AndreiA
-
Content Count
40 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by AndreiA
-
-
Am postat acelasi lucru si in sectiunea cu impresii, postez si aici.
Am observat o chestie ciudata zilele acestea la uzura anvelopelor de pe spate. Anvelopele de pe spate nu le mut pe fata, doar le rotesc intre ele o data pe an, adica undeva la 15-17ooo km. Faza e ca anvelopa de pe stanga e mult mai "carnoasa" decat cea de pe dreapta. Uzura este uniforma.
Am intrebat si eu niste oameni care au condus mai multe masini la viata lor si care au mai multa experienta cu mai multe masini, cea mai plauzibila explicatie ar fi ca anvelopa dreapta sa fie de productie mai veche, sau sa fie ea mai proasta.
Mi-e greu sa cred ca la vreo revizie s-ar fi gandit vreun mecanic sa ma imi puna o roata mai uzata, dar ar fi o posibilitate.
Multa lume stie ca virajele la stg le luam mai cu viteza decat cele pe dreapta si in aceasta situatie uzura mai accentuata e pe dreapta atat fata cat si spate .Cel mai mult au de suferit planetara stg si pneul dreapta spate .Pneul de pe fata se mai egalizeaza la uzura din cauza virajelor,mobilitatii rotii.
-
Ai suspensie moale. La mine iti rupi dintii daca treci cu 40/h peste o "cocoasa". Mi-ar surade niste telescoape bi-gaz
.Am eu amortizoare bi-gaz si pot spune ca la denivelari se cam scutura dar problema cu lasatul de 10 cm e adevarata cu 2 pers in spate si cu foarte putin bagaj in spate deja sta naspa spui ca am perna de aer si-i sparta
.Poate ne spune cineva cum e cu arcuri dure,sport sau cum influenteaza tinuta de drum
-
Iata ce am gasit dupa multe probe si multe multe denivelari si treceri de pitoni suprainaltate luate:inscriptii de pe janta-pe interior(in spatele spitelor):7Jx15H2 o grila cu anul de fabr cred 95 marca:SM si Made in Germany Radn -PE exterior pe spatiul dintre gaurile prezoanelor:K8A43130 - 70545 - 25
Cred ca daca revin la forma initiala a rotilor adica putin inclinate /-----\ si pun pneuri de 185.55 am sanse sa nu atinga,mai vad ce fac cu uzura de pe int daca o sa mai apara.
Cine cunoaste sa ma lamureasca ce e cu 7Jx15h2.MENTIONEZ ca nu am gasit nici un ET inscris pe undeva
. -
Mult´am pentru informatii,am sa fac o proba cu alte jante ,nu as vrea sa fie ele de vina totusi ca am muncit cam mult pana sa le fac in doua culori negru/arg ,cat despre supraincarcarea puntii nu pot sa ma pronunt caci am luat masina de la chevrolet leasing era partial achitata,unghiul l-am corectat ,nu stiu daca am facut bine dar acum rotile stau in picioare drepte,speram sa fi evoluat si astia de la chevy chiar daca nu are tractiune spate,macar de dragul stabilitatii.Inca o data multumiri
. -
Mai mult nelamurire,poate i-mi explica cineva situatia mea:problema e pe spate,am achizitionat un set de roti (jante echipate)si ating rau in aripa la orice denivelare din asfalt cand am 2 pers pe bancheta din spate.Pe fata sunt 185.55.15-82V iar pe spate beleaua de 195.50.15-82V.Ca ating poate se rez daca le schimb cu 185.55 dar mai mult se mai si uzeaza PE INTERIOR foarte tare.In aripa ating in buza de tabla care este intoarsa in interior pt rigidizarea aripei cum am spus cu 185 poate scap dar cu uzura ce fac?Nu stiu de J.ul de pe janta ce valoare are si cum influenteaza .Rog niste lamuriri de la cineva patit sau cunoscator,e vremea sa-mi cumpar gume si nu stiu ce ce sa iau sa fie bune si sa dea bine...poate ORBIT
. STIE CINEVA CEVA DESPRE UNGHIUL DE INCLINARE A ROTILOR SPATE /-----\ DE LA AVEO 1,4 2007?
-
Care dintre ele?Pe acolo sunt leduri,care nu prea se ard.Iar daca da,sunt stinse toate,sau numai unele?
Gataaa
,am rezolvat ,nu aveam curaj sa trag de rama de la consola cd/radio dar am vaz nisye foto pe 4tuning si am purces la atac> 
,deocamdata am pus ce am gasit la magazin dar mai caut sa vad ce ar merge mai bine, 
.-
1
-
-
Salutare tuturor
Aceeasi problema si la mine, cat si unui prieten bun de-al meu, dar la el s-a lasat cu blocaj in mers, norc ca nu avea viteza fiind in oras pe urma pe platforma la service si cu deviz de 500 ron. In fine, ieri cand sa plec de acasa de pe loc am auzit un "troscc" pe la roatile din spate si masina neam sa se urneasca de pe loc, ce sa fie, in momentul ala mi-am adus de aminte patania prietenului asa ca am purces la demontarea rotii spate stg caci acolo era problema si cand desfac tamburul un ferodo dezlipit si un arc cazut pe acolo. Se pare ca aceasta este o problema grava a celor de la Chevrolet pt ca ma gandesc eu daca as fi mers cu o viteza mai mare ce s-ar intampla...brrrr nici nu vreau sa ma gandesc. Am sunat la service si un set complet de saboti costa aproape 300 RON Asa ca am comandat pe net de la un mag. cu 140 ron si un discaunt mic de 10ron ( made in korea ) sunt si model GM dar mai scumpi 170 ron.
Oricum luni cand sosesc saboti sigur le voi trage cateva nituri asa de precautie pe viitor Am pus si cateva poze pentru o mai buna observatie
La buna vedere
Eu sunt in Portugalia si la astia mai greu cu explicatul,nu prea gasesti pe aici pe ne´a mecanicu sa aiba o freza mica si sa inventeze asa ceva(nituri la saboti)si pe de alta parte spun ca varianta cu lipitul e noua si eficiente,ca doar e bine cand ti se blocheaza o roata intr-o curba pe la 80-90 km/h,asa ca m-am adaptat ofertei si am acceptat oferta magazinului de piese care s-au oferit sa-mi lipeasca ferodourile pe sabotii vechi cu o garantie rezonabila pt pretul de 30 euro.Mai era si varianta comenzii de piese originale GM pe la 200 euro care veneau tareeeee greu.Am o saptamana de cand merg si e bine ,nu le-am neglijat,la inceput se mai infirbanta putin roata dar acum e in limita normala.DAR e bine de verificat, pe parcursul timpului si la ceilalti proprietari de aveo ,sa nu mergem cu rotile infirbantate de la vre-un pistonas blocat,atunci se coace adezivul si se dezlipeste.Ma gandesc daca e folositor sa dam drumul la un topic ceva de genul CE SE INTAMPLA DUPA 100.000 KM,inca nu-i am dar vin repede.Deocamdata circul
,mai vb. 
"> . -
Care dintre ele?Pe acolo sunt leduri,care nu prea se ard.Iar daca da,sunt stinse toate,sau numai unele?
Scz poate nu consola centrala ci zona de reglaj a ventilatorului,directionarii aerului si variatorului cald/rece.am scos butoaneledar si am vazut ca sunt 4 beculete verzi din care mere numai unul.problema e ca nu reusesc sa dau jos masca din plastic chiar dupa ce am desfacut cele doua suruburi de jos.Am cautat in tot forumul un tutorial de demontare bord dar nimic.Daca ai vre-o solutie ...multam´´mult
-
S-au ars la cineva becurile din consola centrala ?cum le-ati schimbat sau mai bine zis cum ati ajuns la ele
-
Referitor la consum ,am modelul 1.4-16v-94cp-2007,e destul de decent ,dupa 1an si 5 luni de cand il am si un drum pana in portugalia aprox.4000km merg in ext cu 6.5 si oras 8-9 si nu ma plimb dar nici nu dau turometrul peste cap.Ma declar multumit mai ales ca am 85000 in bord.
ma lamureste si pe mine cineva ce e cu ECM -ul asta si cu resetarea lui,aaaaaaa la km mei am facut deja vre.o doua curatiri de injectoare sau cum le-or mai zice la diuzele alea.Cand eram in tara mergeam cu petrom 95 pana ce mi-sa aprins cekul.Am bagat aditiv in doua plinuri si vad ca nu mai am nimic ,mi se pare ca trage si mai bine.
-
Nu stiu daca 80 000 inseamna mult pt un aveo 1.4 ,16v.94cp,2007,ce-a mai grava defectiune am avut-o la sist de franare spate ,model cu tambur,mi-au cazut placutele de ferodo de pe saboti si rezultat am ramas pe drum cu roata blocata,numai buna de un drift
.Mentionez ca nu aveau uzura excesiva,se mai putea merge destul daca nu se dezlipeau.Stie cineva daca sunt saboti cu nituri pt aveo,caci nu mi se pare o solutie prea buna ,asta cu adezivul?
Jante De 15'' or more Pe Kalos/Aveo
in Modificări și îmbunătățiri Aveo, Kalos, Lacetti
Posted
Nu stii daca pot corecta problema cu un alt cauciuc poate un 180.55?sau in cazul cel mai rau ce poate sa afecteze J-ul de 7 prin fata pe la directie unghi ceva????