Apocalips

Fuji S5700 clar. Nu spun asta pt ca am un frate mai mare de-al lui ci pentru ca am avut ocazia sa ma joc cu un S5600 si raspunde frumos la ce ii ceri sa faca. Zoom-ul optic de 10x e mai mult decat necesar pentru un aparat din clasa lui si iti ofera o flexibilitate mai mare cand faci o poza unui subiect la departare... desi aici ii ia cam mult timp pana zoom-ul ajunge la maxim. O alta chestie care mi-a placut la aparatu ala a fost ca blitz-ul sare in functie de lumina (in modul auto parca) si nu trebuie sa intri pe la setari sa-l bagi fortat sau sa faci poza gresit urmand sa injuri ca nu ai setat aparatu sa faca poza cu blitz. Si o bila alba mare in plus o are shutter lag-u mic. Asta a fost impresia mea despre S5600, si precis S5700-le are cateva imbunatatiri.

Acum 10 minute. Fara trepied (Prima are flip pe orizontala)

Am detector de radar numa din decembrie si am puscat o amenda cu el lasat acasa. Viteza pentru care mi-am luat amenda? 63km/h la ora 2 noaptea pe o strada lata de aprox 3 benzi. Am fost tras pe dreapta si in timp ce mi se prezenta procesul verbal a trecut unu cu un passat pe langa politist de i-a falfait cashcheta (nu stiu cum de celalalt din Loganel nu a vazut passat-ul ca venea in viteza...). Daca se interzice folosirea detectoarelor de radar, sigur nu renunt la el. Inteleg, ma opreste politia cand am 80 unde e limita de 50, ok, sunt eu nesimtit da nu ma opresti cand am DOAR 63 imi pleznesti si amenda si puncte si ma si tii jumate de ora. Solutia pe care probabil o voi adopta va fi desfacerea detectorului de radar si imprastierea integratului prin masina. Led-urile undeva in stalpul stanga, piuitoarea undeva pe langa volan si senzorul cu restul ansamblului pe undeva prin spatele torpedoului. Pe bune, imi fac detector incorporat cu pornire/oprire separata, conectat tot timpu la curent si il opresc cand piuie la maxim. Si daca imi controleaza masina in cel mai bun caz vor gasi led-urile ca restu pieselor vor fi pe undeva sub bord.

Vezi aici: http://www.dpchallenge.com/tutorial.php?TUTORIAL_ID=25 Sau mai simplu spus... Selectezi ce vrei sa ramana color, apoi dai Invert selection si Desaturate (Control + Shift + U).

Pai de-asta ti-am dat PM acum 2 zile sau ieri ca sa te intreb mai multe despre cum se comporta aparatu si daca e chiar asa un minus pe cate se spune... dar am luat-o mai pe ocolite ca nu stiam daca e imprumutat sau a fost alegerea ta sa-l iei etc etc. Si nu e neaparat problema ca is mai scumpe dar nu prea gasesti asa multe si te cam limitezi la... "cateva" Oricum sa-l stapanesti sanatos

Poti schimba obiectivul atunci http://www.f64.ro/det.php?id=161&pid=997 si mai e unu de 50/1.4 ... dar e dublu sau aproape triplu la pret. Si auto focus pe body (care ia-l de unde nu-i)... ceea ce e cam naspa daca nu ai obiective AF-S respectiv AF-I ca te chinui cu focus manual.

Sau poate daca folosesti F mai mare si nu mai dai zoom... sau daca e lumina mai puternica... sau foloseste Manual Focus. Daca am citit eu bine prin exif, F2-u ala s-a facut mai mic la 50mm si ai pierdut din DOF. Pentru inceput e bine sa faci portretele pe modul portret nu Aperture priority pt ca la modul portret, F-ul creste in functie de zoom. De exemplu la 50mm F-ul este de 3.6 (ma rog... in functie de aparat si obiectiv poate sa difere) pe cand la AP F-ul ramane acelasi si daca mai dai si zoom scade DOF-u. Fa niste teste, ia un subiect, nu dai zoom, si prima poza o faci pe auto, apoi treci pe A sau M si schimbi F-ul treptat de la 2 pana la 11 sau cat ai la 350d... si compara rezultatele sau informatiile din exif. Daca eu am scos poze mai sharp decat portretu ala cu fuji-u meu sigur nu e aparatu tau de vina asa ca nu regreta Nikonu... cal putin nu inca.

Cum reusiti voi sa prindeti gazele alea asa linistite? Eu rar prind o insecta care sa-mi iasa clar... De mine toate fug si se ascund... chiar azi am fugarit un bondar si prima data am incercat cu manual focus - NIMIC!... apoi cu AF - NIMIC!... dup-aia am zis sa cresc shutter speed-u and guess what? - NIMIC! In cele din urma am reusit cu Burst fugind dupa el si declansand cadru dupa cadru si am prins unu miscat si altu cand era cu capu in frunza Singurul lucru la care nu m-am gandit atunci a fost sa pun vitesa obturatorului sa fie mare 1/4000 si sa dau cu blitz... poate subiectu iese bine chiar daca fundalu va fi negru.

Ma risc sa pun si eu niste poze din seria pozele mele suck. Rafting Conditiile in care am facut pozele au fost grele... nu ma plang de lumina sau compozitie ci de faptul ca atunci cand se apropia vre-o barca si era interesant de pozat astia se stropeau cu apa. Mi-am udat aparatu pana mi s-a aburit efv-u... dar pana la urma a fost ok, inca functioneaza in parametrii normali. Paintball Asta era arena unde s-a jucat... o cladire mare parasita (ceva fabrica) Snipers: Green Team: Orange Team: Si in ultima poza daca va uitati la atitudinea lor inaintea jocului si la ultimu om din stanga veti intelege de ce a pierdut echipa portocalie. Si aici am avut parte de conditii grele de pozat, dar din nou nu din cauza luminii slabe sau alte scuze ci din cauza ca toate pozele sunt facute cu zoom-ul la maxim si cu masca de paintball pe fogura care se aburea repede si trebuia sa am grija sa ma feresc de bile si de cei care probabil aveau probleme cu memoria si uitau ca dupa fotograf nu au voie sa traga.

Thinking...

La matiz ii zic Apocalips Mobilu La dacie ii ziceam BA... Si foloseam apelativu foarte des in felul urmator: - Hai Ba porneste.

Circuitu cu diode e bun... Ori turometru nu indica bine ori am turatiile alea (daca nu 600 vre-o 850... ca si masina e mai lenesa in ultimu timp, si cred ca de la benzina.) Later edit: Oare daca mai adaug o dioda sau doua ca sa-mi mai adune 2 bobine de inductie mi-ar arata turatia corecta?

Are, dar butonu ala e in spate... Eu tot cu gandu la rezistenta aia de 0.25W am ramas dar daca Abram Burel a zis ca nu are nimic daca e alta rezistenta in loc de una de 0.5w inseamna ca alta e problema... Inca nu stiu cum se vede noaptea dar o sa-i fac o poza si dupa ce se intuneca

Am finalizat lucrarea... cu exceptia suportului de turometru care inca nu-l am dar mi s-a promis unu. + pt turometru am luat de la sistemu de ventilatie (ii un fir gros maro - primu stanga sus la mufa) - turometru la minus lumina sistem ventilatie - lumina la minus lumina sistem ventilatie + lumina la plus lumina sistem ventilatie Si ala verde la sumator. Acu sta la 800 Rpm cand e in relanti (probabil din cauza turometrului care nu indica exact turatiile). Ma duc sa il testez prin trafic :- Multumesc celor care au avut rabdare cu nestiinta mea

Merge! Dar, mai am intrebari 1. de unde sa iau + (inafara de bricheta) ? 2. rezistenta care mi-a dat-o la magazin seamana cu aia de 0.25W nu cu cea de 0.50w, adica asta http://www.conexelectronic.ro/images/pictures/products/99182 - Ce se intampla daca e de 0.25 in loc de 0.50? Ieri am facut si sistemu de prindere la mufa de la bobine. Am ales mufe de HDD pt ca au 4 fire cam de aceeasi grosime si daca se strica ceva la ansamblu de diode sau trebuie sa o duc la garantie scot usor cablaraiele apoi izolez mufa cu banda neagra sa nu bata la ochi. Urmeaza sa trec un cablu de la motor la turometru si sa leg firele ( + si - si cele de lumina) si sa-mi fac rost de un suport pt. turometru ca momentan e prins cam urat de ornamentu stalpului. Later edit: Am trecut firu in interior prin partea dreapta a masinii. In spatele torpedoului se afla un capacel de plastic care se scoate usor (are doar doua cleme in spatele motorilui care cu un patent se pot rezolva usor). Nu stiu daca acel orificiu e doar la E3 sau la toate matizurile.

Cu riscul de a-mi sarii lumea in cap ca am dezgropat un topic vechi de 2 ani zic si eu ceva In situatiile de genul acesta omul da raspunsul optim de autoconservare. Si va dau 3 exemple de astfel de raspunsuri optime. Avem 4 persoane. 1. Gigel 2. Ion 3. Gheorge 4. Vasile Gigel ii injura de mama pe astia 3 (pe rand). Ion alege urmatorul raspuns optim: In loc sa-mi incord 42 de muschi ai fetei atunci cand ma incrunt mai bine incord doar 4 ai mainii si-i dau o palma la Gigel. Gheorge alege urmatorul raspuns optim: Ba pe a m****! Vasile alege urmatorul raspuns optim: De ce spui asta? Raspunsul optim il alege fiecare in functie de ce i se pare mai potrivit personalitatii si modul cel mai simplu de a raspunde. Cele mai proaste decizii se iau atunci cand esti nervos si te grabesti sa dai raspunsul fara sa-l gandesti.

In timp ce tu scriai, imi editam si eu post-ul si am adaugat a 2-a poza. Dupa ce am am vazut reply-ul tau si am citit "iti mai lipseste o legatura, cea esentiala, cea care duce semnalul la instrument." am reeditat desenele si am scris "semnificatia" firului verde. Deja innebunesc cu turometru asta ca de cand m-am apucat de montat injur aproape tot timpu si ma enervez din orice

Io cred ca-s tampit rau de tot... Am luat toate piesele si le-am legat astfel (si sper sa fie gresit pentru ca daca e bine cum le-am legat e alta problema pt ca nu-mi indica nimic turometrul): Deci... ori le-am legat eu prost, ori sunt prost, ori e alta problema Sau schema corecta este asta? Sau nici una din ele

Asa si asa Mai am 2 nelamuriri 1. Ce rezistenta trebuie sa cumpar? (cum se numeste) 2. Eu am testat turometru la un transformator. Plus-ul si cablu verde (de la turometru) l-am pus la Plus-ul de la transformator iar minus-u la minus. Ok, acu se ridica. Dupa ce am legat diodele asa cum ai zis tu (- se cositoreste cate un fir pe capatul fiecerei diode, marcat cu inelul argintiu) acu turometrului nu mai indica nimic. Daca inversez tot ansamblu ala de diode si partea cu inelu argintiu este legata la turometru (si nu la transformator) acul incepe sa indice. Asa trebuie sa fie sa nu-mi indice acu atunci cand inelu argintiu e pe partea cu bobina?

Bine dar eu am o gramada de poze, unele nu le-am aratat la nimeni si cele de pe pagina anterioara sunt facute fara un scop anume, mai exact au fost facute la intamplare pt ca aveam aparatu la mine pt altceva si am zis sa mai declansez in stanga si in dreapta. Cea cu campania anti plictiseala, la fel... e facuta in timp ce mesteream la masina si am zis sa o fac alb negru ca arata mai interesant. Eu pun aproape toate pozele pe care le fac in topicul asta pt ca de aici a pornit dorinta mea de a face poze dar asta nu inseamna ca pe forum-urile de specialitate sau pe pagina personala pun orice poza. Aici "imi permit" sa pun orice poza pt ca ma simt ca in familie si tot in acest topic ma simt cel mai bine cand pun intrebari stupide si criticile pe care le primesc, majoritatea sunt constructive mai putin prima critica a ta. Sau daca te referi la toate pozele mele ca suck (adica evaluand pozele de la pagina 39 pana la pagina 83) atunci nu pot sa-ti spun mai mult decat ca sunt AMATOR si ca nu am avut niciodata pretentii de profesionist.

Aici a fost greseala mea... la capetele din dreapta ma refeream Azi am facut rost de turometru si diode. Cutiuta pt diode am facut-o dintr-o carioca neagra ca sa o pot prinde cu "limbrici" de cablu care duce la bobine. Si acum alte nelamuriri (destul de multe): 1. Niciodata nu am stiut sa fac diferenta intre semnificatia unei sigurante si a unei rezistente. Si atunci, rezistenta din schema este asemanatoare cu ceea ce este in poza? 2. Acea rezistenta vine pe firul + de la turometru nu? (ca in ultimul post ai zis ca acele +uri inseamna ca sunt legate impreuna firele si + dinala are si firul cu rezistenta. Asta ma deruteaza pt ca si din cate am inteles eu cele 3 diode vin legate la bobine apoi la firul verde de la turometru si cel cu rezistenta vine pus pe firul rosu (+ la turometru) 3. Minus-ul de la turometru si minus-ul de la lumina turometrului se pot lega impreuna urmand sa fie prinse de un surub de pe caroserie? 4. De unde ar fi cel mai indicat sa iau curent pt turometru inafara de bricheta? (pt ca la bricheta am montata alta instalatie)

@Alx Asa si?

@Abram Burel Am dat si eu de adaptorul de turometru pentru Matiz Euro 3 pe care l-ai facut dar am observat ca nu trimiti prin posta (eu sunt din Timisoara). Imi poti spune te rog ce diode trebuie sa cumpar? Daca se poate sa-mi zici ca la prost e si mai bine (adica exact ce trebuie sa spun cand cer diodele de la nenea vanzatoru "Stiti as dori 3 chestii dinalea care fac asa si asa si arata cam asa" - ceva de genu asta). Apoi mai am o nelamurire: La cele 3 diode (partea cu rosu) acele capete vin legate la/intr-un un singur fir? Apoi partea ingrosata cu rezistenta este pe un fir separat (+-ul de la turometru) nu?

Campania "Anti Plictiseala"

Tipu ala de buton mie mi-a placut de cand ma stiu (cand eram mic am vazut intr-un film ceva butoane dinastea si de atunci am ramas fixat pe ele) si pe langa asta il aveam deja, e simplu de inteles cum functioneaza, sistemu de fixare este exact ce imi trebuia, si modul in care se prind cablurile este unu simplu (in comparatie cu alte butoane pe care probabil ar fi trebuit sa le prind in suruburi sau sa lipesc firele de picioruse. Apoi este cea mai buna alegere (dupa parerea mea) pentru zona in care l-am amplasat pt ca nu trebuie apasat si se poate actiona folosind doar un deget (un alt avantaj cand e lasata jos frana de mana) miscand batu ala ori in stanga ori in dreapta. Eu acolo nu pun nimic si asta m-a determinat sa aleg locu ala pt buton. Nu am vrut sa am prea multi consumatori pe aceeasi sursa pt ca sunt obisnuit cu partea electrica de la dacie care tot timpu are ceva de comentat si pe langa asta imi mai incarc si telefonu la bricheta si una e sa am 2 consumatori din care unu consuma din cand in cand (bricheta) si alta e cand am si detectoru si incarcatoru pornite simultan. Si decat sa fac greseala sa le dau drumu la amandoua odata si sa ma trezesc ca mi se arde siguranta la drum lung si raman si fara bricheta si fara detector si fara incarcator mai bine asa cu butonu. Numa cand trebuia sa ies din masina sa ma benoclez sub bord si cand deschideam geamu sa fumez