AAdorjan

Ii din Market Auto. Nu are o faza ca trebuie mentionata sursa?

Am depus banii in banca marti. Daca nu sunt alti voluntari ma ofer eu sa distrubui suportii pentru cei din Cluj. Voturi impotriva? Abtineri?

Buretele nu este unul simplu. Are o densitate destul de ridicata si ma gandesc ca are rolul de a antifona pentru ca fara ele zici ca am masina de curse. Vai ce-mi place m-am dat ieri vreo 3-4 patru ture asa fara

Spoilerul din spate zici ca ai dat cu pensula si acvarele )

Mai spune ceva detalii... Dupa ce se incalzeste merge bine? Huruie la rece?

Dupa problemele avute cu radiatorul care a "scuipat" circa 1,5 litru de antigel pe mocheta, am zis ca ii mai bine sa spal mocheta dacat sa o usuc si sa miroase a antigel. Si asa m-am apucat de treba. Am dat jos mocheta, am dus-o sus si acum o spal. Poze cu operatiunea in plina desfasurare

Ma gandeam sa dau jos toata mocheta sa o duc sus in casa si sa o spal, apoi o las pe calorifer sa se usuce k lumea. Oare se va "aseza" la fel ca inainte, adica se vor potrivi gauriile de sustinere etc? Dau prea multa importanta acestei probleme?

Da asa e. Pe cel de Tico scrie 82*. Offtopic: Cum usuc mocheta plina cu antigel? Aeroterma pusa la picioare nu acopera intreaga suprafata...

Nu era inghetat, sau cel putin eu nu am vazut asa. Intr-o parte era antigel cam vascos si pe acolo curgea. Sper ca am inteles bine intrebarea ta.

Nu era spart ci fisurat.

Am fost la service si problema era radiatorul din interior. Mocheta era foarte uda, si pe acolo pierdea antigel. Radiator 190ron + manopera 80ron. A trebuit demontat tot bordu, scoase furtunirele care intrau in calorifer etc. Nu va doresc sa aveti vreodata problema aceasta! Bine ca sa rezolvat!

Pana la urma cred ca voi schimba si antigelul, desi imi este mile de el, pus de 3 (trei) luni, Mobil1...

Baga un ochi aici poate te ajuta

Eu mi-am reglat geometria cu 45ron, deci pretul mi se pare exagerat de mult!

Daca dau jos termostatul va curge afara ceva antigel, nu? Cum se da jos cel mai simplu termostatul ca sunt o gramade de furtune in jurul lui care ingreuneaza accesul? Cu electroventilatorul nu sunt probleme.

Am mai fost jos odata. Cand acul indicatorului ajunge in pozitie verticala porneste electroventilatorul. Deci cred ca termocupla ii ok. Sunt nervos ca o piesa (cei drept ieftina, termostat 15 ron) tine 3 luni si dupa aia crapa si chiar in weekend cand nu sunt magazine deschise!

Am fost jos. Am antigel in radiator aproape pana sus mai lipseau circa 5-6mm. Cu masina pornita pe loc si aeroterma data la maxim pe aer de afara acul statea drept in sus. Dupa ce am oprit aeroterma acul inceapea sa urce incet in sus. Electroventilatorul nici n-a pornit. Daca ii defect termostatul (folosit 3 luni grrrrr) acesta influenteaza faptul ca nu porneste electroventilatorul? Later edit: In masina bag aer foarte cald! Alte cauze ce ar putea fi?

Nu pentru ca nu puteam deschide capacul radiatorului ca era prea fierbinte. Si a doua oara nu mi-a venit in minte ca eram prea stresat. Dar imediat ma duc sa verific. E posibil totusi sa fie gol, tinand cont ca ieri am circulat non-stop cu masina prin oras intre 18-21, iar acul statea linistit dupa prima linie alba.

Mersi de sfaturi. Ma duc imediat jos sa verific. S-ar putea sa nu am antigel in radiator???

Azi dimineata dupa ce am pornit masina, totul ok, m-am dus sa o spal. Iar in drum spre casa acul de temperatura sa ridicat aproape de zona rosie (mai lipseau 3-5mm). Am tras la dreapta, electroventilatorul a mers circa un minut. Ma uit sa vad daca am lichid in vas, si da aveam. Ma duc acasa acul aproape pe rosu, la marginea stanga a liniei albe. Am lasat masina vreo 2-2,5 ore si am coborat sa vad carei faza. Am facut 4-5 km cu masina si acul era iarasi pe maxim. Furtunul care iese din radiator radiator era fierbinte. Mentionez ca am schimbat lichidul de racire prin octombrie, iar termostatul a fost schimbat in noiembrie. Nu curge/picura nimic sub masina. Pana acum nu am avut aceasta problema. A aparut din senin. Ce sa fac? Ce sa verific? Ii grav? Sfaturi, opinii... Seamana cu problema lui Leutzu de aici numai ca al meu nu si-a revenit, iar dopul de gheta ii exclus deoarece acum sunt +10 grade afara. http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=8642&hl=

Cealalta masina din familie, adica un Kalos sedan 1,4 16V a trecut pragul de 10.000km (cu mine la volan ). Ma duceam cu ai mei la rude la tara. Dupa 10km incepe sa palpaie intermitent check engine, apoi peste vreo 2km a devenit permanent, iar dupa alti cativa km s-a stins. Era undeva in jurul orei 8 dimineata. Mentionez ca masina a pornit ok la prima cheie, fara tremuraturi. La intoarcearea acasa am pornit masina, totul ok, dar check engine nu s-a stins. Am oprit motorul si l-am pornit din nou peste vreo 5 minute aceeiasi chestie. Am ajuns acasa cu martorul aprins continuu. A doua zi tata s-a dus la service, iar cand a venit acasa a zis ca au inlocuit ceva supape. Later edit: Masina a fost alimentata cu benzina Mol 95 in 90% din cazuri, rareori altceva!

Injector Cleaner la Tico??? Care are carburator!? La mine cocktailu e urmatorul pun benzina pentru o saptamana intre 35-50ron. De 3 ori pun Lukoil cu plumb, dupa care odata Mol 95 fara plumb si apoi starting over . Acum 15.000km am avut bujii champion, acum am bosch si nu am sesizat nici o diferenta.

Stiu ca sunt niste difuzoare ieftine dar cand le-am cumparat n-am avut bani sa-mi iau altceva. De aceea acum experimentez cu ele. Sunt realist si nu ma astept sa sune nu stiu cum si sa vibreze bordu etc. Intrebarea cu gaura ramane valabila

Nu ma supar n-am de ce @Peste: De unde aflu cat aer recomanda producatorul? Asta-i documentatia: http://www.sal.hu/cikkccs/cikkdokumentumok/03124_03_01.pdf Ar trebuii sa fac o mica gaura pe incinta?

Vezi aici. Eu zic ca Champion RN9YC.