valkriesfly

Mi-a aparut o problema la masina in sensul ca in momentul cand apas pedala de ambreiaj si o eliberez se aude un zgomot un fel de "pocnet" sesizabil si cu motorul nepornit dar si in mers la schimbarea vitezelor cand actionez ambreiajul.Am ridicat capota si s-a actionat pedala de ambreiaj zgomotul se aude foarte bine in zona destinata acestei comenzi de ambreiaj.in rest masina merge bine ambreiajul functioneaza corect.Oare ce se intampla in zona aia?

Vizavi de zgomotul infundat si enervant din spate m-am confruntat cu aceeasi problema pe spate.Sfat: schimba bucsile la bara stabilizatoare spate(sunt ieftine) si cele 2 brate de suspensie stanga-dreapta spate(le-am gasit la pretul de 75 ron la Rokor sub denumirea de "cuple").Acum masina mea nu mai bate sub nicio forma in spate asta datorita si informatiilor primite de la colegul Salex caruia ii multumesc pe aceasta cale.

Salex bratele suspensiei le mai gasesc pe undeva (sau exista vreun cod pt ele?).Dar pe cele 8 bucati de la bratele de conexiune?Sau altfel spus cum comunic unui vanzator de piese Daewoo ce mi-ar trebui ca si bucsi mai ales cazul celor de la bratele suspensiei(unde cred ca ar fi problema batailor pe spate).

Salut! Am rugamintea sa ma lamuriti la puntea spate(articulatii) in afara de bucsile barei stabilizatoare ce bucsi sau brate pot sa mai schimb si eventual ceva coduri cat si magazine unde gasesc aceste piese.Multumesc

Am scos masca de sub torpedou chiar si torpedoul dar tot nu stiu unde se introduce acest cablu negru din cele 6(verde,galben,rosu,albastru,alb) pentru ca nu se aude niciun "fasait" sau vreun alt zgomot.Am verificat fiecare portiune unde ar putea intra cablul dar nu-mi dau seama de unde este smuls.Toata problema este ca aerul circula doar pe la picioare in orice pozitie ar fi selectorul de distribuire al aerului.Alte pareri despre unde se afla acest rezervor de vacuum?

Spune-mi te rog pe unde gasesc acest rezervor de vacuum?Trebuie sa dau tot bordul jos sau doar torpedoul si masca de sub el?

Da e un furtunas de vacuum(cred!) de culoare neagra dintr-o serie de 6 furtunase (galben+albastru la un cilindru,rosu+verde la alt cilindru iar cel alb este prins la al 3-lea cilindru de langa clapeta ventilatorului) ce le-am putut observa in spatele tabloului cu distribuitorul de aer.Acest futunas de culoare neagra nu stiu unde se prinde e singurul care-mi sta atarnat restul sunt la locul lor prinse.

Salut. Am o problema la comutatorul de distribuire aer in habitaclu in sensul ca pe orice pozitie ar fi aerul este distribuit cu preponderenta la picioare fara sa mai respecte comenzile de pe comutator.Am constatat ca sub torpedou am un cablu scos de culoare neagra cu un cap galben ca o mufa.Desfacand capacul de sub torpedou am observat 2 piese negre in care mai intra cateva astfel de cabluri cu capetele de cauciuc galben.Oare de acolo sa fie problema expusa mai sus?Cum reusesc sa gasesc locul acelui cablu pentru ca accesul e destul de greu pentru a-mi da seama de unde provine si unde trebuie introdus?

Am sa verific si in partea de sub bancheta dar mi se pare ciudat ca atunci cand accelerez brusc peste 3000 rot/min atunci s-ar simti mirosul mai mult.Consumul de combustibil nu a crescut ba dimpotriva mi se pare mai economica acum.Astept si alte pareri.Multumesc.

Salut. Dupa ce am schimbat toate filtrele aer,polen,ulei,benzina de foarte multe ori detectez miros suspect de benzina in habitaclu mai ales la accelerari bruste peste 3000 rot/min dar si la mers normal.Am oprit masina dupa un astfel de incident am deschis capota si am inceput sa verific daca mirosul vine din partea motorului si a conductelor dar nici urma de miros de benzina. Intr-o alta zi am scos bancheta din spate pentru ca mi s-a parut ca de acolo ar veni mirosul de benzina(desi e foarte greu de spus de unde vine mirosul pentru ca se manifesta chiar si cu geamul/urile deschis/e). Ce parere aveti de unde ar proveni acest miros.Mentionez ca masina acum merge aproape perfect avand si uleiul de motor schimbat odata cu filtrele,bucsi si amortizoare noi,discuri de frana,placute si singura problema ar fi generata de acest inconvenient al mirosului de benzina in interior si pe caldurile astea...

Salut.Am nevoie de o informatie sabotii de frana de pe spate la Leganza se potrivesc si de la nubira sau cielo?Eventual ceva sfaturi pentru acesti saboti?Va multumesc

Salut.O problema aparuta la Leganza este ca pierde foarte usor lichidul de racire din vasul de expansiune.Cam la 3 saptamani aprox. 1.2 litri.Mentionez faptul ca la un drum lung am accelerat pana la 140-150 km/h brusc si un amic care era in spatele meu mi-a spus ca de pe teava mea de esapament ar fi iesit apa ce imediat a ajuns pe parbrizul lui.Spuneti-mi va rog ce cauze ar genera pierderea de lichid in primul rand cat si acea " improscare" cu apa de pe esapament.

Pentru Leganza an fab 1999 CDX ma intereseaza: -cele 2 usi fata cu tot ansamblul electric si captuseala in stare buna - oglinda dreapta - scaune fata culoare gri piele neuzate. rog ceva preturi estimative

La masina mea a aparut o problema in momentul cand actionez pedala de ambreiaj turatia motorului se ridica la 1100 turatii,iar dupa cateva secunde revine la 900 turatii ca apoi iar sa urce la 1100(tot timpul pedala de ambreiaj calcata fara a o elibera).Daca eliberez pedala de ambreiaj turatia se stabilizeaza la 900 turatii.Va rog sa-mi spuneti si mie ce problema ar fi?Va multumesc

Revin cu detalii despre anvelopele mele asa zise de iarna pe rotile din fata.Astazi am constatat impreuna cu o persoana care se pricepe la astfel de lucruri(eu fiind un novice in materie de anvelope) ca de fapt acestea erau de vara.Le achizitionasem inainte de Revelion de la un centru 2-nd hand si "domnii "de acolo m-au asigurat ca sunt de iarna.Astfel masina mea a fost supusa la tot felul de manevre grele turatii inalte in gol in timpul patinarii etc.etc plus injuraturile de rigoare.Va multumesc inca o data pentru sfaturi si sunt linistit acum ca masina poate face fata normal conditiilor de iarna avand acum adevaratele anvelope de iarna pe fata fara a mai fi nevoie ca in fata blocului unde zapada este in strat mare si inghetat sa fiu nevoit sa fluier dupa toti vecinii si uneori vecinele plus sotia sa ma impinga pentru a o gara in cele mai ciudate pozitii.

multumesc pentru sfaturi.revin cu ceva lamuriri pe care am omis sa le expun aici si anume ca am un senzor ABS care nu functioneaza si dupa cativa metri parcursi se aprinde becul de Abs in bord dar sigur stiu ca merge acest TCS pt ca in momentul patinarii se aprinde pana cand citeste calculatorul senzorul de ABS de vreo cateva ori si se aprinde becul in bord,moment in care sunt dezactivate ABS+TCS. salex ce stii referitor la bucsi si amortizoare oare se poate sa fie din cauza acestora avand in vedere ca am ceva zgomote pe sub puntea din fata cat si sub cea din spate pe denivelari la asfalt uscat?sau varianta franarii neuniforme pe fata sau spate din cauza neaerisirii franelor si pedala de frana actionand cam la jumatatea cursei?

Salutare! Va rog sa-mi spuneti si mie de ce Leganza mea derapeaza asa rau pe zapada,gheata,sau zapada topita? Aceasta situatie se intampla la pornirea de pe loc cand porneste f greu din cauza patinarii si balansarii cat si la franare medie(nu brusca si nici slaba).Precizez ca pe fata cauciucurile sunt de iarna uzura 20% si pe spate cauciucuri de vara uzura 60%.Ce mi se pare ciudat este faptul ca patineaza si se balanseaza in orice situatie prezentata mai sus de parca zici ca nu are niciun fel de stabilitate.Nu cred ca sunt de vina doar cauciucurile trebuie sa mai fie ceva care genereaza patinarea si balansarea partii din spate sau poate totul se incadreaza in sintagma "toate fac la fel".Sincer o Dacia este mai stabila decat Leganza mea pe astfel de conditii.Astept raspunsuri si pareri...va multumesc

Salut.Am si eu o problema in orice treapta de viteza intre 2500-2800 rot/min detectez un zgomot de tip huruit care nu-mi dau seama de unde vine(cred ca de la motor) ca apoi sa se mai reduca cand trece de acest prag de turatie.oare poate sa intre in rezonanta ceva?

Salut.Am si eu o intrebare martorul de bord TCS(rosu) trebuie sa se aprinda la punerea contactului?Cand actioneaza aceasta optiune?Daca nu se aprinde ce inseamna?Mentionez ca am scos siguranta de la ABS deoarece nu mai functioneaza din cauza unui senzor de abs.

Dupa ploaie am observat ca daca geamurile sunt ude se deschid usor dar la inchidere raman blocate inauntru macaraua mergand in gol(le inchid tragand de ele in sus).Oare ce se intampla si ce solutie am ca sa rezolv problema?Multumesc pt raspunsuri pana acum...

Salex imi spuneai de clema metalica.Ce rol are si daca o gasesc la piese auto?

Revin cu ceva nelamuriri legate de partea mecanica: Poate cineva sa ma initieze cam cate bucsi exista pe partea din fata (si dinspre fata) si pentru ce piese de acolo? Si cate bucsi exista pe partea din spate(si dinspre spate) si pentru ce piese? Adica mai pe intelesul tuturor nu am o orientare in spatiu pentru termenii bascula,brat,bara stabilizatoare,flansa amortizor.Exista vreo schema de unde sa ma familiarizez si eu cu aceste denumiri?Ce se poate schimba nou legat de aceste repere si ce nu se poate schimba? Troncaneala descrisa mai sus poate fi generata si cumva de rulmentii amortizorului?

Va salut.Am si eu o problema cu Leganza.La toate denivelarile si gropi mai mici pe sub masina se aude un troncanit suparator mai mult pe fata decat pe spate pe care nu-l pot identifica de unde provine.Precizez ca au fost schimbate de cand am luat-o(aproximativ 1 luna) - amortizor dreapta Monroe fata(se scursese tot) - bielete antiruliu fata dreapta si stanga - bucsi bascula partea dinspre spate(cele dinspre fata am inteles ca se schimba f greu...poate de aici sa fie troncanitul ala suparator?) In rest amortizoarele fata si spate stanga nu dau semne de ulei scurs,cel de pe spate dreapta e scurs tot(oare si de aici sa vina troncanitul ala care se transmite?) Partea proasta e ca am sesizat un troncanit si la amortizorul schimbat recent dreapta fata. E ceva de nedescris de parca as merge cu o masina din anii 80 si de aceea va cer sfaturile voastre.

salut am avut urmatoarea situatie neplacuta: am fortat putin masina in vitezele 1 si 2 in sensul ca am apasat pedala de acceleratie aproape pana la maxim si apoi am actionat frana normal si motorul s-a oprit in mers in trafic.am pornit-o din nou a mers cativa metri apoi dupa o frana iar s-a oprit.am mai pornit-o odata dar de data asta am mers incet si cu frana abia calcata si si-a revenit.oare ce s-o fi intamplat? o a doua problema este legata idle learn in cartea tehnica scrie ca trebuie pornit AC pt 10 sec si apoi oprit 10 sec.apoi se da exemplul unei masini cu transmisie automata dupa care pasii 8 si 9 nu mai sunt clari adica tot o pornire si oprire a AC pt 10 sec dar nu-mi dau seama daca acestia se refera pentru cutia automata sau inca o data se repeta procedura pentru cele cu cutie manuala.adica mai pe scurt de cate ori pornim si oprim timp de 10 sec AC?o data si oprim motorul sau de doua ori si apoi oprim motorul?

pentru smailmiami: cu riscul de a fi prea insistent si cu scuza de a fi un membru nou pe acest forum de unde ai luat acest pret exista ceva online vreun catalog cu codul piesei si pretul aferent piesei.am cautat pe net magazinul fabricii daewoo dar sincer nu-mi apare ceva concret ci doar cateva numere ale unor magazine ce vand piese daewoo. ori eu am inteles ca piesa pe care o caut este cam greu de gasit.multumesc anticipat pentru ajutor.