Schimbare cablu ambreiaj Spark M300

[ches]

Salutare,

Intrucat m-am lovit de 2 ori de problema asta si de la o schimbare la alta am uitat o mare parte din informatii, m-am hotarat sa fac un tutorial, poate va fi de ajutor si celorlalti.

Ambreiajul la Spark este simplu si cablul este relativ usor accesibil in compartimentul motor. Partea nasoala este in zona pedalierului, acolo unde trebuie prins cablul de pedala de ambreiaj. Teoretic pedalierul trebuie slabit, dar sunt vreo 6 suruburi, unele puse in pozitie destul de nasoala, asa ca am preferat sa fac instalarea cablului "pe pipaite".

Pasi premergatori: se scot jugul de la baterie si bateria, carcasa filtrului de aer, racordul flexibil de admisie, se desfac cele 2 suruburi care tin tabla pe care sta ECU si se culca ECU  cu tot cu tabla peste tavita de la baterie. Acum ar trebui sa se vada clar locul unde cablu de ambreiaj intra prin firewall in habitaclu. Faceti cateva poze ca sa aveti memorat felul in care cablul trece pe langa planetara si bieleta de directie. Acesta trebuie sa treaca pe deasupra bieletei de directie si pe sub planetara. Cablurile noi au si o greutate atasata pe camasa ca sa ajute la ghidarea lui. NU incercati sa o mutati sau sa o scoateti, era trebuie sa stea exact in pozitia unde este pusa!

Pasi de urmat (se presupune ca vechiul cablu este rupt, dar inca atasat pe masina, pedala de ambreiaj este apasata pana la fund😞

1. Se extrage cablul din camasa, vezi sageata rosie marcata cu cifra 1 in poza de mai jos. Cablul metalic (miezul) se trage de piulita si va iesi usor cu tot cu tamponul de cauciuc pentru ca este rupt si nu mai e prins nicaieri. Pastrati piulita si tamponul de cauciuc!!!

2. In poza de mai jos, unde este sageata rosie marcata cu cifra 2 camasa cablului trece printr-o clema (gaura metalica) prinsa pe cutia de viteze. Camasa trebuie trasa din spatele locului unde este prins si va iesi usor, nu are clips sau altceva.

3. Dupa cum se vede in poza de mai jos, cablu este prins pe peretele de foc cu 2 piulite. Se desfac aceste 2 piulite si se desprinde camasa de pe firewall. Se trage camasa afara si cablul vechi este scos acum complet.

4. Trecem la montarea cablului nou: Am pus poze cu pedala ca sa stiti forma ei si unde trebuie sa ajungeti. Totul va fi facut pe pipaite pt ca nu prea aveti cum sa vedeti acolo. Primul pas este sa ridicati clipsul metalic care este figurat cu albastru in a doua poza (puteti sa il vedeti si in clipul video de mai jos). Cu rosu este desenat cum trebuie sa vina cablul metalic cu cilindru prins pe pedala. Puteti sa simtiti si daca vechiul cilindru inca mai este prezent dupa ce ridicati clipsul.

 

 

5. Bagati camasa prin clema de pe cutia de viteze de la punctul 2. Pentru rutarea cablului respectati ghidul de la "Pasi premergatori". Asta va tine cablu in pozitie (un va cadea pe jos) pana cand terminati cu pasii 6 si 7.

6. Bagati cablul metalic (miezul) prin firewall. Veti observa ca acesta are prins in capat un cilindru metalic (seamana cu cel de la cablu de frana de la bicicleta doar ca e mai mare) si o semi-camasa de plastic sau de metal, depinde de producator. Camasa trebuie sa prinsa lipita de cilindrul metalic in timpul montarii. Puteti utiliza un pic de prenadez sau un alt lipici care sa tina doar provizoriu camasa pe cilindru. Cablul metalic se baga inspre sus in habitablu. Daca aveti degetele suficient de subtiri puteti sa simtiti capatul pedalei de ambreiaj, prin gaura din firewall, precum locul unde trebuie sa intre cablul. Cel mai usor ar fi sa reusiti sa ghidati din afara (din compartimentul motor prin firewall) cablul prin fanta din pedala (sageata rosie in a treia poza cu pedala). Daca nu reusiti prin firewall bagati cablul asa cum a intrat si apoi trebuie sa il gasiti in habitablu si sa il ghidati prin fanta din pedala, dar e mai dificil. Poate fie de ajutor sa aveti o a doua persoana care ghideaza cablu prin firewall si cealalta sta ca capul si mainile sub bord si incearca sa il treaba prin fanta din pedala.
7. Asigurati-va ca cilindrul metalic de pe cablul ambreiajului este in pozitia corecta. Pentru asta puteti folosi camera de la telefon. Daca nu este in pozitia corecta puteti roti firul metalic 8. Puneti clipsul metalic la loc si verificati inca o data cu telefonul ca totul este in pozitie. Ati terminat cu partea cea mai grea, acum trebuie sa mergeti inapoi la compartimentul motor. Aici aveti un link cu felul in care trebuie sa arate dupa ce ati terminat pasul 8, pedala inca este apasata pana la fund pt ca nu am tensionat cablul: 

9. Inapoi in compartimentul motor fixati cele 2 piulite care prind cablul de peretele de foc, asigurati-va ca ganitura etanseaza cum trebuie.

10. Scoateti piulita si tamponul de cauciuc de pe cablu vechi, treceti miezul cablului prin furca ambreiajului de pe cutia de viteze (piesa 8 in schita cu ambreiajul), apoi montati tamponul de cauciuc si piulita pe cablul nou. Tamponul de cauciuc trebuie sa fie orientat cu partea metalica (are un fel de tabla pe o parte) spre piulita.

11. Mergeti in habitaclu si fixati pedala de ambreiaj cu o bucata de lemn pe pozitia pe care ar trebui sa stea (la un nivel similar cu pedala de frana).

12. Mergeti inapoi afara si strangeti piulita de pe cablul de ambreiaj pana cand cablul este tensionat bine. Pt a asigura o tensionare corecta puteti apasa putin pe furca ambreiajului.

13. Puneti la loc ECU, bateria si racordul flexibil de la admisie si cuplati furtunul care carter si senzorul de temperatura a aerului din admisie (care e pe racordul flexibil).

14. Faceti o proba si reglati ambreiajul din piulita daca este nevoie.

15. Puneti la loc cutia filtrului de aer si ce a mai ramas neconectat. Gata, ati terminat!

 

Bafta!