Leaderboard

@pompiliu92 sincer, nu cred sa fi avut neaparat ceva. Tot aveam o pierdere de ulei intre motor si cutie, nerezolvata dupa doua schimburi de garnitura (de fiecare data Elring). Eu am suspectat simeringul de palier, doar ca mecanicul s-a uitat si nu vedea urme pe clopot, zicand ca, cel mai probabil, buza baii s-a strambat si nu mai etanseaza. Gasind o baie noua la pret rleativ mic, am zis sa incerc. Lucru nou e totusi lucru nou. Pierderea vad ca tot exista, deci mai mult ca sigur va trebui data jos cutia si vazut ce e pe acolo. Alta varianta, la care ma pot gandi, e valva PCV, dar in cazul ala ar fi scuipat si prin alte locuri, ceea ce nu e cazul.

Bordul arată 179.749. Avănd în vedere că s-a împlinit termenul, făcut-am astăzi o mică revizie: -baie ulei (nouă, GM, găsită în Germania prin intermediul eBay) +garnitură (Elring). -ulei GM 10w40 + filtru (MANN) -filtru aer (tot MANN) -lichid de frână -curea compresor AC (Conti) Cu cureaua pot să zic că am tras o sperietură, suficient de mare încât deja mă pregătisem ,,sufletește" pentru tacheți, ax cu came și alte belele. Pe A7, În drum spre Bacău, am auzit o lovitură puternică ce pare să fi venit din partea dreaptă față. După o verificare sumară, am observat că nu există avarii și am conchis că a fost ceva noroi sau pietre. Odată ajuns la țară, realizez că motorul sună puțin diferit. La câteva zile după ultima postare, constat că sunetul s-a intensificat și deja se auzea un țăcănit pronunțat atât la cald, cât și la rece. La revizie am găsit cureaua de la alternator în starea din poze. Am înlocuit-o și aia a fost.