sNaKey
-
Content Count
128 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by sNaKey
-
-
Stiu ca a fost spus pe undeva, am incercat sa rasfoiesc mai multe topicuri insa nu am gasit. Stiu ca era spus de maestrul Tolin.
Cum ridic pedala de ambreiaj mai sus putin? A cam luat-o la vale sa spun asa, e sub nivelul celei de frana si acum cu niste covorase/mocheta parca se apasa prea putin si agata. Nu vreau sa ma duc la mecanic doar pentru atat si am nevoie de putin ajutor din partea voastra. Care ar fi metoda prin care as putea face asta in spatele blocului?
-
Valva PCV am schimbat-o (avand in vedere cat este de ieftina) inainte sa plec extraurban in acest weekend. Cu toate acestea, am pastrat-o si pe cea veche (originala) si se comporta la fel, semn ca nu era de la valva pcv.
In schimb e posibil sa ai dreptate in legatura cu uleiul peste limita maxima. Am completat la un moment dat si mi s-a parut mie de atunci ca am pus cam mult, insa pe joja era la max. Desi a trecut mai mult de o luna de cand am completat, tot la max e si acum, poate chiar mai mult. Sa-i mai dau drumu sa curga putin? Asta sa fie problema?
Filtrul de benzina a fost schimbat recent, luna noiembrie si de obicei il schimb la maxim 10.000km, mai mereu este curat ca bag benzina numai de la petrom, nu combin statiile intre ele.
O sa verific totusi si bujiile/fisele daca face la fel dupa ce fac scurgerea de ulei.
Mersi pentru ajutor, revin cu informatii dupa modificari.
-
cristiangabi, comportamentul pe care l-ai avut tu, este posibil sa fie acelasi si la mine acum. Am scris acum 1-2 pagini ca se auzeau niste scuipaturi ale evacuarii, exact in acelasi moment in care motorul cobora relantiul foarte rapid si brusc. Ca niste suturi.
Acum observ ca nu mai face asta la relanti, in schimb cu motorul rece se simt aceleasi suturi cand incerc sa accelerez in treptele 1-2-3, dupa ce se incalzeste motorul, desi accelerez puternic, are o ezitare mare si abea apoi incepe sa traga.
Weekendul ce a trecut am tras o fuga pana la munte si pe drum am zis sa-i desfund putin injectoarele, ca poate o fi vreo problema si la ele. Am forjat 3 si 4 si cand am dat 5 si am incercat sa depasesc 130 am observat ca desi aveam talpa si motorul mai avea vlaga, nu a vrut sa sara de 128km/h.
Din lipsa de timp si vreme rea nu am apucat sa ajung la mecanic sa o verifice mai atent, insa as prefera sa stiu ce sa-i spun sa verifice cand ma voi duce la el. Bujiile le-am schimbat in noiembrie.. nu cred ca ar fi de la ele, insa o sa verific fisele si bujiile.
Ce altceva ar mai putea fi? Injectoarele?
Multumesc
-
Se pare că nimeni n-are nicio idee referitoare la problema mea.
Poate mă ajutați acum, când vă spun că această problemă se manifestă doar când e mai cald afară. Adică am ieșit astăzi să dezgheț mașina și iarăși am avut parte de același relanti ”urât” al motorului care se aude și la evacuare ca și când scuipă aerul.
Săptămâna trecută, cu temperaturile de peste -10grade celsius în București nu am mai avut nicio problemă. Astăzi când temperatura a crescut pe la -3, -1grad celsius a reapărut problema.
Menționez că nu am mișcat mașina de pe loc, am lăsat doar motorul pornit și în timp ce dezghețam la mașină se auzeau șuturile (scuipatul) evacuării și în același timp și coborârea bruscă a relantiului (motor).
Ce ar putea fi, manifestându-se doar la temperaturi mai mari, la -10grade neavând nicio problemă?
Mulțumesc
-
duku problema asemanatoare cu a ta am avut si eu iarna trecuta si dupa un schimb de ulei la cutie au trecut problemele.
Cand l-ai schimbat ultima oara? E posibil sa fie de la asta.
-
gabipuchianu la fel pățeam și eu până luna trecută când am observat pe unde pierdeam: pe la cele 2 simering-uri de la distribuție (ax cu came) și pe la jojă.
Sper să o rezolvi.
-
Sambata o sa merg la mecanic sa o verifice. Imi puteti spune macar pe scurt pe ce ar trebui sa se axeze la verificat referitor la problema mea expusa mai sus?
Chiar nu stiu ce sa suspectez ca ar fi de vina.
Multumesc
-
Astazi am observat ca nu a mai mers in suturi deloc, putin tremurat cand stateam pe loc la semafor si la o accelerare acea miscare brusca de motor.
Am mai citit acest topic si am observat ca ar putea fi injectoarele infundate, dar avand in vedere ca astazi n-a mai avut probleme in sarcina, ci doar la relanti tind sa cred ca ar fi altceva. O sa verific diseara fisele si bujiile si m-as gandi sa schimb si valva pcv deoarece in mers se aude acel suierat cand trec de o anumita turatie. Alt sfat?
-
Revin cu detalii la problema mea. Am tot citit pe forum referitor la corpul clapetă si m-am dus repede la mașină și l-am curățat. Nu perfect, ci curățat cât de cât pentru o observa dacă se modifică ceva.
Din păcate este la fel. Încă un detaliu care l-am observat acum cât m-am plimbat puțin cu mașina. Pe drum n-a avut nicio problemă, a aceelerat normal, n-am simțit zvâcneli. CÂnd am lăsat-o la relanti, a început din nou să oscileze si ce e ciudat, că dacă accelerez puțin, indiferent cât de mult sau puțin apăs pedala de accelerație (sau cablul de la motor) mașină se zgâlțâie stânga dreapta, respectiv motorul are o mișcare puternică ca și când s-ar desprinde din loc...
Am citit într-un topic din aria Kalos că dl. Tolin zicea ceva de frână și accelerație. Din nefericire nu mai găsesc acel topic ca să înțeleg mai bine care este legătura între apăsarea frânei și trepidațiile motorului. La urma urmei, prima oară de la asta am simțit.
Săptămâna asta voi mai reveni cu detalii despre manifestarea acestei probleme, sau dacă știe cineva 100% de la ce ar putea fi i-aș fi profund recunoscător.
Mulțam
-
Buna ziua. Am un matizel cu 116.000km din 2004. Pe la 90.000 au fost schimbate ambreiajul, kitul distributie, pompa de benzina (a crapat brusc) si in rest consumabile si altele. O data la cateva luni mai curat IAC-ul si-i fac un Idle Learn pentru a stabiliza turatia la relanti.
Acum sa va spun si de problema mea, pe care nu am regasit-o pe nicaieri pe forum desi m-am tot chinuit cu vreo 10 tipuri de search.
Așadar, acum 1 săptămână a apărut primul simptom: stăteam și așteptam pe cineva cu motorul pornit (nu era încă cald, temperatura apei era între rece și regimul normal, mergea de aprox. 5 min și fiind iarnă nu s-a încălzit) și brusc am început să simt unele zvâcniri în pedala de frână. Am oprit tot ce făcea zgomot prin mașină și am ascultat motorul. Se auzea cum turația motorul scădea brusc pt câteva fracțiuni de secundă, uneori de 2-3 ori pe secundă, exact ca o zvâcnire. Uneori scăderea turației era mai mare, circa 1sec ca și când ar fi dat să moară motorul. Deși încercam să accelerez ușor sperând să dispară această coborâre de turație, nimic. După ce s-a încălzit motorul nu am mai simțit așa ceva. Următoarele 3-4 zile nu mi s-a mai întâmplat acest lucru, până aseară când l-am simțit din nou la un semafor. Am plecat de pe loc și vitezele 1,2,3 la turație mică zvâcneau, deși aveam pedala după jumate apăsată el accelera în șuturi și după aprox. 3000ture (bănuiesc eu că atâtea erau) a luat-o normal și a 4a și a 5a au decurs ok. Același lucru s-a întâmplat timp de vreo 4-5 semafoare, până s-a încălzit motorul. CUlmea că după ce s-a încălzit motorul, nu mai făcea așa în mers, dar pe loc la semafor tot făcea încontinuu acea zvâcnire a relantiului, ca și când s-ar fi oprit pt o fracțiune de secundă un piston. Ciudat moment.
Dacă s-a mai discutat acest lucru, îmi pare rău însă nu am găsit în altă parte vreun răspuns la problema mea, ci doar discuții despre sonda lambda (pe care o bănuiesc și eu că ar fi) și atât.
Menționez că ieri am făcut și ITP-ul și la noxe am luat aproape la limită.
Mulțumesc pentru timpul acord citirii problemei mele și sper să mă ajutați.
-
Buna,mi-am luat un matiz acum 2 luni,de la un batranel care nu mai folosise masina de vreo 4-5 luni...in fine toate bune si frumoase numai ca masinii i se infrana o roata si se incingea de prajeai oua,mentionez ca una singura cea fata-dreapta.am dus-o la service iar baietii de acolo au gasit niste placute "coapte",after-market,mi le-au schimbat,iar pana ieri nu am mai avut nici o problema.dar minunea nu a tinut prea mult ca de ieri am aceeasi problema.Nu stiu ce sa mai fac o sa o duc iar la service dar chiar nu pot acum,poate a mai avut cineva problema si ma poate ajuta...ms mult
Sau e posibil să fi păţit ce-am păţit eu. Tot blocat roata dreapta faţă, mers la mecanic şi constatat: pistonaş schimbat şi garnituri schimbate.
Ce ţi-au făcut ţie acei băieţi de la service, cred că e degeaba..
-
Pai cam ce ar fi de schimbat vad ca ai schimbat (ambreiaj, pistonase frana,bascule, rulmenti). Dupa ce ai schimbat basculele nu ai nevoie de o geometrie a rotilor?
1-se schimba la 30.000 km sau un an jumatate; DOT3 sau DOT4 aproximativ 450ml. Este bine sa il schimbi la aceste intervale deoarece daca isi pierde din propietati poate duce la deteriorarea pistonaselor de frana (ruginesc). Ai grija sa faci bine aerisirea franelor.
2-este bine sa ai grija cu pompa de apa. De obicei aceasta mai cedeaza. Verifica in timp si ceilalti rulmenti. Daca ai schimbat numai unul, poate ca in curand o sa pice si ceilalti. Eu i-am schimbat pe toti odata.
In rest :
distributia -60.000 km sau 2 ani (eu o schimb impreuna cu cureaua de alternator si cea de aer conditionat). Mie mi s-a rupt o data distributia deoarece depasisem 2 ani si cauciucul a imbatranit mult.
antigelul- 40.000 km sau 2 ani
filtru benzina-40.000 km. Eu il schimb mai des(20.000 km) deoarece il gasesc foarte murdar de fiecare data
filtru aer- 40.000 km
bujii- 30.000 km (NGK BPR5EY-11 sau Champion RN11YC4)
ulei cutie viteze - 40.000 km (75W85, 2,1l)
ulei motor- 10.000km sau mai putin (2,7 l)
Mersi de răspuns. Să o luăm pe rând:
Imediat după bascule a venit şi geometria. Vara următoare o să-mi schimb cauciucurile, am auzit că este bine să fac iarăşi geometria când schimb cauciucurile. Este corect?
Îmi poţi explica pe scurt cum se face aerisirea frânelor când schimb lichidul?
Pompa de apă a fost schimbată ambele dăţi când a fost făcută distribuţia, o dată la 35k şi o dată la 90k, aşadar bănuiesc că ar fi ok
De acord cu tine la rulmenţi, i-am spus asta mecanicului şi a zis că ceilalţi sunt ok, aşa că i-am lăsat aşa..
Cureaua de aer condiţionat nu cred că am schimbat-o vreodată până acum. Cred că ar fi cazul..
Filtrele şi bujiile văd că mi le dai la un interval mare, eu le schimb de fiecare dată la 10k pe toate 3 + bujiile (Champion).
În rest, sper să auzim cu toţii numai de bine şi vă mulţumesc pt răspuns.
-
Salutare,
Am 108.000Km cu Matizul meu, fabricaţie 2004. E al meu de la 62.000Km. În decursul timpului, pe lângă reviziile la fiecare 10k km i-am schimbat de 2 ori uleiul din cutie, ambreiajul, distribuţia, basculele, pistonaşe la frână, saboţii pe spate şi un rulment spate stânga.
Completare antigel, bujii, plăcuţe frână, aceste consumabile le fac. Întrebările mele ar fi:
1. Lichidul de frână, cum ar trebui să procedez şi la câţi km se schimbă?
2. La aceşti km, ce alte piese ar mai trebui schimbate? Mecanicul mi-a zis că amortizoarele pe spate ar trebui schimbate în viitorul apropiat şi atât, restul a zis că nu ar mai avea nevoie. Cum nu mă încred 100% în spusele mecanicilor după 5 min de "test-drive" cu maşina, aş dori să ştiu ce e posibil să pice în curând (din experienţa voastră) ca să nu-l las până în ultimul moment.
Mulţumesc
-
Salut,
Îmi spui te rog un preţ pentru Dunlop/Bridgestone 155/65/13, vară?
Mersi
-
Mi s-au stricat ambele motoraşe de la geamurile electrice de pe matizul din dotare şi mi se pare enorm de scump 600ron pe ambele motoraşe. La dezmembrări am căutat peste tot, toată lumea spune că n-au avut şi că nu ştiu dacă vor avea.
Întrebarea mea este, pot cumpăra macarale manuale şi să le montez pe matizul meu chiar dacă a fost electric? Întreb dacă au loc, ştiu că trebuie să dau şi o gaură în portieră pentru a ieşi mânerul de care învărt.
Mulţumesc anticipat.
-
Săptămâna viitoare doresc să plec prin vest şi am cazare la Măguri Răcătău, la aprox. 17 km de Cluj-Napoca. Ca să ajung acolo merg până în Gilău şi de acolo fac stânga pe un drum judeţean.
Întrebarea mea este, dacă cineva cunoaşte drumul bine, se poate ajunge mai departe în Albac, adică drumul este ok de străbătut? Ca să nu mă întorc prin Cluj-Napoca, Turda, Câmpeni căci este prea ocolit.
Sper să fie cineva care să fi făcut drumul acela, eu pe cine am întrebat, nu ştie
Mulţumesc.
-
Exact problema ta o aveam eu la vechile Debica. Când frânam sau când încercam să plec brusc de pe loc, zici că aveam ABS. Concluzia: cauciucurile aveau gâlme.
La tine fiind noi, e posibil să fie de la echilibrare, dar nu ştiu. Le-am dat, erau foarte proaste aceste Debica, acum cu Bridgestone parcă am altă maşină, pe ud, pe uscat, e formidabilă.
-
Am luat până la urmă Bridgestone la 188ron de la depozituldeanvelope.eu.
O să revin cu impresii după ce le test îndelung, deocamdată pot doar să spun că frânează incredibil pe uscat (în comparaţie cu vechile Debica Vivo).
-
Şi eu prezent, cel mai probabil.
-
M-am decis să-mi comand şi eu pentru faţă 2 cauciucuri şi m-am orientat în primul rând la Bridgestone B250 şi apoi la Pirelli P3000 dacă nu reuşesc să-mi iau Bridgestone.
Ce spuneţi, sunt ok? Bridgestone-urile văd că nu le găsesc decât pe la vreo două magazine online, în rest IOC.
-
Vin.
-
Astăzi ajung şi eu.
-
Ce spui tu ar cam fi de la cablul de ambreiaj. Aşa am rezolvat-o eu de fiecare dată.
-
Nu pune cineva pozele şi aici?
PLACUTE FRANA
in Piese Tico și Matiz
Posted
Salutare,
Am și eu o nedumerire: având în vedere diferențele de preț, care ar fi cea mai bună calitate preț dintre acestea?
Ferodo SL - 83 ron
Ferodo Premier - 100 ron
Febi Bilsten - 110 ron
Prețurile sunt luate după Autokarma, așadar nu știu dacă sunt exact acestea și dacă sunt în stoc, însă aș dori părerea voastra comparativ la acestea 3 modele. Sau poate altceva recomandat de către voi.
Mulțumesc