Jump to content

ghYtza

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    68

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Posts posted by ghYtza

  4. Posted

    Asa e la Tico cand il pui pe eco, la Matiz merge tot timpul daca e in parametrii buni, decupleaza doar cand accelerezi brusc si cupleaza inapoi in cateva secunde. Daca decupleaza la turatie constanta e ceva in neregula cu presiunile. Temperatura e afectata dar nu-ti dai seama din cauza inertiei termice, adica variaza lent.

     

     

    Probat si la alte masini si intradevar decupleaza la variatie de turatie dar si la turatie mare dar constanta!

  8. Posted

    Becul rosu aprins inseamna presiune scazuta a uleiului,nu cred ca vreun tip anume de ulei cauzeaza aprinderea becului rosu.Becul rosu se aprinde din probleme mecanice de ex. pompa ulei, posibil filtru...etc. O alta cauza a aprinderii martorului de presiune de ulei ar fi supraincalzirea motorului (proprie experienta)

     

    Multumesc celor care m-au lamurit in legatura cu uleiul Mobil Super FE 5w30!

  9. Posted

    Tocmai am pus acest ulei in urma cu 5000 km , vroiam sa aflu doar doar parei despre el deoarece aveam anumite dubii . Oricum uleiul se comporta normal, s-a inchis putin la culoare si nu a consumat deloc. NU stiu daca la urmatorul schimb o sa pun tot din asta,mi se pare ca ar trebui sa se innegreasca mai repede desi asta tine si de starea motorului.

     

    Eu din curiozitate, vazand ca in manualul matizului nu sunt prea multe detalii referitoare la calitatea uleiului, am aruncat un ochi in documentatie de chevrolet spark si acolo scrie clar ca se foloseste ulei ACEA A3/B3/B4, API SM. Pentru motorul matizului API SL este suficient. Am mai gasit inca o informatie zic eu utila, prin care se interzice folosirea de ulei ACEA A1/B1, A5/B5 pe motoarele astea pentru ca le-ar afecta pe termen lung si in anumite conditii le-ar avaria. Care sunt acele anumite conditii...nu stiu. Este importanta si avertizarea asta pentru ca in ambele variante, uleiurile indeplinesc ceea ce scrie in manualul matizului si anume clasificarea API dar nu si referintele de vascozitate la cald. Putin offtopic am mai gasit intr-un manual de opel despre combustibilii din Romania ca nu indeplinesc norma Europeana EN228 (pentru benzina), fapt pentru care este necesar ca filtrul de combustibil si bujiile sa fie schimbate mai des decat scrie in manual. Din cate am mai citit si eu am ajuns la concluzia ca este bine sa se foloseasca cel mai subtire ulei din cele prescrise de fabricant pana in momentul in care motorul incepe sa consume ulei. Abia din acel moment sa se inceapa folosirea unui ulei un pic mai vascos. Eu in cei 52000 km am folosit numai Aral high tronic 5w40. In 10000 km nu prea se innegreste... Iar urme de depuneri inca nu am vazut in zona culbutorilor. Astept urmatorul schimb sa incerc Liqui Moly 5w30. Bineinteles filtrul Toyota pe care o sa-l folosesc mereu pentru ca am scapat de becul rosu imediat dupa pornire.post-18400-127819253097_thumb.jpg

  17. Posted

    Salut! o problema asemanatoare am la matizul meu; trepidatii la peste 50 km/h,trage stanga.Am fost la vulcanizare unde mi-au echilibrat rotile din fata si le-am inversat.Surpriza:aceleasi trepidatii dar acum trage dreapta.Anvelopele nu prezinta urme de uzura sau deformari.Posibil vreo janta ovala? si daca e,care dintre ele o fi? si de ce persista trepidatia daca au fost echilibrate?

     

     

  

×
×
  • Create New...