paul_marines

Acest aspect este mentionat si in manual pentru masinile inregistrate si la registrul de navigatie. Ramane sa vedem daca pentru cei care nu au trecut inca la submarine cum se va rezolva problema. Tot of topic: Daca ai sti in calitate de producator ca un pasager de pe bancheta din spate isi va baga chisoarili sub scaunul din fata oare nu ai asigura contactul airbagurilor cu o protectie sau un sistem care sa le tina impreuna. Eu cred ca da. Dar daca tre' sa-ti aranjezi scaunul sau sa aspiri pe sub el atunci ce faci? Te bazezi pe contactul protejat sau bati scaunul in cuie pe podea? Si ce daca intra o sticla sub scaun? Se poate inampla ca si cu chisoarili pasagerilor.

Abram Burel MUST este imperativ si fara de echivoc!!! pana si in swahili . Si macar sa scap de necazuri si sa fiu nestiutor ce a fost defect si ce au inlocuit.

Cum ar fi zis si MURPHY: Masoara cu sublerul, traseaza cu creta si taie cu toporul!!!

Scuze desi nu prea face mare lucru un "0" in plus poate afecta acuratetea stiintifica a enuntului

MCojo amice in copilarie nu ai vazut Cartile Junglei? Daca da mai tii minte faza cand sarpele Kaa il hipnotizeaza pe Mowgli cu replica: Look into my eyes ...and tell me what you see? TRUST MEEE!! Am sonda litrometrica defecta. Sa vezi ce merge.

Alex imi cer scuze, dar nici la Dacie nu schimbam la 7500 km cand mergeam cu Texaco sau Castrol. Daca vrei sa rupi gura targului atunci te instiintez ca la 15000 uleiul acela de Opel semi-sintetic are in compozitie doar vreo 7-8 % suspensii solide (a se citi slam) care-i de departe sub limita maxima de 15% acceptata de anumite specificatii ale motoarelor ca fiind limita la care slamul devine abraziv pentru piesele in miscare a motorului. Inainte sa-mi reply iti voi spune cum sa determini acest procent de suspensii si sa decizi cand e timpul sa-l schimbi (uleiul). Sigur joci la Loto, Prono etc. Ia un bilet necompletat cu cele 6 numere sau cele 13 rezultate castigatoare si trage-i 2 axe cu creionul (musai de 0,7 mm). Cu joja pune 2 picaturi lasate sa cada libere pe centrul axelor (ulei la temperatura mediului ambiant -motor rece). Pune hartia pe un suport perfect orizontal si neabsorbant, sticla, faianta etc. Fa la fel si cu 2 picaturi de ulei nou din bidon. Lasa 2 - 4 zile sa se absoarba bine in hartie. Calculeaza diametrul mediu cu formula : D1+D2/ 2 si apoi calculeaza suprafata celor 2 pete de ulei uzat si nou cu (Dmed)2 x 3,141592653589793 (primele 2 zecimale sunt suficiente). Fa raportul dintre suprafete (uzat / nou) si nu trebuie sa cobori sub 85%. La hartia cu ulei uzat mai faci un calcul la diametrul interior al uleiului uzat de unde incepe sa se observe depunerile de slam la granita cu uleiul curat (vezi foto 2) calculeaza din nou suprafata uleiului uzat (cel intunecat cu depuneri). Observa intensitatea coloristica a depunerilor si da o nota de la 0 la 10 (de la culoarea uleiului curat la negru intens – vezi scala de culori). Inmulteste suprafata de ulei uzat cu nota de scala in procente Suzat x 10 / 100 = continut slam. Calculeaza procentajul de slam in uleiul din carter: Continut slam / suprafata totala ulei uzat calculata cu Dmed uzat Daca aduni procentul initial dintre cele doua suprafete cu procentul de slam vei obtine aproape 100% . Succes in calcule si experimente si nu te lasa coplesit de simple artimeticale. DACA MERITA? Cred ca da. Dacia mea a mers 128.000km in 6 ani, fara interventie la motor, iar in momentul vanzarii lua in jur de 0,1 litri ulei la 1000 km parcursi de la 0,045 de noua..

Abram Burel cu sau fara coduri, cu sau fara erori in curand am sa rezolv problema. La vremea respectiva voi pune la dispozitie celor interesati modificarile facute. Tot astazi am fost contactat si de GM Zurich care stau cu sufletul la gura sa nu ajunga subiect de top la NHSTA. Sa vezi amabilitate elvetiana!! Cei mai buni chirurgi electro-mecanici se vor ocupa de kalos si-l vor face asa cum trebuie. Detalii dupa eveniment.

>- Scuze pentru inexactitate insa iata s-a rezolvat. Cum ar fi spus Goethe : Mehr Licht!! (Mai multa lumina) Manual Kalos 2005

Faci cum vrei , insa eu nu ma mai intorc din drum mai ales ca vreo 2 zile sonda nu a indicat nimic si a trebuit sa pun post-it pe bord sa stiu cat am alimentat si mai ales cati kilometri mai pot face cu ea. Imi place aritmetica "distractiva" , dar nu in conditii din astea.

MCojo, sunt incantat sa ne intalnim candva la un pahar de sa ne barfim proprietatile mobile. Pls e-mail when is convenient for you.

Vei spune ca la varsta asta deja mi s-a intamplat totul in viata. Nu chiar, insa la o gazarie asteptat sa platesc cam 1 mil + pe plin. mai era ceva in tank, dar stupoare 750... . Mai sa fie am zis eu, insa angajatul de la pompa a agatat furtunul si gata. Am platit si cand am pus contactul lipsea o gradatie. M-am reintors si am alimentat eu inca vreo 10-12 litri. Tipul a justificat ca i-a sarit opritorul la pompa si s-a oprit din alimentare. de unde sa stie el cat mai trebuie? E drept, s-a intamplat odata insa ... !!!! Cel putin ai un reper cat de cat demn de incredere pe cand nivelul din rezervor unde se opreste pompa de alimentare poate varia , iar catre final unde sectiunea rezervorului este mai mare o diferenta si de 1 cm pe inaltime poate da cativa litri buni +/-. Daca vrei sa faci altfel , fa cum crezi eu am exprimat doar o parere si o justificare ptr ea. Nu-i musai sa faci cum spun eu.

Mai ca bine le zici. Mai adaug si recomandarea sa fie de calitate VERBATIM zic eu si sa fie scrise la viteze mici (x4 daca ai rabdare). Din cand in cand cam o data pe an da-i sa-ti “cante” un disc de curatare in functie de cat de mult il folosesti. Daca simptomul persista iti recomand un radio auto satelit din reteaua SIRIUS cu 96 de canale de muzica, stiri, sport, etc. la un abonament de numai 10 usd pe luna. Programe Sirius

Asa ramane de la o freza!!!! Ordinea cronologica a pozelor nu prea corespunde cu incarcarea lor 1= in seara de 26 /12 2= dimineata lui 27/12 3= dimineata lui 26/12 EZ 27 /12/ 2003 Romania ravasita de viscol

1. Mirosul poate fi combatul cu niste saculeti de pulbere speciala care au rol de absorbant / odorizant. Sunt convins ca atunci cand ati intrat in incaperile cu AC ati sesizat (daca era un AC de calitate) un miros usor dulceag in atmosfera. Praful introdus in saculeti absoarbe mirosurile neplacute sub actiunea fluxului de aer si se monteaza in zona filtrului de polen. Din nefericire nu se gasesc pe la noi, insa puteti incerca la dealerii de AC casnic. Sau mai nou au aparut purificatoarele de aer cu ionizare la cca 20 -30 usd Ionizatoare pe eBay? 2. Intr-adevar curge condens si asta la toate marcile cu AC. Who cares, comfort sa fie. 3. Abram Burel , bacteriile le-ai vazut cu ochiul liber sau masina ta are in dotare un microscop??

NEXXUS cei mai multi amici care verifica consumul fac plinul pana benzina ajunge la gura de umplere si nu la primul declic. Inclusiv reprezentatul Daewoo Craiova a procedat la fel cand a verificat consumul Matizului, de ce oare?

Spune te duci la 12 luni sau la limita de kilometri??? Am mai auzit de recomandarea ( a se citi amenintarea) de a face revizia la 10000 deoarece se ruleaza in RO reviziile tre' la 10000 altfel nu prea se accepta garantia. Daca le fluturi carnetul de garantie sub nas se mai indulceste tonul. Doar nu faci revizia ca Matizul sau Solenta. Pana si Loganul o face (revizia) la 15000.

La modelul 2004 BPKT fara mp3 nu s-a intamplat niciodata desi am indoit de cateva ori jentile in bunatate de drumuri. Daca sare cand asculti KISS FM sa stii ca este de la ei, se mai intampla cand se zbenguie prin studio. >

fftopic: Asa ca sa fiu un pic mai exact ( a se citi glumet): - scanerul avea mp4 si camera laparoscopica cu care se vad conductele pe la interior.

Schimba sonda litrometrica. Eu sunt deja programat peste putin timp sa o schimb. Am atasat poze inainte si dupa alimentare full cu 35 L. Pompa s-a declansat pe la 32 si am mai indesat inca 3. Am dat fuguta la dealer care a retinut comanda de inlocuire a sondei. Pe tester acul a raspuns perfect. Despre cum este gradat si indicatorul de gasolina vezi anunt 470

La Matizul sotiei dupa numai 300 km a aparut un usor fluierat la cuplarea AC-ului. Se auzea distinct si mai accentuat intre 40 si 80. Cei de la service au refuzat orice interventie si m-am adresat ANPC-ului, solutia fiind trimiterea unui specialist de la uzina Daewoo Craiova si in 2 zile au schimbat tot (compresorul si cureua de transmisie pe care erau urme de fortare de la gripaj). Cred ca cele doua compresoare sunt identice sau macar asemanatoare si poate si simptomele. Cine stie, poate asta este cauza. De precizat ca zgomotul aparea numai la cuplarea A/C si uneori la relanti determina oprirea motorului. (deh numai 48 CP)

Nu ma supar altfel stateam acasa. In carte sunt date rapoartele de transmisie la fiecare treapta 1...5. Eu iau de referinta tr5 unde la 116 -117km/h sunt 3000 rpm pentru un raport de demultiplicare la 1,4 SOHC de 0,707 (in gluma este = sin de 45). de aici se aplica regula de 3 simple. Exemplu 90km/h la tr 4 (0.892) da un raport de 1, 12166 intre 4 si 5 si de 1,28(8) intre viteze se obtine 2832 rpm la 90 tr 4. (UPS cred ca am gresit cu 100 rpm din cauza rotunjirilor, scuze!!!)

Am mai auzit citatul acesta la un concetatean care si-a tuns suvita si a ajuns presedinte. >- Despre lanturi numai de bine insa sa le puna altii. Nu am folosit niciodata insa in inchin Zeului Pneu de Calitate. Nu am avut niciodata accident si iarna nu am stat in garaj mai mult decat a fost necesar pentru deszapezire cand nici tancurile nu mergeau pe strada. In decembrie 2003 am fost prins in plin Baragan de urgia naturii vant la peste 100 km/h ( eu am 105 kg si 186cm insa trebuia sa ma tin de barele de pe tavan sa nu ma ia vantul cand coboram din masina)vizibilitate la nasul masinii si zapada de 2-3m cu o Nubira II SW inchiriata. Numai cu pneurile ei si experienta mea am reusit sa ma intorc in Tandarei 12 km de unde am ramas blocat in 4 ore. Conduceam dupa aliniamentul copacilor deoarece drumul nu se vedea. Am recuperat si o familie inghetata cu o Dacie plina de zapada. Cand ma blocam puneam o mocheta la roti si UP YOU GO!! fara lanturi. Nu stiu daca lanturile faceau diferenta. Am fost prima masina ever sa ajunga in Buzau din acel infern al zapezii. Vedeti poza.

Sunt perfect de acord cu toate si mai mult nu prea te poti lauda cu o masina de 8300 E produsa de o firma falimentara care s-a asociat cu un frate in plin declin financiar, cu atat mai mult sa ma bucur that I am the chosen. Un lucru nu imi este clar, daca era un sistem standard, la ce le mai trebuia alt soft? Am stat pe scaunul din dreapta si mi-a aratat inginerul cum la test vede doar senzorii de pe cele 4 roti nu si pompa. Spre uimirea lor care vedeau pe luneta scris ABS a trebuit sa caute sub capota daca intr-adevar aveam si ABS. Au informat mai departe si dupa o luna dupa ce au primit un nou soft, au refacut testul si a mers . Atunci au afirmat ca este un Bosch. Din partea mea sa fie si o chinezeasca, numai sa functioneze.

LA MULTI ANI ZACK !!!! SI SA SE IMPLINEASCA CE ITI DORESTI. OVI_JER nu cred ca asta am spus, sau poate asta nu am intentionat referitor la aparitia in 2004 a ABS-ului. Kalosul meu este 2004 si totusi are anumite componente din modelul 2005. Pompa la mine zic eu sub rezerva de a fi fost mintit de cei de la service este totusi un BOSCH sau cel putin pe tester aceasta este semnatura electronica. S-au interesat mult despre ea deoarece nu raspundea la scaner si a trebuit sa primeasca soft ptr ea. Eu am luat masina tocmai expusa in magazin si poate asta explica de ce se afla in tranzitie.

Nu stiu cat este raportul la tr 5 la DOHC eu am SOHC... Am gasit 0,697 fata de 0.707 la SOHC inseamna cam 113 Km/h la DOHC.