ldarius

Dupa cum spuneam prin alte topicuri -si rog moderatorii sa-mi ierte repetabilitatea!- am un Matiz de fo`luna. Fabricat in 1999, cu 90.000 km la bord. Cand l-am luat, i-am verificat nivelul la ulei: era in regula. Dupa 4-5 sute km, mi s-a aprins becul la ulei. M-am dus in service, m-am uitat pe sub ea, nu avea scurgeri pe nicaieri. I-am facut schimbul de ulei (au curs doar 200 de grame din baie!), i-am schimbat flitru, am pus ulei GM 5W30. Toate bune. M-am fatait fo`niste km prin oras, fo`30-50, dupa care am plecat la mare. Azi. In Vama Veche (btw, salutari din Vama, da?). Noh, pe drum am facut o pauza de masa, am lasat sa se aseze binisor uleiul si i-am verificat nivelul. Evident, a trebuit sa mai completez cu 1 litru. Am ajuns la mare si-am verificat iar: joja curata! Sa plang, nu altceva. NU stiu daca uleiul asta il arde pentru ca sunt segmentii dusi deoarece masina chiar merge bine: are demaraj bunicel si azi, incarcata cu 4 adulti, un copil de 3 ani, un rucsac de munte in fata si inca 3 in spate (dada, 3!) a alergat binisor, i-am dat chiar si 137 km/h. Ma rog, nu s-o omor, doar asa, cativa kilometri intre Fetesti si Cernavoda. PLus ca nici fum nu scoate sa zici ca e nu vezi nimic in urma ei. Scoate, totusi, dar nici chiar asa. (BTW, in conditiile descrise mai sus am scos un consum de 6,6%) In alta ordine de idei am consumat aproape 4 litri in nici 500 km. Categoric nu exista scurgeri si categoric masina merge bine. Ce ar putea avea? Mi s-a dus naibii tot cheful de distractie... Am schimbat si valva PCV, in urma unor sfaturi. Nimic. Si cea veche era in regula. NU mai stiu ce sa fac. Va rog, niste diagnosticuri, fie ele si empirice...

Pe vechea dacie mi-am instalat singur un TypeR, la pachet cu alarma. Mi-a fost sila sa ma bag pe sub bord sa mai trag fire la intrerupatorul de la pedala de frana dar putam bloca/debloca usile din telecomanda, indiferent daca motorul era sau nu pornit. Daca era motorul pornit/contactul pus, nu se arma si alarma. Eh, inchiderea de la Matiz nu functioneaza daca e contactul pus. Adica apas degeaba pe telecomanda, nu misca decat daca nu e contactul pus. Cat despre Child Lock, buna treaba numa` ca... numa` ca ce?, da chiar asa... Adica daca am musafiri in masina, trebe sa ma dau si eu jos sa le deschid portierele de-afara. Asta era inconvenientul.

Imi aduc aminte ca prin 2002-2003 aveam la locul de munca un Matiz a carui inchidere centralizata functiona asa: la pronirea motorului sau la prima apasare a franei dupa pornirea motorului (nu-mi aduc aminte exact) se blocau toate usile iar la luarea contactului se deblocau. O chestie tare faina pentru asteptat la semafoare lungi in orasele ce colcaie de hoti sau pentru sigurata copiilor pasageri din spate. Era un Matiz cu servodirectie, A/C. parca geamuri electrice, nu mai stiu exact, nici din ce an era nu mai stiu. Eh, eu am un Matiz din 1999, cred ca SE, cu A/C, servodirectie, geamuri electrice, inchidere si alarma probabil cele originale, din fabrica. Telecomanda are doar doua butoane, 1. armat/dez(?)armat si 2. mute. Pe spatele ei scrie Freedom iar in parbriz coltul stanga jos, am o cutiuta cu un led rosu si un buton pentru "resetarea alarmei" (dupa cum zicea fostul proprietar) V-am dat amanuntele astea pentru a ma ajuta sa identific daca alarma/i.c. sunt cele originale. Daca sunt cele originale, nu ar fi trebuit sa se comporte cum am descris mai sus?, sa se blocheze automat usile cand pornesc motorul si sa se deblocheze cand il opresc? Si am vazut la un matiz oarecum asemanator ca al meu, doar ca mai tinerel, ca se parinde in bord becul de "portiere deschise". L a mine nu functioneaza desi cred ca exista. Se poate face ceva ca sa functioneze?

Noh, cred ca de atunci ti-ai montat alarma... Firma se numeste Servinstal, dai cu google ca asa i-am gasit si eu. Mie nu mi s-au parut prea OK, sunt foarte scumpi. Iar la montajul mp3-ului -tot pe matiz- mi-au uitat niste fire neconectate ca nu-mi mai functioneaza iluminatul la scrumira si bricheta. O fi fost spaga cam mica, desi am avut gratuitate la montajul mp3-ului.

Tolin, salut! Intr-un oras in care sunt de abia 2 ani si avand pana acum o luna o dacie dar necunoscand pe nime`, inchipuie-ti ce greu mi-a venit sa fac o aerisire la roti: am dat 5 lei unui rom care scormonea prin gunoiul din parcare sa-mi faca si mie pedala gandind io, sub masina, ca daca fuge cu ceva n-are decat sa-mi ia volanul... Noh, si testele de compresie la dacie le faceam empiric. Impinsa in viteza, invartit motorul cu mana, d-astea. Pentru Matiz (unde recunosc ca, daca nu chiar afon, macar novice tot sunt) cum sa fac un test de compresie? Tot empiric sau caut un service Daewoo in Ploiesti? Sau sa ma duc la un service oarecare si sa iau de bun ce zice nea` Mitica? Si daca se dovedeste ca e ok compresia, ce ar trebui sa fac mai departe? Schimb valva PCV si semeringurile?, care semeringuri? Am urcat masina pe o rampa si-am inspectat-o cu toate dioptriile la indemana: nici un pic de scurgere. Azi dimineata m-am uitat mai atent in dosul masinii: scoate fum alb la relanti. Turata un pic, scoate de-a dreptul nori. Noh, cat despre intalnirile posesorilor de Matiz, m-ar interesa si pe mine sa vin. Zau ca mi-ar placea sa-mi fac prieteni printre voi. (olcitani, nu v-am uitat!) Mi-ar prinde bine ajutorul vostru in acest aspect. In conditiile in care fac lunar doua drumuri Ploiesti-Cernavoda, o sa ajung sa dau mai multi bani pe ulei decat pe benzina. Multumesc.

Eu am facut 1000 de km si de la limita medie, dintre min si max pe joja, am ramas cu doar 200-300 gr de ulei... Fara a scoate fum exagerat, fara a avea scurgeri absolut deloc. Deci: cat costa o segmentare si unde se poate face (in ploiesti??) si, mai ales, cat dureaza?

Apai mai fac 1000 km in saptamana asta ce vine, ca am liber si ma duc la mare . Dupa care am sa fac un tratament cum ziceti voi, cu Motor Flush. Sa inteleg ca e solutia de curatare a motorului, inainte de a se turna uleiul nou? De o revitalizare a segmentilor poate fi vorba?, un tratament ceva pe baza de aditivi "supermegaextratetra" de uleiuri?

Noh, am facut schimbu` de ulei. Schimb e mult zis, ca nu mi-a curs din baie mai mult de 300 gr... Acum e ok martorul de bord. Am bagat un GM 5W30. Inteleg ca se cere o segmentare de motor. Care operatie nu se poate face decat la un service, nu in curtea lu` vecinu` mai priceput la mecanica. Dupa parerea voastra, cat costa o astfel de operatie, cu tot cu piese (segmenti si agarnituri si ce mai trebe pe acolo) si manopera? Si, daca e cineva din Ploiesti care stie sa ma indrume catre un specialist in matizuri, il astept cu un PM. Si multumiri.

Martorul de ulei se aprinde la accelerare si franare brusca, asa cum face sonda de benzina la o balacareala in rezervor, la Dacie. Am cumparat masina asta relativ recent, cu carte service, 89.000 km la bord. Distributie noua, ulei ok, curat, intre minim si maxim. Am facut 2 deplasari Ploiesti-Constanta si retur, cu 130-135 km/ora (135 maxim, n-a vrut mai mult) in cea mai mare parte a autostrazii Buc-Cernavoda. Azi dimineata, cu motorul rece sau cald, nu conteaza, am observat ca la franare brusca (ma rog, nu prea brusca) mi se aprinde becul la ulei. Pentru putin timp, ca o clipire. Am lasat niste ore sa se aseze uleiul / raceasca motorul si-am verificat joja: abia-abia mazgalita, la baza. Mai mult: am batait-o in locasul ei, am... zdranganit-o, am... cum se zice?, am fu***-o acolo sicand am scos-o parca avea niste negru sub unghie. Adica in varf parca racaisem mizerie de pe fundu` baii de ulei, desi putinul ulei cu care era minjita arata apetisant. Ar trebui sa specific ca, prins intr-un blocaj pe centura Bucurestiului, dupa muuulte ore (mi-a facut ceva figuri si aici, in orele astea de asteptare, am sa explic mai jos) deci dupa ore de mers bara la bara, n-am mai rezistat si-am luat-o pe aratura si-am harjait un pic (?) cu dedesuptul masinii pe niste pietre. Dupa care m-am ales cu o bataie sub motor. Cand m-am uitat, tabla aia care tine loc de scut, ca nu pot sa-i zic "scut" era indoita si motorul / baia batea in ea. Am bagat o cheie de 13 ca o parghie si-am indreptat-o cat de cat asa incat sa nu mai bata. Intrebare: am spart cumva baia de ulei? sau am papat uleiul in cu stilul de mers? Inclin spre a doua varianta pentru ca dupa harjaitul cu dedesubtul masinii am facut cca 400-450 km fara a mi se aprinde uleiul. Zic eu ca daca era baia sparta sau fisurata, se scurgea uleiul ala mult mai repede. Pe de alta parte, nici sa-l fi ars nu prea as crede: fumul de la esapare e un pic alb. Un pic... Astept o parere, inainte de a baga iar ulei in motor. O alta intrebare: cat ulei incape si de care imi recomandati pentru vara? Multumesc. Noh, cat despre problema aparuta in mersul bara-la-bara pe centura Bucurestiului: se dau 1. matiz 1999, 800cmc, 1 baterie de 35A nu foarte stralucita, caldura mare, casetofon mergand, ventilator pe treapta a 3-a, din cand in cand A/C. Asteptand, motorul incepe sa-si scada turatia. Accelerez in loc, nimic. Bag picioru`n pedala pana la fund, nimic. Nu se tura. Ca si cum nu s-ar fi alimentat. Din contra, s-a oprit. Am pornit-o imediat, din prima. Am mai facut doi pasi (de furnica, imparate?). Aceeasi poveste. A treia oara am impins-o, ca n-a mai dus bateria. Am uschit-o de pe centura pe sos. Stefanesti, incepuse si ploaia... nu imi mai placea atmosfera... Apoi la drum lung n-a mai facut figuri. Iar temperatura apei nu s-a ridicat niciodata pana la jumatatea cadranului ci undeva intre a doua dunga si cea de la jumatate. De la ce sa fi fost? Specific ca nu mi se aprinsese nici un martor luminos. Se poate f`un "gunoi prin injectoare"?