ovi_jer

Posibil sa fie ceva in neregula la senzorul de viteza.Este cu cutie automata?

Termostatele de cielo si espero au aceasi parametri de dechidere si inchidere.Verifica daca ai a doua sonda pe radiator.

Da intradevar la cielo si espero electroventilatoarele functioneaza numai pe pozitia motor a contactului. Martorul de la bord cand se aprinde?? la 3500 rot/min in orice treapta sau numai la viteza mare?

Daca o scoti pe liber masina curge liber sau in cativa zeci de metri se opreste?Se incalzesc rotile exagerat?Cauciucurile sint umflate corespunzator? Este cu cutie automata?

Comutat pe 95. A scazut consumul de la 12-12,5% la 10% in oras. Motorul nu mai e asa zvacnos la turatii mici dar trage mai bine la reprizele mai lungi. La urmatorul drum lung o sa ai fac consumul si in afara orasului.

Normal ca termostatul nu are legatura directa cu ECM. Cielo are doua electroventilatoare care merg pe treapta mica si treapta mare. 1.Porneste pe treapta mica in momentul cand sonda de pe radiator citeste temperatura de iesire a apei mai mare de 90 grade sau la pornirea aerului conditionat ECM cere acest lucru. 2.Porneste pe treapta mare cand temperatura apei din motor care este citita de sonda din blocul motor (pozitionata sub delcou)ajunge la 105 grade ECM comanda direct acest lucru si aprinde martorul SES de la bord avertizand avaria la motor. La espero 1.8 sau 2.0 nu este acelasi lucru. Au renuntat la sonda din radiator racirea facindu-se natural pana la 102 grade. Treapta mica porneste la actionarea aerului conditionat. Treapta mare porneste la citirea sondei din blocul motor a temperaturei apei de 102 grade fara a avertiza vreo avarie la bord. La espero 1.8 si 2.0 variaza temperatura apei de la 85 la 102 grade acest lucru este vizibil si pe ceasul de bord mai ales vara cand mergi in oras si fara aer conditionat. La cielo nu variaza temperatura de 85 de grade si nici nu are voie.Pe cadranul ceasului de temperatura la cielo sant 2 puncte slab vizibile intre care trebuie sa stea acul temperaturii. Deci la cielo daca variaza temperatura prea mult la bord aceasta este din cauza sondei mici din chiulasa de langa alternator sau a ceasului de bord. Nu stiu de ce baietii de la craiova au optat pt sistemul acesta de racire la espero care este total neadecvat .Variatiile mari de temperatura nu fac bine motorului. La temperatura apei de 102 grade exista riscul prajiri semeringurilor de supape mai ales cand este folosit un ulei de slabe performante. Probabil daca mi-as lua espero primul lucru care l-as face ar fi montarea sondei din radiator care lipseste la variantele 1.8 si 2.0.

Eu zic ca e treaba buna.Evacuarea va fi mai rapida si zgomot mai putin. Dezavantajul este ca la 2 ani o pui sus pt a face ITP-ul

Scuze nu am specificat pe ce masina sant puse.E vorba de cielo

Circuitul spate la tico spate este cu numai o conducta care merge la cilindrul dreapta spate apoi din acesta pleaca alta conducta spre cilindrul din stanga.Deci aerisitor la tico este numai pe cilindrul stang.

Da intradevar merg foarte bine cele cu 4 electrozi. Eu folosesc de ceva timp M240 de oltcit si merg foarte bine in special pe GPL.

Deci daca martorul de la ECM nu se aprinde sigur nu e termostatul . Ori sonda mica de langa rampa de injectoare ori ceasul de la bord. Daca ar fi garnitura de chiulasa ar fi 3 simptome: 1.Scoate apa sau abur pe teava de esapament chiar si cu motorul incalzit 2.Apa in ulei,ulei are spuma sau bule pe joja 3.Ulei in apa(antigel),vasul de expansiune este murdar iar la nivelulapei din vas apare o dunga pe peretii acestuia de culoare neagra La prima simptoma e foarte nasol.La oprirea motorului cilindrul la care e impuscata garnitura se umple cu apa si se blocheaza motorul. La pornire ai impresia ca te-a lasat bateria sau electromotorul. Stiu pe cineva care a strambat biela incercand sa traga masina cu un tractor.

anssman esti sigur ca este termostatul?Daca apa s-ar ridica real la temperatura aia ar trebui sa poneasca si termocupla si implicit si martorul ECM de la bord care iti indica avarie la motor cand temperatura apei depaseste 105 grade. De obicei la cielo se defecteaza martorul de temperatura apei din bord. Verifica si asta inainte de a desface termostatul.

Da asa este trebuie data jos cureaua de distributie.Cred ca cel mai bine te duci in service.

Ai idee la care e pretul uneia? As vrea sa imi pun asa ceva.

Merci mult iso .raman dator o cafea :thanks: Mai am o intrebare pe Gpl cum mergea mai bine pe CO95 sau CO91??

1. iso vrei sa spui ca la euro 2 nu mai exista potentiometrul acela langa filtrul de aer? 2.cate fire are sonda lambda la cielo?

iso tot nu imi dau seama din fotografie care trebuie.Poti sa imi explici dupa desenul mufei facut de mine care din lateral vine unit cu mijlocul?

Ce am postat eu este mufa cea mare de pe ECM la cielo sohc euro1 nici decum mufa de diagnoza.Aceea nu este pe ECM ci pe cablaj separat undeva deasupra ECM-ului. Astept raspunsul lui iso. El stie cum e la cielo.

La mine in mufa de ECM amandoua sant conectate. Nu stiu pe care sa o scot sau pe care sa las.

Da, debitul de gaz mic la ralenti sau IAC-ul murdar.

Am auzit ca la craiova sa renuntat la echiparea lui exe cu dohc. Se pare ca si pe site nu mai figureaza motorul acesta.

Mufa am gasit-o dar nu am unde sa o bag pt ca nu mai este nimic gol pe ECM.Sa inteleg ca daca e scoasa e pe CO91.Cum fac sa trec pe CO 95???

Probabil ca exista aceasta mufa numai pe dohc sau pe cele cu sonda lambda.Eu am un sohc fara sonda si nu am gasit asa ceva pe ECM.Are numai doua mufe mari care intra in el si mai este unamica cu 3 fire pe cablaj langa mufa unde se introduce testerul.Poti sa ne arati si o fotografie daca tot ai gasit-o?

Pe cielo nu.Numai pe Espero GLX

Sau fabricat euro 2 inca din 95-96 cele cu cutie automata .Diferite mai sant HATCHBACK-urile care au avut injectie monopunct.