot nimic. Trebuie sa dau jos volanul? Asta sa fie cauza? Va rog sa ma ajutati! Va multumesc!

Buna seara! Am patit si eu acelasi lucru, s-a rupt "tija" butucului. Masina este din 2006 deci cheie cu cip. Nu prea am inteles: se poate schimba doar butucul sau doar acea "tija" sau trebuie schimbat tot contactul (cheie noua, incuietori noi, tot tacamul). Va multumesc!

Imi cer scuze daca gresesc, dar closchkutza a ramas 'dator' cu o explicatie si anume: din ce cauza nu functiona injectorul (posts 1922). Sunt interesat de acest subiect. Multumesc anticipat!

Deranjez si eu cu o intrebre. Vreau sa-mi cumpar doua anvelope de iarna s.h. dar am gasit doar R13/155/70. Are ceva daca pun pe fata R13/155/70 iar pe spate R13/155/65? Va multumesc!

Cu huse, dar doar cele pe care le am eu (fara falsa modestie). Se asorteaza mult mai bine cu masina decat tapiteria. Nu stiu cat costa si cum se numesc, le-am primit cadou. Se scot usor si se usuca foarte repede. Daca nu se asortau asa bine clar fara huse.

Am facut ce mi-ai spus dar nu am scapat de erori. Nu vreau sa insist prea mult, dar acele ingatuiri cand iau piciorul de pe acceleratie sunt normale? Multumesc!

Salutare. A trecut iarna, vremea rece, dar problema relantiului a ramas. Cand este motorul rece si pornesc se aude un tacanit cand sta in relanti. Porneste din prima, la "sfert de cheie" nu este nici o problema, dar la relanti nu se aude rotund, tremura, se misca scaunul din dreapta. In mers se aude o.k, rotund, fara acel tacanit. Daca motorul s-a incalzit si la relanti se aude "rotund". Am mai observat ca atunci cand sunt in viteza a II-a sau a III-a (la vitezele 40km. respectiv 60km., deci cand e mai turat) si iau piciorul de pe acceleratie masina se ingatuie de 2-3 ori, "da in nas", nu decelereaza lin si cursiv. Erorile pe care le am P0300 si P0133 le-am mai avut, le-am sters de mai multe ori. Am verificat sonda lambda si este in parametrii, am schimbat fisele, bujiile, valva pcv, filtru de benzina, am curatat iac-ul si am dat idle learn de mai multe ori. Nu am observat nimic in neregula la furtune. Mentionez ca am masina de 1 an (second hand) si eu conduc tot de un an, pana acum 6-7 luni am mers subturat (fiind incepator nu am avut anterior nici o legatura cu masinile, scuze). Va multumesc!

La categoria"aveti grija": am folosit Nigrin rust converter pentru zonele afectate de rugina (pare destul de bun, dar timpul va acorda nota finala) dar mare grija, mare, afecteaza si vopseaua daca intra in contact cu apa. Sfatul meu: folositi doar in zona ruginita si cu mare atentie, orice picatura ce atinge apa va pata vopseaua buna.

Fara a supara, vreau sa intreb cum se face concret: la usi, praguri, aripile din spate (acestea sunt zonele afectate la mine si vad ca se extinde rapid)? Sunt incepator si nu am habar despre asa ceva. Masina am luat-o s.h. (anul trecut) si are 4 ani. Dupa iarna am observat ca au aparut puncte de rugina, a mai sarit vopseaua (pe la aripi), a inceput sa "infloreasca" vopseaua. Cred ca puteam sa previn multe daca stiam cum sa o "pregatesc" pentru iarna. Mult mai bine sa previi decat sa tratezi! Stiu ca aceste lucruri plictisesc, dar sunt "invatacel" asa ca cer clementa. Multumesc anticipat si imi cer scuze ca insist.

Salutare. Imi poate oferi cineva cateva reguli de intretinere a caroseriei? Adica: bagat ulei in praguri, in usi...asa mai departe. Ce cantitate, cum anume? Multumesc!

Salutare. Minunea a durat doar doua zile, din a treia zi s-a reaprins nesuferitul check. Cand motorul e rece face ca toti dracii la relanti, se aude doar din interiorul masinii (am incercat sa depistez locatia zgomotului dar fara nici un rezultat) . Daca o las pe liber si o turez sau daca plec imediat "toarce" normal. In mers totul e o.k., dar si mie mi se pare ca a crescut consumul. Va multumesc!

Salutare! Ieri, din senin, s-a stins check-ul. Ce sa fac: sa ma bucur sau sa ma ingrijorez? Sa explic ce am facut: bujiile le-am schimbat mai demult, am schimbat fisele, am schimbat bateria, am curatat IAC-ul, am verificat valva PCV si am miscat de toate (usor) mufele la care am ajuns. Cred ca a fost o problema de contact, sper, dar de ce s-a stins check-ul? Cand pornesc clipeste si apoi se stinge. Stie cineva ce s-a intamplat? Va multumesc!

Iti multumesc foarte mult pentru sfaturi! Plecaciune!

HELP! VA ROG SA-MI RASPUNDETI, SA STIU CA NU SUNT SINGUR! Imi pare rau ca deranjez din nou, dar se pare ca lucrurile au luat un nou "cod". Am schimbat si bujiile si fisele, degeaba. Acum "check-ul" s-a aprins si asa a ramas. Am fugit la un servis si codurile care au aparut au fost: P 0300; P 0133; P 1628. Le-au sters (dar fara reparatie, eu am cerut asta). Dupa o saptamana "check-ul" s-a reaprins. Cand e rece motorul nu merge "rotund", are un tacanit, o bataie, da sa "moara". La servis mi-au spus ca problema e de la bobina de aprindere=cost 3 milioane. Intrebarea mea este: daca merg asa o perioada de 2-3 saptamani (financiar stramtorat), este vreo problema? In rest, merge bine, "trage" cum trebuie, nu am nici o problema, singura fiind cea expusa anterior: la rece probleme cu relantiul si "check-ul" aprins. Va multumesc!

Salutare. Am si eu o problema. Cand pornesc si motorul este rece nu "merge rotund", parca merge in doua pistoane. Daca las masina sa se incalzeasca, la relanti, incepe sa clipeasca "check" si apoi ramane aprins, daca accelerez (nefiind in viteza) nu se mai aprinde "check-ul". Dupa ce se incalzeste motorul, opresc si pornesc, se stinge "check-ul". Am schimbat bujiile dar nici o schimbare.

Salutare. Imi pare rau ca insist, sper sa nu supar pe nimeni, dar nu am primit nici o explicatie concreta. Zgomotul (troncaneala) este extrem de puternic, nu stiu ce sa fac. Am fost pe la mai multe servisuri si toti zic ca nu are nimic. Va multumesc anticipat!

Zgomotul se aude din exterior, uneori am impresia ca sare roata. Troncane fier pe fier (asa pare) dar doar pe drum pietruit. Am mai observat un "clinc" in momentul cand accelerez, imediat dupa ce am schimbat viteza si asta pe orice tip de drum. Va multumesc!