simon2tibi

Haide tolin ,nici un raspuns? Scuze pentru insistente ,dar vad ca informatia ajunge tot mai greu ,si s-ar putea sa se interpreteze gresit, ce as vrea sa cer ca si colaborare?Sau ca si sfat pentru unii?Sigur nu ceva "batut in cuie"!Chiar imi place de stilul lui "tolin"(nu l-am scris cu "t"mare caci nici el nu l-a scris!),dar din cauza calculatorului?;netului?;ajung informatiile mai greu si de acolo s-ar putea isca ceva neintelegeri. Sper ca nu la nivel de persoana!

Hai lamureste-ma! Dar sa fie cu ai spus TU!

Poti sa si demonstrezi cu filtrul cu doua supape ? Sau numai te lauzi?

Fara o scanare cu testerul ,cam greu sa poata cineva sa-ti spuna care ar fi problema.Se simte ceva diferit si la mersul motorului?

Binenteles.Si trebuie sa stii si care ar fi valorile de baza,asta ca sa ai o comparatie.

Da asa este! Problema poate sa fie (cum am avut si noi in TM)de un contact la mufa E.C.M. exact de la senzorul de presiune al climei.Culmea nu memoreaza nici un defect pentru ca nu iese complect din parametri ,dar se vede cu un scaner in valorile motorului.

Multumim ca ne-ai lamurit.

Au fost schimbate bucsele brat vreodata?Nu face zgomot si la mers drept dar daca treci peste denivelari mai mari (face masina un balans mai mare)?

La revizie ar trebui sa-ti faca test scaner (la noi face parte din revizie)si sa le spui sa-ti noteze ce cod de defect a memorat(daca a memorat).Oricum e interesant!Bafta!

Ai dat normal la demaror?Nu ai stat cumva mai mult cu contactul pus?Eu am patit-o(imi verificam ceva la faza scurta si am stat cam 3 minute cu contactul pus),am dat la automat mai mult de 5 secunde si nu a dat nici un semn ca ar vrea sa porneasca!Am luat contactul,am stat cam 5 secunde, dupa care a pornit la sfert. A memorat ca si defect ca nu a recunoscut cheia. Interesant,nu?

Da, este mult mai bine sa-l schimbi asa des,deoarece se umple de praf .Si cu "manopera"ai grija!Vinul este bun pentru femei !(Daca-l beau barbatii).

Imi cer scuze safari hunter .Am citit eu gresit

Daca te uiti mai atent nu ma numesc "Simion" ! Cifrele dupa "w"indica nu vascozitate ci fluiditate ceea ce pentru unii e acelasi lucru ,si binenteles sunt influentate de temperatura exterioara!!Dar mai ales de cea a motorului,cea de-a doua! Adica daca s-ar inventa ,cel mai bun ulei ar fi XwY..unde X=sau<1,iarY=sau>99,dar numai pentru motoare cu pompa ulei Eaton si sorb cu o diferenta mai mica de 75 mm. Adica daca ai gasi un 0W90 nu l-ai folosi?Ai alege in schimb 0W30? Banuiesc ca sau ai ajuns la "75.000" sau faci aluzie ca am schimbat eu filtrul de habitaclu la 7500 ? Imi cer scuze daca sunt prea ...nu stiu cum!Nu mi-o luati in nume de rau! (Apropos sanatate cu paharul de vin)

Tu ai spus 10w40.Eu ti-am spus ca 5w30 sau 5w40 ar fi mai bun.As fi curios unde gasesti 10w30(nu ca nu ar exista).Nu se prea foloseste!Si vascozitatea este data (dupa cum stiu eu)de prima cifra ,nu de a doua (cam impropriu spus cifra , adica de cifrele dinaintea "w"-ului) Da,ai dreptate, nu am studiat atat de mult cartea Aveo sau Spark.

Mi-am schimbat filtrul de polen(habitaclu)la 7500km si va spun ca era plin de praf!Problema cu acest filtru este ca poate ajuta si el la dezvoltarea de bacterii daca nu este schimbat la timp(e imbacsit)!Conteaza si ce fel de clima are omul pe masina si binenteles cat de mult foloseste climatizarea. Revizii: Uleiul de motor la 15000,cu tot cu filtrul de ulei,filtrul de aer ,si cel de combustibil. Bujiile la 30000 si lichid de frana. Kit de distributie eventual si pompa apa la 60000.La unele service-uri se schimba si antigelul dar atentie daca masina are antigel de culoare roz (pus de fabrica),este long life si nu trebuie schimbat!Eventual mai trebuie 1litru pt. ca nu se poate recupera tot la schimbarea pompei de apa. La 75000 incepe din nou ca la 15000. La spark si aveo 1.2 se schimba si uleiul la cutia de viteze la 45000. Am auzit si o varianta la spark cu uleiul de cutie schimbat la prima revizie!? Sunt planurile de revizii de la reprezentanta din TM. Dupa parerea mea uleiul si filtrul de ulei s-ar putea tine mai mult.Filtrele de aer si de polen mai putin de 15000, iar distributia de 0.8 si 1.2 pe la 90000.Dar este doar o parere proprie!!Distributia de 1.4 si 1.6 DOHC este aceeasi cu cea de Nubira care in prima faza se schimba la 90000 dar au fost probleme si s-a revenit la intervalul de 60000. Chiar nu stiu de ce vor toti sa puna 10w.

Nu toate tipurile de lichid lasa acel gel(unii ii spun "muci" pt. ca asa si arata)!Daca motorasul nu avea sita iti dai seama ce se intampla!Incearca sa folosesti un lichid facut pe "vapor" nu "intre vapoare".

"Eu sunt tot din TM, dar numai si numai la Arad merg pentru orice chichita legata de masina." De ce? Ai fost in TM si nu ti-a placut? Ai dreptate.

Dar totusi recunosti ca un 5w30sau 5w40 ar fi mai bun.

Da ai dreptate!Dar daca pui distantier de guma acesta se poata tasa.Jetul de aer face carcasa si binenteles ventilatorul sa se apropie de radiator!Ventilatoarele sunt echilibrate tocmai pentru a nu aparea vibratii.Chiar daca au fost facute cu "buget scazut". Radiatorul in sine sta pe suporti de cauciuc.(Binenteles si din alte cauze)

Tempomatul(cruise control-ul)l-ai facut sa mearga? Zgomotul inca persista? Tot pe dreapta?Numai in viraj? Cati km. are masina?

Interesant! Imi dai si mie pm cu adresa?Te rog!

Nu circula doar printr-un injector,ci acela a fost mai "slab".Poti sa ai in continuare probleme cu celelalte injectoare!Dar nu se simte inca!De obicei nu cei de la service sunt cei care fac expertiza ,ci o firma autorizata de Bosch. In schimb motoarele de 1.9 sunt ,dar tot cam atat costa un injector ca si cel de 1.7!

Multumesc!

Te lasa sa stai langa masina tot timpul reviziei?

Sper ca ai sa ne spui dupa ce iti ridici masina daca intr-adevar a fost pompa de benzina sau doar s-a crezut asta.