Jump to content

raduand

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    17

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by raduand

  1. Posted

    Salut!

    Dupa cum am promis, revin cu informatii. Am fost la service si s-a descoperit ca alternatorul nu incarca ca lumea. Inca mai mergea, dar avea o dioda arsa. Deoarece m-am saturat de figurile lui ( ar fi a patra oara), am achizitionat un alternator sh cu racire interna (al meu era cu racire externa si se pare ca astea fac mereu probleme) si l-am montat. Dupa montare a disparut brusc vajaitul ala. Deci acum am un alternator cu racire externa de vanzare. Numai ca trebuie inlocuita puntea de diode, sau in fine, dioda arsa, daca s-o putea.

  3. Posted

    Sfat pentru cei cu masini relativ vechi :

    Pot aparea probleme de incarcare si fara defecte la alternator sau blocul de diode si releul de incarcare din acesta.

    Aceste probleme vin de la cablurile de masa de pe motor sau cele de plus intre baterie si electromotor si respectiv electromotor - alternator.

    Verificarea se face cu un multimetru cu motorul pornit si toti consumatorii mari porniti(farurile aprinse-faza scurta/faza lunga + proiectoare + AC +ventilare treapta 4).Se masoara tensiunea intre borna de minus a bateriei si masa motorului si tensiunea intre borna de plus a bateriei si cea de plus a alternatorului.Tensiunea masurata nu trebuie sa fie mai mare de 0,5V.Se poate masura si de pe borna de minus a bateriei si borna de plus tot a bateriei in comparatie cu borna de minus a bateriei si borna de plus a alternatorului.

     

    Salutare tuturor.

    Azi am patit urmatoarele cu al meu Cielo din 95. Umblat prin oras toata ziua pe caldurile astea, totul ok. Venit acasa, stationat cateva ore si apoi am vrut sa plec mai pe seara. Dau drumul la motor si incepe sa se auda un vajait (sau un fluierat mai gros, nu subtire), continuu. Deschid capota si vad ca vine din zona alternatorului (din ala cu racire externa, reparat de vreo 3 ori pana acum). Desi becul martor pt baterie si frana de mana nu se aprindeau, fiind patit, renunt sa mai plec cu masina. Ceva mai tarziu pun un multimetru la borne si citesc cam 13,8 V la relanti fara consumatori si cam 12,6 V cu farurile si proiectoarele aprinse. Cu ocazia asta, profitand de faptul ca se innoptase, observ ca imi face la alternator niste scantei de culoare verde fosforescent (ca ledurile verzi), cu frecventa mai mare daca turam motorul mai tare. Ce credeti ca este? Este normal sa faca scanteile alea sau e de la perii? Vajaitul poate fi de la rulmentul alternatorului?

    Inca ceva...si aici explic de ce am citat mesajul lui ovi_jer...de ceva vreme mi se incinge cablul dintre borna de minus a bateriei si masa caroseriei, insa doar cand am farurile aprinse.

     

    Multumesc pt. orice sfat.

  4. Posted

    In primul rand imi cer scuze daca problema a mai fost discutata, dar eu nu am gasit-o folosind functia Search.

    E vorba de un Cielo GLE din 95. Acum cateva saptamani am schimbat farul stanga fata, in urma unui mic accident. Operatia a fost facuta de cei de la service, dar care nu au reglat farul. Cum aveam impresia ca bate cam jos l-am reglat eu manual de la surubelul ala in cruce. Cu ocazia asta am constatat ca atunci cand sunt farurile aprinse, cablul acela care pleaca de la minusul bateriei (borna cu capac negru) si e prins de sasiu imediat in fata bateriei, se incinge destul de tare. Face asta numai daca sunt farurile aprinse. Sa fie o problema electrica: contact oxidat, scurt pe undeva? Sau asa e normal? Nu este periculos?

  6. Posted

    In legatura cu mufa, nu faci neaparat improvizatii. Se gasesc "papuci" individuali care se prind pe fiecare fir prin strangere (in mod normal cu un cleste special, dar merge si cu un "spit" - cleste cu varfuri ascutite). Peste ele se trage un "varnis" la culoare (rosu si negru) - le cumperi asa de-a gata daca ai noroc. Inainte se gaseau la Muzica, dar acum i-a stramtorat si au dat afara buticurile care nu sunt de... profil. Cu siguranta gasesti in zona Maica Domnului. Important e sa sti latimea "limbii" de pe difuzor.

    Merci frumos Abram Burel." Papucii" pt limbile de pe difuzor ii am, difuzoarele au venit direct cu fire cu papuci la un capat. Intrebarea mea era daca pot face cumva astfel incat sa nu fiu nevoit sa tai mufa aia originala de pe firele masinii (ci sa folosesc eventual inca o bucata de fir, care are papucii la capatul dinspre difuzor si o mufa care sa se potriveasca cu mufa originala de pe fire, la celallat capat), astfel incat totul sa fie reversibil perfect in caz ca vreau sa dau masina cu difurile originale. Stie cineva, exista asa ceva?

  7. Posted

    Salut.

    Am si eu o problema, poate e cineva care poate sa ma lamureasca. Am cumparat o pereche de boxe noi pe spate, de 16,5 cm, si as vrea sa le montez in suportul Daewoo. Prima intrebare: ca sa scot difuzoarele vechi din suport (dupa ce am demontat boxele de pe masina), trebuie sa scot sita de pe boxe? Exista ceva suruburi sub sita? Ca altfel nu vad cum...(vezi primele poze).A doua intrebare: exista ceva mufe adaptoare de la mufa originala care conecteaza firele la boxe la doua mufe clasice? Mufa originala de pe masina e dintr-o singura bucata, mufa-mama, iar cele doua sloturi sunt pozitionate perpendicular unul pe altul (vezi poza). As vrea sa pun o mufa conectoare ca sa nu fac improvizatii gen fire taiate si lipite cu banda izolanta.Multumesc frumos.post-2958-1147823226_thumb.jpgpost-2958-1147823255_thumb.jpgintico2_thumb.jpgpost-2958-1147823213_thumb.jpg

    post-2958-1147823243_thumb.jpg

  8. Posted

    Problema Cielo GLE AC 95 Corea: la fiecare 6-8 luni instalatia de AC ramane fara freon. Au facut testul cu substanta fluorescenta de 3-4 ori in ultimii 2 ani si nu au depistat nimic. M-am obisnuit sa ii incarc deja instalatia in aprilie si Octombrie. Intrebare: este posibil ca aceasta scurgere de freon sa lase un strat uleios pe parbriz? Parbrizul este vesnic acoperit de un strat gras/uleios pe interior, in special dupa folosirea instalatiei de climatizare cu AC pornit. In caz contrar, ce altceva poate genera asa ceva? Mentionez ca masina nu pierde nici un lichid (nici servo, nici lichid de frane, nici apa cu antigel din instalatia de racire, nici lichid hidraulic de la ambreiaj).

    Aceeasi problema am avut-o si eu, si tot la un Cielo din 95. Instalatia ramanea fara freon intr-un timp de aprox 8 luni si parbrizul era uleios pe dinauntru. Eu pur si simplu n-am mai bagat freon gandindu-ma ca daca e din cauza unei scurgeri si ajunge in habitaclu nu e tocmai bine. Stie cineva care e explicatia acestei probleme si cum se remediaza? Mentionez ca la service mi-au spus ca ar fi evaporatorul, dar cum nici ei nu erau siguri nu i-am pus sa-l schimbe, mai ales ca se pare ca e o operatie dificila iar evaporatorul ala costa parca vreo 5 mil.

  11. Posted

    Aveti idee unde as putea gasi vopsea originala ptr Cielo,rosu rubin?Si cam cat ar costa 500 ml?Trebuie sa fac mici retusuri,care la polish nu ies.Multumesc frumos.

    Salut.

    Poti gasi vopsea la orice service Daewoo care are vopsitorie. Te duci si le dai codul culorii, pt. rosu rubin mi se pare ca e 77L, iar ei o prepara cu ajutorul computerului. Nu stiu insa daca accepta doar sa o prepare si sa ti-o vanda sau trebuie sa faci retusul la ei...vezi poate te poti intelege in privinta asta. Alta varianta ar fi sa cumperi un spray de nuanta cat mai apropiata (eu am unul Motip) sau o carioca de retus, pe care le poti gasi la Carrefour sau Cora, si probabil ca si la Augsburg.

  14. Posted

    Mersi frumos Sorin :osanale: . Ai dreptate, jentile se cam incing, iar franarea in trepte nu apare imediat dupa ce plec de pe loc, deci nu apare cand jentile sunt reci. Cred ca asta e cauza. Spune-mi te rog, ce parere ai, pot sa-i inlocuiesc numai pistonasele sau ar fi bine sa schimb etrierul cu totul? Sau sa schimb etrier + disc tinand cont ca am discuri neventilate si au 170 000 km? Tu ai cumva etriere de Lanos? Merita schimbarea?

  15. Posted

    Aceasi problema cu vibratia in volan la franare am fost si am verificat discurile pe banc de frane erau ovalizate le-am schimbat cu unele noi Brembo Max model sport , franeaza excelent si nici vorba de vibratii ...

    Salut! De unde ai luat discurile Brembo Max si la ce pret? Si daca se poate , la ce service le-ai montat? Merci frumos. :osanale:

    P.S.: Imi recomanda si mie cineva un service Daewoo bun din Buc unde sa schimb discuri + etriere la Cielo meu? Am auzit ceva ca ar merge foarte bine discuri + etriere de Lanos. Stie cineva ceva de asta?

  16. Posted

    Salut! Sunt nou pe aici, desi v-am mai vizitat de multe ori ca guest. Deoarece consider ca opiniile de aici sunt foarte folositoare m-am hotarat sa va cer parerea in legatura cu o problema pe care o am acum cu al meu Cielo din 95. Pe scurt, de vreo doua zile a inceput sa franeze "gen ABS", adica la apasare constanta pe pedala masina franeaza in trepte ca si cum ar fi discurile ovalizate. Chestia este ca nu sunt ovalizate, caci treaba asta nu se intampla la fiecare franare, ci destul de aleator. Mentionez ca la viteza chiar vibreaza la franare, dar nu vibreaza pedala de frana sau volanul, ci vibratia pare sa vina de la roti , ca si cum servofrana nu actioneaza constant. De asemenea, placutele au 2000 km, iar franele au fost reglate pe stand in decembrie. Am mai avut problema asta acu vreo trei ani...m-am chinuit aproape un an sa-i dau de cap si pana la urma s-a remediat de la sine cand in urma unui usor accident aia de la service au dat spoileru' fata jos ca sa- revopseasca si atunci au umblat si la rezonatorul din partea din dreapta fata. Nu-mi dau seama care poate fi legatura, dar dupa asta a franat normal, pana acum. Ce credeti, poate fi vreo duza prin care isi trage servofrana aerul infundata? Sa ma duc la service sa-i pun sa umble iar la rezonatorul ala sau a fost o coincidenta? Si daca a fost coincidenta, care poate fi cauza, tinand cont ca daca ar fi fost discuri ovalizate nu s-ar fi remediat sa mai merg trei ani bine cu ea si apoi brusc sa inceapa iar? Va multumesc in avans pt orice sfaturi.

    P.S. Cand si unde se tin intalnirile in Bucuresti?

  

×
×
  • Create New...