Directia Slaba, Franele Slabe Sau Asa Este Masina?

[apropo_000]

Am franat violent de 2 ori , iar comportamentul masinii a fost foarte ciudat , senzatia fiind ca aceea cand intrii in viteza pe santurile facute in asfalt de camioane, si te fura directia( stanga-dreapta) . Am avut noroc ca nu am avut nimic in laterale, ca sigur ciobeam masina. Viteza de la care am franat a fost odata de cca. 90km/h si odata de cca. 140km/h. iar ABS-ul si-a facut datoria din plin.( cel putin asa cred)

Sa fie ABS-ul devina?...franele in sine, sau directia... Sau atata poate masina?.

Rularea a fost stransa( verificata) toata la gtt acum cca 2 sapt.

Poate sa fie si de la presiune mare in roti?

 

Sa mai lovit cineva de fenomenul acesta? S">

[tolin]

Ce presiune ai avut in pneuri ?

[apropo_000]

Ce presiune ai avut in pneuri ?

 

2.5 daca nu ma insel, si tot atat am si acum. Producat. spune parca 2.1, deci nu cred sa fie o diferenta chiar atat de semnificativa.

[tolin]

Este foarte semnificativa. Adu-le la 2,1, sa ai si tu masina, nu caruta.

[apropo_000]

Ca este mai ''troncanicioasa'' nu ma deranjeaza...dar sa afecteze asta atat de mult?

[tolin]

Bre, tu ai vazut vreodata cele verifica aia la curse si cu ce scule ? In plus, cu cat creste temperatura in pneu, cu atat creste si presiune (o lege a naturii, la care nu ne putem opune). Rulatul la viteza mare cu presiune mare este periculos, se poate depasi presiunea maxima admisa in pneu. Nu se sparge, doar ca nu mai raspunde ca un pneu (cauciuc). Cred ca nu are rost sa mai vorbim ca scade latimea benzi de rulare, pneul ajunge ca unul de motocicleta.

[apropo_000]

M-ai convins...acu fug sa le pun la 2.1 si probabil ca deseara daca am norocul sa fiu singur pe strada o sa fac o proba cu frana , si maine va spun daca se simte vreo diferenta( acasa nu mai am net ("> )

[apropo_000]

Nene Tolin...nici o schimbare ...doar mai silentioasa din pct de vedere al rularii.

Deci...a avut careva parte de frane violente cu Aveo?...cum sa comportat masina?....

[ovi_jer]

Este normal ca masina sa fie ca trenul pe linie in santurile alea din asfalt.

Sa vezi cum face un camion pe aceleasi santuri.

[apropo_000]

Este normal ca masina sa fie ca trenul pe linie in santurile alea din asfalt.

Sa vezi cum face un camion pe aceleasi santuri.

 

Esti glumetz bre dar eu vorbesc serios de frane/directie

[tolin]

Singura solutie este sa apelezi la garantie. Reteta este verificarea pe stand, atat pentru frane, cat si pentru suspensie si directie. Cel putin asa s-a petrecut la service-ul la care am fost. In final iti dau si un buletin de incercari. Reclamatia mea a fost intemeiata, din pacate, n-am avut acces in hala de reparatie pentru a vedea ce i-au facut.

[EM!L]

Este normal ca masina sa fie ca trenul pe linie in santurile alea din asfalt.

Sa vezi cum face un camion pe aceleasi santuri.

 

 

Esti glumetz bre dar eu vorbesc serios de frane/directie

Nu cred ca era o gluma. Intr-adevar pe acele santuri din asfalt masina se comporta ca "trenu' pe linie".

[Tommy]

Reclamatia mea a fost intemeiata, din pacate, n-am avut acces in hala de reparatie pentru a vedea ce i-au facut.

Nici nu ti-au spus ce au facut?

[tolin]

Nu, au bagat-o de 3x pe stand, ultimul buletin a iesit bine, desi, ca impresie proprie, franele se comportau ca in prima zi (dreapta-fata bloca ceva mai repede ca restul, deunde si o deviere usoare la opririle disperate).

[Razv]

Voua nu vi se pare ca ABS'ul intra cam repede ? ... apesi ceva mai tare pe frana si gata ABS on ...

[george03]

Sunt foare multe "variabile":

- presiunea in pneuri (cu cat mai mare cu atat intra mai repede), uzura acestora (aici e clar), tipul lor (vara/iarna) si temperatura de afara (cauciucul se inmoaie cu cresterea temperaturii ... deci "apuca" mai bine de sosea ... deci intra mai tarziu);

- tipul suprafetei pe care se franeaza: asfalt fin, griblura, beton etc.;

- suprafata uscata/umeda/ploaie/... nu mai zic de zapada sau gheata;

- planeitatea suprafetei ... pe denivelari intra mult mai repere din cauza pierderii partiale a contactului dintre roata si suprafata de rulare;

- greutatea masinii ... adica la o masina plina va intra mai greu decat la una in care este numai un sofer de 50 kg . Nu e cazul meu )

 

Ce am scris mai sus sunt chestii independente de masina. Daca tii cont de ele si tot ti se pare ca intra prea repede ... nu stiu ce sa zic ... poate chiar ai o problema la ABS.

 

Observatiile de mai sus sunt valabile pentru masina mea ... Nubira II ... binisor mai grea decat Kalos-ul ... facute in cei 52k km de pana acum ...

 

Nu-mi mai vin alte idei ... in afara de ... daca vroiai altceva .. vezi la mertzane si alte avioane ... da' nu cred ca asta era intrebarea

[Satori]

Voua nu vi se pare ca ABS'ul intra cam repede ? ... apesi ceva mai tare pe frana si gata ABS on ...

 

Pai ori sunt franele slabe, ori nu sunt? Cum sa intre ABS-ul daca franele sunt slabe?

[paul_marines]

Am franat violent de 2 ori , iar comportamentul masinii a fost foarte ciudat , senzatia fiind ca aceea cand intrii in viteza pe santurile facute in asfalt de camioane, si te fura directia( stanga-dreapta) . Am avut noroc ca nu am avut nimic in laterale, ca sigur ciobeam masina. Viteza de la care am franat a

 

Nu reiau mai mult din postul tau si fara sa fi condus prea mult Aveo adaug cateva pareri personale pe care posesorii de Aveo le pot infirma, corija sau confirma, dupa caz.

1. Franele de la Kalos sunt foarte precise si mai ales functionarea ABS-ului. Personal am simtit prezenta ABS-ului foarte rar si doar atunci cand reactia acestuia era asteptata. Functionarea ABS - ului la tine a fost ceva de genul din acest post?

2. Pneuri si Pneuri. Daca esti pe gumele originale cu presiunea de la un Nissan Patrol, atunci se leaga si mai bine. Nu ne-ai spus cum era carosabilul si nici configuratia drumului (curba, panta,etc).

3. Cateva pareri in urma unui drive test.

4. Intrarea pe un carosabil denivelat produce oscilatii ale bratelor suspesiei, care modifica presiunea pneurilor pe suprafata carosabilului si de aici si stabilitatea masinii.

5. Presiunea poate fi 2,1, dar mai corect ar fi 2,07 bar fiind echivalarea exacta celor 30 de psi.

Edited March 19, 2007 by safari hunter

[Razv]

Pai ori sunt franele slabe, ori nu sunt? Cum sa intre ABS-ul daca franele sunt slabe?

 

unde am zis eu ca sunt franele slabe ? ... Ma refeream la faptul ca rotile au tendinta sa se blocheze repede si de aceea intra abs'ul ... oricum poate doar mi se pare .

[EM!L]

Voua nu vi se pare ca ABS'ul intra cam repede ? ... apesi ceva mai tare pe frana si gata ABS on ...

Daca franele sunt "tari" nu apesi mai tare...si invers... cred ca aici ai zis. Daca au tendinta de a se bloca si intra ABS-ul inseamna ca sunt tari.

[Satori]

Tari da' slabe. Ca unele femei.

[omydee]

Tari da' slabe. Ca unele femei.

 

Mai bine zis invers!

[apropo_000]

nu am avut timp sa dau o fuga cu ea la doftor...

[m_iri]

Salut!

Pentru ca e vorba si de directie am zis sa pun aici problema mea de directie. Am un Aveo, 1,4 si am ajuns la 9500 km. Am o problema la directie in sensul ca am senzatia ca trage putin stanga. Ca sa merg drept volanul nu sta perfect aliniat cu bordul. Initial am crezut ca nu e pus perfect drept, dar dupa mai multe analize am ajuns la concluzia ca masina o ia putin spre stanga daca il las liber. Ca sa nu fiu indus in eroare am verificat presiunea in roti, am pus o persoana in dreapta de aprox aceiasi greutate, si am incercat pe mai multe drumuri, care mai decare mai drepte. Ma gandesc ca daca cand iau mana de pe volan o ia foarte incet spre stanga sigur nu e problema volanului ci tine de directie.

Azi am fost la service si cel de acolo a zis ca a rezolvat problema, ca de vina era faptul ca o jeanta era mai grea si ca a schimbat el spatele cu fata si nu mai trage. M-a mai aburit el acolo ca e foarte sensibil, ca si 20 grame la echilibrare se simt. Eu foarte credul am plecat si pe drum surpriza, masina face la fel, adica nu a rezolvat nimic ce a facut el.

Intrebarea mea este daca este chiar o problema de directie sau poate mici diferente de echilibrare care sa influenteze. Maine intentionez sa merg iar peste ei.

[Satori]

Uite, domnule, Dibas are concurenta la Timisoara.

Se numeste geometrie. Asta ar trebui sa iti re/faca in service. Si e greu de facut din cauza jocului in caseta de directie, joc ce la 9500km e foarte mic, dar exista.

Stand putin si judecand la rece si privind in jur, la altii cu masini mai scumpe, mi-am dat seama ca cer prea mult de la masina asta. Altii nici nu isi bat capul cu asemenea detalii pentru ca "am masina mah, e firma mare, daca asa merge, asa trebuie sa mearga!".

Oricum, in orice situatie, oricat ar costa o masina, nu se justifica nesimtirea celor de in serviceuri.