Jump to content

silviu75

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    141

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by silviu75

  1. Posted · Edited by silviu75

    Mda... s-a aprins MIL si la mine. 11000 km. Benzina OMV 100. Fost la Rucom - spus ca trebuie curatate(inlocuite) supape. Bagat in P...da masii de service si fost la Bosch Service. Bagat de baietii de la Bosch camera de luat vederi prin locasul de la bujii si observat: SUPAPE IMPECABILE-CALAMINA 0. Pus pe tester si schimbat sonda lamda- incalzitorul sondei nu mai functiona. Inca o data - ii bag in p...da masii pe cei din service de la chevrolet.

    PS Ma gandesc serios sa le fac reclamatie la GM romania. Problema este ca nu am nici un act de la ei prin care sa dovedesc ca au vrut sa schimbe supapele.

  6. Posted · Edited by silviu75

    1- MIL se aprinde in sezonul rece din cauza depunerilor anterioare, din sezonul cald, fenomenul de misfire accentueza acumularea in avalansa;

    2- surplus de benzina apare doar cand motorul este foarte rece;

    3- avansul la aprindere fata de momentul optim (~ 15' dupa PMS) creste cu turatia si se datoreaza intarzierii aprinderii amestecului, n-are legatura cu temperaturile scazute, din contra, cu temperaturile ridicate;

    4- cauza avansului mic este impunerea unei norme de poluare si se manifesta doar la ralanti si la sarcini foarte mici;

     

    1. de acord - nu m-am gandit la asta

    3. de acord, creste odata cu turatia indiferent daca este rece sau cald

    4. de acord, avansul este mic, 0 sau chiar negativ la ralanti si in sarcina mica. Asta in combinatie cu surplusul de benzina conduce la depozite.

  7. Posted

    In urma unei analize impreuna cu un sef de service chevrolet am ajuns la urmatoarele concluzii:

    1. aprinderea mil frecventa in perioada rece se datoreaza ancrasarii supapelor si a bujiilor cu depozite de carbon;

    2. depozitele de carbon se acumuleaza in perioada rece datorita surplusului de benzina comandat de ecu combinat cu un avans la aprindere f mic chiar negativ;

    3. avansul la aprindere 0 grade sau negativ presupune declasarea scanteii cand pistonul este la PME - ceea ce presupune ca frontul de flacara urmat de explozie are loc cand pistonul incepe cursa de coborare, marindu-se astfel camera de ardere, rezultand o ardere incompleta a amestecului, mai ales ca aerul rece si/sau umed incetineste procesul de ardere;

    4. cauzele avansului mic sunt:- harta de avans la acest tip de motor, matricea definitiva a avansului stabilita de ecu in urma folosirii unei benzine cu co inferior;

     

    Posibile solutii:

    1. modificarea matricii de avans prin folosirea unei benzine cu un co superior;

    2. evitarea pe cat posibil a functionarii motorului la turatie scazuta, in perioada rece, pana la atingerea temperaturii de regim.

  9. Posted

    Nu stiu daca stiati dar ia uite ce am gasit:

     

    General Motors: 2004-07 Chevrolet Aveo

    Subject: Intermittent misfire with or without misfire codes may be caused by poor engine valve sealing. The misfire may occur under any operating condition and may or may not be noticeable. Revised valves are available to solve the problem, and the bulletin notes that vehicles built before VIN 5B406012 may already have the new intake valves installed. The bulletin includes part numbers but no installation instructions.

    Bulletin 05-06-01-030C"

  15. Posted

    Va supun si eu atentiei o problema. Cu motorul la ralanti in volan nu se simte nici o trepidatie sau vibratie. In momentul in care aprin farurile

    volanul incepe sa vibreze putin, dar in momentul in care mai bag si dezaburirea lunetei si sunt si cu piciorul pe frana se simte o vibratie destul de pronuntata in volan si in locul unde sta piciorul stang langa ambreiaj. Este normal sa se intample asa?

  17. Posted

    Eu chiar ca nu mai inteleg. Bun, te duci cu masina la service cu tremuraturi, bec aprins, lipsa de putere. Aia dau cu un spray, masina merge bine pentru o zi si iar incepe. Practic daca sprayul ala ar curata supapele simptomele nu ar trebui sa apara asa curan pentru ca ma gandesc ca intr-o singura zi nu au cum sa se formeze la loc depunerile. De aici trag concluzia ca sprayul ala nu a facut nimic la supape ci probabil a curatat bujiile care intradevar se pot ancrasa mult mai rapid. Cred ca totusi problema nu vine de la supape.

  21. Posted · Edited by silviu75

    Eu personal am bagat numai rompetrol 98 iar de ceva timp am trecut la carrera 100. Nu bag aceata benzina din motive de co ci numai din cauza faptului ca este produsa in austria si am incredere ca e curata. Dar revenind la cifra octanica, am rasfoit mai multe forumuri si am ajuns la concluzia ca daca cu alte benzine fluctueaza ralantiul sau se intampla alte minunatii, cu benzina de 100 nu sunt aceste probleme. Sunt perfect constient de faptul ca cifra octanica ridicata nu face decat sa provoace o ardere mai lenta si e mai rezistenta la detonatii, insa astea sunt concluziile la care am ajuns.(asta daca cifra octanica ce apare la pompa este adevarata). Am aveo de 1.2 si bag carrera 100 si nu-mi convine de loc, dar IMI ESTE FRICA, sa nu patetesc P0300, si traiesc cu aceasta frica.

    Sincer nici nu mai stiu ce sa fac, de care benzina sa bag, cum sa ma mai comport cu masina. Sa nu ma intelegeti gresit, sunt multumit de masina, am 11.000 km si nu am avut nici o problema insa exista aceasta temere care planeaza permanent si cred ca multi o au.

  22. Posted · Edited by silviu75

    Body, tu mi se pare ca ai mai avut probleme de genul asta, ce benzina folosesti?

    Esti sigur ca sotia nu merge subturat?

     

    LE: Uite ca tolin a avut dreptate cand a zis ca din momentul in care vine iarna o sa se aprinda check-urile.

    Ceva se intampla, poate se sta cu masina pe loc pana se incalzeste, poate altceva, dar ceva se intampla cand vine sezonul rece.

  24. Posted

    Intamplarea face ca in afara de aveo sa mai detin si un BMW achizitionat acum cativa ani de NOU.

     

    Probleme cu el:

    1. mecanism deschidere usi blocat(ramas pe dinafara la peco)

    2. mi s-a oprit motorul la Timisoara in drum spre germania si am stat 8 ore pana a venit

    platforma si a dus-o la bucuresti si nici acum nu stiu ce a avut

    3. xenoane arse de 2 ori

    4. MIL aprins la 7000 de km, cica benzina proasta, mi l-au stins si am alimentat din austria unde s-a aprins din nou

    5. mers la service in austria, servicii ireprosabile - mi-au dat camera la hotel gratis, timp in care ei au desfacut motorul si curatat supapele

  

×
×
  • Create New...