Mircea
-
Posts
10304 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
46
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Mircea
-
-
Ca sa nu mai spun ca face-lift-ul este folosit de toti producatorii auto pentru a remedia bubele copilariei. Sunt curios, la "noul" logan se vor remedia acestea? As paria ca nu, tinand cont de pastrarea comenzilor climatizarii, a geamurilor electrice si a oglinzilor in vechea pozitie.
-
Intalnit sambata fosta nubira a lui dinoc prin Buftea. Omul a pastrat suportii de numar si evident si numerele.
-
Bingo! Asta e de fapt esenta procedurii: invatarea turatiei de relanti la rece si corectia ei ulterioara in functie de consumatori (AC).
-
Aplicati folie de protectie pe zonele problema. Cei de la expert detailling fac asa ceva, dar exista si solutia autocolantelor transparente outdoor folosite in publicitate, mai ieftina.
-
Langa politia Ilfov. Intri un pic pe soseaua Pipera-Tunari dinspre Barbu Vacarescu (intersectia cu Luk Oil), apoi faci dreapta si in capat este noul sediul al inmatricularilor.
-
Q: N-ai casco?
-
Nu. Nu faci nimic, cand vei avea motorul rece va merge ca dracu.
-
Termocupla defecta. Pune electroventilatorul pe direct pana o inlocuiesti, punand cele 2 fire de la termocupla cap in cap. Astfel electroventilatorul va functiona non stop, cu riscul unui consum ceva mai mare de benzina, insa nu risti arderea garniturii de chiuloasa.
-
Salutare, cred ca am rezolvat problema la mine cu martorul check engine. E posibil sa se aprinda beculetul din cauza furtunului din poza iesit (cel cu rosu) ? L-am gasit iesit din locul lui... probabil cand au curatat IAC nu l-a mai pus inapoi, nu pot sa imi dau seama de ce era iesit.
Da, nu functiona EGR-ul, plus tras aer fals (furtunelul este pentru vacuum).
-
Regina
in Mașina mea
La modele >2007 nu mai este.
-
Intre timp, Dacia nu-si dezminte vechile obiceiuri. Se pregateste un facelift pentru Logan. Pozele care circula pe net ne aduc aminte de celebrele versiuni tx, tlx etc ale Daciei 1300, un spoiler ici, o masca colo, alte faruri, o aripioara pe portbagaj, interior de alta masina (sandero) si gata face liftul!
-
325 eur - cum ti se pare pretul ? calitatea e garantata ; daca vrei , poti sa faci un drive test cu Tico-ul meu cel mare sa vezi diferenta
- unde ? : un prieten bun , priceput si pasionat
ref la faptul ca masinile coreene bat la fund masinile europene : cred ca iti place prea mult lacetti sau nu te-ai urcat / condus vreo germana sa vezi real ce si cum
Ia mai citeste inca o data ce-am zis:
Sa stii ca nu-ti impartasesc parerea, in multe situatii masinile coreene si daewoo/chevy in mod particular bat la fund ca nivel de dotari, calitate si fiabilitate multe masini europene.Ce vrei? Sa compari un lacetti de 14k euro cu un passat de 30k? Nivelul de dotari e similar, pretul?
Un spark de 8000 euro cu un C1 de 10000? Sparkul invinge!
O captiva de 30k euro cu un X5 sau touareg de 50k? Hai sa ne vedem lungul nasului in comparatiile astea!
325 euro nu e nici mult nici putin, depinde daca ceea ce a facut este real sau nu. Garantia la motor, dupa cum ti-au zis si colegii, ai pierdut-o. Prietenul tau priceput nu ti-a zis ca chip-tuningul este recomandat a se face dupa ce masina a facut un minim de 30k km?
-
325 de euro ca 325 de euro, dar unde ai facut-o?
Nu te supara pe mine, dar stii cum ai facut tu? Ca cei care si-au luat logan in 2005 platind avansul dupa ce au vazut pozele! Ca fapt divers, eu cand am luat lacetti am facut 4 test drive-uri cu lacetti, 2 cu megane, 1 cu fiat linea, 1 cu ford fusion, 1 cu astra clasic, 1 cu hyundai accent, toate in interval de 2 luni. Au urmat apoi alte vizite la showroom-uri, la service-uri, telefoane "misterious client" etc etc. De ce? Simplu: nu-mi cumparam o pereche de pantaloni ci o masina, in care trebuia sa ma simt bine, sa fie safe etc etc.
Sa stii ca nu-ti impartasesc parerea, in multe situatii masinile coreene si daewoo/chevy in mod particular bat la fund ca nivel de dotari, calitate si fiabilitate multe masini europene. Discutand de suv-uri, unde experienta mea nu e extrem de vasta (nu-mi plac), dar am condus cateva, pot sa-ti spun ca new santa fe sta muult mai prost decat captiva la nivelul finisajelor. Am mers de 2 ori cu captiva, dar nu am gasit in ea muchii taioase cum am gasit in santa fe. Iar mie personal modul in care este conceput bordul la captiva imi place, dar asta tine de gusturi.
-
Mai prietene, inainte s-o iei n-ai vazut-o? N-ai mers cu ea? N-ai facut drive test?
Unde ai facut resoftare si cat a costat?
-
Eu cred ca trebuie sa refaca instalatia de frana originala. Masina nu trebuie numai alimentata cu benzina, trebuie si intretinuta. Modificarile pe care le-a facut la frane sunt majore si periculoase! Si iti atrag la primul control in trafic suspendarea permisului de conducere. Ca sa nu mai zic ca o conducta din aia bercuita cu dornul poate ceda cand ti-e lumea mai draga, eventual cand cobori Copoul...
-
Singurele motoare la care apar probleme datorita mersului pe gpl sunt motoarele destinate functionarii cu benzina cu plumb.
Restul sunt basme sau consecinte ale reglajelor facute la economie (amestec saracit care arde scaunele de supapa si supraincalzeste motorul). Stiu masini care au mers sute de mii de km pe gaz fara probleme de niciun fel.
-
Nu e o chestie generala, depinde de kitul HID folosit
Chiar in momentul asta, eu am in casa motorul facut bucatele. De interes pentru discutia in cauza sint supapele de evacuare, care sint cam cu o treime (daca nu mai mult) mai mici decit supapele de admisie. Mergind pe ideea asta, daca vrei sa faci o treaba ca lumea si sa mai scoti niste cai adevarati din Leganza, eu cred ca s-ar impune schimbarea chiulasei, dotarea cu supape de evacuare mai mari, inlocuirea integrala a esapamentului cu unul optimizat, s.a.m.d.No way!
Modificarea prin largire a supapei de evacuare fara un calcul in prealabil poate duce la pierderea compresiei (gazele arse ies din piston mai repede decat ar trebui) si la pierdere de putere. Cea mai buna si simpla imbunatatire a sistemului de evacuare este inlocuirea esapamentului de la galeria de admisie inclusiv pana la tips-ul evacuarii. Castigul real? Probabil 2-3 CP maxim, dar motorul respira bine si urca mai usor in ture. Revin la o parere personala exprimata mai demult: leganza nu este o masina care sa se preteze unui astfel de tuning. Leganza e o masina cu care sa pleci usor de la semafor, silentios, care sa treca cu 180 la ora pe banda 2 pe autostrada, nu una careia sa-i rapaie evacuarea si sa-i fluiere cauciucurile..
-
Stai cuminte. Produsul trebuie sa fie omologat atat! Ca omologarea este facuta de RAR sau de TUV e tot un drac. Nu trebuie sa omologhezi la RAR montarea carligului pe masina, intrucat masina este prevazuta din fabricatie cu sarcina de remorcare.
-
Eu zic sa lasi senzorul in pace deocamdata. Ti se tureaza motorul doar cand schimbi treptele?
-
Doar Daewoo LeMans (Racer) (prima generatie de cielo/nexia, fabricat pana in 1994 a avut varianta cu motor de 1,6 (pe langa cea de 1,5 8v si 2.0 8v).
Cielo/Nexia (1994-2007) a beneficiat doar de motoare de 1.5, cu 8 si 16 supape.
-
Nu e galben si n-a avut autocolant galben. Ar fi scris in C.I.. Evident. Sau in talon, ca a avut un singur proprietar. Va dati seama ca macar atat ma duce capul, sa nu-mi iau matiz galben! Sau care a fost, evident, taxi.
Sunt programat pentru un test de compresie in 6 mai. Totusi incercam sa spun ca nu cred ca e vorba de compresie / segmenti aici. Am sa ma duc la testul ala, chiar daca plec cu premiza ca voi da banii de pomana. Altceva asteptam de la voi. De exemplu sa-mi spuneti ca da, gresesc bagand 5W30 in el si ca d-aia se duce uleiul in halul ala. Ca trebuie sa bag 10W40. Multumesc.
Si daca trebuie segmentare (sa scuipam in san!) cam care ar fi costurile manopera+piese?
In primul rand, te rog sa nu mai deschizi topicuri existente, pentru ca nu-ti scade consumul de ulei cu asta.
Apoi, pentru CIV-uri se mai pot scoate si duplicate, iar colantarea cu galben nu se trece nicaieri (din pacate). Ca sa lamurim o chestie: masina zici ca a avut un singur proprietar. Bun. Il cunosti, ai luat masina direct de la el, ai istoricul masinii, carte service, evidenta schimburi ulei, revizii, facturi de piese, consumabile etc? Daca da, atunci inseamna ca masina a fost exploatata prost, a avut uleiuri nasoale samd. Daca nu, nu mai sustine ca aceia sunt km reali, ca nu-s! La firma une lucrez am matizuri euro 2 cu peste 170.000 km, care nu consuma mai mult de 300 ml de la schimb la schimb, neavand nevoie nici macar de completari! DAR: la aceste masini schimbul de ulei s-a facut la maxim 7000 km, si s-a folosit doar ulei Daewoo/GM 5w30.
Solutia ta este urmatoarea: test compresie si vazut rezultatele, asa cum ti s-a mai spus. Daca testul iese OK, problema este la supape, respectiv semeringurile de supapa. Daca testul iese nasol, segmentarea te duce undeva intre 1500 si 2000 ron.
Bujiile cum arata? Sunt maronii sau negre? Uleiul pe care trebuia sa-l bagi este 10w30, nu 10w40, in mod normal recomandat fiind 5w30.
-
Vezi ca-ti mai poate da eroare de lambda si daca ai filtrul de aer imbacsit rau
-
Vad ca esti din Slatina. Cauta-l pe userul Nino, a carui experienta cu ABS-ul e foarte vasta
. Exista un topic si pe forum pe tema asta.Si tu stii ca nu exista cabluri pe acolo, nu-i asa?
-
Termocupla - Intrerupator actionat de temperatura
Electroventilator - elice actionata electric, in sau fara carcasa, destinata a raci ceva cu ajutorul curentilor de aer.
Sticla De Bere Sparta Pe Capota
in Diverse
Posted
E opinia ta. Eu, care sunt maniac, ma duc la casco pentru orice zgarietura.