Jump to content

jorky1987

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    118

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by jorky1987

  1. Posted

    Nu asta este ideea, uleiul de alege functie starea motorului, tipul de exploatare, costuri ... Poate sa fie si semi, daca exploatarea o cere (la un taxi la care se schimba uleiul lunar sau cel mult trimestrial, n-are rost sintetic, la unu motor care mananca ulei, etc), dar nu se tine in motor cat unul sintetic. Producatorul Castrol recomanda: "cand nu exista o indicatie expresa a producatorului, un ulei se schimba la 3000 miles" (citat din memorie).

     

    Cu alte cuvinte-noua celor care nu folosim masina in conditii extreme- ulei full sintetic daca vrem sa folosim un ulei ceva mai mult de 5-6 mii de km.

    • Like 2

  4. Posted

    Eu merg zilnic aprox 10 km dus si 10 km intors pana la servici si las masina sa se incalzeasca aprox 4-5 min(pana cand reusesc sa dezghet geamurile, sa deschid poarta etc)Asta dimineata iar dupa amiaza astept doar cat scade turatia motorului.Nu stiu daca am masurat exact sau nu, dar nu cred sa fi consumat mai mult de 7% in aceste conditii.Tin sa precizez ca circul in mediul rural,fara stopuri,semafoare... mers intins.Eu cred ca depinde si de motorul masinii eu am un euro 2 E/AC, din cate am inteles de pe la altii cele euro 3-4 ar consuma mai mult.

  6. Posted

    Am schimat de curand niste becuri prin bord( erau arse) dupa care cand am plecat cu masina nu mai functionau semnalizarile.Initial am crezut ca s-a ars vreo siguranta,insa dupa o perioada de reflectie am realizat ca nu pusesem contactul de la avarii din bord si am desfacut din nou bordul :wallbanger: .Banuiala mi s-a confirmat iar acum functioneaza totul. Asadar ochii cat cepele cand va apucati sa desfaceti bordul ca o sa patiti ca mine :) ).

    Ce mi se pare cidat este ca nu inteleg de ce nu mergeau semnalizarile din moment ce eu nu legasem butonul de avarii practic-banuiesc ca trebuie safie o legatura de interdependenta intre cee doua.Asta este, data viitoare mai multa atentie.

  7. Posted

    Am ajuns la concluzia ca motorul Matizului nu face fata si la incalzire pe vreme rece, in sensul de termostat bun, furtun de tur in radiator rece, radiator asemenea, cu incalzirea pornita pe treapta 2 motorul nu sta la temperatura de lucru la -10 grade sa zicem, cum am oprit caldura in masina se duce si acul la locul obisnuit de regim, dar cu caldura pornita radiatorul de incalzire habitaclu suge prea multa caldura, din pacate :( SIgur are legatura si cu spatiul interior mare fata de capacitatea minuscula a motorului, si izolatia termica a habitaclului inexistenta din fabrica.

     

    Acelasi lucru mi se intampla si mie,doar ca dupa ce ajunge la temperatura de regim-pe treapta 4-5 coboara acul.La treapta 2 nu am observat sa scada.

  8. Posted

    URGEEEENT--am pornit motorul de dimineata,l-am lasat sa se incalzeasca,dupa ce am scos masina la poarta s-a oprit brusc motorul si nu mai am curent deloc,-faruri,claxon,bord,casetofon nimic. Bateria e buna ca a pornit de dimineata.CE sa fie????????????????????????please help.

     

    momentan am rezolvat problema-in sensul ca dupa ce am pus bateria cand am ajuns acasa totul a fost ok-pornire,claxon,faruri.Problema este care sa fi fost cauza???Nu vreau sa mi se intample ca asta pe drum :wallbanger:

  10. Posted · Edited by EM!L
    Nu mai cita integral mesajul anterior! Foloseşte AddReply sau FastReply din partea de jos a paginii!

    Adevarat spui ,ma gandesc cum sa iau un salariu mai mare, dar foarte putini bugetari din tara asta mandra ajung sa castige mai mult de 700-800 de lei.Cel putin in cazul meu este valabil,iar cu masina merg cel putin 30 km zilnic(servici si acasa) asa ca se poate :thumbl:

    Eu unul am cumparat pe primavara 4 matador stella de vara(slabe o sa ziceti voi),iar acum sincer nu-mi mai permit sa dau cel putin 600 de ron pe alte gume. [-X

    • Like 1

  11. Posted

    Probelma romanului, din puctul meu de vedere,nu este oare ce tip de cauciucri sa cumpar, ci ,, Imi ajung oare banii din salariu sa imi cumpar x marca sau y marca de cauciuc. Cand ai un salariu de 700-800 de ron,te gandesti sa fie cauciuc de iarna ,care sa iti ofere o oarecare siguranta pe drum.Acum ca acest cauciuc nu are aceleasi proprietati ca altul care poate este cu 50 ron mai mult nu stiu cat de mult mai conteaza- pt mine cel putin.Cred ca orice om cu capul e umeri ar cumpara un cauciuc mult mai bun sau cu performante ridicate,problema e ca nu ai acei bani.

    Probabil o sa fiu contrazis in le gatura cu afirmatiile mele,dar eu asa vad lucrurile .Este doar un punct de vedere personal.

    • Like 1

  13. Posted · Edited by jorky1987

    Revin cu aceeasi problema: am cumparat capac delco nou,rotor nou si astazi imi mergea in doua bujii, ce sa fie?Am crezut ca se poate sa fie fisele asa ca am luat niste fise de la vecin.Nu asta era problema,dupa am curatat bujiile ,nici asta nu a fost problema.Am zis sa desfac si capacul de la delco sa vad ce ,,zice" am gasit ,,lac" in interior.Nu stiu ce sa-i mai fac,dupa ce l-am curatat totul e ok.Ma gandesc sa nu fie de la ploile recente,dar parca prea multa apa era acolo.

    Mentionez ca tevusca de evacuare a condensului era indreptata in jos, dar de data asta nu e vorba doar de condens,ci de o cantitate serioasa de apa

  14. Posted

    Jorky, verifica ce a spus Tolin la soclul de sigurante, vezi daca siguranta intra usor sau opune rezistenta. La capacele de delco fie ai o problema cu carbunele (greu de crezut daca schimbi 3 capace cu aceiasi problema), fie iti intra umezeala sub ele si nu mai repartizeaza scanteia cum trebuie, fie ansamblul pe care calca carbunele are uzura prea mare si contactul nu se mai realizeaza corect.

    Nu este de neglijat nici o eventuala problema la fisa centrala, cel mai bine ar fi sa o masori si sa misti de ea in acelasi timp sa vezi daca variaza rezistenta in acest timp.

     

     

    Cred ca aveti amandoi dreptatea-imediat ce voi lua salariul dau fuga la primul magazin si o sa cumpar un set de fise,capac delco si rotor.In ceea ce priveste siguranta eu zic ca intra destul de fortat,am sa mai urmaresc fenomenul si o sa va anunt,

    Am banuiala ca la capac s-ar cam face si niste condens pt ca il gasesc mereu umed,in acest caz cam ce ar fi de facut????????

  15. Posted

    - siguranta necorespunzatoare ?

    - soclu de siguranta prea lax, introduce rezistenta de contact, de unde si temperatura excesiva produsa in siguranta ?

     

    - carbunele cu arc pentru asigurarea contactului la fisa centrala a capacului delco este in stare buna ?

     

    siguranta e de 20 -cred ca e cea potrivita

    -de carbune nu stiu ce sa zic,el este la locul lui si intreg(zic eu).

    -cred ca solutia ar fi sa cumpar unul nou,la fel si rotor .

    doar ca nu stiu de ce dupa o perioada nu vrea sa mai porneasca sau in mers are intreruperi totul rezolvandu-se cu schimbul de capac cu un altul(care anterior avusese aceeasi problema) ms pt raspuns.

  16. Posted

    de curand am gasit siguranta blower motor topita la propriu-de la ce sa fie? in afara de asta ma tot chinuie niste capace de delcou-model dac.L o erioada relativ mica nu mai porneste,schimb capacul si totul e ok, am vreo 2-3 capace pe care le tot schimb intre ele.Nu stiu ce sa fac-ca cel putin o data la 2 sapt trebuie sa fac operatiunea asta. Oare de la ce o fi?

  18. Posted

    As avea si eu o intrebare.Am pus acum aprox 3 luni si 2 mii km ulei valvoline duralblend 10w-40(tinand cont ca masina e sh si dupa uzura pare a avea mai mult de 75 k cat are pe bord)Am inteles ca e recomandabil acest lucru pt masinile vechi.>Astazi uleiul este foarte negru si cam cleios,nu mai este la fel subtire ca asta vara.probabil si temperaturile de afara sa fie cauza,dar de ce se innegreste asa de repede?

    Sa folosesc un motor flush????Am auzit ca ar fi bun pt motoarele vechi.Doar ca nu prea imi vine sa schimb uleiul asa repede are doar 2000 km.Voi ce ma sfatuiti?

    • Like 1

  19. Posted

    am gasit problema-teava calorifer foarte putin desprinsa-am lipit cu poxilina sper a tina.MAi rau e faptul ca in cazul in care o sa curga din nou si o sa cumpar calorifer nou va trebui sa dau iar tot bordul jos-offff.Mi-a luat cam o jum de zi pana am vzt cum sunt prinse toate surubelele pe acolo.

     

    Nu a tinut asa ca a trebuit sa dau din nou tot bordul jos si sa inlociuesc caloriferul cu unul luat de la dezmembrari-100 ron.Mi s-a parut exagerat de mult unul nou 250 ron.

  20. Posted · Edited by Salex
    autocitare integrala si inutila, post anterio

    am gasit problema-teava calorifer foarte putin desprinsa-am lipit cu poxilina sper a tina.MAi rau e faptul ca in cazul in care o sa curga din nou si o sa cumpar calorifer nou va trebui sa dau iar tot bordul jos-offff.Mi-a luat cam o jum de zi pana am vzt cum sunt prinse toate surubelele pe acolo.

  22. Posted

    din ce inteleg eu nu prea este indicat sa punem antigel romanesc albastru sau din cel diluat verde?de curand am fost sa cumpar un litru pt ca mi-a cam consumat si vanzatorul mi-a spus ca sa nu mai pun din acela ca ar distruge radiatorul si chiar ar face rau si pe la motor?voi ce ziceti?are dreptate?chiar nu stiu ce sa mai cred.!!!!!!!!!!!!!!!!!

  23. Posted

    la mine trebuie sa completez cu antigelk ceva mai des intr-o saptmana-aprox 20 km zilnic trebuie sa completez cam intre minim si maxim.AM incercat sa verific vizual furtunele si nu pare sa curga pe nicaieri.Totul se intampla dupa ce am schimbat termostatul si lichdul de racire.ce sa fie?din pompa de apa nu cred...Mai nou ma duc la un magazin sa iau niste antigel si nu avea decat concentrat.La intrebarea mea ...,,diluat nu au?" imi raspund doi vanzatori ca sa nu mai bag antigel din ala (romanesc) in matiz ca se duce radiatorul si chiar motorul.Am plecat pe ganduri,ei imi aratasera ceva special pt motoare renault si ca sa nu mai bag din cel albastru sau verde in matiz,, ca vad eu mai tarziu".Voi ce spuneti?

  

×
×
  • Create New...