Jump to content

AEP

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    41

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by AEP

  2. Posted

    Nu avem cum sa spunem noi daca a fost corect segmentare cu segmenti standard... doar cel care desface si masoara uzura pe cilindru... oricum segmentare cu segmenti de R1 pe piston standard nu exista... sau poate exista dar este o prostie... cand se trece la cota de reparatie se trece cu tot cu piston... Ce segmenti ai cumparat? si ce garnituri? ce marca?

  5. Posted

    taxa aia pe kilometrii depasiti peste 20.000 pe an se va aplica doar daca NU doresti sa intri in posesia masinii la sfarsitul perioadei de leasing sau daca renunti la contract mai repede...

    Din experientza, am avut un tico care a fost dauna totala ...am achitat rata de leasing in continuare timp de vreo 3 luni..cat a durat pana asigurarile au decis sa-mi dea alta masina... asa ca nu dispera...oricum citeste tot... si oricum nu cred ca poti schimba vreun paragraf in contractul de leasing...

    :-?

  7. Posted

    inainte sa se cumpere arbore cotit ar trebui vazut daca se poate rectifica la cota de reparatie... degeaba pui cuzineti standard daca are uzura si trebuie rectificat...

    Rectificarea in sine pe cote de reparatie cum ar fi 0.25, 0.50, 0.75 si chiar 1.00 nu trebuie sa sperie pe nimeni..este ceva foarte firesc...si se practica la toate masinile...

     

    cuzinetii de biela ar trebuie sa coste intre aproximativ 350.000 si 850.000 functie de producator. Arbore nu stiu pret...insa nu vad de ce s-ar schimba arborele decat daca are defecte majore... sau nu mai poate fi rectificat in cotele de reparatie...

     

    Daca esti din bucuresti, iti recomand si atelier de prelucrari...

  8. Posted

    modelul in 4 usi s-a vandut intai ca chevrolet nubira (desi cam difera la exterior de nubira II de la noi)

     

    modelul in 5 usi si modelul caravan au fost lacetti de la inceput

    caroseria caravan de asemenea difera de modelul nubira II wagon ... cel in 5usi hatch, nu are corespondent la nubira...

     

    parerea mea... :thumbl:

  10. Posted

    Nu am o mare experientza cu moatoarele de kalos (fiind noutze) dar mi se pare ca daca s-a intamplat la circa 6000 de km sa fie necesar sa se curete supapele...este EXTREM de repede...

    Despre arcurile de supapa pot sa va confirm ca de obicei sunt destul de tari si nu prea le comprimi cu degetele... cel putin alea care mi-au trecut mie prin mana...

    Cred insa ca daca era o problema generala eratzi totzi cu masinile la service... asa ca... ori este o problema de carburant ori o eroare fix la masina aia...

    Cati dintre voi aveti problema asta? pe mine ma batea gandul la un lacetti 1,6 sau 1,8 ... da' mai stau sa vedem ce se mai intampla...ca nu arde nimica...

  14. Posted

    Daca tremuratul respectiv pare a fi din zona rotilor, si se transmite in volan atunci ar fi de verificat directia (pivoti,capete bara,etc) , verificat echilibratul rotilor, si asa cum a mai spus cineva inainte poate fi din jenti...dar ar trebui sa se vada la echilibrat ma :lavolan: gandesc eu... Daca tremuratul apare atunci cand franezi de la viteze mari ar trebui verificate si discurile de frana (posibil ovalitate sau uzura).

    Daca nu pare a fi din zona rotilor ...atunci sunt necesare mai multe detalii...dar cred ca dinspre roti ie toata buba...

     

    succes si drum bun la Oradea!

     

    :lavolan:

  15. Posted

    Nu am folosit niciodata ulei daewoo asadar nu am cum sa zic ceva de el...dar in general discutand, uleiurile nu dispar singure din motor...asa incat nu vad cum uleiurile "cu fitze" ar putea disparea din motor...

    La masina mea la 140.000 a lipsit circa 0.5 ... precizez ca nu am efectuat nici un fel de reparatie la motor...si daca am loc pe sosea...merg...

     

    :banana:

 

×
×
  • Create New...