Marian_MYT

Rolele ar trebui sa fie in regula, eu le-am schimbat la 7 ani si 56000 de km si erau destul de bune. Ar trebui sa ii schimbi si cureaua de accesorii pentru ca sigur e coapta, ambele curele te duc vreo 300 de lei (daca te gandesti sa schimbi si rolele mai adaugi inca 500 de lei). Inainte de a schimba antigelul sa te uiti daca ai pierderi pe la T-urile de la instalatia de gpl (daca e instalatie montata de uzina), daca da, sa iti iei si 2 T-uri de aluminiu sau alama (dimensiune 20*20*16) si 6 coliere zdravene. Ai putea sa ii schimbi si bujiile sa ii pui ngk cu 2 electrozi (intrebi la magazin de piese Daewoo de bujii ngk pentru Leganza, o sa stie ce sa iti dea). Restul sunt banalitati (ulei, filtre, filtre gpl); ai putea sa mai verifici bieletele antiruliu si bucsile de la brate.

Sincer da, asa facea si a mea pe vara, dimineata cand era racoare pornea bine, apoi in cursul zilei cand se incalzea si dupa ce mergeam cu ea trebuia sa ii dau cate 8-10 secunde la automat, i-am schimbat membrana de la plaman si a fost totul in regula, dar cand a venit iar au aparut alte probleme etc, o dai din cola in fanta si apoi in sprite daca ai instalatie gpl (in viata mea nu o sa mai iau masina pe gpl).

Era membrana fisurata si dupa oprirea motorului pierdea gaz care ajungea în admisie si îneca motorul si apoi trebuia sa dau foarte mult la automat când porneam motorul. Dar dupa schimbarea garniturilor totul a fost in regulă (pana a început să dea frigul ). In toate iernile nu am avut nicio problema, trecea perfect de pe benzină pe gaz chiar daca afară erau -20 de grade. Cand am schimbat garniturile am observat ca reductorul are un șurub prin intermediul caruia reglezi debitul de gaz (dupa ce au schimbat garniturile si l-au montat pe masina, nu trecea pe gaz, dar au umblat la surubul respectiv si s-a rezolvat, ceea ce ma face sa cred ca tot acolo e problema, desi "meseriasul" a spus ca nu are nicio legatura ). Avand in vedere ca am schimbat injectoarele (care au costat o gălăgie de bani ) si problema persista, deja am ajuns la capătul răbdării.

Sunt toate la locul lor. Alte pareri ?

))) E din decembrie 2006

Salutare, Vin si eu cu urmatoarea problema : am o nubira 2 din 2006 cu instalatie gpl Brc de uzina si in momentul trecerii de pe benzina pe gpl cand motorul este rece, daca nu este putin turata se opreste. Mentionez ca am schimbat injectoarele de gpl (mi s-a spus ca ar fi infundate din cauza parafinei care se baga in gaz), am schimbat si filtrele (cel de faza gazoasa arata destul de rau), dar am schimbat un injector inainte sa schimb filtrele iar pe celelalte 3 dupa schimbarea filtrelor. Inainte de toate aceste operatii in momentul trecerii pe gpl, motorul, pur si simplu dadea in nas (era un soc foarte violent) acum se manifesta mai "subtire" ca sa zic asa. Am uitat sa spun faptul ca daca motorul este cald sau sunt cel putin 10 grade afara, problema dispare. Am pus si testerul pe ea si cica " e in parametri" . As mai avea o varianta si anume aceea de a umbla putin la surubul de la reductor, cel care regleaza debitul de gaz (de asemenea in vara am schimbat toate porcariile din reductor, membrana si ce o mai fi pe acolo), ipoteza aceasta expunandu-i-o si mesterului, care a zis ca nu are nicio treaba. Orice sfat este binevenit, sincer, m-am plictisit de atatea programari, stat cu orele la rand si tot felul de bazaconii care mi-au fost indrugate la service . Multumesc anticipat pentru ajutorul acordat !

Salut, Revin si eu cu o problema care ma sacaie de cand a venit frigul (evident la instalatia gpl) si anume : la prima trecere de pe benzina pe gpl cu motorul rece se ingatuie cam 2 secunde ca si cum nu s-ar alimenta, asta in cazul in care e in turatie, daca e la relanti deja se opreste. Injectorul de gpl nr 4 l-am schimbat deoarece pierdea gaz, dar s-a dovedit ca nu e de acolo. Daca motorul este cald sau afara sunt temperaturi peste 15 grade trece pe gaz fara nicio prbolema, doar cand motorul este rece se manifesta problema asta. Tipul de la service mi-a spus ca e posibil ca celelalte injectoare de gpl sa fie infundate de la parafina bagata in gpl (eu alimentand gpl de la Rompetrol) si mi-a recomandat sa alimentez din alta parte, dar momentan nu am vazut nicio diferenta. Daca aveti idei despre cum as putea sa remediez aceasta problema le astept cu mare interes. Multumesc de ajutor !

Multumesc de ajutor, Mircea, prima problemă am rezolvat-o astăzi, era vorba de membrana de la plamanul de gpl, am schimbat toate piesele de pe acolo nu doar membrana care era crăpată si acum porneste perfect.

Salutare tuturor, De cateva zile ma confrunt cu 2 probleme la Nubira mea si anume: 1 porneste foarte, foarte greu, adica min 5-6 secunde dat la automat, indiferent ca motorul e cald sau rece. Bujiile au 5k km si fisele vreo 20k km, deci nu ar trebui sa fie din asta. In rest functioneaza corect si pe benzină si pe gpl. Ce ar trebui sa verfic, sa fie vreun injector care nu mai închide corect si curge benzina in camera de ardere,sa ii fac o curățare a injectoarelor ? 2 nu mai functioneaza AC-ul, ledul se aprinde, dar nu porneste compresorul, inainte pornea cand avea chef, dar acum se pare ca i-a pierit tot cheful, deci iau in calcul ipoteza ca ar fi un contact imperfect in modulul de climatizare. Voi ce credeti ? Multumesc anticipat de ajutor !

Salutare, Stie cineva de la ce poate fi mufa din partea stanga a pozei ? Se afla sub consola de la frana de mana, m-am tot chinuit sa imi dau seama de unde provine sau la ce ar putea fi folosita, dar nu am reusit sa gasesc un raspuns. Poate ma ajutati voi . Multumesc frumos,

Poti sa pui 60% apa si 40% antigel, nu e nicio problema. Eu personal, am pus in concentratii egale 50:50. Trebuie sa folosesti antigel G12 rosu, sub nicio forma sa nu pui din cel verde, nu e recomandat

Du-te la Radu pe Depozitelor, langa Leoni, lucreaza bine si nici nu te seaca de bani. Ne spui si noua apoi care a fost problema .

Pai nu ai cum sa iti aduci aminte, pentru ca nu are lumina in torpedou. Cablajele exista, dar le-a fost lene "coreenilor romanizati" sa mai puna lampa si intrerupatorul. Aceeasi chestie este si cu tweeter-ele, desi este model SX, cablajul si mufa pentru tweeter exista, chiar poti sa ii pui tweeter-e pt ca vor si functiona.

E foarte posibil ca problema ta sa nu fie provocata de pompa de benzina, ci de injectoare care s-au infundat de la mersul pe gpl; vara nu se resimt aceste efecte, dar cand scad temperaturile scad sub 7-8 grade incepe sa nu mai porneasca la prima cheie dimineata, insa in restul zilei porneste ok. Problema aceasta ar avea 2 modalitati de rezolvare : - curatarea injectoarelor cu o solutie speciala care e undeva la 60 de lei (se pune solutia respectiva intr-un aparat si motorul funcrioneaza doar cu solutia respectiva, dar dupa operatiunea asta trebuie schimbate bujiile); - mersul pe benzina cu 150-160 km/h constant cam 10-20 de kilometri (pt asta iti recomand centura ocolitoare a orasului, eu acolo o tratez de boala asta) .

Salutare, A folosit cineva ulei Liquy Moly sau Metabond, ce parere aveti despre ele ? As vrea sa fac schimbul de ulei peste 1 luna si nu stiu ce sa aleg, GM 5w-30 oricum nu o sa mai folosesc, as incerca un ulei cu indicativul 5w-40 (de preferat full-sintetic) de la unul din cei 2 producatori mentionati mai sus, dar nu stiu care e mai bun.

Nu este apasat respectivul buton, oricum l-am fatait de zeci de ori in ideea ca s-a blocat cumva, dar fara succes. Sper sa reusesc sa ajung luni la service, sa vad ce imi zice si un electrician @Cris06 - nu mai au iluminare butoanele de la usile pasagerilor

Stiti cumva care ar fi cauza nefunctionarii geamurilor electrice de la usile pasagerilor ? Macaralele geamurilor sunt ok pt k ele merg deschise de la usa soferului, dar nu mai merg de la butonul de pe fiecare usa in parte si nici butoanele de pe usi nu mai sunt iluminate. Am schimbat siguranta, releul, am verificat si cablajul dintre usa si stalp (deoarece am vazut ca s-a mai confruntat cineva cu o problema asemanatoare) si nu pare sa fie niciun fir intrerupt. M-am gandit sa schimb cablajul de la usa soferului, dar cand am intrebat de pret la un magazin de piese Daewoo, tipul de acolo mi-a zis ca ar costa 500 de lei ceea ce mi se pare o absurditate totala, e mai mult decat un far...

cu siguranta nu este din cauza senzorului de presiune si temperatura; daca ar fi defect, in momentul trecerii pe gaz, ledul ar ramane aprins pe culoarea galben si ar piui ca atunci cand nu mai ai gpl, dar sub nicio forma nu s-ar opri motorul.

Eu zic ca ar trebui sa pui testerul pe ea sa vezi ce s-a intamplat, pentru ca daca ti-a ramas check-ul aprins nu e indicat sa incerci sa remediezi problema doar ghicind cauza (desi pornirea greoaie o poate cauza un injector care nu inchide bine, dar asta nu genereaza aprinderea check-ului si celelalte probleme descrise de tine). Daca vrei sa o verifici cu testerul, cunosc eu pe cineva la un service Daewoo si pot sa te ajut. Si nu mai merge cu ea asa tare atata timp cat ai check-ul aprins.

Eu am schimbat filtrele la unii pe centura, langa Leoni si am fost foarte multumit de cum au lucrat, spre deosebire de cei de pe Tache Ionescu care la revizia precedenta imi pusesera un filtru de stare gazoasa care era numai din hartie, similar cu cel de stare lichida, in loc sa imi puna din acela cu carbon si plasa de sarma (dar la diagnoza se pricep si ei destul de bine, o sa trec si eu maine pana la ei sa vad daca au vreo idee de ce se opreste cateodata motorul la trecerea pe gpl atunci cand e la relanti).

Sper ca nu o sa ai proasta inspiratie sa te duci la cei din spate de la Brancoveanu. pentru ca nu merita sa iti lasi masina pe mainile lor, o sa te intorci cu mai multe probleme decat aveai inainte sa ajungi la ei. Spre exemplu, unui tip care avea tot nubira 2 au reusit performanta de a-i zgaria aripa stanga cu centura de scule pe care o avea "meseriasu" prinsa la brau si de asemenea sa ii consume jumatate de rezervor de benzina pana si-au dat seama ce problema are masina. Unui prieten cu Logan i-au ars bobinele de la injectoare, daca imi amintesc bine si exemple ar mai fi ... Cei de la revizie ti-au spus ca instalatia e ok deoarece calculatorul de la instalatiile BRC de uzina nu memoreaza codurile de eroare (trebuie ca problema respectiva sa apara atunci cand masina e conectata la tester, sau sa fie permanenta cum a fost cu senzorul din rampa injectoarelor, asa daca ea functioneaza in parametri in 99% din timp e foarte greu sa depistezi problema).

Salutare, Am si eu o problema cu nubira mea, in momentul in care trece de pe benzina pe gpl daca este la relanti se opreste motorul. Mentionez ca se aude supapa din portbagaj cand deschide, dar pur si simplu se opreste motorul in momentul in care da sa treaca pe gpl (daca e turat cel putin la 1000-1200 rpm trece pe gpl fara probleme). Si problema cea mai grava e ca nu face intotdeauna pentru a reusi sa depistez problema, de exemplu astazi cand am plecat de la serv la ora 13 si a fost parcata in soare mi-a facut figura asta, in schimb acum pe seara dupa ce a fost parcata 2 ore la umbra a trecut pe gpl fara nicio problema. Am fost si la o firma care monteaza instalatii gpl si s-au uitat si ei nedumeriti, nu au stiut ce sa imi spuna. Eu suspectez ca ar fi senzorul de temperatura si presiune de pe rampa injectoarelor, desi stiu ca defectarea acestuia produce alte simptome pt ca l-am schimbat acum 2 ani. Mentionez ca instalatie este BRC de uzina, iar filtrele sunt schimbate de 6000 km, deci iese din calcul infundarea acestora. Astept sfaturile voastre ... Multumesc frumos !

Cu placere, Aspe ! Dar nu ai pus si testerul pe ea sa vezi ce eroare iti da ? Asa ar fi fost indicat pentru ca check-engine-ul se poate aprinde si din alte motive, nu doar din cauza fiselor. Si eu le-am schimbat la 51.000 km, dar nu pentru ca nu mai erau bune, ci pentru ca am rupt fisa nr. 2 cand am schimbat bujiile (eu am pus fise originale GM si sunt multumit de ele, au fost 134 de lei). Sonda lambda nu prea face probleme, la a mea a intrat si apa cand am dus-o la spalatorie, s-a aprins check-ul ce-i drept, dar apoi s-a stins dupa ce s-a incalzit esapamentul si s-a uscat sonda. Plus ca eu am avut si catalizatorul varza (dupa cum poti observa in poze) si tot nu a stat check-engine-ul aprins. Poti sa mai incerci o chestie pt a stinge check-ul si anume pui contactul pentru 30-40 de secunde, il iei si apoi o pornesti (asa am facut eu cand am scos releul de la pompa de benzina si mi-a ramas check-engine-ul aprins dupa ce am pus releul la loc).

E posibil sa ai un injector care ramane blocat pe deschis in momentul in care ai oprit motorul si se strange benzina in camera de ardere (sau cum i-o fi zicand) se formeaza vapori, se ineaca motorul si de aici toata pornirea grea cu motorul cald. Stiu ca a patit cineva chestia asta, imi povestea un mecanic, cu motorul rece pornea impecabil, dar cu el cald pornirile erau un cosmar; i-a curatat si injectoarele cu o solutie speciala si degeaba, pana nu i-a schimbat injectorul care ramanea blocat pe deschis nu a rezolvat-o. Acum vezi ce zice si un mecanic, dar cred ca asta ar fi problema, in niciun caz pomba de benzina (oricum un injector e mult mai ieftin decat pompa de benzina).