madkat

Sa stii ca asa e - si a mea se lasa de bot - diferenta de suspensie fata-spate este foarte mare, eu avand si arcuri si amortizoare considerabil mai tari decat stock. Iar pe fata sunt cele originale. In plus se simte ca sunt obosite - mai ales amortizoarele. Daca ma hotarasc sa o mai tin, minim 1 an 2 - imi voi schimba cel putin amortizoarele pe fata. Ca sa revenim la problema - daca fatza este atat de fleasca, o punte spate cu franare prea eficienta s-ar putea sa faca mai mult rau decat bine, cand mergi cu masina incarcata normal, ajungand sa blochezi spatele. Repet, in conditii normale nu am ce sa ii reprosez, tocmai cand este incarcata, si nu se mai lasa de bot la franare, si puntea spate apasa bine, si ar ajuta la franare daca ar avea cu ce, atunci ma deranjeaza acest dezechilibru. @Dj - etalon am si eu masina cu dicuri fata spate - si cu suspensie mult mai evoluata. Cu toate astea sunt constient ca nu pot sa aduc Cielo-ul la acelas nivel. Cel putin nu pastrand jante pe 13, si garda actuala la sol. Oricum cu ce am acum in cea mai mare parte a timpului sunt foarte multumit de frane.

Din ce stiu, tamburii spate sunt la fel, difera doar frana fatza la cielo cu jante pe 13'. Iar daca se monteaza etrieri calumea (cum a pus Costi, sau cum am pus eu) nu ar mai trebui sa fie diferenta dpdv franare.

Cum am scris si pe topicul meu - intai ar fi de pus la punct cat se poate, ce avem pe masini. Posibil si a ta, si a mea, dupa atatia ani si km, nu mai are franele spate chiar in mintile lor. Apropo - eu am scris singurul motiv pt care mi-am pus problema - si asta e mersul foarte incarcat, pe care oricum il practic exrem de rar. La tine care e motivul? Ca in mers normal, sau tare, sau oricum, cu incarcare normala, cu etrieri calumea pe fata, frana este impecabila.

Multumesc de informatii. Cumva si pe tine te intereseaza subiectul? Da, il stiu pe tipul cu barba, pare sa stie ce spune In mod cert nu voi merge pe modelul "fest" pentru ca in mod cert, tamburii de aproape 14 ani si 93k km sunt departe de a fi perfecti. Ideea cu trw-urile e interesanta insa. Inainte de asta, vreau sa incerc ce a propus dj-ul - revizie si reglaj cu ceea ce am acum

Uite-acia review de G11. Si concluziile sunt cam aceleasi de pe la G9 incoace. Ma indoiesc sa fi imbunatatit ceva daca de atatea generatii de G-uri tot asa fac. http://www.dpreview.com/reviews/canong11/page20.asp Un D5000 cu 18-105 iti va fi arhisuficient. Ca si dslr entrylevel. Rezultatul este incomparabil. Sau daca ti se pare prea scump obiectivul asta, 18-55-ul e mai ieftin, dar nu are atata "zoom" e ceva mai slab, dar net peste orice sapuniera.

pe la anticariate incearca - sunt prin centru cateva. Poate ai noroc acolo. Sau chiar cei cu carti vechi de la Universitate (chestiile alea de tabla)

ziua in bucresti, la orele cand este trafic, crede-ma ca nu sunt -15 La voi in oras pot intelege, si in general in orasele mai mici - ca se merge mult mai lejer si se raceste motorul.

Hai recunoaste ca te-ai dus acum repede sa schimbi cartonul cu un plastic Ontopic - pe traficul din bucuresti exista posibilitatea, pe temperaturi sub 0 grade sa ajunga sa porneasca chiar si ventilatoarele - daca te intepenesti undeva in trafic. Moment in care plasticul/cartonul face mai mult rau...

In sfarsit ai gasit si tu un termostat care sa deschida mai sus. Oricum, asta e solutia. Sa pui la o masina actuala carton, este... naspa Plus ca la dohc se umbla foarte usor la termostat (aici vorbeste invidia din mine)

Indicatorul de schimbare viteze de la VAG este un cuvânt_urât. Te pune sa schimbi la benzinar la turatii la care nici la diesel nu e optim de schimbat. Si cu treaba asta isi marketeaza consumurile mici. Pentru ca prostul de client nu isi face socoteala, de cate ori in plus da suma economisita pe benzina, pe piesele distruse prin mersul subturat. Din pacate am si cunoscuti pe care mi-a fost imposibil sa ii conving de treaba asta. Unul insa, dupa ce a schimbat turbina la un tdi, la 50k km de mers la consumuri record, a realizat ca aveam dreptate. Prea tarziu pentru bietul motor insa.

m-am jucat si eu un concediu cu un G10. Concluzia (nu vreau sa supar pe nimeni) - prea slab pentru banii dati. Are o carca de optiuni, setari manuale, etc, pare fain la utilizare, insa rezultatul este la nivel de sapuniera. Purple fringing nepermis de mult (la nivel de S5is) culori decente, dar atat... Iar viefinderul "optic" este o gluma proasta. Este un compact scump, si doar atat. Un dslr entry level (la aceiasi bani) este incomparabil mai bun. Doar ca e mai mare si mai incomod. Dar nu injuri cand descarci pozele.

E probabil defecta In mod normal nu face chestia asta.

Da, stiu, ca am mai discutat problema asta Din pacate la TS/JTS nu au imbunatatit reperul. Exista niste kituri de reparatie, care sunt mai ieftine ca variatorul in sine, dar manopera e tot aia si rezultatul - dupa noroc. @Cumnatu - pe Twin Spark merge gpl secvential normal - insa pe JTS stiu ca e f complicat si scump. In tractor ingheti, intr-adevar, dar te si obisnuiesti, o incalzire in scaune, ceva, si se mai atenueaza gerul.

Heheee - nu pot sa nu ma bag in vorba. Sunt la a doua Alfa, si am umblat sub capota la destule... 156 e un model reusit, cu o platforma fara probleme mari. S-a dus vestea de suspensie proasta din cauza pieselor aftermarket de proasta calitate. Daca iti alegi cum trebuie sursa nu sunt probleme. Da, e mai sensibila decat Woo-urile, dar are si complet alta tinuta de drum Elecrica e ok - cele pana in 2002 nu au CAN si daca nu si-au bagat ciobani mainile prin ele, sunt bulletproof; Cele dupa 2002 au CAN, si mai dau erori, din cauza mufelor slabe. In cateva locuri, deja cunoscute si rezolvabile. Tabla e excelenta, nu ai probleme cu rugina. Suspensia zgaltaie oleaca, dar este confortabila - nu are duritatea unei suspensii sport. La motoare discutia e foarte lunga, dar o sa incerc sa sintetizez. In trei cuvinte - Nu lua benzina! Ma refer pana in 2000cc - pentru ca 2.5v6 si 3.2v6 sunt niste motoare extraordinare. La generatia pana in 2002 ai Twin Spark - ceva mai fiabil, dar cu probleme la debitmetru, clapeta de acceleratie, sonde lambda - si cel mai nasol - distributia se face la 2 ani sau 40k km, altfel se rupe (pe bune) - e destul de scumpa, si se adauga si variatorul (VVT-ul de pe axa de admisie). Dupa 2002 ai JTS-ul - aceleasi probleme ca mai sus, la care se adauga setea nestavilita de ulei, pierderi de compresie peste 100k km, sistem de injectie prea destept pentru vremea lui, cu probleme de functionare si piese scumpe (un fel de FSI) In concluzie - daca nu vrei sa ajungi sa o urasti, ia-ti JTD (1.9 sau 2.4) - e un diesel fain, care stie si turatii mai mari, fara nici o legatura cu TDI-uri sau Dci-uri, si extrem de fiabil. Sau daca poti, unul din cele doua V6. Eu am JTD doar din cauzele enumerate mai sus - departe de a fi fan tractor... dar voiam musai 156. Si nu am regretat niciodata alegerea. Si mai e o treaba - si eu fac cam 700km pe luna prin bucuresti, dar ii fac cu Cielo...

Ce spui tu imi reaminteste de ce mi-e scarba de sistemul asta. Amintiri de la cazanul de dacie... Atunci intr-un weekend acasa... Ca tot am magazinul relativ aproape. Bine ca mi-ai zis, sa nu raman la 100km de bucuresti cu sabotu' bulit

Mda, as putea sa incerc asta intai - sa studiez inainte CUM se face (stiu ca scrie si pe aici pe undeva, si in plus exista manualul) - am avut (si am) un dispret total pentru sistemul de franare cu saboti, de-asta nu am idee cum se umbla acolo. Probabil in weekend la tara o sa vad ce si cum.

Iluminarea podelei - una din primele chestii faine pe care o vad la masina ta. Le-ai pus sa se aprinda doar cand deschizi o usa, nu?

Eu m-am izbit de treaba cu surubul de reglaj. - am scris cred si in topicul masinii mele. Aveam carcasa unuia din motorase (partea cu demultiplicarea) fisurata. Nu se vedea. Si se bloca complet motorul - la modul ca dadeam de buton, se simtea la ralanti sau intensitatea luminilor ca am consum, dar nu se misca. Rasucind un sfert de tura (indiferent in ce sens) isi revenea. Parerea mea e sa nu umbli la el, sau daca umbli sa il lasi in pozitia in care, in momentul cand actionezi butonul nu se aude un clac metalic, si apoi se misca. Trebuie sa miste "instantaneu" la actionare. Acel clac indica faptul ca melcul e prea departat de roata dintata, si il va strica in timp. Desfacand mecanismul - am vazut ca acel reglaj este pentru compensarea uzurii in timp a angrenajului. Are chiar si o piulita pentru blocarea pe pozitie a acestui reglaj.

Am avut kit de reparatie pentru etrieri, si mi-a ajuns, imi pare rau... Nici eu nu am auzit de pompa defecta, dar poate nu am ascultat destul Oricum joi o sa ma uit - de curiozitate. O sa mai studiez treaba cu supapele - oricum urgen nu e, foarte rar ajung sa incarc masina in asa un hal incat se se simta acest dezechilibru. Repet, la o utilizare normala (sau chiar peste ) franele actuale sunt excelente.

Nu, sh la frane nu voi pune!

TCS-ul e echivalentul ASR-ului de la Vag-uri. Actioneaza la accelerari puternice (la plecarea de pe loc sau chiar in mers) gatuind usor acceleratia, pentru a recapata aderenta. Informatia se citeste doar de pe rotile din fatza, prin senzorii de ABS. Interventia sistemului e semnalizata de ledul cu masinuta, la fel, se aprinde cand sistemul este oprit din buton.

Da, e si varianta schimbarii limitatoarelor - nu mi-e inca foarte clar ce tip de limitator ar merge. Trebuie sa ma uit la espero-ul dj-ului sa vad ce scrie pe ele si compar cu ce am eu pe masina.

Avand in vedere ca si mie imi curge vasul de lichid de parbriz, cum se da jos fara a demonta aripa? Ca pana sa scrii tu Viktor, de demontarea gatului de umplere, eram ferm convins ca nu se poate ajunge la el decat demontand-o. Se poate altfel?

Chiar, n-am mai vb de mult cu DKZ - daca il convingi sa vina al fi fain. Imi fac si mea culpa oleaca - sabotii sunt cei originali ai masinii. Stiu ce imi veti spune, sa desfac intai sa vad ce e pe acolo, apoi sa schimb cilindri... Chestia cu limitarea - e relativa - ca si la frana fata, cu aceeasi pompa si alti etrieri, diferenta e foarte mare. E posibil si pe spate sa fie la fel. Probabil ca si cu niste supape mai permisive si cu aceiasi cilindri sa fie mai bine.

Pana nu vad cu ochii mei nu ma conving 6 mm pe ce directie?