DragosP

Vedeţi să nu păţiţi ca aici! În rest: lumânări, slujba la biserică, voalul miresei, spre dimineaţă (înainte de spartul nunţii) naşa scoate voalul miresei şi "o face femeie" dându-i cadou o basmă, batic, pălărie (după caz şi negocierile efectuate-n prealabil), darul pentru fini şi cam atât în mare. Alte mărunţişuri ţin de obiceiurile locale. Pentru botez: lumânări, slujba de botez, spălatul copilului, cadouri etc. Ah, am uitat: la o săptămână de la nuntă, finii trebuie scoşi la biserică, ocazie cu care se mai trage o mică petrecere, evident la naşi. Atunci finii vin la naşi cu un covor, o lustră, chestii d-astea!

Da' întreb şi eu: ce indicaţie dă senzorul MAP în frână de motor?

Normal că nu sunt la fel, însă principial nu diferă, cel puţin aşa reiese din materialele pe care le am la îndemână. În caz că mă înşel, eventual pe PM (pentru că deja aici e puţin off-topic) te rog să-mi indici diferenţele. Merci pentru link-uri! Pe o parte din ele deja le citisem.

Şi tu ai dreptate, dar doar parţial. În momentul în care regulatorul de presiune este în rampa de injecţie, diferenţa de presiune este compensată tocmai de prezenţa regulatorului, debitul injectat fiind dat numai de timpul de injecţie. Dacă însă regulatorul de presiune combustibil este în rezervor (aftoturismele fără retur de combustibil), atunci da, ai dreptate, debitul injectat depinde şi de depresiunea din colectorul de admisie, UCE injecţie reglând debitul ţinând cont şi de depresiune. În rest, măsurarea timpului de on al injectoarelor este cea mai simplă dintre probleme, cu toate măsurile care trebuiesc luate.

Aia e metoda cea mai precisă. Da' cred că nimeni nu se aşteaptă la precizie de laborator, nu-i aşa? Destul de multe UCE injecţie actuale aproximează suficient de bine consumul instantaneu/mediu tocmai prin timpul de comandă al injectoarelor. Sunt deja şi realizări "home made" care-şi fac treaba suficient de bine folosind tocmai informaţia culeasă de pe comanda injectoarelor.

Esperatul: 4 X 185/65 R14 Sava Eskimo S3 sau Semperit Wintergrip. Dinoc: 4 bucati pt Kalos de iarna, 185/55 R15, preferinte : Dunlop winter sport, Michelin alpin, GoodYear, ... Tommy: 2 * MICHELIN ENERGY E3A 185/60/R14 82H. Immortal: 4 * 185/55 R15; preferinte: Vredstein Snowtrac 2, Dunlop Winter Sport pixel: 175/70R13, 4 bucati, iarna Laurentziu83: 2*Debica Frigo Directional 185/65R14 Moshu: 4x 185/60 R14 (Debica Frigo) NFS: 225/70R16, 4 buc, iarna 4x4 NFS: 155/65R13, 4 buc, iarna (in functie de pretul celor mari) MCojo : 185/60R14, 4 bucati Vredstein Snowtrac 2 sau Dunlop Winter Sport M3 AlexMohora: 185/60R14, 2 bucati Vredestain Snowtrac 2 Brainiac: 175/65 R14, 4 buc, iarna, Vredestein Snowtrac 2 andreiv: 4 x 185/60 R14 Sava Eskimo S3 Iulia - 185/55 R15; 4 bucati Vredstein Snowtrac 2 rzvpopa: 185/55 R15 - 4 bucăţi, iarnă totti: 185/60 R14 - 4 bucati, urma in zapada sau ce o fi.. dan_m: 195/65 R15 - 4 bucati danny27: 185/60 R14 - 4 bucati, iarna Zetics: 155/65R13, 4 buc, iarna Ndi: 215/65R15, 4 Buc, Iarna. Merg si 205, in functie de oferta. DragosP: 4 X 185/65 R14, iarnă

M-am întors după o delegaţie în care am făcut fix 499km cu noua mea Nubira. Consumul, după metoda plin-plin, cu benzină CO98 de la LUK: 31,4l -> 6,29l/100km. Sunt mulţumit, ţinând cont că la întoarcere am folosit aproape tot timpul AC-ul. Viteza maximă 110km/h.

Am înţeles; da' o presiune pe rampa de injecţie oare s-a măsurat? Da' un bonârnac în capul releului injectoare s-a dat?

Îţi răspund eu: ba da, dar din păcate mai sunt destui mecanici balamuţi prin serviceurile dacia care habar n-au pe ce lume se află!

Teoretic de miercuri. El vrea "o mini-utilitara sau un wagon" cu două locuri, nu varianta full.

A făcut cineva experienţe cu benzină de 95 respectiv 98, 100 pentru a vedea diferenţa de consum în aproximativ aceleaşi condiţii de drum? Mie bătrânica DSN îmi consumă clar mai puţin cu 98 sau 100 decât cu 95. În acest sens, cu ce mă sfătuiţi să alimentez Nubira? Cu 95 sau mai bună?

Bun, azi a fost soare şi frumos, nu s-a mai aburit.. Ce am observat şi deocamdată este deranjant pentru mine. La fiecare ridicare a piciorului de pe ambreiaj (la plecarea de pe loc, sau la orice altă schimbare a treptei de viteză) se aude un zgomot ca de ronţăit pe ultima porţiune a cursei ambreiajului. Zgomotul vine din compartimentul motorului, nu e în nici un caz de la pedală. E zgomot tehnologic au ba? Misto avatar

O să încerc şi-aşa. Merci frumos! Touche (tot e nebunia cu francofonia ), da' ai să râzi: DSN-ul meu e destul de etanş, dacă dau pe recirculare aer, nici cu A/C-ul nu prea se dezabureşte.

Salutare şi îndurare pentru primul meu post aici! Azi mi-am ridicat Nubira II Wagon. Toate bune şi frumoase, numai că azi a fost o vreme îngrozitoare în Brăila; a plouat tot timpul. Evident, abureală: parbriz, geamuri laterale, tot. Hayon-ul e simplu: dezaburirea şi se rezolvă. Parbrizul însă e crimă: dacă nu bag A/C-ul nu vrea nici neam să se dezaburească. "Aşa face toate?" sau am nimerit-o eu cu belea? Evident, este pusă pe degivrare şi fără recirculare. La DSN o mai ajut dacă-i cazul cu A/C-ul, da' aici fără nici nu mişcă, ba parcă se aburesc geamurile şi mai şi.