Jump to content
 

Sign in to follow this  
miborion

Despre Consum Matiz Euro4

Recommended Posts

Sunt proaspatul posesor al unui matiz E klasse, dar nou produs anul acesta...Sa spunem ca relatia mea cu acest exemplar nu a inceput promitator deoarece masina cumparata noua de la dealer Radacinii, Vineri seara, Sambata dimineata nu a mai mers neam si a tinut-o intr-un ba mergea ba nu mergea vreo doua saptamani, cand m-am enervat si am pus mana de am verificat-o personal sa vad care era "buba"..de noua...

Ideea este ca si sora mea are matiz, ce-i drept euro 3, SE full-option si m-a inebunit cand mi-a dat un consum pt ultima ei excursie Deva-Bucuresti de doar 7 litrii...nu mai stiu exact care a fost distanta in km, dar imi iesise la momentul respectiv o medie sub 5 cu mult...

Partea foarte neplacuta si tocmai motivul pt care am ales aceasta masina a fost consumul relativ scazut de carburant...dar la a mea parca e nebuna...pt cei 500 si ceva de km parcursi de mine, de cand am luat-o(precizez ca avea 22km la achizitionare) mi-a iesit o medie de 7 si ceva aproape 8 litrii/100Km...ceea ce mi se pare super mult tinand cont ca mai mult de 380 au fost externi adica in afara orasului iar restul prin bucuresti...Un prieten m-a linistit spunandu-mi ca e inca noua si in rodaj, adica in prima mie (1000) de Km sa se compote mai ciudat...dar parca totusi mi-a cam iesit prea mult consumul...

Vroiam sa aflu si eu niste opinii obiective pt ca in service cand tot m-am plimbat cu ea, mecanicul mi-a dat un consum de cca 10l/100kM pt Buc si ceva sub 7l/100km pt extraurban...Sau oare mai are ceva la ...ceva ce tine de alimentarea cu benzina ...de manaca atat de mult...Problema este ca nici nu exceleaza in putere/viteza, deoarece am mai condus diferite matiz-uri si se comporta la fel...

Multumesc anticipat...

Edited by tolin

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zici ca ai verificat-o personal, de ce nu mergea, de noua ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

am avut probleme pt ca 1. bateria era defecta din fabrica (cei de la service nu s-au prins) in sensul ca la temperaturi mici nu merge, dar la caldura mergea perfect si 2. tot din fabrica sub cutia de sigurante de la motor un surub care prinde mai multe cabluri catre diferite sectiuni din masina nu avea piulita pusa si facea mai mult sau mai putin contact si de aici o multime de probleme...

Ideea este ca inca nu mi-a raspuns nimeni referitor la consumul pt euro 4....  <img src= (">

Share this post


Link to post
Share on other sites

Consumul la euro4 nu difera de cel de la euro3, iar cel din Bucuresti nu poate fi numit urban (eu l-am denumit sub-urban). Consumul, in general, depinde mult de stilul de mers al soferului. In particular, la Matiz, subturarea duce la cresterea consumului. Prin subturare, la Matiz, se intelege mersul sub 2500 rpm, de exemplu, asta insemna sa nu cobori sub 25 km/h in treapta a II-a sau sub 40 km/h in a III-a. O alta particularitate este faptul ca, utilizarea unei benzine cu cifra octanica superioara creste consumul.

Apoi, in primele mii de km ale unei masini, nu se uita cineva la consum. Indicatorul de nivel benzina de la Matiz este pur orientativ si, cu cat inainteaza in varsta, devine tot mai imprecis. Un consum exagerat la un motor cu injectie se datoreaza doar functionarii impropri a sondei Lambda numarul 1, iar verificarea se face doar pe scanner.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mai, ti-am zis sa stai calm... e in rodaj, las-o.

Asteapta sa treci de 1000-1500 si pe urma mai vezi.

Si ti-am zis ca mergi subturat ;)

Edited by ALiCE

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aceeasi problema la mine, pt un Spark nou... fac 250km, din care jumatate in afara, cu 20 litrii benzina... deci vine o medie de cam 8l/100km (fata de 5,2 cat e in specificatii). De asemenea, acul indicatorului de benzina variaza f mult, in functie de gradul de inclinare al masinii. Din cate zice tolin, si eu mergeam subturat. Am mai vb cu un alt posesor de Spark si mi-a spus ca in prima luna a scos un consum mediu de 7l/100 km.

Saptamana asta o sa incerc sa o tin pe la 3000 turatii ... sa vedem rezultatul ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
... fac 250km, din care jumatate in afara, cu 20 litrii benzina... deci vine o medie de cam 8l/100km (fata de 5,2 cat e in specificatii)...

Eu nu inteleg ce fel de calcule se fac. Sparkul nu poate avea, in veci, un consum mediu de 5,2%, acesta este un procent echivalent unui consum exclusiv extra-urban

Share this post


Link to post
Share on other sites
Eu nu inteleg ce fel de calcule se fac. Sparkul nu poate avea, in veci, un consum mediu de 5,2%, acesta este un procent echivalent unui consum exclusiv extra-urban

 

De pe site-ul chevrolet:

Consumul de carburant MPG (litri/100km):

- urban 6,9

- extra-urban 4,2

- combinat 5,2

 

Dupa calculele mele si consumul urban si extraurban de mai sus, un consum mixt de 5,2 s-ar obtine in conditiile in care aproximativ 40% din distanta parcursa este in mediul urban, si 60% este parcursa in extraurban.

 

Nu ma astept nici eu la un consum extraurban de 4% cum zic ei... dar nici sa fie peste 5 nu e bine... la urma urmei, masinutze mult mai mari au consumuri extraurbane de pana in 6%

Share this post


Link to post
Share on other sites

7.2

4.2

5.3

Dupa ultimul comunicat de la Craiova.

Eu cred ca 4.2 e consumul la viteza constanta 100km/h (90-110km/h).

Iar 5.3 etra urban.

7.2 urban(dar nu pt Bucuresti).

Edited by sorincumasina

Share this post


Link to post
Share on other sites

Atata timp cat singura diferenta dintre motorul euro4 si cel euro3 este doar un catalizator mai restrictiv, eu nu vad cum motorul euro4 ar consuma mai putin decat cel euro3. Iar in privinta acestuia, din consumurile declarate de catre utilizatorii de pe acest forum n-am citit ca majoritatea ar atinge cifrele de mai sus. Din contra, motorul euro2, de pe Matiz, s-a dovedit cel mai economic, iar constructia lui demonstreaza acest lucru.

Exploatarea judicioasa a unui motor presupune o excursie (distanta dintre pornit si oprit) de minim 5 miles (8 km). Cati se pot lauda cu astfel de trasee ? In plus, la aceste motoare, cresterea normei prin sugrumarea motorului presupune o calcare mai tare a pedalei de acceleratie pentru plecarile de pe loc, cazul traficului din aglomeratiile urbane. Daca la motorul euro2, sugrumarea (deschiderea valvei EGR) se petrecea la o turatie de peste 2x mai mare decat cea de ralanti si regimul de functionare depindea de vaccumul din galeria de aer, la modele urmatoare, electro-valva EEGR se deschide de la cea mai mica apasare a pedalei de acceleratie. Diferenta de restrictie dintre catalizatoare este favorabila tot unei norme mai mici.

 

Nu spun ca acele cifre declarate ar fi false, ele sunt adevarate in conditiile in care au fost masurate, dar aceste conditii nu sunt deloc asemanatoare cu traficul si benzina de la noi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Din cate mi-a zis cineva (habar nu am de ce vorbeste sau nu prostii, asa ca nu radeti de mine): zicea ca la motorul euro 4 de la matiz au pus bobine de inductie pe fiecare cilindru si a scazut consumul. Pe site-ul daewoo parca scria ca a scazut consumul cu 16%. Intradevar, la mine, distantele parcurse prin oras sunt relativ scurte (cam 2-4 km fara oprire). O mai frec destul si cand o bag in curte. Un avantaj pt consum ar fi faptul ca de obicei reusesc sa evit orele de varf si nu stau prea mult la semafoare.In legatura cu consumul declarat de producator: nu ma astept sa ating consumul ala, insa ar fi bine sa fie unul apropiat. Uite, de ex la logan, am atins consumul din specificatii, dar asta numai de ce am tinut masina la 2000 turatii (asta inseamna mers cu 80 km/ora in treapta a 5-a). De obicei obtin cam 6.O sa fac maine o plimbare Sibiu - Alba si retur... si va spun maine seara consumul :thumbl: Mai am o intrebare: cat de prost este indicatorul de benzina?. Azi era acul jos de tot si nu s-a aprins indicatorulMai am o intrebare: cat de prost e indicatorul de benzina? Azi era acul jos de tot, si nu s-a aprins indicatorul de pompa

Edited by tolin
sters citarea inutila

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sistemul de aprindere directa (DIS), adica fara distribuitor, a fost introdus de la motorul euro3.

 

Indicatorul de nivel benzina in rezervor este orientativ si neliniar. Singura indicatie corecta este cea de 1/2 si indicatorul luminos de nivel minim.

 

Altfel, nu exista vreo asemanare intre motorul de Logan si cel de la Matiz si nici intre cutiile de viteza. La Matiz, daca vrei sa mergi la consum, urci pana la 90-110 km/h (valoare de pe indicator) in treapta a IV-a, schimbi a V-a si mergi constant. Pentru depasiri sau pante usoare, retrogradezi in treapta a IV-a. Accelerari in treapta a V-a sunt inutile si consumatoare pentru ca treapta a V-a este profund subunitara (0,7xxx).

Share this post


Link to post
Share on other sites
Eu nu inteleg ce fel de calcule se fac. Sparkul nu poate avea, in veci, un consum mediu de 5,2%, acesta este un procent echivalent unui consum exclusiv extra-urban

 

 

hai facem amandoi un pariu ca sparkul are consum de 5.2 ...ce zici

 

 

regards,  <img src= ">

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut!

Revin cu detalii privind evolutia consumului la Spark, ajuns acum la 450 km. Am facut azi o excursie de vreo 210 km, din care aprox 40 km inlocalitati, 10 drum de tara, restul in afara localitatii. Am mers usor, cam la 3000 turatii, si cu o viteza de pana 110 km/h. Pozele atasate reprezinta:

1. Nivelul de benzina la plecare

2. Nivelul de benzina la plecare, dupa alimentarea cu 10l

3. Nivelul de benzina la intoarcere

 

Concluziile mele:

1. Am consumat ceva peste 10l, in progres fata de primii 250 km,ceea ce e acceptabil

2. Indicatorul de benzina nu arata ce speram eu sa arate, adica o diviziune sa reprezinte aprox 9 litrii

post-10578-1191191212_thumb.jpg

post-10578-1191191247_thumb.jpg

post-10578-1191191258_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Despre neliniaritatea indicatorului de nivel benzina s-a scris in postul #12.

Genul acesta de calcule, dupa acest indicator si cu trasee neomogene, nu sunt relevante.

Obsesia consumului la 250 km si fara o acomodare cu genul acesta de motor + cutie, n-are un rost.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Claudiu: da de ce nu faci plinul la primul tac, mergi cat ai nevoie, dupa care faci iar plinul? Cel mai sigur.

Asa, cu alimentat de-alde 50 ron n-o sa stii niciodata cat consuma.

Edited by laurentziu83

Share this post


Link to post
Share on other sites

Concluziile mele, dupa 2 saptamani de condus masinutza, si dupa ce am urmarit topic-ul asta:

- indicatorul de benzina e pus cam degeaba pe acolo... poti avea 10l de benzina si acul sa fie jos de tot

- ca sa ii vezi consumul si eventual sa vezi de ce ai ceva defect la masina tre sa faci vreo 5 000 km(asta ar dura cam juma de an la mine), sa aduni bonurile de benzina, si sa speri ca nu ai fost furat la pompa

- in primii cateva sute de km, de ce mai mergi si subturat, un Matiz poate consuma cat o masinutza de 2000 cmc... dupa care, consumul scade bruscChiar nu mai am nimic de zis...  <img src= ">

 

Claudiu: da de ce nu faci plinul la primul tac, mergi cat ai nevoie, dupa care faci iar plinul? Cel mai sigur. Asa, cu alimentat de-alde 50 ron n-o sa stii niciodata cat consuma.

Ms de sfat... probabil ca asa o s fac ;)

Edited by claud20012

Share this post


Link to post
Share on other sites

Primul consum la Matizul euro 4 al unui prieten a fost de 6.6, mers destul de calm, n-am sarit de 110, in schimb vitezele le-am schimbat a 4a de la 60 in sus, a 5-a de la 80 in sus, dealurile le urcam in trepte de viteze inferioare, in general am cautat sa nu sar de 4000 de ture. Consumul e mixt, urban-extraurban. Poate pentru cine isi cumpara matiz prin prisma consumului, i se pare mult, eu insa obisnuit cu consumuri de la 8% in sus, nu mi s-a parut consum mare.

Abia astept sa treaca colegul meu de prima revizie, ca sa putem arunca nenorocitele de catalizatoare de pe el, ca e gatuit rau, trebuie urcat mult prea sus in ture pentru a simti ceva.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aseara am facut si eu plinu dupa 209 km , a incaput exact 24,4 L (plin ochi ca si data trecuta, benzina de 95) => consum aproximativ 11.7 :wallbanger: Aseara imi venea sa cad de pe scaun cand am vazut da pe urma m-am gandit ca la intalnire am stat vre-o ora cu motoru pornit ca sa nu mai zic ca de fiecare data cand am plecat de pe loc , mai intai mi-am fumat linistit tzigarea.

 

O sa recalculez consumu dupa revizia de 1000 km ... sa vedem cum se schimba.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut!

 

Am mai postat la "Consum Matiz Euro 3" consumul meu la Matiz E4 de fabricatie 2007:

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=309238

Metoda cu plinul si unde Kilometri parcursi este pe la 300km sunt 100% extraurban (Timisoara-Zalau sau Timisoara-Bekescsaba(HU)-Timisoara). Benzina MOL 95. Stil de condus: sofer incepator cu motorul tinut in turatii :)

 

P.S.: http://www.spritmonitor.de/en/detail/233476.html - am aici consumul de benzina la zi si online, se poate vedea si de la ceilalti useri ce consumuri au la diferite autoturisme.

Edited by devnulla

Share this post


Link to post
Share on other sites

salutare! am cumparat saptamana trecuta un matiz e cu gpl si momentan ii fac rodajul... pe benzina... acul indicator de la benzina este doar de design, arata doar ca ai sau nu combustibil... acele trec de la full la 1/2 destul de greu iar de la 1/2 la 0 foarte repede. am sa revin in zilele urmatoare cu date de consum atat pe benzina cat si pe gaz. consumul este mixt 50% urban 50%extraurban... va tin la curent... si eu sunt foarte curios... sa vad ce independenta are aceasta gargarita, pe gaz si pe benzina... :)

Edited by renatremo

Share this post


Link to post
Share on other sites

consum pe benzina... 500km parcursi cu 35 litri benzina de 98. sa zicem un consum mixt fortat. urmeaza si consumul pe gaz. am sa revin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

euro IV (2008 - ~2800 km parcursi). ultima "isprava" : plin (35 litri Carrera 100) - 500 km (din care 360 Bucuresti-Rm.Vilcea-Bucuresti). schimb asa : II- 18..20kmph; III- 38..40kmph; IV- 58..60kmph; V- 82..85kmph.

Share this post


Link to post
Share on other sites

7% este consum enorm pentru un Matiz. Renunta la benzina aceea, nu-i buna de ceva. Daca vrei cifra octanica mare, desi duci motorul la turatii abia suportabile de mici, foloseste Petrom 99 sau Rompetrol 98.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...