Adi_Iacob

Salut, azi cu ajutorul unui coleg electronist amator pasionat (sau mai mult el cu ajutorul meu!)am reusit a monta o alarma Type R cu codul CD-8253 pe eticheta si YH-8253 pe cutie(???). Crima si pedeapsa... tipul a mai pus ceva alarme si prima constatare a fost ca nu se potriveste deloc schema modulului inchidere centralizata cu realitatea de pe teren. Doi la mana, oltenii au facut ceva economie la salupe prin 2003 si nu au montat actuator pe usa soferului (halal economie) ci numai contactele ce duc catre releul de inchidere de pe stalpul stanga fata. Deci, cu 17,5 ron cumparat actuator cu 5 fire din care s-au folosit doar 2! Alarma nu lucreaza decat cu releul inchiderii in paralel, deci usa soferului e actionata tot de acolo...Fara releu, numai armarea alarmei functioneaza! Multumesc pentru sfat Mircea, nu am montat releul pe pornire, cartea sugera sa il pun pe demaror (riscant tare sa ramai unde te-a lovit necazul!). Oricum, actioneaza de la o distanta bunicica (incercat de la ~30 metri, foarte prompta). Goarna din motive de deranj vecini in caz de declansare accidentala am montat-o cu gura in jos, si acum constat ca e cam slabuta... Mai bine decat sa mi se umple instant frigiderul cu carne ) Am montat alarma in ideea limitarii la maxim a folosirii cheii la deschidere, deja e cojita serios vopseaua in jurul contactului... In carte zice ceva de inchiderea usilor la plecarea de pe loc la calcarea franei, montat firul pe circuitul de stop si canci inchidere automata... e adevarat ca nu am montat nici firul de face detectia cheii in contact, probabil ca nu merg una fara alta Actuatorul nou am impresia ca rupe usa, cred ca o sa stramb tija nitel sa actioneze mai greu ca are o forta herculeeana. Destul cu postul kilometric, 90 ron alarma + 17,5 ron actuatorul + ceva meditatii la engleza maine ( tipul e la un curs de incepatori, a picat cu brio 2 quiz-uri si la al 3-lea picat zboara de la curs....) asta e pretul total al alarmei. A, si sa nu uit, munca de om nebun in doi de la 9 dimineata la 5 jumate dupa amiaza... Respect pentru toti cei ce monteaza alarme, probabil ca sunt contorsionisti de meserie! Colegul mai avea oleaca si vedea pedalele dinspre motor! Toate bune si alarme false cat mai putine!

Salut, ieri am facut ceva experimente: - cu motorul cald, am scos mufa de la senzorul de presiune aer de pe admisie (MAT sau MAF?); urmarea a fost un checkengine de toata frumusetea, deci asta functioneaza - dupa repornire (sa dispara avertizarea a trebuit sa repornesc motorul) am scos si mufa de la sonda lambda. Dupa asta nimic, nimic... si am turat si motorul da cateva ori (adevarul e ca nu l-am tinut minim 10 sec. turat). Sa fie o problema ca nu sesizeaza ECU deconectarea sondei? In cartea de reparatii nu zice expres ca se aprinde la deconectare (sa vedeti ce ma ia Ovi de nu ma vad...) dar eu cred ca ar trebui... Am eu un pitic pe creier, nu radeti, masina asta o fi fost umblata la ea, probabil ca e blocata pe open loop si nu ia informatie de la senzorul de oxigen (nu folosesc termenul chiptuning ca e prea pretentios) si de aici si consumul cam marisor, in conditiiel unei exploatari normale, exceptand lungimea drumurilor parcurse intre 2 porniri (ce sa fac daca e mic orasul? poate in cativa ani o sa se mareasca, a inceput deja construirea unor cartiere rezidentiale la marginea lui). Astept pareri... si nu ma trimiteti la scanner ca cei cu scanner Daewoo nu stiu sa interpreteze si nici nu te lasa sa te uiti (treaba cu prostu' daca nu e si fudul, parca nu e prost destul) si nu am chef sa ma cert cu ei...

@sonic Nici al meu nu merge de cand l-am luat, nu vrea sa roteasca CD-ul, il baga, sta nitel, zice nodisk si apoi il ejecteaza. Am improvizat ceva cu telul, am un Moto V360, am sacrificat handsfree-ul, adica l-am taiat de la nivelul castilor si l-am imperecheat cu un adaptor pentru mp3 la caseta. Se aude superb daca melodiile nu sunt comprimate la mai putin de 96 kbs. Sub valoarea asta, se simte lipsa unor frecvente. Recent am luat un card microSD de 512 Mb si... am mp3 in toata regula! Si in plus daca ma suna cineva pot vorbi ca la orice handsfree auto, aud interlocutorul in 6 difuri (4+2 Tweetere). Nici eu nu vreau sa-l schimb. imi place sa tin piesele stock ale masinii, scula se integreaza bine in bord. @LucianM Combina s-a vandut acu 2 zile, daca nu stateam prea mult pe ganduri era a mea acu dar viata merge inainte! Numai bine!

Mai departe pot sa te ajut eu ca de cate ori l-am dat jos... Dupa ce indepartezi ornamentul o sa vezi ca sistemul audio e prins in 4 suruburi. Desfaci, tragi afara, si apoi alegi: 1. il iei in casa sa mesteresti; 2. o faci pe loc daca ai ceva ce se conecteaza la bricheta si scoate intre 6 si 12 volti. Desfaci capacul superior al sistemului prin tragere si ai sa vezi ca unitatea CD e prinsa in alte 4 surubele. Le desfaci, si ridici usor CD-ul din spate. In partea opusa gurii de acces a CD-ului si spre dreapta o sa vezi un motoras responsabil de introducerea si ejectarea compact discului. Incearca sa ajungi acolo cu cele 2 fire cu tensiune de 6~12 volti cc si atingi contactele. Unitatea va incerca sa introduca sau sa ejecteze cd-ul dupa polaritatea folosita. La mine a functionat de fiecare data cand se bloca inauntru. Ar mai fi o solutie, sa actionezi capatul tijelor oscilante aflate deasupra, care se misca pe o elipsa taiata in tabla (o sa le vezi) dar au un anume algoritm de actionare si nu mereu tine faza. Un ultim sfat: daca nu ai oleaca de inclinatii catre tehnica, NU INCERCA NIMIC! Nu vreau sa fiu acuzat ca am dat indicatii eronate ce au dus la defectarea definitiva a sistemului. Repet, la mine a functionat si functioneaza metoda, dar fii atent ce si pe unde umbli! Eu aveam probleme la procesorul de sunet de cand am luat masina (volumul la sistem are o logica a lui, cand merge, cand o ia razna) si tipul de la reparatii mi-a zis ca piesa costa cam cat un mp3, asa ca fii atent, sunt banii tai!

Nu vreau sa fiu rau, dar o anumita femeie m-a adus in pragul infarctului... Acu 2 anisori si jumate cautam apartament pe la diverse agentii imobiliare. La una dintre ele (nu dau nume!) o tipa blonda intre doua varste s-a oferit sa ne duca pe mine si sotie sa vedem un apartament. Ne-am urcat intr-o dacie pe gaz, tipa a pornit direct pe gaz, si afara erau doar 4 grade, a chinuit masina vreun minut pe loc in cel mai barbar mod posibil si a iesit cu spatele in trafic DINTRE BLOCURI, FARA NICI CEA MAI MICA ASIGURARE, A CONTINUAT PE CONTRASENS VREO 15 METRI PANA INTR-O INTERSECTIE, UNDE A INTORS 180% MASINA SI A INTRAT IN SFARSIT PE DRUMUL DORIT!!! Cred ca niciodata nu m-am rugat asa tare sa nu se intample ceva... ce am mai strans marginea scaunului de ziceam ca se rupeeee...Sigur tipa are o cohorta de ingeri pazitori, care probabil golesc drumul din calea ei... La intoarcere s-a oferit sa ne lase unde dorim noi, in acel moment si eu si sotia am strigat simultan NU, MULTUMIM!!! P.S. sotia nu are carnet, desi eu doresc acest lucru, ea nu si nu, dar nu e chiar straina de Decretul privind circulatia pe drumurile publice, a realizat si ea ce imprudente a facut tipa in numai 15 secunde...

@ryder Nu stiu sa fi avut Nubira alarma montata standard de fabricant. Eu am CDX din 2003 si nu are . Coleg de al meu a cumparat cam in acelasi timp (octombrie 2006) Nubira SX DAB euro 3 de noua si tot nu are, daca vroia o monta dealerul da scump tare, cam 450 roni. Asa ca du-te la un meserias si verifica ce e de verificat. O alarma vreau si eu, am ochit una mai simpla la 105 roni la mine pe ulita, da ramane de vazut ce zice contabilul firmei (a.k.a. nevasta). Nu e neaparat necesara alarma, langa mine parcheaza permanent un tip cu o Bora tunata misto, cu alarma cu perimetru. Daca se uita mai mult unul la a mea, striga a lui . Mai mult m-ar face deschiderea din telecomanda, sa nu mai bag cheia tot timpul. Oricum, iti urez sa strabati milionul de kilometri cu salupa fara incidente! Bine ai venit in club, si eu muncesc o gramada de timp de acu incolo sa achit limuzina din dotare. Numai bine!

Acu 4 zile m-am gasit cu un fost coleg care a ales alt mod de a-si castiga banutul de zi cu zi, a ales sa fie instructor auto autorizat cu propria masina. Nimic rau pana aici, am facut cu tipul peste mia de kilometri cu el sofer si chiar este un sofer bun, sa-l vedem si ca instructor. Legat de a doua afirmatie, tipul a ales sa ia un Logan 1.5 dCi cu aer si alte alea (un fel de Laureat pe motorina) pentru scoala, si alb pe deasupra! Frateee, nu vreau sa ofensez pe cineva, da arata ca un frigider pe roti. Intrand inauntru am avut o singura surpriza placuta: scaunele de pe masina aveau suport lateral si reglaje mai bune, mult mai comode ca vechile scaune de pe Logan. Acum se naste intrebarea: sunt optionale scaunele astea (ca am omis sa-l intreb) sau mai nou, s-au desteptat si ei si au inceput sa puna lucrurile la locul lor? Ca sa fiu sincer, m-am dat si cu Logan nou nout si cu Cielo batran si troncanitor, si... am sarit parleazul la Woo! Scaunul de la Cielo GLE era muuult mai comod decat bancutele de mijloc de transport in comun de pe Loganul cu care m-am dat.

Preturile sunt destul de mari la ei, ce naiba ai vazut? Sunt chiar mai mari decat pe autovit... Si de fapt astia sunt niste samsari mai spicuiti si cu minciuni mai atent lucrate. Faptul ca nu sunt de acord sa testezi masina in alta parte spune multe. Macar cu samsarul te mai tocmesti ceva... Eu am luat masina de la samsar, daca ceva era naspa grav stiam unde sa ma duc ca sa il strang de gat la propriu, da cu avocatii unei firme nu te poti pune, asta e sigur. Sfatul meu, masina noua sau macar de la proprietar, desi numeni nu poate sti ce a facut ala cu masina care tocmai ti-o vinde in minciuni poleite. So, be careful!

Maxim 135 km/h, cu familia inauntru, si mi-a fost frica sa-i mai dau, nici o deosebire de comportament sau dinamica intre 90 si viteza asta, probabil ca stabilitatea si confortul nu sunt afectate pana pe la 160, dar franele la asa viteza... Tocmai am vazut poze de la un accident nefericit cu un Renault Clio la 167km/h, care a curmat viata a trei tineri de 17 si 19 ani... asta e problema cu dinamica franelor, oricat de grozave ar fi, la viteze mari comportamentul masinii poate fi imprevizibil, cel putin asa vad eu situatia... so drive safe! Pentru senzatii tari, am un sector de drum de vreo 500 de metri destul de bun si pustiu inainte de poarta de la servici, si acolo masinuta vede aproape 5000 de ture 1-a, tot pe acolo a 2-a si... trebe sa franez ca se termina drumul... dar senzatia propulsorului care racneste din toti calutii si acceleratia e bestiala! Poti deveni dependent de asa ceva, eu cred ca am devenit deja...

Ieri s-a inplinit un an de cand am luat un Motorola V360 codat Orange pe puncte Thank You. Imi picase pata pe un V3, dar la nici un magazin nu se dadea pe puncte de fidelizare, asa ca am luat v360. In 2 zile am gasit pe net pe Softpedia un forum de posesori de V360-uri si o intreaga cursa de modare a telului. Intr-o luna am bagat skinuri, aplicatii, am marit timpul de filmare si l-am busit, evident din vina mea. Am sters din greseala skinul in care ma aflam in momentul ala, iar Motorola nu sare pe skinul sau tema default, ca Nokia.Telul mergea perfect, doar ca nu mai arata nimic pe ecranul interior. Solutia a fost una singura: resoftare totala, cu pierderea garantiei, evident. De atunci am incercat vreo 4-5 Monster pack-uri (sunt softuri facute de dieversi entuziasti, sistemul de operare al telefonului dar cu o multime de functii si programe in plus). Acum am Diabolic53 versiunea 1.3, astept 1.4. Bateria ma tine multumitor, niciodata nu a tinut mai putin de 2 zile, (media e 3-4 zile) si asta chinuit in ultimul hal (muzica ca la balamuc pe volum maxim, jocuri cate 2-3 ore continuu de-mi lacrimau ochii) si in plus am vechiul abonament Orange Free de 7 dolari, acum am 260 minute in retea, deci nu-l menajez la vorbit deloc. Surprinzator dar softurile home made sunt foarte stabile, incomparabile cu cel de Orange care intr-un anumit loc aproape de casa pierdea semnalul si-l gasea foarte greu (niciodata nu am ratat vreun apel din cauza telefonului dupa resoftare, desi la semnal sta destul de slabut) si in plus moddingul Orange este oribil,penibil, generalizat la toate telefoanele cu ecran color, aplicatia este corelet si mananca resurse importante din memoria telefonului. Nu am decodat telefonul, nu ma intereseaza acest lucru, existe un tutorial pe site-ul lui Yuet, un singaporez, primul care a modat E398, foarte asemanator la soft si functii cu V360, dar sunt 50% sanse sa distrugi telefonul si nu se merita riscul. Singura solutie practicata pentru o decodare normala este test-point, destul de riscant pentru un amator.Tehnologic telul e putin depasit, dar azi a primit un card de microSD de 512 Mb, si cum am sacrificat handsfree-ul facand un adaptor la sistemul audio al masinii, am un MP3 Beton!!! Pe telefon ruleaza un soft de redare audio MTunes, asemanator cu Itunes, ce-mi permite sa fac playlist-uri personalizate. Posesorilor acestui telefon care vor informatii amanuntite despre ce poate telul in sine ma pot contacta pe privat. Numai bine si Paste fericit! >-

Ma apropii de fundul rezervorului (eufemistic vorbind ) mers 640 km si estimez ca mai am cam 50 km pana la fatidicul beculet rosu si am tras linie: 68 de litri bagati (un plin de la becul rosu cu 2 clikuri dupa declansarea pompei) 53 litri OMV95 si 15 Euroluk95. mers cam 50% urban 50% in afara cu viteze 90-110 km/h. Drumuri in oras destul de scurte (3, maxim 6 km cand ocolesc prin zona industriala, e drumul BETON pe acolo!) iar afara 4 persoane mature + 1 copil, jumatate din drumul extraurban adaugat una bucata respectabila de porc transat si bagat la saci in portbagaj (mamaaaa, ce misto e cand bagi un porc si ramane loc berechet de bagaje!!!). Urcat si la munte la Patirlagele, acolo e o zona similara cu Dealul Negru, curbe fir de par si in urcare si in coborare, rampe si peste 14 grade, o nebunie sa conduci pe acolo, masina m-a lasat masca cum se lipeste de sosea si urca ca o ciuta, ddevenise verde sotia din cauza curbelor si am lasat-o mai moale. Rezulta un 9,85%, cam 10 rotunjit. Totusi, estimez ca cu 2 persoane + copil + bagaj normal in afara cu AC cuplat nu va sari de 7,5. O sa fac plinul iar si o sa plec numai in afara cat mai mult, eventual chiar un mini-concediu. Numai bine si Paste fericit

Revin cu o intrebare care ma roade de ceva timp. La introducerea unei trepte de viteza inferioara in vederea franarii mixte frana de motor combinata cu cea de serviciu masina smuceste. Nu pe toata plaja de turatii, si nu identic. De la a 5-a la a 4-a si de la a 4-a la a 3-a (de obicei la intrarea in localitati) la cuplarea ambreiajului masina smuceste o data, maxim de doua ori nu prea tare, dar se simte. Altfel sta treaba de la a 3-a la a 2-a, de la 40 km/h in frana de motor masina smuceste mai vioi si mai neplacut totodata cu cadenta de 1 smucitura pe secunda (aproximativ! nu pot jura cu mana pe inima) pana pe la 20 km/h. Poate manevrez eu prea brusc ambreiajul, poate e normala chestia asta, Mircea imparate, doar tu ma poti lumina! In alta odine de idei, am demontat si curatat furtunul ala care iese din capacul culbutorilor prin dreapta motorului, cum stai in fata masinii (gros cam de un inch si ceva) si care se duce undeva pe sub rampa injectoarelor, nu am putut determina cu exactitate punctul de destinatie. Inauntrul lui am gasit o smacolina depusa uniform de vreo 2 milimetri, foarte asemanatoare cu pasta de ness bine frecata( adica un maro deschis spre gri), de consistenta vaselinei si uniform la culoare, as indrazni sa spun curat la compozitie. Sub el era un strat mai gros de substanta intarita si grunjoasa, mai greu de curatat. Sunt normale depunerile astea? La ce trebuie sa fiu atent de obicei? Furtunul cu pricina e cel cu semnul rosu

quote ... incalzirea la Nubira nu e prea eficienta. Incalzirea la Nubira nu prea e eficienta? Hm, am mari indoieli, doar daca e antigelul varza sau insuficient lichid, iar in cazul asta o sa-ti afecteze si altele, nu numai sanatatea. In Buzau la -12 grade, dupa 5 km de mers, daca redirectez aerul numai pe aeratoarele frontale ma frige la degete efectiv, nu e nici o metafora! Cand plec cu masina rece, dimineata, pornesc aeroterma pe 1 cu directionarea aerului exclusiv pe dezaburire, si cand se desmorteste acul o liniuta directez catre fata si picioare, cu 2. Dupa 2 km. reduc la 1 si de multe ori numai catre picioare, ca ma topesc de fericire la volan, si risc sa adorm! Suport relativ usor frigul, recunosc, sunt mai rau de caldura (85 kile la 1, 73 inaltime, deh!) dar cand stau intr-un loc, daca e frig nu se aplica, inghet ca orice om normal.

Lym, in 2 luni doua flat-uri, si amandoua dreapta fata... fara intepaturi, uzura OK, am presupus ca m-a ,,iubit" excesiv cineva si m-a lucrat fin, din supapa. Surpriza a venit la a doua verificare la o vulcanizare, baiatul mi-a gasit furtunul de cauciuc de la supapa crapat chiar la baza, la contactul cu janta. L-a inlocuit si nu mai sunt probleme acu. Mentionez ca nu era vizibila deloc chestia... si capacul de la janta il ascundea destul de bine, stropeste zona si misca-l sa vezi daca rasufla. La chestii de-astea rezerva e de aur la propriu.. so, keep it in good conditions.

Tuf, am onoarea sa fiu primul care iti ureaza sa o stapanesti sanatos! Sa te duca ca vantul si ca gandul pe unde doresti, fara sa te supere in vreun fel. Masina e SUPERBA! Colegii mei cred ca am luat-o razna, in doua cazuri i-am lasat balta cateva minute pentru ceva ture in jurul unei Leganze, in Buzau sunt destul de putine. Acu, privind consumul, daca e mare si la viteze rezon, verifica tot ce tine de aprindere: bujii, fise, modul DIS, ca eu am luat-o pe coaja din cauza fiselor, deja vedeam GPL-ul in portbagaj. Papa 14% in oras si naiba stie cat afara, ca eu merg 90% urban. Fisele pareau OK, dar dupa schimbare... Impedanta dubla la fisele vechi fata de cele noi, asta se traduce in benzen ars de pomana. Acum parca am alta masina! Fara gluma! LE: Bre, da repede s-au mai miscat baietii... na ca n-am mai fost primul la urari!

@Satori M-ai avut la faza cu soacra-mea... are cam 85 de kile si marturisesc ca-i place la nebunie sa se plimbe cu Nubira (probabil ca i-ar fi placut si o plimbare cu Loganul!)... acu tot ca sunt offtopic, acu 4 zile nu a deosebit un Cielo executive de un Logan de la 10 metri! ... Dupa drive testul cu Cielo-ul unui sef (care fie vorba intre noi, troncanea a masina neingrijita) am fost cucerit de demarajul unui Woo (cu Loganul nou nout ma dadusem cu ceva timp mai devreme). Asa ca am sarit pe un Daewoo mai evoluat si care are ceea ce piticii de pe creier din acea perioada cereau sa aiba.

Foarte corect ce spunea Ovi_jer in postul #621. Persoane care 10 ani au condus Dacii neinchegate, galagioase si puturoase si-au luat Logan si il ridica in slavi. Am trecut si eu prin asta cu Loganul unui amic, masina nou-nouta. Dupa 40 km de condus, urban si extraurban, mi-a venit al naibii de greu sa ma infiletez la volanul batranicii, a.k.a. Dacia 1310 tlx din 1990. Acum, fara caterinca da am avut impresia de strapontina privind pozitia ultrainalta la condus. Am vrut sa iau Cielo sh initial, s-a intamplat o chestie destul de urata cu niste colegi in octombrie anu trecut, (un accident care i-a marcat pe viata pe toti 3, fara sa fie vinovati cu ceva) cand eram in tatonari privind achizitionarea unei masini, si nu am mai vrut masina fara ABS si airbag... impuls de moment, dar pe care nu-l regret nici o clipa. Masina mea actuala e in avatar, si am condus Cielo Euro 3 dupa asta ... no way, Jose, Loganul ramane out of question. Cielo rulez!

Cristaki, ala era un caz fericit (Loganul fara troncaneli). Un coleg are 8000 cu el si deja clantanesc enervant deflectorii interiori de pe conductele de aerisire, cei care deviaza aerul in directiile solicitate. Taceau abia dupa ce baga masina caldura, probabil se dilatau oleaca si compensau neindemanarea celor de la Pitesti. Referitor la zgomote enervante in habitaclu, eu am o tetiera pe spate care ma seaca la inima... ori tetiera ori ghidajele ei din scaun, trebuie sa pun pe cineva sa-mi miste salupa prin ceva denivelari (sunt destule in Buzau, slava Domnului!) si sa aflu exact sursa zgomotului. Si mai e si folia antiumezeala lipsa de pe usa soferului, parca intra mai multa galagie pe acolo... nu vine ea primavara sa ma apuc de treaba (a se intelege sedinta de antifonare!).

Multumesc pentru locul 1 cu coronita. Dar, daca va vrea cineva sa ma detroneze, va asigur ca voi riposta puternic

@mr Sigur nu e o garnitura acolo. Poate au reusit sa strambe aerisitorul, desi trebuie sa fii sarac cu duhul tare ca sa faci asa ceva... In acest caz o inlocuire de aerisitor ar rezolva problema. Daca au fortat si au reusit sa ovalizeze alezajul filetat in etrier e nasol tare. O garnitura obisnuita ar fi mancata rapid de lichidul de frana, de asta la instalatia de franare nu prea intalnesti etanseizari cu garnituri, oringuri si chestii de astea, doar doua materiale feroase, unul mai dur si altul mai maleabil ( a se citi usor deformabil).

Rog stimatii moderatori sa deschida un topic cu cei mai incapatinati si caposi membri ai forumului. Cu o rugaminte: eu in capul listei. Azi am schimbat fisele salupei. Mi se sugerase de ceva timp sa fac chestia asta, da eu nu si nu, fisele sunt OK. Cat de OK, ramane de vazut... Prima surpriza a fost la compararea celor doua fise la capitolul impedanta: cele vechi aveau valori cu 30 pana la 50% mai mari decat cel noi. Aceleasi fise, aceeasi culoare, acelasi producator: Packard. Prima impresie: alta masina. Adio smucituri la schimbarea vitezei, un mers mai rotund al motorului, chiar si oleaca mai silentios. Disparuta si problema cu pornirea la cald, Lym stie mai bine, am discutat cu el pe privat. Mai ramane sa observ si o imbunatatire a consumului, tinand cont ca s-a si incalzit afara. Ovi, ce tensiune trece in mod normal prin fisele alea, mi se pare ca asta le cam imbatranaste prematur? Nu compar cu vechea dacie, alea stateau in aer, cracite, nu ca astea intre cei doi arbori cu came.

Salut, acu 2 zile am alimentat de la OMV, am intrebat si nu mai aveau OMV 5W40 SYNCOM, in schimb ne piseaza de ceva timp cu reclama la uleiul Bixxol. Daca l-a incercat cineva, e cumva echivalentul SYNCOM-ului? E ceva mai bun sau doar strategie de marketing marca OMV? Vreau sa schimb uleiul la inceputul lui aprilie si m-ar interesa o opinie competenta. Ovi, daca stii ceva, te rog posteaza!

Pistolarul meu, scuze pentru calitatea pozelor sunt facute unele cu mobilul

De obicei, in fiecare duminica merg la targul de masini cu un amic care are o o Astra 2.0 DTI. De obicei insista sa mergem cu a lui, azi m-a intrebat daca vreau sa merg cu a mea. Stiind problemele lui anterioare cu o bujie incandescenta, din cauza careia se aprindea ceckengine in bord, am acceptat. Cum de la mine la el sunt 2,5 km tipul nu s-a asteptat sa gaseasca caldura in masina in timp si distanta asa scurta. Eu cu el am mers de multe ori, si spun cu mana pe inima ca fara 5 km parcursi cu toata clima lui clantaneau dintii in masina de frig. Basca servodirectia electrica o simti sensibil mai grea la virare decat cea hidraulica a Nubiricii. El zice acum ca nu ar mai schimba dieselul pe o benzinara (anterior a avut Oltcit si DSN) da eu nu prea il cred.

Dupa nedumeriri si of-uri, si bineinteles dupa o curatare de injectoare combinata cu schimbarea stilului de mers, obtin doua medii ale consumului urban de 10,9 si 10,7. Drumuri scurte, minim 2, maxim 6 km, vremea... ce de afara, benzen de la Lukoil inainte si de la OMV ultimii 300 km (eu nu am sesizat nici o diferenta, porneste la fel, se infige la fel, motorul se aude la fel... ambele benzine de 95, of course) eu zic ca e destul de bine. Treptele le schimb ca inainte, intre 2500-2800, dar inainte acceleram lent, imi placea cum se estompa zgomotul motorului la accelerarile lente. Acum conduc o idee mai sportiv, adica turez la aceleasi valori dar mai sprinten. Un coleg care, la 8 zile dupa mine si-a luat Nubira 2 Euro III SX/DAB ( alegerea lui) spune ca-i ia intre 9 si 9,5 la suta, si ca de la service i s-a spus sa se dea la ea, bineinteles in limitele de turatie care le presupune rodajul masinii. A, consum inainte de curatarea injectoarelor, 13-15,5 la suta, chiar si in conditiile unui rulaj 25% extraurban!