jake

Noi ce sa intelegem din acest raspuns ? Nu ai schema sau nu vrei sa te uiti ? E cumva secret ? Nu are acelasi ECM ? Ai ceva cu noi, vrei sa ne chinuim sa aflam singuri ? Acuma fara misto, da-ne te rog mai multe explicatii sau pur si simplu spune ca nu pur si simplu nu vrei, nici o suparare.

Nu stiu care breasla. Eu am facut electronica in Buc. si niciodata, repet niciodata nu am auzit expresii de genul cu " pe " . Breslasii spun de obicei fts, ftj, ftb etc . Dar ne legam de amanunte aiurea. Am scris mai sus ca am facut turometrul pe trei digiti, ca sa pot acoperi gaura butonului ala pe care o sa-l suprim. L-as fi facut si pe doi digiti dar nu mai acopeream ce am zis. Si trei digiti sint multi la un motor, de acord ,nici macar zecile nu sint prea stabile, se misca destul de enervant. Parca un turometru analogic ce precizie ofera ? Oricum voi afla eu care e pinul ala cu informatia, adica la logan este si la matiz nu, cu acelasi tip de calculator ? Sint de verificat doar 10- max 20 pini ca restul sint ocupati. Oricum dop nu folosesc, chit ca nu mai pun nici un turometru. Mai bine toline te-ai uita intr-o schema de spark daca ai si ne-ai spune care e pinul de tacho.

Maistre, tu stii ce banda de frecventa are un semnal dreptunghiular ? Si by the way, se zice filtru trece-jos, asta asa pentru cei ce n-au tangenta cu electro(teh)nica . Un raspuns mai inteligent ar fi fost ca acel dop se poate pune in habitaclu, se ia semnalul pt. bobine direct de la iesirea din calculator, fara ca firul sa mai treaca prin zona motorului.

Daca stiam care e pinul ala... nu mai intrebam. Dar exista * sigur * un astfel de pin. La Spark de unde crezi ca au luat semnal de turatie ? Crezi ca au folosit " dop " ? ) Ar fi o idee, cine are o schema de Spark, poate are tot acelasi fel de ECM. Pina la urma daca nu aflu, ma bag cu osciloscopul acolo. De folosit dop nu ma incinta, semnalul ala are " probleme " adica spike-uri oricit l-ai filtra, mai ales ca firul trece prin motor in drum catre turometru, si mai prinde si pe parcurs paraziti, de la motorase, faruri etc. Spunea cineva mai sus ca un mecanic de la Deu o sa-i arate cum se monteaza turometrul de la Adelaida. Acel om stie deci ca exista semnal de turatie, si in alta parte nu poate fi decit pe un pin al ECM.

Se poate ce spui tu, cea mai interesanta varianta ar fi un bar-graf, gradat corespunzator, de ex. din 500in 500 rpm ( nici cel cu ceas analog nu iti ofera o precizie mult mai mare ), cu LED-urile din capat galben si ultimile 2 rosii , si ar fi destul de ergonomic. In alta ordine de idei, ceasurile astea de bord cu ac pe scara rotunda sint cele mai ergonomice dpdv al urmaririi cu vederea periferica. Gindeste-te ca urmeaza sa intri intr-un viraj, trebuie sa schimbi viteza, sa urmaresti trasa ideala a masinii si numai de urmarit un turometru digital nu mai ai chef. La un turometru " cu cifre ", digital deci, sa citesti turatia trebuie sa te uiti fix la el . Un bar-graf sau unul analogic cu ac rotativ il vezi in cimpul vederii periferice. Ideala este solutia de la masinile de F1, unde turatia este afisata pe un bar-graf cu LED-uri dispuse pe un arc de cerc. Dar e mai frumos unul digital, si oricum noi sintem soferi normali, avem timp sa mai aruncam cite o privire si la turometru digital in timp ce conducem.

Pina la urma, nu a aflat nimeni care este pinul din ECM unde avem semnalul de turatie ? Ca de existat un asemenea pin exista cu siguranta, daca ne gindim numai la faptul ca Siemens Sirius ( bine, un model " putin diferit ", pentru 4 cil . ) se foloseste si la Logane, si turometrul se leaga direct in el . Sa gasesti acest pin nu ar fi mare lucru, dar tinind cont de pozitia foarte greu accesibila in care e montat, sa pui osciloscopul pe el acolo e cam greu, si alta metoda decit cu un osciloscop eu nu stiu. Eu tocmai am terminat un turometru pe 3 digiti ( LED + PIC ) dar conexiunea cu acel sumator pe bobine - corecta de altfel, dar sa intind fire prin motor ca sa culeg un semnal plin de spike-uri - nu ma incinta deloc, mai ales ca ECM e imediat acolo, trebuie doar un fir tras, semnal curat digital etc.