kenzo103

Oare ce-a fost in mintea lor? http://www.220.ro/f6fR9ZZ87b/Cum-Sa-Faci-P...De-Secunde.html

Mufa este metalica,modelul care se imbina prin infiletare,cat despre wireless am un router chiar deasupra unitatii,cand am citit postul tau parca mi s-a aprins un beculet crezend ca asta era problema,dar dupa ce-am deconectat routerul si am mai facut o scanare am vazut ca nu se produce nicio schimbare .Cred ca este o problema de ecranare in unitate,din ce-am mai citit pe diverse forumuri unii au "invelit" tv-tunerul intr-un staniol pentru al ecrana .Multumesc pentru raspunsurile voastre,daca o sa rezolv problema va comunic.

Placa video este un GeForce FX 5500,dar nu cred ca de aici este problema pentru ca am scos placa video si am testat cu placa video pe care o am onbord cu aceleas rezultat.(am mai descoperit ca daca misc scroll-ul mouse-ului in timp ce este deschis tv-tunerul se aude un bruiaj-"paraziti".

Salut!Am si eu o mica problema cu un tv-tuner WinFast TV2000 in sensul ca toate programele receptionate se vad cu diferite dungi trensversale care se modifica si se misca si un zgomot aferent de bruiaj,la unele canale efectul e mai slab si le pot vizualiza la altele bruiajul este foarte mare.Tin sa precizez ca tv-tunerul este nou si l-am testat pe alt pc si acolo merge perfect,cablul este ok e dintr-o bucata si testat ca si semnal cu vechiul tv-tuner AverMedia care mergea foarte bine, acesta a cedat (nu mai avea sunet) dupa 3 ani de folosire,am facut probe si cu un tv in locul tv-tunerului si acesta receptioneaza fara bruiaj toate canalele.Am verificat si legatura la nulul de protectie a carcasei calculatorului si aceasta e ok,am mai schimbat si slotul pci pe care era pus tv-tunerul fara nici un succes.Daca aveti aveti vreo idee din ce nu am incercat astept sugestii.

Asa este,am luat masina SH si inca de atunci era vizibil tremuratul pedalei de ambreaj,intre timp fenomenul s-a mai amplificat si cred ca e cazul sa ma gandesc sa inlocuiesc chitul ambreajului.Totusi curiozitatea mea era sa aflu cam cat tine aceasta piesa stiind ca este un consumabil, in conditii normale de exploatare si folosire a a masinii.

Stiu ca nu se poate generaliza si depinde cel mai mult de stilul de condus,dar sunt curios cati km a tinut ambreajul la masinile voastre. Matizul meu aproape 70.000 km si cred ca se apropie momentul in care o sa trebuiasca sa inlocuiesc kitul ambrejului,simptomele sunt urmatoarele tremurat pedala ambreaj,zgomot ciudat aleatoriu la apasarea ambreajului ca si cum ar veni de la rulmentul de presiune,care ar agata ceva,oricat de usor as elibera ambreajul masina se bruscheaza).Masina fost consusa pana la 50.000 km de o fata deci se poate ca o mare parta din uzura sa vina de acolo.

Legat de aceasta problema,am un coleg care are un matiz sh din 2001 aproximativ 110k km la bord,de cand l-a luat a avut probleme cu tremuratul pedalei de abreaj dar intr-un mod destul de grosolan de il auzeai cu tacanea pedala si cu casetofonul pornit,stiu ca a fost la un service unde i-au strans initial cablul de ambreaj dupa care i-au inlocuit pedala de ambraj cu explicatia ca pedala isi facuse joc in locul in care culisa...pt moment trepidatul s-a mai redus dar tot nu a disparut.Problema majora a venit acum 3 saptamani cand s-a trezit cu tot uleiul din cutia de viteze pe jos si a constat ca i s-a spart cutia,dupa ce-au demontat-o la service au gasit o bugata din placa de presiune sparta care a a fost aruncata in carcasa si i-a spart cutia,explicatia a fost ca rulmentul de presiune ramanea antrenat si freca mereu pe placa care a dus la spargerea acesteia.Cel putin asa mi-a povestit el ca i-au zis ce-i de la service,carcasa de la cutie a sudat-o ce-i drept contra sumei de 100 roni si a inlocuit chitul de ambreaj,dupa reparatie tremuratul pedalei de ambreaj a disparut complet deci e posibil ca rultmentul de presiune sa aibe o oarecare vina in tremuratul pedalei,si eu am un usor tremurat la pedala de ambreaj si se manifesta atat pe liber cat si in mers in viteza,masina are acum in jur de 70k km si ma pregatesc sa-i schimb chitul de ambreaj pt ca nu vreau sa risc sa patesc precum colegul meu.

Toata lumea vrea un lucru de calitate,sa fie ieftin si consume putin,din pacate acest lucru nu exista,si orice ai alege trebuie sa faci un compromis.La banii pe care ii ai disponibili te-ai incadra doar la un matiz chel din maxim 2005 euro 3,consum mic cei drept,intretinere relativ ieftina dar cu un mic compromis daca vrei sa folosesti masina pentru drumuri lungi si cu 4 persoane pt ca nu este "cea mai confortabila masina" in acest domeniu. La un cielo te-ai incadra probabil la unul din '96 cu foarte multi km si care nu ete non-euro`aceas parere o am si despre espero,avantaje-spatiu mai mare,mai confortabila,buna pt drumuri lungi. Ca si concluzie daca ar fi sa aleg la banii astia o masina as alege matiz cu compromisurile de rigoare. Succes in gasirea masinii dorite!

Azi au demontat chiuloasa,rezultatul a fost -2supape indoite-cel mai optimist scenariu,un calcul aproximativ ma duce undeva la 800 roni reparatia. Am platit prima factura de 620 roni ceea ce cuprinde tot ce a rezultat in urma ruperii curelii de distributie si anume 3 supape admisie,3 supape evacuare,curea distributie,rola intinzatoare,garnitura chiuloasa si manopera de rectificare chiuloasa respectiv inlocuit supape)am preferat sa schimb toate supapele ca sa fiu sigur ca nu o sa am probleme pe viitor,resul pana pe la 800 roni am cerut sa-mi fie schimbate preventiv pentru ca tot s-a demontat chiuloasa-semering ax cu came,garnituri admisie,semeringuri supape,garnitura capac culbutori,schimbat antigel si cele doua furtune care duc la calorifelul din interiorul masinii care nu as avea acces sa le schimb in mod normal si am preferat sa le schimb preventiv acum. Azi ce-i de la service mi-au dat o nota de constatare prin care ei arunca vina pe cureua de distributie respectiv defect fabricatie si au trecut in procesul verbal factura cu care eu am platit repararea daunelelor produse de ruperea curelei. Maine o sa ma duc cu facturile,nota de constatare si piesele defecte la magazinul de unde am achizitonat cureua,scopul meu este sa-mi recuperez cei 620 roni sper e cale amiabila,daca nu voi vedea ce se poate face mai departe eventual reclamatie OPC,instanta. O sa va tin la curent cu ce o sa se intample si o sa revin si cu poze cu supapele si cureua dupa ce au fost scoase de pe masina.

Problerma referitor la garantie se va pune in felul urmator:eu m-am dus la respectivul service pt a-mi schimba distributia,ajuns acolo mi-au zis ca nu au pe stoc respectiv curea si rola intinzatoare si ca pot sa mi le cumpar de la un magazin de piese daewoo sau sa revin a 2 zi,am ales prima varianta si le-am cumparat de la un magazin de piese daewoo pentru care nu am primit decat un bon fiscal fara factura(prostia mea ca nu am cerut si factura) a urmat inlocuirea distributiei,am stat langa cel care a lucrat deci stiu sigur ca mi-a inlocuit cureaua...mi-au facut deviz de lucrare factura in care sunt specificate nr-ul masinii,data,numarul de km ,operatiunea facuta respectiv schimbat kit distributie.am plecat de acolo si am zis ca acum cel putin o sa stau linistit 40 mii km ca nu are ce sa se intample. Astazi cand am fost la ei si le-am povestit cele intamplate si dupa scoaterea capacului de distrubutie si inspectarea curelei care era rupta pe jumatate...au inceput sa-mi spuna ca singura despagubire pe garantie o pot obtine de la magazinul care mi-a vandut piesa,cei de la magazin mi-au zis ca sa vin cu nota de constatare si cu factura de montare in service autorizat(cu mentiunea ca nu se stie sigur si ca ruperea curelei ar puea surveni din cauza unui montaj prost). Deja vad un lung sir de drumuri,nervi,birocratie pentru a rezolva ceva ce ar trebui sa se rezolve fara nici-o problema pt ca lucrarea se afla in garantie. La cine ar trebui sa apelez pt reparatia pe garantie?service-ului sau magazinului repsectiv importatorului? Daca niciuna din parti nu o sa vrea sa-si asume responsabilitatea in primul rand voi apela la OPC si eventual ii voi da in judecata pt a-mi recupera paguba. Daca se pricepe cineva din punct de vedere juridic rog sa ma ajute si pe mine cu ceva sfaturi. Va multumesc pentru ajutorul vostru si timpul acordat. Eu am inlocuit cureaua la 56 mii km tocmai ca sa previn o asfel de problema,si una e sa tina 60 mii si alta e sa tina doar 9 mii si doar 10 luni!

Cel mai rau cosmar s-a adeverit curea distributie rupta ,s-a rupt pur si simplu pe jumate ,maine de dimineata cei de la service o sa-mi faca o expertiza ce anume s-a distrus la motor,cel mai optimist scenariu ar fi sa am doar cateva supape indoite, cel mai pesimist :supape indoite,pistoane sparte,chiuloasa sparta si un total de 3000 roni reparatia,deja ma gandesc cu groaza la momentul in care se va desface motorul,totul mi se pare foarte aiurea si nu-mi explic ce s-a intamplat am schimbat pe 5.09.2007 cureaua de distributie si rola intinzatoare cumparate de la magazin autorizat daewoo si montata intr-un service tot autorizat daewoo "Iulius service" din Constanta,de atunci au trecut 10 luni si am facut aproximativ 9000km cu masina fara sa abuzez de ea,daca aveti vreo explicatie spuneti-mi si mie pt ca nu mai inteleg nimic,oricum nu vreau sa las lucrurile asa cum sunt,azi am fost la magazinul de unde am luat piesele si le-am explicat ce s-a intamplat,mi-au spus sa aduc de la service o nota de constatare,si factura ca s-a montat in service autorizat si ca o sa ia legatura cu importatorul dar ca nu stie ce o sa se intample mai departe. Ce ma sfatuiti sa fac in caz ca ei refuza sa-si asume garantia care mi-a zis ca este de 60.000 km si 12 luni.?ce variante as avea pt a putea sa-mi recuperez banii pe reparatie pt ca nu este deloc una banala. Inchei acest topic cu un mare regret referitor la tot ce inseamna moralitate si buna credinta atat din partea celor de la service cat si din partea celor care fabrica aceste piese.

Am incercat sa fac acea verificare dar prin gaura de umplera cu ulei respectiv capacul de la culbutori la matiz nu se vede mare lucru,nu stiu daca ceea ce am vazut erau sau nu culbutori cert este ca nu parea ca se invarte nimic pe acolo cand dadea la utomat cat despre antigelul care ar trebui sa se vada atunci cand este invartita pompa de apa acelas rezultat...dar aici poate sa fie din cauza turatiei scazute a pompei de apa data de demaror...mai precizez ca am schimbat distributia acum 10.000 km in service autorizat masina avea pe atunci 56 mii km...inca nu pot sa-mi fac o parere exacta la ce s-a intamplat...o sa aflu la service,dar din pacate nu am un sentiment prea optimist sunt foarte multe scenarii si in niciun caz nu e vb de o reparatie banala

Din pacate ma vad nevoit sa postez iar in topicul "probleme motor",sa incerc sa va descriu problema:aseara eram pe drumul dintre eforie nord si ma indreptam spre eforie sud mergeam in treapta a 4 cu aproximativ 60 km?h cand brusc vad un check engine aprins in bord...iau piciorul de pe acceleratie scot din viteza si mai merg putin dupa putin timp mi s-au aprins si martorii de la ulei si baterie semn ca se oprise motorul,introduc in treapta a 3 si incerc sa pornesc fara sa dau la demaror...dar nimic nu a mai vrut sa porneasca,am tras pe dreapta si am inceput sa verific toate sigurantele care erau ok.Am verificat si releul de la pompa de benzina si am inspectat-o auditiv si parea ca merge,am incercat sa verific aprinderea scotand o fisa si punand-o la aproape de un punct de la masa masinii in timp ce cineva dadea la automat si am constat ca nu vea scanteie deloc.Atunci mi-am zis:probabil o problema la capacul delcou-rotor...il desfac inspectez vizual totul parea ok il schimbasem acum 2 luni apoi am facut umrmatorul test doar cu distribuitorul bagat in lacasul lui,cu capacul delcou dat jos si cu masina bagata in viteza am impins de ea.rezultatul fiind faptul ca acesta nu se invartea deloc cu toate ca motorul se simtea cum se invarte..am efectuat testul pe aprox 2m si distribuitorul nu s-a invartit deloc,am incercat sa-l invart manual dar e ca si cum ar fi blocat ceva nu se invarte deloc,dupa zgomot cand dau la automat am impresia ca acesta se invarte mai usor si are un usor zgomot ciudat...mai precizez faptul ca atunci cand dau mult timp la automat mi se stinge martorul de ulei semn ca ceva in motor tot se invarte respectiv distributia,arbore cotit,pompa ulei...eu suspectez ca mi s-a rupt axul cu came..daca nu ma insel pe axul cu came se fixeaza si distribuitorul care trebuie sa se invarta o data cu acesta si sa-i dea scanteie. Am tractat masina si maine o s-o duc la service...daca aveti vre-o idee sau a mai patit cineva ceva asemanator va rog sa ma ajutati cu un post.pentru a putea sa-mi fac o idee cam ce-ar putea sa fie si la ce sa ma astept

Se pare ca am rezolvat problema,atunci cand m-am referit ca am inspectat vizual capacul delcou si fisele am crezut ca procedez corect,adica am desurubat cele 2 suruburi de la capacul delcou si am tras afara,eu am avut neplacuta situatie si mi-a iesit cu tot cu capacul acela in forma de "farfurioara" si nestiind cum trebuie sa arate la matiz un capac de delcou am crezut ca e diferit de cel de dacie,adica sa fie capsulat, evident ca nu aveam cum sa remarc starea jalnica a delcoului(carbunele acela din mijloc care trebuie sa transmita tensiunea catre rotorul delcoului era distrus complet adica nu mai exista si pe rotor in locul in care face contact pe carbunele era practic o gaura si totul in jur corodat,apoi am masurat rezistenta pe fiecare fisa si ce sa vezi...una din fise avea o rezistenta de 2000 kohmi,am inlocuit toate piesele defecte si aparent motorul merge ok acuma cu toate ca nu inteleg cum mai functiona acel motor cu aprinderea terminata si cum de se manifesta ca si defect doar dupa o perioada de nefolosire a masinii,o sa atasez maine si poze cu capacul de delcou,sper ca nu or sa mai apara alte probleme si ca asta a fost rezolvarea problemei mele

In primul rand sper ca nu am postat aiurea,am cautat pe forum si se pare ca nu sa mai intalnit nimeni cu aceasta problema,deci sa va povestesc,primul sintom la avut acum 1 luna cand am vrut sa plec cu masina nepornita de 2 saptamani,spre mirarea mea a pornit la sfert de cheie,motorul mergea frumos..toate bune.Am plecat de pe loc si am inceput sa ma indrept catre casa, la aproximativ 15 minute acuma pot face si lagatura (motorul ajunsese la temperatura normala de functionare)au inceput problemele:a inceput sa 'dea in nas" foarte rau apasam acceleratia in viteza a 2 si nu se intampla nimic ramanea la relanti...si apoi parca se ineca nu avea putere...daca o acceleram usor incepea sa urce in turatii dar motorul intrerupand f rau,am oprit masina m-am uitat pe la fise pe la delcou totul parea ok,am incercat s-o pornesc si abea am reusit,dupa a 5-6 cheie si apasand pe acceleratie,masina a continuat sa mearga prost pana acasa aproximativ 5 km,dupa ceva timp am coborat iar sa vad daca pot rezolva ceva motorul era inca cald si a pornit la fel de greu am mers pe varianta si am turat-o cat am putut in viteza a 2 dadea in nas dupa care incepea sa se tureze intrerupt cam pana ajungea pe la 50 km/h in viteza a 2 dupa viteza aceasta cam pana la 60-65 parea ca nu mai intrerupe...dupa cativa km se pare ca a mai inceput sa-si dea drumul si nu mai facea asa rau..oarecum problema se rezolvase de la sine am mai dat un reset la ecm urmat de un idle learn si a mers ok de atunci,problema a reaparut ieri cand tot asa nu am mai folosit masina o saptamana a pornit ok cu motorul rece din prima..ajunsa la temperatura normala au reinceput problemele "dadea in nas' la fel ca la o dacie care nu are benzina i-am aplicat acelas tratament cu turarea motorului la maxim si se pare ca tinde sa se rezolve,am uitat sa precizez ca la relanti functioneaza normal fara intreruperi si nu am nici-un martor aprins in bord atat timp cat masina e pornita Mai specific urmatoarele bujiile sunt schimbate acum 7 mii km nu mai retin marca lor dar stiu ca nu sunt bosh despre care am auzit ca sunt f proaste,filtrul de aer tot atunci,filtrul de benzina acum 3 saptamani,supapa PCV am schimbat-o astazi si am desfacut iac-ul si curatat de funinginea de acolo urmat de un idle learn,am mai inspectat vizual fisele,filtrul de aer si capacul delcou si par ok,masina ar 4 ani si 65mii km. Eu suspectez injectoarele dar aici apare intrebarea...de ce ar "da in nas" doar cand este motorul cald'? Astept sugestii,multumesc anticipat

Salut! an citit si eu tot ce era postat pe aici referitor la ceasurile pt matiz,am obsesrvat ca sunt foarte practice si "da bine",problema mea este urmatoarea...cine stie in constanta unde se pot gasi asfel de ceasuri...pt ca am cautat in magazinele cu piese pt daewoo si nu am avut succes,eventual un magazin online de unde il pot achizitiona. Multumesc anticipat!

Salutare! sunt un membru incepator al acestiu forum si va prezint prima problema dupa achizitionarea unui matiz sh,de ceva vreme adica cam de 2 sapt masina porneste greu cand este rece,in sensul ca pun contactul astept sa se stinga becul galben chek engine si dau la automat si apoi se aude zgomotul ala ca ar porni si daca opresc sa mai dau la automat motorul ramane oprit,daca dau mai mult timp la automat se aude putin zgomotul acela de motor care da sa porneasca dupa o inca o secunda se aude iar numai electromotorul care invarte ca si cum s-ar auzi la daciile vechi pe carburatie care nu au pompa de benzina amorsata si ramane fara benzina in carburator (nu stiu cat de clar am reusit sa ma exprim da nu am gasit alta comparatie) ,dau a 3 cheie si apas usor acceleratia porneste,precizez ca nu se intampla de fiecare data acelas lucru,cate-o data porneste din prima,a doua...mai mentionez ca acelas lucru se intampla si cand este cald si cand este rece motorul,dupa ce a pornit merge merge ok.nu se opreste merge rotund si nu "da in nas",tin sa precizes ca i-am facut acum 1000 km revizia de 60k si am schimbat bujiile cu unele champion,filtru de aer,ulei+ filtru ulei,curea distributie,si o a2 problema la care v-as cere o parere cu toate ca nu cred ca tine de acest topic...la viraj drepta mai in scurt se aude o bataie la roata din stanga...la viraj stanga nu se aude nimic,posibil cap planetara defect? Multumesc anticipat pt eventualele postari venite in ajutorul meu. Numai bine!