ionascu_doru

Pentru cei care vor sa demonteze singuri demarorul de la Tico, m-am gandit sa ajut forumul cu un tutorial pe aceasta tema. Cand am avut nevoie, nu am gasit aici asa ceva si a trebuit sa invat singur spionand putin si de la un meserias, deci stiu cum este... Astfel, poate ca acum, experienta mea ii va ajuta pe ceilalti colegi. Multi stim ca demarorul are o pozitie extrem de complicata pentru demontare : intre motor si habitaclu, in partea inferioara. Din auzite, unii prefera sa demonteze carburatorul pentru a avea acces la demaror. Pentru cei care stiu sa demonteze carburatorul dar mai ales sa-l si monteze la loc si sa mai si functioneze, poate ca este o varianta simpla. Mie personal mi se pare destul de complicat sa demontez carburatorul, mai ales cand il vad plin de furtune, tije si suruburi, asa ca am ales varianta pe care am vazut-o anul trecut la un meserias cand mi-a schimbat carbunii, caci mi s-a parut mai sigura. Asadar, pasii sunt urmatorii : 1. se demonteaza bateria, cu suportul de plastic cu tot (care oricum nu se tine in nimic), ramanand doar tava metalica. 2. se desface de la alternator surubul (cel incercuit) de pe sania de reglaj a tensiunii curelei si se scoate cureaua - cheie de 12. 3. se deconecteaza firele de la alternator : este o mufa de plastic cu siguranta si un papuc tip saiba prins cu piulita de 10. 4. de pe sub masina, se scot suruburile 1, 3 si 4 si doar se slabesc suruburile 2 si 5 (la mine surubul 5 lipseste - rupt de "meseriasul" care mi-a schimbat carbunii). 5. odata demontat alternatorul cu suport cu tot de pe blocul motor, se lasa pe planetara si pe deasupra masinii se scoate sania pentru reglajul tensiunii curelei. Aceasta presupune scoaterea a 2 suruburi (incercuite) cu cheie de 12. sau 6. abia acum se scoate alternatorul prin locul lasat liber. 7. urmatorul pas, se mai deconecteaza cateva fire pentru a face loc demarorului (altfel nu cred ca veti reusi sa-l scoateti): - unul din fire : se scoate papucul cu firul galben si apoi se scoate lamela in cauza : - celalalt fir : se scoate surubul cu cheia de 12 : 8. apoi se scot cele doua borne de la bobina demarorului : - firul gros, cu cheie (tubulara) de 13 : - firul subtire, cu cheie (tubulara) de 10 : 9. odata facut loc si deconectat bornele de la demaror se trece efectiv la scoaterea acestuia. Aceasta presupune scoaterea a doua suruburi cu cheie tubulara de 12 dar si cu un prelungitor scurt, cat sa incapa in spatiul respectiv, operatiune executata de data asta pe deasupra : - primul surub : - si al doilea surub : Odata scoase suruburile, va bagati din nou sub masina si trageti demarorul din lacasul lui iar scoaterea lui afara se face tot pe deasupra pe unde a fost scos si alternatorul. Cam asta e tot. La montare se fac aceiasi pasi doar ca in ordine inversa : se baga demarorul (atentie la montare ca in jurul gaurilor pe unde intra suruburile la demaror exista cate un luft in care trebuie sa intre un guler care este pe partea blocului motor, asigurati-va ca se imbuca si la vedere corpul demarorului trebuie sa fie lipit de blocul motor), se conecteaza firul gros si firul subtire la bobina demarorului, se conecteaza celelalte 2 fire pe blocul motor (cel galben cu papuc si cel negru cu papuc saiba), se monteaza alternatorul, sania pentru reglajul alternatorului, se conecteaza cele 2 fire la alternator (1 mufa si un papuc saiba), se monteaza cureaua pe alternator, se strang suruburile de reglaj de la alternator si ... dati-i cheie! Sper ca am fost explicit si astfel de un real ajutor! Spor la treaba!

Cu siguranta cand o sa ma apuc de operatiunera asta o sa cer mai multe detalii. Acum insa, ori de frica ori i-am facut ceva fara sa stiu, a pornit la prima cheie de fiecare data. Daca o tine tot asa, il mai pasuiesc. Oricum, multumesc pentru ajutor!

Multumesc foarte mult pentru intentie dar am spus ca deja am schimbat furtunul cu unul de Dacie si daca s-a potrivit la diametru si nu mai curge nu cred ca are rost sa mai umblu acolo (mai ales ca stiu cat m-am chinuit in pozitia aia ...). Cred ca avem magazine Daewoo putine si sarace in Braila. Cat priveste bateria, nu mai stiu exact dar "in gol" are in jur de 13 v iar cu motorul pornit tinde spre 14 v. Mie mi se pare normala bateria iar alternatorul se pare ca incarca. In plus nu cred ca bateria e de vina din moment ce dupa aprox. 60 km (din care vreo 10 prin Bucuresti - deci km putini in timp de functionare mai mare) opresc motorul pentru 1-2 minute (cat am luat un suc de la un peco) si cand sa pornesc motorul, cupleaza doar bendixul iar motorul electromotorului nu se invarteste iar farurile se aprin absolut normal (nicidecum galbui, palide). La 2-3 cheie insa a luat-o normal. De-asta ma incrunt catre demaror dar cum nu imi face figuri des, il mai pasuiesc pana iau salariul. Deja am vorbit cu un amic care se pricepe si am inteles ca trebuie sa-mi demonteze carburatorul ca sa-mi scoata demarorul dar mai departe, daca sunt de vina carbunii, trebuie sa ma duc la un atelier specializat ca cica nu se prind in piulite ci cumva capsati/lipiti.

In acest week-end am lucrat la masina cum spuneam. 1. Am gasit in final un furtun de Dacie similar (potrivit la diametru si mai este si cu armatura) la Cristu (brailenii stiu) si dupa ce m-am chinuit vreo ora am reusit sa-l schimb (are o pozitie tare nenorocita). Acum nu mai curge si problema este rezolvata. Stati linistiti ca nici eu nu sunt adeptul improvizatiilor dar daca nu am gasit original, ce sa fac, sa las sa curga? Mai am un Ford Mondeo (Tico este al sotiei) si la ala la fel, ce am schimbat am pus numai piese originale (si costa mai mult decat la Tico). Pentru bulukuc : am fost si la magazinul dintre gara si autogara si nu numai ca "betivul" era in magazin, dar chiar el mi-a recomandat sa merg la un magazin de piese universale si sa caut un furtun potrivit pur si simplu. Pe Dorobanti chiar nu am cautat ca nu ma steptam sa gasesc pe la alea ci la magazinele de specialitate. Si nu mi te mai adresa te rog cu "dl" ci cu numele / pseudonimul (in cazul altora). Am intradevar o varsta dar aici eu zic ca toti suntem prieteni si nu conteaza varsta. 2. problema cu pornirea nu pot spune insa ca am rezolvat-o. Am masurat bateria inclusiv cu motorul pornit si este in parametrii. Am scos bornele, le-am curatat si le-am pus la loc cat mai stranse (nici nu se clintesc). Din cand in cand tot "haraie" intai si apoi "o ia". Nu a mai ramas decat demarorul. Azi de ex, am plecat cu ea la servici si a pornit si dimineata pe racoare si la pranz pe caldura (atunci am avut si cateva opriri). O monitorizez in continuare si daca sare calul, o duc la "doctor". Toate cele bune !

OK! Maine am mai mult timp liber si incerc sa fac tot ce ati spus. Doamne ajuta sa nu fie carbunii sa nu ma chinui sa dau jos electromotorul. Si apropo, ToPser, am fost cu masina la 2 magazine "specializate" (astea sunt toate din oras din cate am inteles) si dupa ce la primul a iesit cucoana si s-a uitat jumatate de ora la motor cu o oglinda, intra in magazin si imi spune ca nu are decat un singur fel de furtun (in forma de "F"), nicidecum ce vreau eu iar la al doilea magazin mi-a spus un domn de data asta, ca nu au niciun fel de furtun de prin zona carburatorului si ca sa incerc sa adaptez unul de Dacie. Asta e ... ajungem la "patent si sarma" ca la Dacie! Multumesc de raspunsuri!

Va salut! Am si eu o problema cu demarorul la Tico meu. Din cand in cand abia invarteste (ca atunci cand bateria e cu ultima suflare) si dupa ce fac cateva reprize scurte, porneste. Bateria e aproape noua, ochiul magic e verde (fabricatie 2006 dar nu stiu vechiul proprietar cand a schimbat-o), cu motorul oprit are 12v iar cu el pornit sare de 13v. Deci nu cred ca ar fi bateria de vina. Nu face tot timpul ci din cand in cand si nu conteaza ca e motorul rece sau cald. De vre-o doua ori chiar nu a invartit deloc, facea doar "clank" bendixul si atat (am masina de o luna). Ma gandeam sa-l dau jos sa il verific, eventual sa schimb carbunii (pe ei ii suspectez). Am citit aici, am vazut ca a mai avut cineva probleme cu el dar parca nu ca la mine. Nu am vazut insa nici o explicatie cum se da jos demarorul. Vad ca este ascuns bine in spatele motorului, sub carburator si nu mi se pare ca ar avea loc de extractie pe sub masina. Deci stie cineva ... ? Si inca una, am o scurgere la un furtun (e fisurat), se pare de lichid de racire, si trebuie sa-l schimb. Vad o groaza de furtunele pe acolo si nu stiu ce sa cer la magazin. Doar sa-i cer vanzatorului sa iasa sa se uite singur, dar daca nu e de meserie si imi da un cablu de acceleratie ... ? Problema e si ca lichidul se cam scurge pe alternator. Deci postez o poza si va rog sa-mi spuneti ce sa cer la magazin si eventual daca are ceva sepcial de care sa tin cont la schimbarea lui. Il veti recunoaste in poza ca e cel bandajat cu banda izolatoare alba. Apropo, este vre-un forumist priceput la mecanica in Braila? Va multumesc.