Valva P.C.V.

[Valva P.C.V.]

25 microni sita din polipropilena,probabil ca o sa se topeasca vara dar cui ii pasa?

Exact, sa retina uleiul. Excelent din mai multe motive pe langa mizerie.

 

nici nu vreau sa ma gandesc ce-i prin galeria aia de admisie pe care vine montat carburatorul,ca l-am intrebat pe primul proprietar si mi-a zis sincer ca el nici nu s-a uitat la carburator sau galeria aia vreodata de cand a avut masina... si a vandut-o cand avea 235000 km... Iar urmatorul proprietar care nu cred sa fi facut nici 20000 km a ignorat masina cu totul,nu doar "chestiile mici"... Totusi,ar trebui implementat sistemul asta cu colectatul gazelor din blocul motor din fabrica,doar pana la urma cand arzi ulei SIGUR nu-l arzi complet deci=poluare...

intrebarea e ce faci cu ce se colecteaza intr-un colector de-asta pus intre carcasa motorului si admisia la carburator...

per ansamblu imi place tico-ul asta! simplu dar in acelasi timp complex! o provocare pentru mecanicul din mine!

[Valva P.C.V.]

PCV este pentru a elimina presiunea/gazele care se formeaza in motor, le duce la ars Motoarele putin mai noi, au supapa electrica (IAC) pentru reglarea turatiei la relanti.

 

tipul asta chelios mi-a dat o idee:

 

DIY How to Make a PCV Oil Catch Can

https://www.youtube.com/watch?v=SWhsMsRmYzs#t=160.720111

 

La nevoie se poate folosi unul din filtrele astea de apa: http://www.prodimar.ro/pics/large/13614_8744_prd.jpg

ca tot ma pricep destul de bine la instalatii sanitare...

[Etansare Si Garnituri Motor+Cutie Viteze Tico]

Cred ca ce vezi tu pe capota e ceva apa/noroi. Esti sigur ca e ulei?

 

ulei sigur ca am dat si cu degetul,se vede si in poza urma degetului meu ca nici mie nu-mi venea sa cred ce-a patit capota mea "scumpa" proaspat spalata,degresata,vopsita si "pictata"...

ceva trebuie schimbat cand vine vorba de garnituri! eventual si vreun simering ca deja ma enerveaza situatia!

p.s. downloadeaza ultima poza, da-i cu zoom si-o sa se vada sigur...

[Valva P.C.V.]

@vrazvanc pai cam asa se comporta: doar ca la astupat parca parca mai trece foarte putin... nu inteleg de ce nu s-a proiectat alt sistem la motoarele astea in 3 cilindri... sa conteze atat de mult turatia de relanti numai de o piesa mica si de tot rahatul/facuta prost?! e penibil,sincer ti-o zic! Eu o sa caut alta solutie ca nu-mi convine sa ma murdaresc mereu doar ca sa schimb o piesa mediocra!

[Valva P.C.V.]

@buburuza vesela Pai sa stii ca ba e prea turata la rece sau cald,nu conteaza starea; ba nu vrea sa stea la relanti(calda sau rece...) si intre timp am descoperit care-i acceleratia pe la motor si acel surub de reglaj, la nevoie o tin mai turata din tensionarea cablului de acceleratie... Ma duc acum sa vad pe unde este in zona care ai spus tu... M-am uitat in dupa-amiaza asta pe la motor de am obosit si tot mi se pare o incurcatura totala de tuburi,furtunase cabluri si mult jeg... da' schimb eu garnitura aia de la capacul "Daewoo"/de culbutori...

 

p.s.: sa stii ca e ceva sub filtrul de aer,un fel de butoias galben dar are furtunase mici parca-s de vacuum...

uite doua poze cu zona respectiva,eu ma declar pierdut cand vine vorba de carburatorul asta...

o sa mai studiez manualul poate invat mai multe...

 

Scuzati munca, scoala, etc.


Valva este aici:

 

 

am gasit-o! multumesc mult pentru poza/postare!

 

editare ulterioara,cateva ore mai tarziu...

Am scos valva P.C.V. ,am spalat-o cu detergent lichid degresant(chiar degreseaza ca-i facut de o ruda de-a mea inginer chimist),dero normal,clatita bine,uscata perfect si... rezultatul e ca nu se mai tureaza motorul dupa ce-l pornesc... dar scade si nu prea tine relantiul... cred ca trebuie alta noua si in stare mai buna... cu toate ca atunci cand o scutur se aude zornait metali,oarecum...

mai citesc forumul sa nu pun intrebari aiurea...

[Nubira Ii]

Deci sa incepem in ordine cronologica:

 

A venit zapada... acu 2 saptamani

20160117_105910561_iOS.jpg20160117_105917965_iOS.jpg20160117_105925269_iOS.jpg20160117_105930539_iOS.jpg

 

Dupa care, marti (acum 2 zile), am primit o "supriza"

20160126_161241443_iOS.jpg20160126_161257520_iOS.jpg20160126_161306440_iOS.jpg20160126_161312835_iOS.jpg20160126_164723234_iOS.jpg20160126_164726291_iOS.jpg

 

Povestea: asa am gasit-o in parcare la munca, era parcata pe Bd Ghe Duca si nu se afla sub balcon/bloc sau alte obiecte, asadar am constatat ca a primit un livier sau alt obiect contondent Din pacate nu este nici o camera de filmat in acea zona, deci autorul ramane necunoscut. Pot spune ca alte parti ale masinii nu au fost afectate.

Iar acum dupa vestea cea rea, vine un post cu amintiri placute. Am primit de la un prieten cateva poze cu fosta masina:

Cielo '97 1.5 8V, actual posesor, unchiul lui Vlad

Modificari la vremea pozelor: suspensie sport -6/-4, discuri spate Vectra A, short shifter, cutie viteze WR Nexia, bara torsiune fata Nexia 24 mm, colona reglabila cu volan cu Airbag si era in proiect montarea sistemului ABS, dar a venit Nubira iar Cielo a fost readus la nivelul standard, "de fabrica" si scos la vanzare.

Poze:

20160113_200441000_iOS.jpg20160118_055721000_iOS.jpg20160118_055736000_iOS.jpg20160118_055744000_iOS.jpg20160118_055809000_iOS.jpg20160127_055254000_iOS.jpg20160127_055300000_iOS.jpg20160127_055303000_iOS.jpg20160127_055308000_iOS.jpg20160127_055316000_iOS.jpg20160127_055336000_iOS.jpg20160127_055340000_iOS.jpg20160127_055420000_iOS.jpg

 

 

 

monteaza-ti tu o camera video in masina,macar ai un indiciu,o fatza a nemernicului ce ti-a vandalizat-o,asa or sa ti-o faca toti varza mereu...

 

 

[Valva P.C.V.]

este posibil ca un motor de tico sa functioneze fara aceasta valva P.C.V.?

De ceva timp motorul sta turat indiferent ce i-as face! ma deranjeaza un "relanti" atat de ridicat totusi...

http://www.gmclub.ro/forum/uploads/monthly_01_2016/post-45039-0-76611800-1454234491.jpg

am deschis un topic aici pentru anumite treburi dar din greseala am ajuns sa citesc si despre aceasta valva pcv pe care eu n-o gasesc prin compartimentul motor... masina a avut/inca are gpl,doar i-am scos eu butelia ca era expirata si oricum n-a fost omologata niciodata masina cu gpl...

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/40382-etansare-si-garnituri-motorcutie-viteze-tico/

[Etansare Si Garnituri Motor+Cutie Viteze Tico]

Salutare tuturor! M-am gandit sa deschid acest topic in speranta ca unii forumisti mai cu experienta in exploatarea motorului si cutiei de viteze de TICO vor putea(si dori) sa impartaseasca aici pe forum unele detalii despre garniturile esentiale dintr-un motor de tico(si cutie de viteze) pentru ca uleiurile sa stea la locul lor in motor si cutia de viteze! Am cumparat un TICO fabricat in 1997 nu prea in stare buna dar eu ma declar multumit fiind prima mea masina,pana acum de vreo 16 ani fiind mai mult motociclist! Si la motociclete am intampinat probleme diverse dar mi s-au parut mult mai usor de rezolvat comparativ cu o masina...

Deci,in principiu daca stie cineva ce garnituri ESENTIALE ar trebui schimbate pentru ca un motor sa nu mai "piarda" ulei din motor sau cutia de viteze va rog intrati aici pe forum si scrieti in acest topic!N-am pretentii prea mari de la o masina ca TICO dar macar lichidele esentiale as dori sa ramana acolo unde le pun pana le vine randul sa le schimb! Deocamdata ma deranjeaza motorul care mai "umezeste" pe la capacul pe care scrie Daewoo si prin zona distribuitorului(parca asa-i zice...).practic,in vara care vine as dori sa scot motorul si cutia de viteze de pe TICO si sa remediez problemele astea de etanseitate care nu-mi plac deloc,dar nu stiu de unde sa incep mai intai...

Motorul acum este acoperit cu acel tipic "jeg gros" maroniu-negru de ulei+praf depus in timp,fostul proprietar cam neglijand masina din aproape toate punctele de vedere!

Masina imi place mult cum se conduce,ce dimensiuni are(mai ales in oras),consumul relativ bun comparat cu o motocicleta mai "sportiva" ce sare lejer de 7 litri la suta de km si de ce nu cum arata! Scopul acestui topic este sa "aduc pe linia de plutire" un tico vechi de aproape 20 ani dar care functioneaza ireprosabil,din ce mi-au zis cativa amici ce detin mai multe TICO-uri,unul cu multe sute de mii de km la bord ba chiar si un motor schimbat ca-i venise randul dupa aproape 500000 km!

Va multumesc anticipat si momentan o sa postez cateva poze cu exteriorul masinii,in decursul zilei de azi urmand sa-i fac poze si pe la motor,sa vedeti si voi de ce nu sunt multumit de aspectul "estetic" al lui... de functionat functioneaza ireprosabil,ba chiar m-am pomenit ca bag prea multa benzina la PETROM crezand ca masina e gurmanda rau,dar nici pe aproape de asa ceva... cutia de viteze schimba perfect odata ce "inveti" cum sa schimbi si cand sa-i dai a-1a sau a-2a! posesorii de tico sau matiz stiu mai bine despre ce e vorba! tabla lasa de dorit dar o sa fie facuta bucati masina in vara asta si sunt sigur ca voi scoate toata rugina din ea si ce trebuie schimbat voi schimba prin/sub ea!

Va multumesc anticipat!

 

 

update/completare la topic: Astazi am avut ceva treaba prin oras ,si am scos Tico-ul la plimbare! Rezultatul? nu-mi vine sa cred ca stropeste de pe undeva ulei fin pe capota proaspat vopsita si curatata/spalata bine!

Am facut poze cum am putut mai bine,un pic si pe sub partea unde mai picura ulei dar mai mult de atat nu pot sa fac... Nu stiu cum se desfac piesele la motorul asta,nu stiu unde sunt garniturile ce efectiv tin uleiul inauntru asa ca va rog pe voi sa va uitati prin poze daca vreti si aveti timp!

Multumesc!

[O Nubira Ii Rablagita]

La cat ai dat pe ea si cat ai mai bagat in Nubira asta, n-o cumparam nici daca mi-o dadea nesimtitul de samsar pe degeaba! Exista masini mai bune la banii aia!

[Probleme La Cutia De Viteze Si Ambreiaj Matiz]

O masina are un interval de service la aproape orice piesa! Cand am citit manualul de la Suzuki Alto am zis ca-s nebuni aia cand spuneau sa schimbi uleiul din cutia de viteze la 20000 km sau 2 ani indiferent ce-ai facut cu masina in aia 2 ani! Sigur au dreptate ca-s ingineri destepti si pana la urma ei au proiectat,construit si testat masina respectiva! Si la TICO-ul meu caraie treapta a-2a dar doar cand merg cu mai mult de 30 km/h unde clar merge si a 3-a! La a-1a mai facea figuri ca eu eram obisnuit ca la motoarele de viteza sa retrogadez pana-n a-1a PANA SA AJUNG LA STOP/SEMAFOR! Mare greseala... dupa vreo cateva "caraieli" zdravene de am zis c-am rupt cutia de viteze am mai citit pe net si am gasit ce ma interesa: in treapta a-1a bagi DOAR dupa ce te-ai oprit total! Intra-n a-1a acum de nici nu se aude/simte cand am bagat! Schimba uleiul cu altceva mai bun,eu iti recomand MOTUL ca am bagat la o Honda VFR750F cu 4 cilindri in V si-am turat-o pana la 10000 ture zilnic si nici dupa 9000 km uleiul nu-si schimbase culoarea(deh,sintetic dublu ester... multi bani pe litru...),am ajuns la 14000 km cu uleiul ala intr-un motor de turatie(pe rosu intra la 11500 rpm). anumite piese trebuiesc schimbate ca masura de precautie mai ales prin jurul cutiei de viteze,sa nu strici mai multe in cateva mii de km! De motor nu mai zic... trebuie intretinute dihaniile astea mecanice ca altfel se alege praful de ele! Cu cat ai mai mult grija de ele cu atat rezista mai mult in timp si km!

Bafta si spor la treaba!

[Probleme La Cutia De Viteze Si Ambreiaj Matiz]

Mergi cu ea asa pana crapa si asta e! Nu-i noua pana la urma... Cauta intre timp una SH,si tine-o de rezerva!

[Scut Motor Matiz]

Daca d-ala a intrebat, p-ala i l-am aratat...

Eu am lovit o bufnita cu el si n-a patit nimic

 

Bufnita?

[Probleme La Cutia De Viteze Si Ambreiaj Matiz]

@calinjack Intotdeauna a fost discutie mare cu tipul/calitatea uleiului pus in motoare sau cutii de viteze si momentul schimbarii lui(km rulati sau timp/luni sau ani). Si eu inclin catre un ulei rezonabil d.p.d.v al calitatii si schimbarea lui mai des! Vorba aia: "nu-ti pune toate ouale intr-un singur cos!". pana la urma uleiul nou/proaspat este ulei NOU/PROASPAT,nerulat,nestresat mecanic,nesupus la variatii extreme de temperatura (sa zicem minus 20 grade celsius iarna si +60 vara sau mai mult,ca-i dupa/sau langa motor si toata caldura ajunge la cutia de viteze...). Daca schimba uleiul,se incalzeste afara si tot face figuri cutia lui de viteze atunci clar are o problema prin ea! Rulmenti uzati,pinioane cu "dinti" lipsa,etc...

[Scut Motor Matiz]

Am confectionat o tentativa de scut pt baia de ulei,sa fiu mai exact o bucata de tabla(aprox 20 cm pe 30cm) prinsa pe sub baia de ulei la care i-am dat o gaura de 10cm latime pe vreo 2cm lungime,plus ca racirea, zic eu,se [poate face si prin spatiul de deasupra ,,scutului" sau prin laterale (scutul are latimea cu doar putin mai mult decat cea a baii de ulei,iar ca lungime abia daca trece de zona planetarei).Problema mea este ca trebuie neaparat sa merg pe un drum de aprox 7-8 km cu gauri imense,iar deunazi am auzit o lovitura puternica,ajuns acasa am vazut o strambatura serioasa in baia de ulei(ma mir cum de nu s-a spart) si am luat decizia de a pune acolo o tabla ,"just in case".

 

Mai bine nu te bagi in zone unde s-ar putea sa atingi cu "dedesubtul masinii"... pana si pentru unele SUV-uri ca Duster exista limite,nu vad ce-ai putea realiza cu Matizul daca te bagi unde e clar ca nu poate sa intre... Doar poate sa distrugi masina,motorul sau cutia de viteze si sa platesti o remorcare pana acasa...

[Probleme La Cutia De Viteze Si Ambreiaj Matiz]

@Calinjack Din ce am vazut la TICO-ul meu,dupa ce se incalzeste BINE,schimba vitezele ceva de vis! Zici ca nici nu are vreo 250000 km(aproximativ...). Poti sa incerci un MOTUL Gear 300 75W90 ca-i sintetic si daca nu-ti curge pe la cutie uiti de el+o sa schimbi vitezele de placere! Problema e la pretul per litru...

Uleiul in cutia de viteze se schimba la 20000 km daca vrei sa urmezi indicatiile producatorului!

[GPL pe Tico si/sau Matiz?]

Salutari la toata lumea!

Au murit Maty-zaurii si Tico-zaurii care sunt printre cei putini cu motoare mici ce nu polueaza acest amarat Pamant???

Celor cu instalatii de GPL pe micile motorase (si asa nepoluante) le doresc drumuri bune si daca pot sa animeze acest forum ar fi de bun augur.

Macar aici, pentru ca in trafic - vai de noi !!!

 

"CRED", nu promit nimic,dar cred ca saptamana asta ajung si eu pe la service sa "elucidez misterul gpl" din TICO-ul meu vechi de 19 ani... Atunci sa vezi "animatie" pe forum! Daca vad si eu consum de 6-7 litri de GPL la tico,atunci chiar ma declar fericit pentru tot anul! Din ce mi-au zis niste cunostinte care au 3 tico pe acasa,la unul din ele,care pierde ulei ca la hemoragie din motor,consuma si mai mult ulei,scoate fum aproape ca un trabant, consumul de gpl spre munte unde aveau treaba,a fost de 12 litri GPL la 110 km facuti! Sincer sunt uimit avand in vedere ca motorul de pe tico-ul ala mai are cateva luni de viata in el... Da' la al meu cu care ma chinui sa nu "rup aderenta" ca si asa mi-au zis toti ca, conduc ca un maniac incepator... Degeaba le explic, ca motorul e "naravas" ,ei tot pe-a lor o tin... Nu m-as supara sa mai scada putin puterea dar sa consume 6 litri de GPL la suta de km mediu! De-abia nu ma mai critica toti ca plec cu scartz din orice pozitie! )">

[Autoaprindere]

La mine s-a rezolvat cu schimbarea benzinei (cu Petrom 95 aveam autoaprindere), am incercat cu EFIX '95 si mergea OK, acum folosesc MOL EVO si merge perfect.

 

 

bai nene, nu-mi vine sa cred... sunt si incepator si ghinionist... apai,prima mea alimentare cu masina am facut-o la Petrom cu benzina 95,ca deh,asa mi-au zis unii, la Petrom e benzina mai buna... Si mai e si la intrarea in Ramnic, de traversez tot targul pentru ea...

Maine bag benzina de unde e mai aproape si sa mearga TICO-ul asa cu ce-i dau! Chiar nu facea autoaprindere cand am luat-o pe 12 ianuarie... Am vazut eu ca se opreste mai greu,dar nici prin cap nu mi-a trecut ca ar avea vreo problema...

Bine,la cat ma pricep eu,Dumnezeu cu mila...

[Încărcarea acumulatorului la redresor]

Deci tatal meu a incercat azi sa porneasca Spark-ul cu alimentare de la o alta masina, pt ca bateria se pare ca a murit deodata, masina nefiind pornita vreo 3-4 zile, dar inainte de asta nu daduse niciun semn de oboseala.

A legat mai intai + cu +, apoi - cu -, cealalta masina fiind cu motorul pornit (nu stiu daca are vreo importanta), a pus contactul, s-au aprins martorii in bord si cand a incercat sa o porneasca, nu voia sa o ia, in sensul ca electromotorul invartea putin si se oprea, ca si cum nu avea destula energie.

 

Chiar daca bateria nu mai avea curent aproape deloc in ea, n-ar fi trebuit, totusi, sa porneasca daca era alimentata de la alta? E ciudat cum a murit asa, deodata, in a 5-a iarna.

 

Amuzant ,sincer! Exact asta am patit eu dar in parcarea unui supermarket,eu fiind cam incepator in auto,am lasat faza scurta pornita si... hai la cumparaturi!Vin eu cu caruciorul semi-plin,incarc totul frumos,duc caruciorul la loc,ma sui voios la volan bag cheia,dau contact... NIMIC! sa-mi pice falca si nimic mai mult! L-am rugat pe un tip fix in fata mea,ceva mai la stanga cu un Cielo de toata frumusetea,sa ma ajute sa pornesc dihania de tico ruginita si cam impotenta la pornire! Tipul, "bineinteles,cum sa nu,stai ca-ti dau si cabluri!" deci pe cuvantul meu ca aceste "cabluri de pornire" din magazine sunt mai utile sa te spanzuri cu ele decat sa pornesti o masina! Nici dupa 10 minute de tinut bateria mea (Varta Dynamic Black,veche de 4 ani) conectata la a lui el cu motorul pornit si turat tot nu vroia sa porneasca! Ce naiba sa fac?! I-am multumit omului m-am oferit sa-i platesc gestul,el s-a uitat cam urat la mine si mi-a explicat ca "oamenii trebuie sa se ajute intre ei,si nu conteaza banii",moment in care n-am mai zis nimic decat "multumesc mult si o zi buna"! Norocul meu este ca a venit un amic cu fiat punto care avea si cabluri cam de aparat de sudura,aveau fire de cupru cu diametru de cel putin 10 mm! Vreau sa spun ca a pornit TICO la prima cheie,sa zic a stat conectata bateria mea la a lui vreo 2 minute pana le-am fixat mai bine pe borne si ne-am suit reciproc la volan ,el sa accelereze Punto-ul ,eu sa-i mai trag o cheie! Socant de evident cat de mult conteaza cablurile de pornire atunci cand ai bateria descarcata! La Fiat-ul lui avea/are baterie Rombat de 55 ah veche de vreo 3 ani! N-a avut niciodata probleme cu pornirea! Acum,mizeria mea de Varta e in casa,chiar langa mine,si se incarca de zor ca avea 12,3 scoasa de pe masina la minus 6 grade Celsius,iar cand am masurat tensiunea la incarcare cu motorul cam turat era la 13,4 volti... Daca e si alternatorul "obosit" sau releul de incarcare cam defect mai ca-mi dau demisia... Toate astea dupa ce am schimbat curea de la alternator+tensionat cum trebuie la mecanic! Probabil ca o fi de vina si uleiul ce se mai prelinge prin zona aia de la distributie,pe cureaua veche chiar am gasit ulei si putin jumulita intr-o parte...

Greu tare cu masinile astea cand sunt vechi si obosite...

[Preturi Piese Tico]

Salutare tuturor! A cumparat cineva piese de tico de pe acest site? http://autodaewoo.ro/6-piese-tico

[Consum (TCO) benzina...TICO]

Salutare tunning4life ! Vad ca esti din Buzau! "> Nu stiu cum e la tine dar eu azi toata ziua m-am "luptat eroic" cu nametii din fata casei... Vroiam sa plec cu masina pana la o cafea dar ma macina ideea consumului,inca neelucidata...

Din experienta ta,un tico pe GPL cam cat ar putea sa consume? Mai ales ca pe benzina trage bine si bujiile sunt maroniu deschis,foarte promitatoare daca ar fi sa ne luam "dupa manual"! Uite cateva poze facute adineauri pe la 19:40 cand am terminat(sau m-a terminat) zapada... Si inca nu-i gata... Mai continuu maine dimineata sau cand oi avea timp...

Trebuie sa-ti spun sincer ca TICO-ul asta este prima mea masina! Am permis de conducere categoria B din 3 iunie 2015 si ce-am mai condus au fost masinile amicilor(range rover vogue,BMW 520i ,Fiat Punto,dacia logan pick-up, de-astea...). As vrea sa-i fac multe inclusiv instalatia GPL dar nu ma prea pricep si nici la service nu m-as duce;s-au fript multi cu meseriasii "parati" de prin ramnic...

De bagat sub masina,sincer nu prea ma vad sa fac asta prea curand,mai ales cu frigul asta... Poate as incerca daca s-ar opri mizeria asta de viscol si zapada ce ma dispera...

Oricum,voi posta pe forum ce fac si cum fac! Ma incanta ideea de a nu fi plouat ,de a sta intr-un scaun relativ comod comparat cu o motocicleta,de a avea caldura aproape la comanda(dupa ce s-a incalzit motorul),etc... Practic eu mai mult cu motocicletele am avut de-a face de prin 2003-2005 incoace! Mi se pare foarte ciudata masina )"> dar utila ce-i drept! La capitolul consum sunt total impresionat,comparativ cu motocicletele!Daca ma intalneam mai repede cu autoturismul nu cred sa mai fi continuat cu motoarele... Bafta!

 

[Consum (TCO) benzina...TICO]

Interesante consumurile voastre la tico! Eu nici nu stiu cati km fac ,ce viteza am(nu "prea" indica bordul mai nimic)si ce benzina am in rezervor dar mai bag din cand in cand benzina de 50-60 lei de la Petrom(vreo 11-12 litri) si mai mult merg prin oras,dar schimb vitezele repede sa nu stea turata prea mult! Dupa gandirea mea,un motor pe benzina poate sa functioneze si oarecum subturat,chiar fiind indicat daca vrei sa nu traga mult amestec aer-carburant si deci sa ai un consum mare de benzina! Motorul are vreo 250000 km(cred... nu bag mana-n foc pentru el...). Are si GPL dar nici nu m-am deranjat sa-l reglez/fac sa functioneze... Stie cineva cum se poate rezolva sonda de benzina sa-mi zica si mie ce-i prin rezervor? Sau bordul sa stiu cu ce viteza ma deplasez? Momentan merg "la simt" adica nici prea tare nici sa incurc traficul;n-am luat nici o amenda(inca...). Din ce mi-a zis primul proprietar care a vandut-o pe la 230000 km,masina consuma mediu 4,5 la suta de km,iar pe GPL ca inca functiona la el,ceva mai mult,nici el nu s-a sinchisit sa calculeze vreun consum! Doar facea plinul la butelia de 28 litri si mergea pana se goleam"schiopatand" apoi pana la prima statie GPL sau benzinarie sa-i faca plinul cu de toate... Interesant forumul dar cam vechi postarile!

Poftim,consum normal,mic,avans reglat in service la blitzuri.Dar sa ne crezi,nu rezolvi nimic cu o poza,altfel toate aveau semn din fabrica si gata,toti stiam cum sa il reglam.
Mare atentie! Delcoul se desface si din surubul de jos pentru reglare.Altfel cumperi altul relativ repede.Unii se multumesc doar cu surubul vizibil in poza )">

 

Poti te rog sa-mi spui cum aratau bujiile la motorul din poza dupa 50-60 km sau mai multi mers prin oras? La al meu m-am uitat o singura data si erau caramzii spre albicioase toate 3,chiar m-am mirat,de obicei la alte masini le vedeam "semi-negre"(un BMW 520i din 1991,2 litri si 6 cilindri in linie...
+consum 15 litri la suta in afara...) Bine ,erau/sunt si bujii din acelea cu 3 "craci",nu stiu sigur cum se cheama! De tras trage ca nebunul de s-au "speriat"/mirat toti care au mers cu mine "in plimbare"! La consum,habar n-am ca nu-mi indica nici nivelul din rezervor nici kilometrajul din bord! De fapt merge doar sonda de temperatura,care pana nu demult imi arata ca e aproape pe rosu si habar nu aveam ce inseamna asta pana nu m-am dus la un amic ce aproape ca m-a luat la palme... Era de fapt supraincalzit si nu pornea ventilatorul... Aveam de gand sa-i schimb sonda dar am rezolvat-o "tiganeste" si am tras doua fire langa clapeta de deschis capota si il pornesc eu cand mi se pare ca "vrea" sa treaca de jumate temperatura la apa!
I-am rezolvat/inlocuit si racordul acela din aluminiu care permite carburatorului sa traga aer cald de langa galeriile de evacuare si sa se incalzeasca mai usor/repede deci scade si consumul repede ca un motor rece nu e prea eficient din ce mi-au zis amicii! Chiar as fi curios cum sa rezolv indicatorul de benzina si kilometrajul,sa vad si eu cat consuma un tico ce are aproximativ 250000 km la bord...

[Jurnal de bord - TICO reparatii+defecte]

Mercy! Sa vad cand mai ajung si pe sub masina... Deocamdata sunt stresat de temperaturile ce vor fi saptamana care vine,vreo minus 19 grade celsius si eu nu sunt sigur ce este prin motor ca agent de racire... A "gustat" un amic pe limba ce era prin radiator dar n-as fi sigur de calitatea lichidului... Am golit+spalat aseara vasul de expansiune care avea lichidul oricum sub nivelul de "LOW" si i-am facut azi dimineata "plinul" cu aproape 1 litru de antigel albastru concentrat G11 ITN care rezista pana la minus 30 grade celsius in dilutie 1:1! Acum nivelul este cam 1 deget peste "MAX"! Avand in vedere ca in motorul asta de 0.8 litri intra vreo 3,9 litri si eu am mai scos sa zic vreo 500 ml din vasul de expansiune oare mai trebuie sa golesc/scot de pe undeva lichid de racire si sa-l inlocuiesc cu inca 1 litru de antigel concentrat?! Habar nu am pe unde s-ar putea goli instalatia de racire... N-am facut niciodata asa ceva!

[Jurnal de bord - TICO reparatii+defecte]

Salutare tuturor! acum cateva zile,vreo 3-4,am cumparat un Daewoo Tico fabricat in 1997 cu vreo 250000 km la bord! Am schimbat la el pana acum rulmentii stanga spate cum stau in masina,cureaua de la alternator si aveam de gand sa schimb si sonda de apa ca ex-proprietarul a "ignorat" faptul ca nu pornea ventilatorul si a fiert motorul... N-am reusit sa desfac sonda si am tras fire in masina aproape de volan sa pornesc eu ventilatorul cand e cazul! Stiu,e tiganie dar e provizoriu,sa treaca iarna si o fac asa cum trebuie! Cauciucuri de iarna pe rotile fata si ceva "resturi" de cauciucuri de iarna pe rotile spate! Ieri am vazut ca burduful de la planetara dreapta e cracanat larg/rupt atunci cand iau viraj maxim la stanga... Schimbat si el dupa-amiaza ca nu ma lasa constiinta sa conduc stiind ca planetara e "deschisa" nisipului/prafului de pe drum... Dar totusi: Intrebarea mea este, a mai incercat cineva sa bage ulei de transmisie automata in cutia de viteze in loc de ceea ce recomanda constructorul 75w90? Cand e frig rau afara,nu ma inteleg deloc cu treptele de viteza... Adica,nu-s incepator rau,am mai condus si masini cu CV manuale ba chiar si cu automata/convertizor de cuplu care e un lux si o placere de condus... Dar sa nu ma abat! A incercat cineva ulei de ATF in cutia de viteze de TICO? Multumesc anticipat!