ovi_jer

Ai dreptate : daca ai provocat probleme la una de ce nu si la a doua sau de ce nu si altii? fftopic: Recomandarea pe care ti-am dat-o atunci cu reglajul este valabila si acum , chiar si pentru masina actuala pe care o detii. T0_04001.pdf I-a intreaba-l pe prietenul tau de la receptie care ti-a scris pe cartea service : Are cunostinte despre recomandarea asta daewoo?

Evacuarea era neagra de cand te-am cunoscut .Recomandarea cu jocul la tacheti ti-am dat-o pentru ca te vaitai din cauzaa batailor acestora din cauza uleiul mult laudat de tine. Stiu ca e greu in viata sa-ti recunosti greselile dar macar la batrinete pacatele trebuie sa-ti fie iertate.

Si la kalos iti recomand sa schimbi identic daca nu si mai devreme daca luam in calcul clima din brasov.

Este o masina care trebuie sa prezinte marfa magazinului si trebuie sa se evindentieze prin ceva indiferent ca e ceva placut sau urat.

Si nici nu a vandut vreodata acolo uleiuri bune.De ce? pentru ca motoarele lor de 3-4l cu raport de compresie mic nu necesita un ulei prea calitativ sau cu durata mare de viata.Softec-ul a fost destinat tarilor fara apa calda unde combustibilii si mediul de rulare al masinii fac ca uleiul sa se confunde cu apa amestecata cu petrol.Din pacate legal se mai vinde de catre castrol numai prin africa.La noi probabil au mai ramas decit etichetele si bidoanele de la castrol. O sa fiti surprinsi sa vedeti cum se comporta o motorul unei masini aduse de afara cu motor in stare excelenta si cu uleiuri de marca buna dupa ce ruleaza in romania 2-3 plinuri de benzina.

Aici te contrazic.Teava cu funingine neagra uleioasa spunea faptul ca semeringurile la supape au o uzura anormala pentru kilometrii respectivi.

Cum arata esapamentul matizului tau la 80k km?

Ar trebui sa stii ca ai motor 100% daewoo si nu are de a face cu tehnologia GM.Masina ta daewoo ti-a fost vanduta si este intretinuta de reprezentanta opel unde pregatirea personalului este zero barat in masini daewoo. Cartea ta service este completata de un tip fara pregatire auto de la prima usa a service-ului (Receptie). E problema ta cand vrei sa schimbi uleiul si de care vrei sa folosesti insa dupa cum observi vreo cativa de aici au alta parere si chiar au pregatire in domeniu adica sunt cei care traiesc dupa urma clientilor din care faci parte.Opel castiga putini bani daca te pune sa schimbi uleiul cand trebuie insa va castiga foarte multi dupa ce masina ta va iesi din garantie. Credeam ca ai tras concluzia singur ca sfaturile tale au facut rau motorului masinii tale anterioare.

Constructorul spune asta : Change the engine oil and oil filter every 7,500 km (5,000 miles) or 6months, whichever comes first, if the vehicle is operated under any of the following conditions: Short distance driving. Extensive idling. Driving on dusty roads Si cum in romania se indeplinesc conditiile astea oricum recomandarea lui lauamd este binevenita. Te mai ajuta un LL in conditiile astea?Iti spun eu : NU La o masina germana cu rulaj numai in afara localitatii si cu revizie recomandata de constructor la 30k km cu LL martorul de calitate al uleiului se aprinde la 10-12k km.

Toate cele 2 sau 3 electrovalve sunt alimentate in paralel deci verificarea se face numai electric. Daca te referi la balansul gazului in butelie : se datoreaza faptului ca nu au asa zisele ''spargatoare de valuri'' (compartimente) in interior.

Atunci problema este la electrovalva acea de linga indicator sau la cablaj sau calculatorul instalatiei de gaz. Electrovalva trebuie sa fie alimentata continuu cand motorul functioneaza pe gpl.Posibil sa mearga intermitent din cauza alimentarii sau din cauza ei.

Cea ce spune lauamd este foarte corect si foarte adevarat !

Cea ce ai pus tu in poze este multivalva si indicatorul de nivel care este actionat magnetic de catre un plutitor flotor. La oprirea masinii pe loc este normal sa faca asa cateva secunde dupa ai oprit masina pe loc mai ales cand nivelul gazului in butelie este mic.Vrei sa spui ca si dupa cateva ore iti face la fel?

Defapt sunt mai multe prevazute la o instalatie electronica cat si multe neprevazute la o instalatie clasica. Juliaen@Senzorul acela este in fata si nu are legatura cu butelia din spate.Care e zgomotul mai exact si unde se aude?

De relanti se ocupa altcineva si nu cablul de acceleratie.Daca nu sta la relanti atunci trebuie sa mergi la service pentru diagnoza.La clapeta de acceleratie nu se umbla dupa ureche.Pe ea este un senzor pe care daca il dereglezi o sa ai probleme.Nu e de mirare ca apar si mai multe probleme cand se umbla la motor in necunostinta de cauza.

Ce ai strans?Relantiul?

Daca martorul se aprinde in frana de motor problema nu este de la sonda lambda.Mai degraba pierderi de vacuum,probleme la MAP sau senzor TPS dereglat.Codurile de eroare sunt aceleasi de la nubira 1.

Depinde...Timpul va lamuri asta.Momentan daca nu scoate fum la fiecare pornire sau in mers nu ai de ce sa-ti faci griji.

Daca este cu buton digital tine apasat pe el cand dai la automat.

Ulei in capul pistonului care a curs pe la semeringurile de supape.

tatalupastrama@ Schimba bujiile cu NGK BKR6E-11 si verifica valva EGR sa nu ramana deschisa.Incearca sa-ti aduci aminte ce cod de eroare era memorat in ecm. Adi Iacob@ Daca este scoasa pe liber dupa cateva secunde de decelerare(frana de motor) este normal sa moara motorul. Ultima initializare la IAC cand a fost facuta?

Contacte imperfecte la ceasul kilometrajului sau ceasul pe duca.

Si tot asa face si acela?Indica cand mai mult cand mai putin? Posibil ca problema sa fie la intrerupatorul care iti afiseaza nivelul sau la cablaj.

Eu ma refer la ceasul analogic de pe butelie.

Indicatoru de pe butelie merge bine?