tico_RS

@ peste am si io 3 intrebari: 1. cum se aud la tine 526-urile? la mine m-au scos din sarite si le-am vandut, se auzeau ca naiba, au fost o mare deceptie... 2. cat ai dat pe condensatorul ala, ca mi-ar trebui si mie 3. sub-u de cat e, n-am mai vazut asa micutz, e custom made sau e cumparat? bafta!

era supersonica: - sony cdx 3300r mp3 player 4x50w s-mosfet, subwoofer control - jbl cs 1200 t subwoofer 500w/ 125 w RMS 30 cm - pioneer ts-g 1748 2-way speakers 30w rms @ 17 cm - alpine flex 2 amplifier, mosfet, 1x240w rms bridge - jbl tweeters - professional wiring, sub wires 4 mm diameter and speaker wires @ 2 mm - door insulating & "mouse traps " all over - etc...

mai uita-te o data... asta inseamna ca raportul intre consum si caii dezvoltati este minim, nu consumul de carburant e minim...

i think i'm in love...

arata binisor... cel putzin la design imi place; daca nu ai pune si pe usi ceva ca pierzi la senzatia de spatialitate, pe incercate dupa ce am pus tweeter-ele pe fata s-a cunoscut diferenta mare... p.s. de ce ai dat quote la mesajul ala? ma refeream la un sunet decent , si precizasem ca asta era inainte de "era supersonica": acum am : sony mp3, alpine amp, jbl sub, pioneer speaker si jbl tweeters, dar nu toata lumea e maniaka asemenea noua ti-am vazut masinutza, cu unele rezerve imi place mai ales spatele, bafta!

nu ma crucifica deocamdata top, am avut o gramada de belele cu un etrier si cand am vazut ca unu nou e 4.5 milioane am intrat in soc traumatic am facut ala pentru boxe da venise intunericul si nu am blitz si acum e o ploaie... ai si tu putintica rabdare si fac eu un taras pe coate...

Am mai spus-o de o mie de ori si prietenilor mei: la modul abstract daca avem doua masini identice si una are 50 de cai si una 100, amandoua vor avea aceeasi viteza maxima... viteza maxima e o functie ce depinde de: diametrul rotii, rapoartele cutiei de viteza, un pic de ambreiaj si de maximumul de rpm al motorului, in nici un caz de putere... puterea are un cuvant greu de spus la demaraj

exceptiile nu fac decat sa confirme regula... dot4 fata de dot 3 contine esteri, ei bine producatorul nu spune ca in mod sigur se deterioreaza garniturile, ci ca nu se stie cum se comporta niste garnituri ce nu au fost proiectate pentru esteri... p.s. esterii pot provoca uzura prematura a garniturilor si 10k de km nu constituie o garantie ca nu se va intampla nimic; la capitolul asta eu am preferat sa nu imi asum nici un risc

hellcat: cum am spus mai sus: dot 5.1 e un dot4 care indeplineste cerintele de dot 5 fara a fi pe baza de silicon(dot5) prin urmare daca e facuta/proiectata pentru dot3 nu ai decat sa imi urmezi exemplul si sa gasesti un dot3 bunicel si sa-l schimbi mai des astfel incat sa nu apuce sa se satureze cu apa vorba aia: mai bine un dot 3 "uscat" decat un dot 4 "umed"...

ar trebui ca la fiecare asemenea nesimtire fiecare membru sa trimita cate o reclamatie la radacini si la craiova si cred eu ca suntem destui, si da o actiune comuna ar fi binevenita, dar majoritatea suntem angajati si nu stiu daca am gasi timp liber pentru asa ceva, in schimb putem face o "lista neagra" unde sa se contabilizeze reclamatiile si sa boicotam asemenea nesimtiti, ca pana la urma noi ii tinem in viata, la fel ca si copii: cum ii cresti asa ii ai...

sa stii ca in loc de dot4 poti pune foarte bine si dot 5.1 dar neaparat 5.1 si nu dot5 dot5.1 e un dot4 ce indeplineste cerintele de dot5... sper ca ai inteles... dot 5.1 de la omv e 125.000 /250 ml

la dobitocii astia mi-am lasta masina anu trecut pentru vopsitorie si cand am venit sa o iau, pe langa faptul ca era o potrivire de culoare de mai bine nu (noroc ca m-a rezolvat unu acu vro 2 luni si am facut-o la arian plevnei) nici nu o gaseau si o dadeau din colt in colt... pt ca mai apoi sa-mi spuna ca e la gara ca au trebuit sa o mute acolo... frectii, la vro doua luni am vazut un mecanic de la ei care a lovit o nubira cu plasticele alea pe scaune de le pun ei in service si era imbracat in salopeta... asa ca sa nu cumva sa va ganditi macar sa puneti piciorul pe acolo!!!!

uita-te in carte, e cel mai sigur, de exemplu eu am fost uimit/dezamagit cand am vazut ca tico e proiectat pentru dot3, banuiesc ca la cielo este dot4 ca la marea majoritate a masinilor straine... ca sa fii mai sigur,. daca nu ai manualul, uita-te pe capacul de la rezervorul de lichid nde frana, in general scrie, adica tot timpul ca nu cumva sa pui altceva... cu placere! bafta!

dot 4 este mai bun decat dot 3, dar daca masina e facuta pentru dot 3 o sa iti manance garniturile asadar singurul up-grade pe care poti sa-l il faci este de la dot 4 la dot 5.1. cauta daca vrei un lichid bun ate typ 200 sau ate blue. dot urile sunt niste norme minime legate de punctele de fierbere uscate sau umede dar se poate ca un dot 3 bun sa depaseasca in performante un dot 4 mai putin bun asa ca ele sunt orientative, la fel cum un dot 4 ate bate la fund dot 5.1 mai slabe... asa ca ori iti pui un dot 4 de super firma ori un dot 5.1 de firma... am vazut la omv dot 5.1 destul de ieftin , te-ar costa cam 250.000 sa il schimbi pe tot. o ultima sugestie: schimbati lichidul cat mai des deoarece e higroscopic adica absoarbe apa, ceea ce ii scade dramatic punctul de fierbere si ii creste compresibilitatea, ceea ce e naspa=> pedala moale si totusi e bine, pt ca daca nu ar fi highroscopic, atunci apa s-ar lasa in cea mai joasa parte a sistemului, adica in etrieri si ar provoca coroziunea pistonaselor... asa ca gaseste unul f bun ca raport calitate-pret pe care sa-ti poti permite sa-l schimbi la vro 6-12 luni in functie de conditiile in care il folosesti si de cat de bun este... bafta!

am o vaga impresie ca nu, difera putin la partea de claxon si de ingropare in bord chiar daca axul am inteles din targ ca ar fi la fel...

consumurile sunt aberante, am un prieten cu slz care afara merge cu 6.5 linistit adica 100-110 max si mai jos nu poate si 1.6 mpi cu o aeroddinamica de troleibuz si o greutate de avion, cu un motor mai mare, etc. are consum mai mic... tenta e clara, dar ce spun eu tenta ca e pe fata... logan, renault, slz e invechita..., bla-bla-bla... va dati seama ca la consum eu pot sa-i scot ticolosului 12 afara? nici nu e greu sa scapi ceva benzina la lgn si sa calci pe celalte sa faci raliu, sau sa mergi cu ele turate, stiti voi...

@ blondu vezi ca kitu de pe cielo ala verde din primu post e de vanzare pe tuningshop.ro]

la statie si casetofon am fire de 4 mm in diametru la claxon de 3mm si la proiectoare 2mm toate pe relee si trase direct de la borna. daca am bateria mai mare e ca si cum as avea un buffer mai mare si ma ajuta, nu mult dar totusi... eu as vrea sa nu fiu nevoit sa utilizez bufferu ala... o sa incerc sa ii dau un 5 - 10 % rpm mai mult ca zic ca ar trebui sa suporte o toleranta de genul asta...

@ soran pana la nivelul usii n-am nici o problema... @hellcat: e un aparat de vro 100-150k care foloseste niste nituri denumite blind rivets dar sunt cunoscute sub numele de pop-nituri care au avantajul ca se prind de pe o sg parte. dai gaura, bagi nitul in aparat, il bagi in gaura si strangi ca pe un patent si gata... e un mare ajutor la orice lucrare; un nit e 500 bucata sau 35-40k punga de 100

m-am prostit pe sub masa pe la 5 ani cu niste dacia, da de atunci ioc si maica-mea si taica-miu zici ca sunt vecini cu sidex da nu am fost tentat, probabil tocmai pentru ca nu mi-a fost interzis... ard banii in alt mod...

daca vrei sa vezi mai multe uita-te in fata la udriste... da e nevoie de o comanda speciala si o pila babana... cand aveam banii (100 euro) iar cand dadusem de o pila capabila nu mai sunt eu dispus sa dau atatia bani sunt cateva numere: wst, wts- protectia presedintelui, wps- sri , b 39 w xx- politie, b 39 x xx- armata ( jandarmerie), etc, tot pe comanda speciala...

aveam si io niste pioneer 1748 de 17 cm pe spate si erau puse ca in perete, din cauza formei usii si datorita numeroaselor vizite in service nu mai aveam nici sacosa aia de e pusa cu mastic pe usa, asa ca: materiale : - 2 mp (ml) de folie izolatie subtire neagra stil parchet din brico: 47.000/ml - 1 kg prenadez + pensula de unica folosinta - 1 adaptor custom-made dupa boxa cu gauri pt kiplinguri - 10 suruburi + kipling - burghiu de 4mm + 20 pop-nituri de 4mm - un tub de mastic 1. se desface fata de usa, se potriveste cu atentie adptorul, se manjeste fata de usa cu mastic sa nu vibreze tabla pe tabla si se prinde in pop-nituri 2. se da toata fata de usa cu prenadez cu pensula si se lipeste materialul izolant. datorita solventilor din prenadez, materialul o sa se muleze pe nervurile usii . 3. atentie!!!!!!!! nu faceti ca prostul de mine: lasati sa se usuce bine de tot prenadezul inainte sa montati fata de usa la loc. eu am montat-o imediat si azi dimineatza am gasit partile din plastic de pe fata usii fleoscaite datorita solventilor... oricum vroiam sa le imbrac in imitatie de aluminiu striat asa ca o sa imi pun in practica ideea... 4 chestia cu izolatul se poate face si la usile fata, eu le-am facut si pe ele ca imi mai ramasese folie destula... scuze pentru grafica, nu e punctul meu forte...

si eu sunt de acord cu panzer, e o practica nesimtita la moda prin bucuresti cu taiat calea + frane la blana in fata ta, coroborata cu tupeul prostesc de gen mirc de a injura si de a provoca sub rezerva anonimatului si distantei: "ca doar nu e prost sa coboare" sau " oricum nu ma prinde.." ps daca as avea cate un eurocent pentru fiecare data cand am ciocanit la geamul vreunui taximetrist care ma injura dupa ce imi taia calea si aveam tupeul sa-i dau claxon... acum as avea enzo... pps opinia se exprima intr-un mod civilizat, prin invective nu faci decat sa propagi atitudinea pe care o condamni, si crede-ma ca departe gandul meu sa te condamn sau sa iau partea cuiva, am avut destule meciuri cu adminii si totusi n-au fost atat de rai...

scuze! aproape uitasem... e pe vine pozele si mai am si un tutorial pentru boxe de 17 montate profesionist in usi spate la tico scuze pentru doble posting dar am vazut postul asta mai tarziu... borla zic eu ca e un producator de marca pt tobe sport da un plus destul de bunicel de putere pentru ca e facuta dupa modelul absorbant, cel mai performant dupa fara toba deloc... adica gazelor la evacuare le este intampinata o rezistenta minima, comparabila cu a unei tevi simple... si in opinia mea plusul de putere este mai evident decat filtrul sport pentru ca elimina o gatuire mai acuta a motorului, parerea mea, hac!

2wd ia 140 cu a treia si am mers cu el cu 170 pt ca nu eram singur in masina... 4wd am mers cu 180 dar mai mult nu vrea, cred ca e limitat pentru ca ture ar mai avea destule, dar refuza sa se tureze mai mult indiferent de cat de mare este distanta... e posibil sa fi mers cu modelul din 2003 tu, asta e 2004, sunt diferente majore intre ele, diferente de vro 30 cmc si destui caluti, primul e practic opel agila cu embleme suzuki, al doilea e suzuki pur-sange...