Pedala
-
Content Count
1104 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Posts posted by Pedala
-
-
Daca se clatina dintr-o parte in alta verifica intai anvelopele
-
Marge pe langa prag pana sub bancheta dupa care trece parca prin interiorul aripii spate si ajunge in dreptul stopului. De acolo pe sub portbagaj pana la cealalta lampa de stop
-
@narcis: e posibil sa fie o greseala la traducere. Verificarea uleiului se face prin gaura de umplere. Daca este pana in buza este corect nivelul. Daca nu mai trebuie adaugat. Sfatul meu este totusi sa schimbi uleiul asa cum se spune in planul de intretinere. Daca nu l-ai schimbat pana acum o sa se observe o diferenta majora la cum merge timoneria.
-
Sunet de frecare se mai aude daca nu este montat corect capacul -> freaca rola de accesorii de pe arbore de capac
-
De-abia acum am vazut Off-line-ul de la Peste ca faceam pe dracu'n pai'spe si veneam si eu. Data aviatoare
-
Capac tacheti pentru Tico
-
La Tico culisantele se uzeaza in acelasi timp cu ghidajele din etrieri. Daca joaca... se schimba sau se elimina jocul cu banda de teflon (chestie care se face pe riscul / indemanarea fiecaruia).
Inapoi la cloncanit... Bratele sunt stanse cum trebuie la partea dinspre lonjeron? Bara stabilizatoare pe traversa inferioara fata?
Lonjeroanele sunt intregi?
-
Pentru schimabtul lichidului de frana este necesar ~1l de lichid de frana DOT3 ca sa fii sigur ca iesit tot.
-
Caseta se schimba tot in maxim doua ore. Si scapi de probleme in mai multe locuri: bucsa caseta, cremaliera, piesa presiune, bielete si capete de bara.
-
Aia poate fii o cauza. La mine am eliminat din cauza asta conectorii de la toate lampile de pe bara (lampi numar, marche-arriere si lampa ceata). Daca aveti posibilitatea cositoriti legaturile ca sa nu mai aveti treaba cu ele vreodata.
Acum insa nu mai mergea deoarece intrase apa in soclul becului ruginind firul de la masa pana s-a dezlipit.Cu putin efeort si o statie de lipit pentru electronica (dar de putere mare >
) am reusit sa-l lipesc la loc. -
S-a rupt probabil un stift de la parghiile care realizeaza baleierea stergatoarelor s-au poate a sarit doar siguranta stiftului. Ca sa vezi ce s-a intamplat demontezi stergatoarele, grila de plastic de sub stergatoare si inspectezi mecanismul.
-
Schimbati caseta de directie. E prea ieftina ca sa va chinuiti atat. Vorbesc din proprie experienta. Si nu se uzeaza doar bucsa si piesa care realizeaza starngerea, ci si cremaliera in sine. Strangerea casetei se realizeaza cu cheie dinamometrica. Ca sa schimbi usor bucsa trebuie sa demontezi caseta de pe masina. Si daca tot ai demontat-o nu e mai usor sa o schimbi, mai ales ca nu costa decat 450RON?
Cuplaje elastice la coloana de directie nu exista
-
Recomandarea mea este sa luati garniturile. Teoretic se pot refolosii, dar aveti mari sanse sa se rupa la demontare.
Verificati daca se deschide socul. Daca nu, schimbati termoelementul. Masinile astea au trecut de 10 ani si este normal sa pice termoelementul.
Orice improvizatie pe care o realizati pentru a face ca termoelementul sa deschida complet socul nu va fii decat de scurta durata. La scurt timp dupa ce nu mai deschide suficient, o sa inceapa sa piarda apa si apoi nu se va mai deschide aproape deloc.
-
Prima masina... nu puteam sa o las de izbeliste
Mai e de lucru la ea: Cat e rece nu merge prea bine... (mai trebuie un pic umblat la soc) si cam trebuie revopsita
-
Azi am terminat reparatiile la instalatia electrica:
-Stop ceata
-Lampi numar spate
-Curatat toate punctele de legare la masa,
si am schimbat uleiul.
Acum urmeaza probele de drum.
-
Azi am refacut legaturile electrice de la inchiderea centralizata: cositorit, schimbat banda izolatoare.
-
Desenul cu elementele de montaj din topicul la care se face referire mai devreme este graitor. Casetofonul este prins intr-un cadru de tabla. Pe partea stanga este prins cu un surub, iar pentru usurarea extragerii este bine sa-l desfaceti si pe cel de deasupra care strange cadrul. Dupaia se desfac clemele din partea frontala.
-
Lucrurile progreseaza:
1. Am aerisit franele
2. Am gresat toate incuietorile, ialele si macaralele de la geamuri
-
In sfarsit s-a facut ceva mai cald si am apucat sa fac cate ceva pe la Ticalos:
1. Am desfacut telescoapele, am uns "rulmentii"si le-am strans la cuplu.
2. Am Desfacut toate elementele de la arculatii fata si le-am strans la cuplu. Am gasit destule suruburi pe care credeam ca le-am strans cum trebuie, dar s-a dovedit a nu fii asa.
Eu de vreo doi ani am ajuns la concluzia ca numai folosind o cheie dinamometrica vor merge toate asa cum trebuie! Va recomand sa faceti la fel. Pentru siguranta si linistea voastra.
-
@Den: Bratul (bascula) de pe roata respectiva l-ai verificat daca este strans corect? Bucsa de la brat si cele de la bara stabilizatoare sunt in ordine?
@mvi1985: Deconecteaza cablul de la vitezometru si vezi daca mai face. E posibil sa ai o problema la acesta.
-
Si la mine a facut la fel releul de semnalizare intr-o iarna acum cativa ani. In vara l-am schimbat. Pregatiti-va
-
Ca sa desfaci conductele de frana:
Iei o cheie inelara de 10. O tai cat sa intre pe conducta. Pui cheia pe piulita. Stangi de cheie cu un cleste papagal cat poti si tragi de cheie. Daca nu faci asa o sa se strice piulita si o sa trebuiasca sa schimbi si conducta pana la racordul de la puntea spate.
Cat despre problema ta, schimba pistonasul, curata bine mecanismul si daca mai face mai vedem.
-
1
-
-
Fara sa vreau a fii rau...
Motoarele se repara. Completeaza cu ulei si repara-l cand ai bani. Aditivii o sa-ti creeze numai probleme ulterior. Canale de ungere infundate, etc... si te vei trezi peste scurt timp cu alte probleme
-
1
-
-
Nu bagati ulei in cutie cu indicativul 80W90. Este mult prea gros pentru Tico/Matiz.
-
1
-
Probleme Cv Tico
in Probleme tehnice Tico și Matiz
Posted · Edited by Pedala
Verifica bucsile tijelor dintre schimbator si cutie. Probabil s-a rupt cel putin una, daca ai joc asa mare.
Verifica si daca ai joc sus-jos la schimbator. Adica apuci de schimbator si tragi usor de el spre plafon. Daca exista joc si aici se poate elimina cu un distantier facut dintr-o sticla de PET de apa minerala care se introduce intre bucsa care fixeaza nuca pe care pivoteaza schimbatorul de viteza si siguranta sa.
Daca nu e de aici trebuie sa te uiti la cutie.