ing3r

Eu am luat fise GM pt a mea si cand le-am masurat , aveau intre 3-6, toate! Depinde cum le nimeresti probabil, sau poate ca vand aia prostii la pret de GM !

Bine ai venit. Ai pus ceva pe ea pana acum? Sau ne lasi sa vedem in poze?

Probabil a auzit de arcuri si le confunda cu amortizoarele . Oricum alea originale GM pe ulei numai heavy duty nu sunt .

Mie mi se pare masina super! Ceea ce a facut Felix la ea , pana acum, mi se pare cu bun gust si util (in marea parte a lor). Discutabila treaba cu volanul, insa daca asa vrea el...Spor la treaba Felix in continuare!

Frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos si fara probleme... Arcurile fata cel mai probabil (daca nu sunt sport) necesita inlocuire.Acelasi lucru iti sugerez si eu cu pasajele spate...Fa-le cat mai poti Alte poze ?

1. George Paraschiv - DaewooClub -1 set ; ChevroletClub - 1set 2. Augustin-Ionuț - Daewoo Club - 1 set 3. Carabușu junior - Daewoo Club - 1set 4. Vlad Andrei - DaewooClub - 1set 5. Dr.L - DaewooClub - 1set 6.Ing3r - DaewooClub - 1 set

Revin cu informatii, poate folosesc altora... Am schimbat asa ( recent) : -fise -bujii -capac delcou + rotor -filtru aer -ulei si antigel schimbate Am deconectat sonda lambda si am mers asa cu ea, tot la fel face. Am masurat TPS , indica bine valorile in mers si pe loc. Nu stiu ce sa ii mai fac, ce sa mai verific. Problema e ca imi face doar in mers ...si mai ales cand NU apas pedala de acceleratie tare. Cred ca o sa ma duc cu ea pe tester, sper sa se urce unul din aia de la service cu mine in masina sa vada valorile... Incep sa imi pierd rabdarea cu problema asta , speram ca o pot rezolva singur, fara tester...se pare ca e mult mai complicat decat credeam !!! De pornit porneste ok, nu am probleme. Intrebari : 1.Are vreo legatura faptul ca ultima bujie (cea de langa delco) , cand am scos-o sa o schimb, avea mult ulei pe ea? 2.Se poate sa aiba treaba mersul asta in suturi cu clapeta de acceleratie? 3.Avansul?

Nu ai pt ce. Ma bucur ca pot ajuta un coleg forumist, cu orice ocazie! Pana la urma l-ai schimbat? Tu, sau ai fost in service ?

E aproape corect ceea ce spui tu, insa, intreb:daca fostul proprietar iti arata factura de la service cu nr de inmatriculare al masinii scris pe ea si cu distibutia schimbata (eventual si alte consumabile ) tu o mai schimbi din nou? Eu zic ca nu are rost, poti sa te uiti la curea sa vezi cum arata si bafta, parerea mea.

Pai si acum cate mii de km ai luat-o ? Chiar asa ai mers cu masina fara sa stii cand trebuie schimbata cureaua de distributie ?

Pai le-ai montat in service autorizat, ca sa iti pastrezi garantia la ele? Daca da, atunci poti sa te duci peste ei. Daca nu, eu m-as abtine si mi-as lua un set de amortizoare ca lumea...

Da, la mine scrie GM dar nu scrie Packard...Oare nu au mai avut suficiente instrumente de imprimat? Pe bune, afirmatia ta ma ajuta f mult, deja ma simt mai aproape de rezolvarea problemei ) Nu, doar sa gasesc niste timp, niste gaz pt butelie si niste loc cu mult nisip, nu ? Pana una alta, hai cu mine sa imi iau ansamblu stergatoare, sa vad si eu pe unde merg .

@ Dj: Azi am facut o proba: cu motorul rece, am scos mufa de la sonda lambda , reset ECM si pe urma pornit motorul. Face la fel ca si cu mufa bagata. De asta eu scoateam din calcul sonda. O sa schimb si bujiile, sa vedem ce se intampla. Ciudat e ca, pe loc, cu pedala apasata constant, variatiile de turatie se observa doar pe benzina, pe gaz nu face deloc. Repet, pe loc. In mers, se manifesta la fel si pe benzina si pe gaz! Mama ei de problema, e foarte ciudata si nu ii dau de cap neam Mai fac niste verificari zielele astea ! In curand o sa ii schimb si ansamblul stergatoare, deja e praf...Se potriveste intocmai de la Cielo banuiesc...Nu ? A, am uitat sa scriu...am masurat noile fise si valorile sunt urmatoarele: 3.38, 3.62, 5.77, 4.31, fisa centrala 3.22 ... Si-a luat si Banzay fise tot de acolo de unde mi-am luat eu, ale lui sunt Packard (95 ron parca) si cica scrie pe ele, pe ale mele scrie GM...Oricum si ale lui si ale mele se incadreaza intre 3 si 6 ohm, deci eu zic ca sunt ok.

@ct06zgl: Vezi ca nu ai facut bine... Eu mi-am montat ace de Cielo si am facut altfel: 1.acul de la vitezometru il pui pur si simplu la 0, restul isi face el treaba. Sau cel mai bine cu un GPS, in mers, il reglezi tu in functie de viteza pe care o ai...Asa zic eu cel mai bine, daca ai GPS. 2.acul de la turometru il dai peste cap, in sensul orar, si apoi il readuci la 0 , ca sa stea tensionat (asta nu e chiar obligatoriu). La relanti il pui unde trebuie, la ce RPM ai in momentul ala. 3.acele de la apa si benzina, le dai obligatoriu peste cap, apoi il tragi usor cu mana pana unde iti stateau cele originale (inainte sa le dereglezi) ,probabil sub prima linie de jos, cand e motorul oprit. Eu asa am facut la mine si functioneaza ok.

Pai sta turata datorita socului automat, ca e motorul rece. E normal..."Asa face toate", cum ar spune unii. Si iarna e normal sa iti creasca macar un pic consumul, nu stii ca "iarna nu-i ca vara" ? Doar sa nu creasca prea mult, atunci nu prea e bine, ai de verificat...

Dj, am uitat sa specific, insa la sf lui ianuarie am schimbat si capac delco si rotor (am dat aprox. 60 ron pe amandoua, scria GM pe ele) ! Cat despre scosul sondei lambda, s-a realizat si asta, facut test pe varianta la diferite viteze...TOT FACE !!!! Iar despre umblatul la TPS /reglare, as vrea sa fac asta nu pt ca e la moda ( ) ci pt ca imi sta turata cand nu ar trebui, iar cand schimb vitezele si fac forfecarea se simte cum ramane turata si prin zgomotul produs de motor (nu stiu cum sa explic)...Si tocmai, ca nu imi merge masina prea bine...Daca era asa, nu ma consumam atat pe tema asta!!! E enervant rau mersul masinii la drum lung, cand trebuie sa tii viteza constanta si, in realitate, nu prea se poate fara sa te enervezi . Fisele nu am apucat sa le masor, nu am avut multimetrul la indemana si nici timp deloc, din pacate . Maine fac si asta, dupa ce scap de la munca. Iar despre curatat de injectoare, nu se pune problema , s-a facut acum cateva mii de km, insa chestia e ca manifestarile scrise mai sus se intampla si pe benzina si pe gaz... Deci orice ar tine strict de benzina (injectoare, filtru, etc...) ar cam iesi din discutie...Parerea mea. Eu as suspecta senzorul TPS, poate ceva la cablul de acceleratie sau ceva pe la ambreiaj... Fisele din poza nu cred ca au cum sa fie Packard, exact inainte sa le iau pe astea m-am oprit la un magazin de piese (majoritatea GM) si mi-au aratat niste fise Packard, scria pe ele si costau cam 60 ron parca... Am inteles ca si Banzay si-a luat fise de unde mi-am luat eu, tot GM, le-a masurat si din ce mi-a zis ar fi valorile intre 2-4 ( ??? )...Ceea ce ar fi f bine zic eu, nu ? Oricum, de maine ma ocup de masina mai ca lumea si verific mai multe pe la ea, pe la cablul de acceleratie , TPS, clapeta acceleratie..zona aia. Vreau sa desfac zilele astea si ventilatorul de la climatizare, sa vad care e treaba si pe acolo...Eventual fac si poze .

Zilele astea trebuie neaparat sa imi reglez si eu TPS ...Imi sta si mie turata aiurea, de cele mai multe ori cand o las pe liber, scade destul de greu acul de la turometru, uneori are ezitari pe la 1300-1200 turatii, apoi scade iar... Din cauza TPS-ului e pot produce variatii de turatie sa zicem pe o plaja de 2500-300 rpm ?

Calorifer caldura aluminiu = 142 ron Fise bujii originale GM = 104 ron Bujii NGK BKR6E-11 = 12 ron/buc filtru aer GM = 25 ron filtru benzina GM = 27 ron (toate astea pt Espero 1.5) Pt Espero 1.8 : senzor VSS = 45 ron Fise+bujii = 115 ron (fisele probabil Coreene, bujiile NGK) timonerie+bolturi = 85 ron termostat 1.8 = 70 lei filtru benzina = 15 lei filtru ulei = 10 lei garnitura capac culbutori 1.8 = 15 lei tampon CV = 40 lei rulment spate = 40 lei set placute frana fata = 60 lei set saboti frana = 60 lei oring delco = 3 lei bucsi bascula (2 buc.) = 30 lei Ulei GM 5 L = 125 lei buson vas expansiune = 12 lei ....(majoritatea NU GM)

Asta am in plan cat mai curand, insa a fost destul de frig cat am fost in concediu, iar acum cand e mai cald sunt la munca . Cum am putin timp ma uit si la ala!

In ultimul timp nu prea m-am ocupat de masina, poate si din cauza frigului, insa m-am ocupat mai mult de masina fratelui meu, proaspat posesor de Espero 1.8 visiniu .Actualizare: -am schimbat caloriferul de caldura, multumesc amicului forumist Edy pt ajutor! L-am cumparat pe cel din aluminiu, Coreea, am zis ca nu are rost sa dau 300 ron pe cel din cupru, totusi si asta e nou, deci ar trebui sa tina... Am facut si schimbul de antigel, dupa ce in prealabil mai facusem o data un schimb, insa ii pusesem solutie de curatat radiatoare, HEPU, care pt caloriferul vechi s-a dovedit ineficienta. Am pus antigel ARAL Extra,20 lei/L, are o culoare cel putin ciudata: un albastru f inchis, spre negru si cu putin verde in el . Acum pot spune ca am caldura in masina, cel putin dpdv al temperaturii de la aeratoare. NU sunt insa multumit de cat de tare sufla aerul pe la grile... -legat de problema mea cu turatia variabila (cu acceleratia apasata constant) am zis ca o rezolv, insa mi-am luat teapa ) : am schimbat fisele si filtrul de aer , clar se simte o imbunatatire in mersul motorului ( nu mai tremura ca inainte asa mult,accelereaza un pic mai lin) . Pe fise scrie GM si pe cutie la fel, au costat 104 lei. Am cautat TESLA de am innebunit, nu aduce nimeni pe aici... Cu ce am mai cumparat azi (filtru aer, filtru benzina, fise si bujii) o sa am consumabilele schimbate , alaturi de schimburile de antigel si ulei... Am vrut sa schimb si bujiile, dar cu cheia aia de bujii chinezeasca, de unica folosinta , nu am reusit sa le desfac deloc. - zilele astea o sa incerc sa reglez si eu TPS-ul cu multimetrul, sa incerc sa il aduc "pe drumul cel bun", poate poate scap si eu de problema turatiei variabile si a "mersului in suturi"... Am in plan sa ii schimb si racordul flexibil de pe evacuare,scoate un zgomot enervant rau, dar la magazinul de piese (unde au GM) mi s-a spus ca se vinde cu tot cu teava care pleaca din saxofon . Aveti idee, se poate inlocui doar racordul flexibil? Stiu ca se sudeaza acolo, la imbinari, deci e destul de problematica treaba ... -am dat jos bordul cu ceasuri, s-au verificat becurile, ledurile (datorita lui Banzay electricianu' si a sursei lui cu protectie anti-scurt ) si am montat acele de Cielo. Urmeaza sa ii pun si leduri SMD sub ace, insa din lipsa de timp, mai aman. Inca mai am muuuuuulte de facut la masina, dar rezultatele vor produce satisfactii mari !!! Si o poza cu "surorile" ...

Foarte ca lumea a iesit! Se vede ca ai lucrat cu "drag si spor", a iesit ceva frumos!

Da, eu am schimbat VSS-ul. Se afla pe cutia de viteze (daca nu l-ai localizat inca). Se deconecteaza mai intai cablul de la vitezometru, ar trebui sa porneasca din senzor in dreapta... Si senzorul mai are o mufa pe care trebuie sa o deconectezi, insa mare grija sa nu rupi vreunul din firele mufei... Si senzorul iese prin desfiletare, insa FOARTE GREU. Depinde daca ai ulei intarit sau nu pe cutia de viteze , in locul unde e senzorul. La un Espero 1.8, cu mult ulei intarit pe CV senzorul a iesit ff greu.La montare, se parcurg etapele in ordine inversa. O sa iti fie un pic dificil ca nu ai loc de timonerie, insa daca nu e intepenit il scoti tu pana la urma! Uite si o poza, multa bafta!

La multi ani Mircea!

Pozele alea de aproape 2 luni se lasa asteptate...Au cam trecut 2-3 ore... Deci, poze?

Scz si eu de offtopic: @TBird: La Leganza e 140 ron, probabil GM... Dar la Espero 1.8 ca e 74 ron? Diferenta de pret intre cel de Cielo si cel de Espero de care aminteam este ca cel din urma vine cu tot cu corpul termostatului , nu doar termostatul propriu-zis...