andreib

Cam este, depinde de tipul de faianta si de cat de nou este burghiul.

Cu bormasina cu percutie si cu burghiu normal de dat gauri in pereti (Asta daca faianta e pe perete). Eu asa m facut si nu am spart nici o placa

A existat vreodata Vw transporter cu motor de 3.2l? Eu stiam ca a avut numai pana la 2.5l. Un articol documentat si foarte destept, mai ales ca majoritatea(99.99%) dubelor din ro (categoria B) au pana in 2800cmc.

O asa jucarie am eu acasa... Din pdv-ul meu e o mare prostie, dar eu sunt fericitul posesor al unui polizor de prin 1900 toamna(mostenit de la bunicul meu) care ascute cutitele de nu-i adevarat. Ascutitul cutitelor cu flex-ul e o metoda rapida de a scapa de cateva degete...

Eu am lipit pe o usa... Oglinda a fost slefuita pe canturi si lipita pe usa pusa la orizontala cu silicon universal. Cei care fac rafturi din sticla au o scula speciala pentru gaurit, nu cred ca merge cu bormasina deoarece aceasta vibreaza iar sicla va pocni.

Ne vedem maine la ora stabilita la locatia stabillita?

CAnd vin vorba de asociatii de locatari hitman are totala dreptate. Sunt total idioti in marea majoritate iar controalele asupra activitatii lor sunt putine. Eu am avut probleme si nu le-am rezolvat nici pana azi...

La tine cel mai probabil s-a dus garnitura capacului de la culbutori. Ori e terminata garnitura ori nu e stransa bine si scapa ulei.

Mai era un nene acum ceva timp cu un clio dci care a scos aun asemenea consum pe A1. Ma simt indreptatit sa spun si conditiile: -geamuri inchise -ac oprit -orice fel de consumatori OFF (ventilatie, faruri, casetofon) - 80-90km/h constant Este o realizare atat de mare? Mi mi se pare un regres la vremurile Great Depresion cand populatia americana nu mai avea bani pt benzina la Fordurile T... Pot sa aleg si eu o portiune de traseu care cu Nubira sa scot consum mediu pe 25-30 km de 4.5%... Demonstrez ceva prin asta? GPL-ul ete o solutie buna pentru conditiile de la noi si care se poate dovedi mai fiabila si ieftina decat dieselul. Nu uita ca instalatiile secventiale odata montate si reglate nu prea mai ai treaba cu ele iar diferentele fata de cele clasice cu surub sunt aceleasi ca de la carburator la injectie multipunct asistata pe calculator.

Chiar asa sa fie? Atunci sa ne luam toti V8-uri. Chiar daca ceea ce spui are oarece fundamente diferenta este minuscula, sunt doua motorase mici amandoua fara mari pretentii care nu vor creea probleme prea curand dpdv mecanic (min100-150k). Daca ar fi dupa mine as lua 1.4 fara discutii, eu nefiind un fan al ABS-ului DAR pentru cei ce s-au obisnuit cu el si care vor un compromis simplu intre frana/directie e esential.

Solutia pentru etrierii de matiz/nubira este f simpla dar nu prea se intelege. Daca vrei sa nu mai zdragane bagi un dinte-2 de curea de sitributie intre placuta si bratul etrierului (pe laterala placutei). Oricate lisiere ai schimba problema va reveni. Cat despre vaselina, eu am folosit vaselina normala de cand mi-au pus la 10kkm in service si nu a patit nimic pana acum (45kkm).

Eu experienta de munca sub presiune nu am avut decat cu plecarea in state prin Work and Travel. Zilele de munca aveau 12-14(7 days a week, unoerori prelungite pana la 18) ore munca intr-o caldura infernala si in diferite mirosuri de mancarea americaneasca... Noi am putut fi constransi prin faptul ca eram departe de casa, depindeam cu casa/masa/ziua de maine de angajatori pe perioada sederii in state si in plus mai eram si in mijlocul la ,,nicaieri'', izolati de civilizatie. Dupa doua luni am spus pas si am plecat spre casa pentru ca am avut posibilitatea de a ma intoarce cu mai putini bani decat am cheltuit cu plecarea fara sa existe repercursiuni. Totusi nu cred ca as face asa ceva acasa, in Romania, pentru ca am privilegiul de a avea o situatie materiala stabila si o constientizare a propriilor limite fizice. Job-ul ideal ramane pe cont propriu, chiar daca ajungi la acelasi numar de ore si responsabilitatile sunt mari iti poti esalona munca dupa vointa proprie iar satisfactiile reusitei sunt mult mai mari. Ceea ce s-a intamplat mi se pare un cumul de facturi: corporatie si sefi ce preseaza pentru lon-long-long hours, situatie familiala/senitimentala nu f buna, situatie a sanatatii prosta si cumulate cu o personalitate mai slaba care poate fi manipulata in a NU spune NU. In acest mediu training-urile si seminarele oferite de marile corporatii au un rol f important in ingustarea viziunii si a posibilitatilor de a parasi sistemul iar pentru multi tineri de varsta mea reprezinta o adevarata mecca. Manipularea folosita de corporatisti prinde bine la foarta multa lume intr-o situatie mai presanta sau cu o personalitate mai slaba. Acum daca vrem sa adoptam un sistem al orelor lungi si over-time-ului american sau vrem sa tindem catre o societate a loisir-ului propusa de europeni sau, in speta de francezi cu 35 ore pe saptamana, este o alegere care va trebui sa o facem la nivel de masa...

Super masinuta, sa o porti sanatos! In alta ordine de idei a mostenit multe de la nubira, inclusiv suspensia care este aproape identica. Nu stiu daca au redesenat bieletele antiruliu fata, dar bucsile bratului fata au ramas aceleasi ca la nubira din pacate .

Ne bagam si vinerea asta la putina mestereala . Daca reusesc vin si eu cu matizul sa-ti arat ce trebuie sa-i fac .

Depinde ce intelegi tu prin onduleuri. Daca onduleuri inseamna locuri unde masina a fost atinsa atunci poti sa renunti. De asemeni nu ti se va acorda garantia daca nu este vopseaua originala pe masina, aceasta fiind revopsita.

Nu ai ce schimba la cutie, trebuie doar o timonerie noua pentru acum selectorul merge total aiurea.

Timoneria se verifica usor... Daca are joc mare maneta atunci trebuie alta. Poti sa scoti mansonul ala din imitatie de la schimbator si ai sa vezi timoneria, are o bila din plastic care in timp isi face joc.

NU sunt deacord. Europenii ne-au primit in uniune, o uniune fundamentata pe o uniune economica (deocamdata, se mai lucreaza la cea politica). Taxa de prima inmatriculare in momentul de fata este clar o distorsiune a pietei (nu cumperi un bun ce nu poti sa-l folosesti) si un protectionism pe fata a pietei interne. Eu nu spun ca e prea mare/prea mica ci doar ca se face discriminare clara intre a cumpara o masina sh din Romania si din UE. Daca motivatia reala ar fi intinerirea parcului auto, reducerea poluarii si disparitia rablelor problema s-ar pune prin taxe pentru masini poluante/cu motoare mari si un control tehnic MULT mai riguros al masinilor aflate in circulatie.

Afacerile cu petrol nu au nimic deosebit in ele decat miza strategica a acestora (vezi expansiunea ruseasca). Expansiunea rompetrol nu are nici o legatura cu aceasta situatie. Companiile petroliere se regasesc multe dintre ele in top 100 corporatii mondiale, deci petolul este inca foarte important. Nu vad de ce afacerile cu petrol ar fi mai ,,rusinoase'' decat cele cu medicamente (marile corporatii americane au facut lobby pe langa Casa Alba, care a facut presiuni la OMC si asa au aparut patente la medicamente pe nspe ani), echipament militar, materiale nucleare, software (iarasi patente si copywright fortate), marii giganti de utilitati europeni sau firmele de investitii/speculatii financiare. Problema care o pun eu este pur economica: ce subventii/scutiri a primit rompetrol, de la ce impozite, in valoare de cate milioane de euro? Greseala lui Patriciu este ca incearca sa imbine afacerile cu politica, idee nu tocmai catolica...

Inginerii financiare se fac peste tot in lume. Intr-o lume in care fluxurile financiare depasesc de 50 ori fluxurile de marfuri iti dai seama ca nici o personalitate nu e curata. Rompetrolul este una din cele mai solide afaceri romanesti, oricat ar incerca unii politicieni guralivi sa comenteze. Am spus-o si o repet: Patriciu, cu toate defectele sale, este un om mai mare decat toti care au ocupat Cotroceni-ul pana acum. Cazuri de lobby politic celebre sunt in USA, sa vezi acolo ce au facut puterile corporatiste, Patriciu e ingeras pe langa ei... Eu nu proslavesc rompetrol pt banii ce ii da la buget ci pt ca e o afacere putrnica si solida, un caz rar pentru romani... LE: Concret, da-mi un exemplu de subventii de care beneficiaza petromidia, sau a beneficiat in trecut.

Petromidia a fost preluata iar emisunea de obligatiuni a fost si pentru rascumpararea datoriei la bugetul de stat avuta la momentul respectiv. Datoria inregistrata catre firma ta este probabil minora pt grup, nu cred ca i-ati actionat in instanta si a intervenit Patriciu ca sa se scoata...

Da te rog un caz concret. Din ,,cercetarile'' mele Patriciu a cumparat Petromidia printr-o emisiune de obligatiuni cumparate de stat care trebuiau rascumparate pana in 2009 (este posibil sa gresesc) dar care au fost rascumparate integral pana in 2006 de la statul roman. Despre reduceri ale datoriilor nu stiu nimic si nici despre neplata furnizorilor...

Surubelnita habar nu am unde ar putea fi, trebe cautat prin masina. Se pare ca vinerea asta avem de lucru din nou .

Patriciu este unul dintre cei mai importanti oameni de afaceri din Romania. In afara de afacerile sale in Romania cu Rompetrol Upstream, Rafinare(Midia, Vega), Petrochemicals si Downstream el are numeroase afaceri in exterior precum depozite de carburanti, statii in Europa de Est (Ucraina, Bulgaria, Croatia, Serbia). Anul trecut grupul rompetrol (inclusiv divizia Dyneff din Franta~5% piata carburantilor) avea o cifra de afaceri fabuloasa si in crestere exponentiala. Vrem nu vrem, el aduce mai multi bani din afacerile sale in Romania decat 100 de jiji si cam toata ragma politicienilor din parlament. Afacerile lui NU depind de contracte si facilitati ale statului roman iar grupul Rompetrol este cea mai mare corporatie multinationala romaneasca... In afara de preluarea rafinariei Petromidia care s-a facut cum s-a facut el este un o de afaceri roman de talie f mare, care cred ca este mai important pt bunastarea noastra decat un Basescu ce latra in stanga si in dreapta la masinile ce trec prin fata lui...

I have never found a code for the daewoo radio that includes digits higher than 6. I think that code generator is busted.