Jump to content

midnight_racer

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    190

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by midnight_racer

  1. Posted · Edited by midnight_racer

    @ovi_jer: Ce implicatii are stutul PCV ? Adica furtunasul ala mai subtire? Daca se va infunda la fiecare 5000k e cam urata treaba.

    De regula 1/2 - 2/3 din km ii fac extraurban si restul urban.

    Atunci care ar fi solutia pt mersul in oras?

     

    Later edit: M-am uitat acum, de dimineata la furtunul ventilare carter si nu mai este alb pe dinauntru... este uleios in schimb.

    @ovi_jer: Furtunasul ala subtire l-am vazut pe unde o ia... nu-mi bag eu mainile acolo ... darmite sa demontez galeria de admisie... exclus. Poate dupa ce mai citesc manualul ala de reparatii... sa nu stric ceva.

     

    @Ovi_jer si @ BogdanG Ati zis bine ca e condens de la ulei... :thumbl: :osanale:

     

    @Esperatul: Antigel nu mananca pt ca nu a scazut deloc nivelul in vasul de expansiune, iar chestia alba e numai cu motorul cald.

  2. Posted

    Am inca o intrebare: se schimba vreun filtru la instalatiile astea de GPL? Daca da, la ce interval si unde e situat?

     

    @Esperatul... instalatia am montat-o la 183000km. Acum am 188300km. Crezi ca se infunda injectoarele asa repede?

    Cand zic ca nu mai trage ma refer la faptul ca la o liniuta ad-hoc la un semafor si mergand pe benzina am iesit egal cu o nova... !!!??? Pana la 80... apoi prindeam viteza...

  5. Posted

    In timp ce ma deplasam asta-seara prin oras a inceput sa mearga neregulat la relanti cat timp asteptam la stop. Motorul tot incerca sa se opreasca si l-am tinut din pedala. Manifestarea este NUMAI pe gaz. Pe benzina relantiul sta bine. Am tras pe dreapta( :( ) sa ma uit sa vad ce are. Trag capota si verific: fisele erau infipte bine, filtrul de aer la locul lui. Scot o surubelnita si desfac colierele de la furtunul de recuperare gaze: tot furtunul pe dinauntru este camasuit cu o pulbere alba si putin apoasa. Nu este obturat, doar 10-20% din diametrul lui este acoperit de pulberea asta.

     

    Ce-i de facut? Senzorul de oxigen cumva? gasisem ceva despre asta in manual la pag 268 parca.

     

    Repet: pe benzina merge normal. Numai pe gaz merge tremurat la relanti, desi in ultimul timp am impresia ca nu mai e nervoasa nici pe benzina cum era inainte. Masina trage dar parca nu cu aceeasi putere, desi in timpul mersului atat pe gaz cat si benzina, masina urca uniform in ture si fara tremuriciuri.

     

    Ce sa curat? Ce sa reglez?

     

    PS Fisele si bujiile au 200km de cand le-am schimbat. Filtrul de aer l-am schimbat acum vreo 500km. Si atunci furtunul de recuperare gaze nu avea pulberea aia pe el.

  6. Posted · Edited by midnight_racer

    Sambata aviatoare vizitez meleaguri capitaliste... pardon bucurestene. Daca-l prindeti pe ZDB... jumuliti-l de autocolante... sa mai dea sa le tina si altii (@Mike: contez pe tine)... ca incerc si eu sa iau unul... si degeaba. O sa ma prinda anul nou in Brasov si nu o sa ma recunoasca membrii de BV cand o sa trec pe la poalele Tampei. :P D-le ZDB... le dai cu taxa de le tii asa de strans ; <img src= "> ???

  7. Posted · Edited by midnight_racer

    Cred ca ar trebui sa se tina cont si de uzura masinii.. nu te poti astepta la un consum de catalog cu o masina cu motor ce a fost folosit (doar pentru asta e, nu?). Cand merg pe benzina imi ies consumuri si de 15% in oras, depinde de piciorul care i-l servesc. Totusi scot si 12 daca doresc... dar cu prea multa rabdare. acceleratii lente si uniforme, fara smucituri... etc... dar e greu. De-aia am pus gaz... e ceva mai ieftin de ars... mai ales ca trebuie sa alerg de colo-colo si nu am timp de finetzuri cu pedala.

  9. Posted · Edited by midnight_racer

    @Esperatul: Butan Gas Constanta de care vorbesc sunt chiar Butan Gas nu doar sigla de pe rezervor. SI totusi am mari rezerve asupra calitatii la ei. Din toate tipurile de care am bagat la Petrom a mers cel mai bine si inca iau de la ei. (acum e mai ieftin cu 400lei/litru fata de Butan Gas. Suruburile de pe capacul filtrului le-am mai dat jos odata pana acum (sa schimb filtrul) si le-am scos cu grija ca sa nu stric filetul format pe capac. Iar de strans nu le-am strans f tare. Daca nu o sa mai tina stiu deja solutia: Un surub lung cu piulita la capat si doua saibe late rezolva problema.

     

    De pornit, masina porneste direct pe gaz chiar si la -10°C. (pornire direct pe gaz= pornit pe benzina 2-3 sec numai cat sa coboare putin acul pe turometru si apoi un mic spritz pana la 2,500 rpm si o trec pe gaz)

    Problema la mine e ca turatia de schimbare e pe undeva la 1000rpm si automatul nu merge chiar bine. Cand e rece motorul pleaca bine ca se duce in 1500rpm si sta putin turata chiar in timpul trecerii pe gaz, dar cand e motorul cald, senzorul ii zice sa lase relantiul direct la 900rpm si cand intra gazul cateodata moare de tot. Desi am acest inconvenient, prefer sa comut cand doresc eu. Dau manual la pornire pe benzina si apoi dau pe gaz tinand-o putin in ture.

  10. Posted · Edited by midnight_racer

    Maine sunt superocupat. Sper sa ajung la ora 14:00. Problema e ca la 14:30 trebuie sa ma intalnesc cu someone. Daca nu vin pana in 14:15 nu mai contati pe mine. Uffffff...

     

    @Test_driver: Dupa sambata trecuta in care reusisem sa dau noroaiele jos... sapt asta le-am pus din nou. :(

     

    PS: la ultima alimentare cu GPL mi-au intrat 52,2Litri... ma intreb unde?

    E drept .. acul de pe butelie sta mai sus ca niciodata. (ca in imaginea lui safari_hunter.. adica peste full) :P

  11. Posted

    Well, dupa ce am schimbat fisele rateurile in filtru au disparut precum si un usor tremurat care exista la relanti. Capacul filtrului este intreg, el doar se ridica de un colt si atunci tragea aer fals. La unul din rateuri am pierdut si doua cleme de fixare a capacului filtrului. Solutia a fost fixarea capacului cu cateva suruburi autofiletante.

    In principiu rateurile apareau la plecare brusca cu 1-a de pe loc si alte trepte cand era sub 1500rpm.

    Referitor la reglaje: imi dau seama ca instalatia mea la 10,5mil ROL nu poate fi ceva de firma, dar reglajele pe care le faci difera si functie de combustibil.

    Am trecut de la ButanGas la Petrom, chiar daca aveam statia Butan f aproape. E mai bun gazul la Petrom si motorul merge mai rotund. Unde pui faptul ca astia la Butan aveau statie in centru dar si o diferenta de 1500 ROL/litru de gaz... deh.. era centru.

     

    Cred ca cheia pt un mers normal pe GPL este filtru de aer nou, fise bune si calitate la pompa.

  12. Posted · Edited by midnight_racer

    @Sorin77: Chiar nu stiu unde-i gasesti pe astia... vino prin Buc ca aici gasesti. Eu mi-am montat instalatie in Buc, chiar daca sunt din CT, dar am drumuri dese in capitala. Si instalatia a fost 10,5mil ROL, merge perfect(am scapat de rateuri in filtru.. era de la fisa 3). Exceptand puterea care e vizibil scazuta, in rest e economic...

  18. Posted · Edited by midnight_racer

    @Safari_Hunter: Ehh... prima intalnire cu mine deja s-a consumat... indiferent de cum am mers pe bulevard... Voi erati la Moeciu.. la sorici. Te gandeai sa defilez in nud pe bulivar? Sau membrii mai vechi vor sa dea diferente? Nu imi e prea clar... :P

    @Safari_Hunter: Mike.O cam tace... nu ar trebui bagat in seama putin? Sta prea linistit... sa-l resuscitam un pic pe praslea cel mic cu tic(o).

     

    @dreamlike: Noi vorbim... vedem ce va fi sambata... Si sa vii cu masina... ne recunoastem dupa sigla... ; <img src= ">

     

    @MethodRO: De doua saptamani tip dupa colant... sa ma cunoasca baietzii "in town" si sa nu arunce cu cutii de bere dupa mine daca le bag niste stopuri de ceata in fata. :D

  20. Posted

    Acul meu de la benzina nu a vazut niciodata ultima linie(cea de la full) de cand am luat masina, chiar daca era noua. Dupa aproape 190 000 km nu ma mai deranjeaza. M-am obisnuit cu el asa cum e si stiu cat are in rezervor tot timpul. Nu mai zic ca dupa primii 180 de km, deja e coborat sub jumate. Da o senzatie de masina nesatula dar m-am obisnuit. Cu cat trec kilometrii, cu atat coboara mai greu acul.

     

    Din obisnuinta pun la 0 la partial de fiecare data cand bag ceva benzina si stiu mereu cat o sa fac cu litrii care i-am bagat. E o metoda simpla si nu ramai niciodata in pana "prostului".

     

    In ultimul timp, cred ca s-a ars si becul care arata drojdia din rezervor.. dar "who cares?"

     

    Bine ca indicatorul de la GPL merge bine... :)

  22. Posted · Edited by midnight_racer

    Nefumator convins!

    Daca ii da cuiva prin cap sa fumeze la mine in masina... il dau jos imediat si poate-i dau si una... sa coboare mai repede! X(

     

    In alta ordine de idei: bani aruncati pe fereastra si sanatate distrusa.

  24. Posted · Edited by midnight_racer

    Well... ma bucur ca se discuta puternic pe aici, ca urmare a intalnirii de sambata. Vad ca va dati pe poante si Mike iese cam sifonat.

    Din pacate legatura mea la net(sa nu dam nume) nu merge de vreo 2 zile si am intrat de la altcineva sa vad si eu ce mai e nou.

     

    Mi-a parut bine ca ne-am vazut sambata.

    Poate avem noroc de vreme buna si sapt viitoare.

     

    @test_driver: multumesc pt complimente...

     

    PS ZDB-ul e cam scump la vedere.

  

×
×
  • Create New...