barboso

Vad ca nici masina mea nu mai baga caldura. Verificand conductele, cele care duc de la motor spre bord / calorifer sunt mai reci (practic sunt doar caldute) decat cele "din fata", dintre motor si radiator. Motorul si lichidul de racire se incalzesc normal, pe bord imi arata temperatura exact ca de obicei, nici mai mare, nici mai mica. Mi s-a spus ca trebuie schimbat termostatul, dar as vrea si de la voi o parere, inainte de a-l cumpara - mai poate fi si altceva, sa mai verific ceva ?

De ceva vreme, sa zic vreo luna (inca era destul de cald afara, precizez asta ca sa nu se faca vreo legatura cu venirea frigului), o data la cateva zile, chiar mai rar, imi da senzatia, la prima pornire, dimneata, ca masina ar merge in trei cilindri, sau ar avea probleme de alimentare. Dupa 30 sec / un minut, indiferent daca astept in parcare sau ma grabesc si plec imediat la drum, isi revine si merge normal, "rotund". Cam pe unde ar putea fi problema ? Fisele si bujiile le-am schimbat in august, pompa de benzina e si ea destul de noua, are vreo 18 luni.

Stiu si eu lucrul asta, din acest motiv am si intrebat ce fel de suspensie are Nubira, si am spus mai sus ca "sar din lac in put". Din pacate nu sunt prea multe optiuni de compacte la acelasi pret (14.000 euro), cu aceeasi putere (140 CP, motorul de 1.8) si aceleasi dotari (LS Plus). P.S. Cer scuze daca sunt offtopic si rog moderatorii sa mute / stearga discutia, daca este asa, dar putin mai tarziu, sa apuce D.C. sa vada raspunsul.

Multumesc pt. raspuns. Ma "ajuta" ca teorie, ca ma gandesc sa trec la Cruze, care nu are suspensie independenta - teoretic, cel putin, as sari din lac in put, cel putin din acest punct de vedere...

M-a lovit si pe mine "curiozitatea" acum, la cativa ani dupa ce-am luat masina, si cand as cam scoate-o la vanzare: ce tip de suspensie are pe spate ? Am vazut-o pe dedesupt de destule ori, in service, dar nu ma pricep, n-o recunosc asa, uitandu-ma la ea...

Blocul de lumini are doua mufe, una neagra, mai mare, care intra direct in bloc (asta ma intereseaza pe mine) si alta mai mica, alba, la care se conecteaza prin intermediul unor fire (mufate) ce vin impreuna cu blocul. Nu stiu ce pret sa ofer, habar n-am cat poate costa. Inteleg ca esi in Craiova; am mai gasit o mufa si la Braila, sper s-o gasesc totusi in Bucuresti, s-o pot lua astazi - daca nu, sa vad de unde o pot lua mai repede, poate gasesc pe cineva care s-o aduca mai rapid decat posta / curierii..

Am fost la electrician, se pare ca n-avea comanda nimic, dar, inainte de-a ajunge in posesia mea, acum cinci ani, s-a intervenit la instalatia electrica si s-a tras cablu de la comanda din stanga la geamul din dreapta fata pe sub scaune; acel cablu a fost prins sub suportul timoneriei schimbatorului de viteze, unde acum facea scurt. Mi-a schimbat cablul, l-a tras pe un traseu mai sigur, deocamdata functioneaza; toata distractia 150 ron, plus 20, de-o bere... A aparut alta problema acum, nu stiu daca au avut legatura intre ele, dar mufa blocului de lumini a inceput sa se topeasca, si mi-a stricat si blocul de lumini (schimbat asta iarna) - s-a intepenit maneta, nu se mai misca pe directia fata-spate (faza lunga / flashuri); blocul il schimb iar, este in jur de 80 ron, din cate stiu, dar mufa trebuie s-o caut pe la dezmembrari...

Mufa blocului de lumini mai este ?

Mufa blocului de lumini o ai ?

Am nevoie de mufa blocului de lumini.

Vreau si eu o mufa pt. blocul de lumini Nubira I - e vorba de cea mare, neagra, care intra direct in blocul de lumini.

Am desfacut astazi comanda, am curatat-o si am dat cu spray de contacte, tot la fel face. Am observat, cu ea desfacuta, ca se cam incinge, si se aude si un usor bazait din interior, atunci cand nu vrea sa lucreze; o alta constatare - tot cand refuza sa lucreze, nici nu se lumineaza butoanele (avand pozitiile aprinse, normal); cand se lumineaza pot deschide / inchide si geamurile... Sa mai verific instalatia mai departe (vizual arata OK), sau sa iau alta comanda ?

Au inceput sa-mi faca probleme geamurile, de vreo saptamana se deschid / inchid cand si daca vor ele - asta la comanda mea, nu o fac singure, sa nu se inteleaga gresit; initial, dupa ce "se hotarau" sa functioneze, se deschideau / inchideau normal, dar aseara s-au inchis in vreo 5 "etape", se mai ridicau cativa cm., se opreau, dupa un minut (cateva incercari) iar se mai ridicau putin - parca si viteza de ridicare era mai mica decat in mod normal... Pe unde ar putea fi problema ? Incercarile de aseara le-am facut cu masina parcata, deci un contact slabit, care se facea de la diferite hopuri de pe drum e oarecum exclus.

Nu exclud un scurt, dar apa nu prea avea cum / de unde sa ia; n-am spalat masina de curand, si nici nu plouase deloc atunci cand s-au ars sigurantele, sau in ultimele 24 - 48 ore...

Am mai incercat (si am reusit) astazi sa pun o noua siguranta pt. inchidere (ieri n-am mai avut nici una de 15 A), si vad ca asta nu s-a mai ars... Cea de ieri s-o fi ars din cauza ca, exceptand usa soferului, care s-a deschis automat cand am luat contactul, celelalte usi erau inchise ? In clipa in care am pus siguranta (cea de ieri), nici n-am apucat s-o introduc bine in locasul ei si s-au deschis toate usile, iar siguranta s-a ars; astazi am deschis toate usile manual, inainte de a pune siguranta, si nu s-a mai intamplat nimic. Pot sa stau linistit, sau sa ma duc totusi la un electrician ?

Da, destul de ciudat, dar asta se intampla, se transmite vibratia de-a lungul cablului si se simte in pedala... Vibratia este de-a lungul axului clapetei, pe directia fata-spate; a desfacut mecanicul ansamblul clapetei, a mai adaugat niste saibe si a reusit sa elimine vibratia la 2.200 si s-o reduca la 4.500, dar n-a disparut complet.

Cablurile sunt trase toate printr-o conducta de protectie, un fel de furtun, nu prea le pot vedea. Daca ar fi vorba de un actuator n-ar trebui sa dea erori si la alarma ? Am deschis manual usa din dreapta (alarma fiind armata) si-a inceput sa tipe; o sa repet experimentul si cu celelalte usi. Usa soferului se inchide / deschide din telecomanda / contact, alarma se armeaza / dezarmeaza, dar restul usilor trebuie incuiate / descuiate manual.

Ma plangeam de ceva timp ca, la anumite turatii, adica la 2.200 si 4.500 rpm, simt o vibratie in pedala de acceleratie, vibratie la care multi mecanici au ridicat din umeri; am ajuns ieri, in sfarsit, la un Mecanic ce a gasit sursa problemei - uzura la clapeta de acceleratie, care intra in rezonanta la turatiile respective. N-a reusit sa elimine complet vibratia, doar a redus-o destul de mult, dar va trebui schimbata clapeta - la magazinele online n-am gasit-o, aveti idee pe unde as putea s-o gasesc si la ce pret ? Si pt. un scurt la inchiderea centralizata (s-a ars siguranta, am pus una noua care s-a ars instant) de unde ar trebui sa incep verificarile ?

Intrebare intrebatoare: la o planetara se pot schimba, existand ca atare, ca piesa de schimb, ambele capete, sau doar cel de la roata ? Personal stiam doar de cel de la roata. Eu n-am sesizat nimic anormal, dar mi s-a spus din service, la o verificare, c-ar trebui schimbat, fara sa precizeze care. Incepand sa ma interesez de preturi prin magazine, vreo trei mi-au dat pretul fara sa ceara detalii, dar la magazinul patru m-au intrebat "care dintre capete ?" Am sunat la service, iar ei mi-au spus ca doar cel de la roata se schimba, si ca despre ala e vorba. Acum sunt cam in ceata... Oricum, ma duc sa mai fac o verificare si-n alta parte...

De ce-ai renuntat la evacuarea sport ?

Am ceva probleme pe la saxofon, asa ca momentan am un superb "Ferrari sound"... Zilele astea voi cauta un mester sa vad exact ce si cum, dar, pana atunci am si eu cateva intrebari: - in caz ca mesterul spune ca se poate face, merita reparat / sudat, am sanse sa ma mai tina macar pana in toamna ? - in caz ca n-o repar, avand in vedere ca nici restul evacuarii nu mai arata prea grozav, merita inlocuita integral cu o evacuare sport ? Nu ma intereseaza sa faca zgomot, ci o eventuala imbunatatire a comportamentului masinii... - care ar putea fi diferenta de pret (aproximativa) intre o evacuare normala si una sport ? Multumesc ! P.S. Am vazut niste kit-uri de admisie directa "universale" (ramane sa le mai studiez); daca ma hotarasc sa trec pe evacuare sport iau in calcul si asa ceva (costa vreo 300 ron), plus filtru sport. Oare merita ?

Multumesc pt. raspuns, dar ala nu este reglajul pe verticala ? Stiu ca e si un reglaj interior, pt. a cobora / ridica farurile in functie de incarcare, dar si cel pe care mi-l indici tu este, din cate am vazut, tot reglaj vertical, pt. a le "pune" la aceeasi inaltime. Eu am nevoie de reglaj orizontal / lateral, farurile nu-mi bat paralel...

Exista reglaj lateral pt. faruri ? Daca da, de unde / cum ?

Flansa amortizor ? La mine asta facea ca toti dracii, mai prin toamna, si tot asa, nu-si dadea nimeni seama ce e...

Aseara, dupa cativa km. (~ 20) in care totul a functionat normal, am oprit motorul pt. cateva minute, asteptand pe cineva. La pornire am sesizat ca nu mai functiona ABS-ul - s-a aprins si martorul din bord, se simtea si la franare; nu sunt sigur daca s-a stins in mod normal si s-a aprins ulterior sau nu s-a stins deloc, eu l-am observat destul de repede, dupa cateva sute de metri, inclin sa cred ca nu s-a stins deloc... N-am mai oprit motorul deloc pana am ajuns acasa, tot cu becul aprins - am mai stat o vreme stationat undeva, dar cu motorul pornit (aveam un pasager inghetat) - cat timp am stationat am verificat ambele sigurante ABS, aratau OK. Dimineata, in schimb, totul a functionat normal, becul se aprinde cand pun contactul si se stinge la cateva secunde dupa pornirea motorului, ABS-ul functioneaza - am pornit / oprit masina de trei ori, pe unde am avut treaba. Se poate sa fi fost doar o eroare de initializare, de moment (m-am si bagat undeva, mai in zapada, cand asteptam, ca sa nu incurc circulatia), si sa nu mai faca figuri de acum, sau e cazul s-o duc la "doctor" ?