pvsilviu

Am fost la Nord Service si au gasit un fir intrerupt ( nu mai indica nivelul ) . Pe calculator au fost toate bune in afara de injectorul 2 care nu era in parametri ( directorul de acolo a zis ca este posibil sa aiba un gunoi ) . Exista vreo posibilitate de curatare ( sunt noi , 5000 km , dar nu se poate pune problema de garantie ) ? Este vorba de injectoarele de la gpl .

Nu stiu ce inseamna stag 100 dar stiu ca acum 3 ani pe secventiala mea omegas am dat 800 euro plus 50 euro diferenta pentru butelie toroidala ( si astea erau preturile si la Bucuresti ) . Daca mergi mult cu masina merita sa pui ce este mai bun daca mergi rar cu ea mai bine nu mai pui .

Nu am recomandat la nimeni pe cei de la Virsta . Am spus doar ca nu-i vorbesc de rau ( din motive de sotie ) . Am sa o las sa se aprinda din nou chekul si pe urma o pun la tester

Aceeasi problema cu chekul o am si eu pe gaz dar numai cand sta la relanti o perioada mai mare de timp ( nu stiu exact 5-10 minute ) . Am sunat si la fabrica si au spus ca asa fac toate pe gpl ( inclusiv cielo ) si ca daca nu se schimba mersul masinii e ok . Nu stiu daca am emulatoare sau nu . Am sa-i intreb pe cei de la Virsta dar mi-e teama ca o sa faca niste ochi maaaari de tot...

Nu-i vorbesc de rau ca sunt prietenii sotiei ( cei de la Virsta ). Intradevar cand mi-au montat instalatia nu au facut nici un fel de reglaj ( doar au setat ceva pe calculator - de 2 ori pt ca au uitat ca pusesera butelie toroidala si nu clasica ) . Si ar mai fi un ex dar nu mai zic . In rest eu am renuntat de mult sa mai verific ceva la ea , noroc ca merge bine ( se simte f. putin diferenta intre gaz si benzina ) , consumul este relativ bun ( 0.5 l aprox in plus fata de benzina ) si cel mai important lucru nu s-a defectat nimic in 50 kkm . In ceea ce-l priveste pe inginerul de la Bals spre deosebire de multi altii care daca monteaza inst. gpl cred ca sunt si doctori in domeniu el mi-a facut impresia ca te asculta,analizeaza si chiar gandeste . Si repet daca insisti chiar are mana la reglaj . In rest sunt foarte dezamagit de service-urile daewoo din Craiova ( ma refer la perioada de garantie )

Da il cunosc foarte bine chiar daca nu am reusit sa ajung la el cand am avut probleme ( vina e a mea ) . La el am montat pe espero acum cativa ani inst. gpl si pot sa-ti spun ca de la un consum de 17 - 18 in oras a reusit sa scoata 12.5 - 13 ( motor 1.5 cutie automata ) . Eu am montat inst secventiala pe nubira 2 care o am acum la Virsta acum 3 ani . Nu stiu daca la tine merge si in plus este cea mai scumpa dar de mers merge super .

In Craiova poti sa montezi instalatie GPL la Nord Service sau Virsta . Eu ti-as recomanda sa te duci totusi la Bals unde monteaza un tip ( Sorin ) care este inginer de meserie , a lucrat la Nord Service si e meserias in GPL ( mai ales in reglaje ) . Revin la o problema anterioara ( intreruperi in mers si aprindere chek ) . Schimbat bujii , fise , filtru aer . Dupa 3000 km pot sa spun ca au fost fisele de vina ( ar trebui schimbate periodic zic eu ca celelalte consumabile ) . Inainte am avut espero cu gpl si din cauza fiselor dadea niste rateuri in filtru de toata frumusetea . Acum nu s-a intamplat asa ( oare secventialele nu dau rateu in filtru ? ) . Multumesc Ovi , multumesc Mircea pentru sfaturi .

Stiu ca acum este vara si acel scartait fata dreapta nu se mai aude la nimeni dar totusi a descoperit cineva de la ce este? La mine face asa de 2 ierni si nu reusesc sa-i dau de cap (si nu doar iarna ci de pe la 10 grade in jos ) . Am lasat asta iarna masina la service in parcare si a doua zi am plecat cu un inginer in probe . A auzit , a schimbat bucsile de la bascule ( cred ) , a doua zi a fost liniste dupa care a inceput iar ( la service au spus ca ii depaseste problema) . Si pot sa spun ca la mine cand e ger face rau de tot .

Intradevar am observat si eu ca au electrodul de masa mai gros . Azi am cumparat fise noi ( coreea ) si apoi a mers bine ( nu mai sunt sigur 100% pt. ca am mai zis si nu a fost ).Alt necaz este ca in ultima 1000 km a mancat ulei ( a scazut cca 3mm pe joja ) desi in 45000 km nu a scazut absolut niciodata ( cu schimbul acesta am 9500 km) . Am folosit pana acum castrol magnatec ... 5w40 si acum am pt schimb castrol edge 5w30 pe care vreau sa-l schimb maine . Intrebari : -schimb bujiile sau mai merg un pic sa vad daca au fost fisele ? -pe ce sa merg : gpl sau benzina ? - maine vreau sa bag benzina ( ii pun si solutie de curatat injectoarele ? ) Multumesc mult pentru sfaturile de pana acum ( era bine daca intram pe ac. forum inainte sa am ac. probleme )

Ok , multumesc de raspuns ( bujiile champion mi le-a dat un coreean de la un magazin de piese auto din Craiova ) . Eu am acum bujii NGK BKR6E-N-11 made in Nagoya Japan iar cele originale erau NGK BKR6E-11 Coreea ( nu stiu daca acel N in plus are vreo importanta ) . Oricum face la fel cu toate . Azi am sa merg in Severin la service Daewoo si am sa cumpar si fisele ( simptomele sunt cam de cand am schimbat bujiile si s-ar putea sa fi bulit vreuna dintre fise ) . La service am ajuns aseara cu ea pt ca s-a rupt ceva si am ramas fara apa si eu l-am rugat sa puna testerul

Am mers cateva zile pe benzina ( si a avut aceleasi simptome ca pe gaz ) . Azi cand am plecat spre casa mi s-a rupt un teu pe apa si asa am ajuns in service . Am pus testerul si a dat eroare PO 300 cu posibile cauze : -senzor -injectoare ( nu cred pt. ca face la fel si pe gaz ) -aer fals ( ar fi perfect am sa ma uit maine cu mare atentie - ca idee cand sunt in fata motorului si accelerez brusc are un sunet ciudat in prima clipa dar ar fi prea simplu sa fie adevarat ) -debitmetru de aer ( posibil a spus mecanicul ) -presiune combustibil necorespunzatoare -pompa ( nu cred ) -aprindere -igr sau egr ( la el a scris igr si a zis ca ar fi posibil) -lispa combustibil ( nu cred ) Aceste simptome nu le are tot timpul ( spre ex am facut reset ecm si in probe i-am dat pana la 6000 ture si nu a zis nimic )

Si inca ceva . Merg 600 km / saptamana in exterior cu 120 - 130 km / ora . In oras ma 70 . maxim 70 km

Salutare tuturor . Stau la birou si am pe el un bidon de ulei CASTROL EDGE SAE 5W-30 ; ACEA A3/B3/B4 ; BMW LONGLIFE-04 ; VW 504 00 / 507 00 ; MB 229.51 ( nu-l platesc eu ) Scurt istoric : nubira 2 , 50000 km , gpl secvential ( care de 5000 km i-mi face mari probleme ) , ulei folosit la primele 2 schimburi castrol magnatec 10w-40 , dupa care acelasi dar 5w-40 . Ce ziceti trec pe el ? Si daca da la cati km sa fac schimbul ?

Am pus un tester ( dar nu stiu de care si a avut eroare amestec bogat ) . Am sters eroarea si pe urma a mers bine o perioada . Dupa care a inceput sa faca asa cum am scris mai sus . Dupa ce am schimbat injectoarele ( pe gaz ) si filtrul de gaz i-am intrebat daca trebuie reglata si au spus ca nu . Instalatia este secventiala LANDI RENZO . Am sa merg o perioada doar pe benzina sa vad cum se comporta. Tin sa mai spun ca aceste simptome nu au fost la fel de la inceput ( acum vreo 4000 km abia daca sesizam ceva ) , iar acum am ajuns sa-mi fie frica sa depasesc in forta . Ca desfasurare de evenimente ar fi cam asa : - am schimbat bujiile originale de pe masina NGK cu Champion ( cred ca nu facea pana atunci ) dupa o perioada am sesizat si am mers la cei cu gpl-ul - au zis ca trebie sa reglez distanta la bujii 0,7 - nu amers bine nici pe benzina si ca atare am marit la 0,9 - am revenit la ei si au schimbat injectoarele si filtrul - simptomele s-au agravat culminand cu acea depasire in care chek-ul a inceput sa clipeasca - am pus bujii NGK JAPAN am gasit acel fir intrerupt , a mers excelent pana ieri cand s-a repetat acelasi fenomen

Bucuria a fost scurta . Azi am plecat in forta de la semafor si pe la 3000-3200 ture a inceput sa faca la fel ca ultima data ( intreruperi dupa care a inceput sa clipeasca chekul ) . De dimineata am observat ca pe aer conditionat nu prea mergea si l-am oprit . Credeti ca este posibil sa se fi activat defectul aparut data trecuta pe care nu l-am sters ( amestec bogat ) . Am sa incerc sa merg numai pe benzina dar ma indoiesc sa faca la fel .

Merge ca altadata . Cred ca firul acela era de vina insa nici bujiile champion nu lucrau cum trebuie .

Revin . Ca sa scap de nevasta ( m-a pus sa culeg visine ) mi-am facut de lucru la masina . Si stupoare : am descoperit un fir litat care merge la calculatorul pt gpl care freca de galerie si era aproape intrerupt ( romanie , romanie nu asa dam inainte ) . Am pretentia ca nu ma numar printre astia . Am scimbat filtrul si injectoarele ( la recomandarea lor ) . Noroc ca nu le-am platit ca erau 1100 roni . Da le luam gl. dupa ce constatam ca merge la fel . Astept in continuare sa termine TARICEANU DE PUS BORDURI SI DUPA AIA MA DUC IN PROBE . Atentie radare apar . Spuneti-mi daca tre sa fac reset de ECM .

Am incercat cu 1.0 , 1.1 , 0.7 , 0.8 si degeaba . La 0.8 nu mai merge bine nici pe benzina . Ieri am depasit un TIR si credeam ca nu mai reusesc asa de rau facea iar becul de avarie motor a inceput sa clipeasca . Am trecut pe benzina si a mers perfect iar dupa cateva reporniri s-a stins . Am dat comanda pt bujii NGK

Buna ziua la prima aparitie . Am o nubira 2 pe care la 3000 km am montat o inst. secv. Landirenzo . A mers perfect 40000 km pana am hotarat sa schimb bujiile . Abia aseara am vazut ca cele originale erau NGK . Le-am schimbat cu Champion . Probleme : cand accelerez puternic are intreruperi ( parca se taie o fractiune de sec. alim . ) dar nu tot timpul .Ce sa fie : bujii , fise sau mai rau senzor de O2 . Pe tester a scris amestec bogat .