ghYtza
-
Content Count
68 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Posts posted by ghYtza
-
-
Sau macar daca puteti sa imi spuneti si mie ce fac cele doua furtune in plus. Eu vad doar tur/retur unde sunt capacelele albastre, stutul gros pe unde se alimenteaza, dar mai raman doua care nu stiu ce reprezinta.
Unul dintre ele duce la canistra de carbon iar celalalt este de aerisire,cand alimentezi pe acolo se evacueaza aerul din rezervor
-
asa ar fi normal daca motorul e cald, dar la mine porneste de cand e rece si nu se mai opreste
Asa este normal,in timpul functionarii AC ventilatorul ramane pornit pe viteza maxima pentru racirea condensorului (radiatorului) de freon,indiferent de temperatura de afara
-
I-am dat de cap dupa o zi de mesterit. Cablul de masa G103(masa ECM-ului) era desfacut aproape complet,este prins cu un surub undeva sub alternator.Dupa ce l-am strans a pornit fara probleme si ledul butonului ac s-a stins.
-
Salutare
Ieri, dupa cateva ture prin oras ,motorul matizului(Euro3 2006) se opreste brusc la plecarea dintr-o intersectie.
De atunci ma chinui sa-l pornesc dar fara rezultat.
Electromotorul invarte fara probleme.
Becul ceck engine nu se mai aprinde cand pun contactul
Becul verde de pe butonul AC ramane aprins cand pun contactul(ciudat)
Pompa de benzina nu se aude mergand
Scantei nu da deloc
Am verificat toate sigurantele si releele care sunt ok,am resetat ecm,degeaba.Tind sa cred ca este o problema electrica dar nu reusesc sa-i dau de cap.
Astept sfaturile dumneavoastra
Multumesc
-
Nu este corecta dar este ,probabil, absolut necesara.In 99.99% din cazuri nu se intampla nimic.Parerea mea. Cureaua se rupe mai degraba in mers normal,presupun
Aceeasi poveste ca si cu restrictorul de aer de pe admisia de la Matiz. O fi degeaba ,n-o fi degeaba etc etc...Ce ti se pare atat de dubios? Nu merge pe ideea ca Daewoo a pus o piesa acolo doar ca sa mai adauge niste bani.
Piesa are rolul ei, dar daca se defecteaza si clientul nu are bani de alta, cea mai simpla procedura este asta.
Eu sunt de parere ca cei care lucreaza in domeniu ar trebui sa-si exprime parerile, nu vreau sa te contrazic, dar sunt unii proprietari de masini care prefera sa caute metode cat mai ieftine si sunt sigur ca ai vazut destui de genul asta.
Chiar un vecin de aici de la mine are aceeasi problema identica dar cu un Megane, a renuntat la modulul de tensiune. Unul nou il costa mult cica...
-
Nu cred ca are vreo legatura nivelul antigelului cu faptul ca nu ai schimbat freonul,asta nici nu se schimba.Indicatorul din bord de temperatura ce zice?.
Oricum cred ca n-are legatura cu Ac. De verificat termostat , supapa capacului vasului de expansiune si garnitura de chiulasa
-
As dori tubulatura de umplere a rezervorului daca mai este valabil
-
Probabil cand motorul e rece, nu mai are suficient curent pentru arderea combustibilului in conditii optime. Cred ca de asta la mine check-ul nu se mai stinge de jumatate de an si clipeste cand dau sa plec de pe loc imediat dupa ce am dat prima cheie, dimineata. Bateria mea e la a 4-a iarna.
In timpul mersului circuitul electric este alimentat de catre alternator,bateria nu are nici o treaba
buna seara sau buna dimineata.sunt proaspat posesor de matiz si nu stiu nimic despre aceasta masina.e din 2002 are vreo 150.000 km si printre alte probleme marunte am si o problema foarte grava,o am de 2 zile si azi adica ieri i-am facut plinul ,schimbat bujii,ulei si filtru de ulei,un cxap de bara ,la un prieten mecxanic,si am fugit in craiova cu o problema , cu gandul ca asa pot sa imi testez si eu bolidul.toate bune si frumoase pana la km40 pe A1 cand a inceput teroarea.s-a aprins becul din bord "check" si mergea in suturi,dadea rateuri,si nu voia mai mult de 30-40 km/h si aia cu chiu cu vai.incet incet a inceput sa ia viteza si pe la km 80 a cazut acul de temperatura la 0 . am oprit,motorul rece,radiatorul rece.am stat vreo 10 min si am pornit din nou,aceleasi simptome.mergea vreo 10 km si dadea in nas,in loc sa se tureze dadea sa moara motorul si mergea in suturi chin mare am facut 6 ore si jumatate pana in craiova si la intoarcere 8 ore si jumatate . am fost la mecanicul meu si a zis ca luni dimineata schimba termostatul,scoate catalizatorul,daca nu merge schimba bobina ,si daca tot nu merge nici asa,schimba delcoul ,bine-nteles pe cheltuiala mea,cum am cam ramas in pom cu banii va dati seama ce bine imi vine sa merg pe ghiciteplus ca toate astea costa.deci sunt momente,cam rare,in care merge ca unsa dar nu mai mult de 5-10 km,in rest nici dupa loc nu prea vrea sa plece decat cu multe tineri de ambreiaj si chin ,suturi si rateuri.ma gandeam sa merg la un test ptr computer dar nu am idee unde si cat m-ar costa.ce-mi recomandati,sa merg pe mana mecanicului sau sa merg mai intrai la un test?sunt din bucuresti.ma scuzati daca nu am scris unde trebuia dar e cam greu cu inceputul.va multumesc si va rog mult ajutati-ma cu un sfat bun
Mecanicul tau o sa iti schimbe pana la urma si motorul si.. mai stiu eu ce,degeaba.Du-te neaparat la un tester.Oricum te costa mai putin decat sa-ti inlocuiasca toate piesele motorului mecanicul tau.
-
Cred ca trebuie verificate si planetarele (jocul lor),nu cred ca nea" asta de la ITP ti-a verificat planetarele.Si daca si astea sunt OK atunci trebuie facuta o proba in mers la un service, cred eu...
-
Pai , intai trebuie verificat daca nu ai jocuri pe la pivoti,bucsi etc.Dupa aceea mai vedem.
-
Cu solutia aia am dat si eu pe rugina superficiala si nu a avut nici un efect.Mai scrie pe ea ca formeaza grund,ei bine nu formeaza nimic.
-
Cand am umblat la ventile nu mai avea freon deloc nu instalatie. Sper doar sa nu aiba scapari de freon ( a verificat tipul de la service cu o lampa stroboscopica si nu avea probleme).
Stroboscopul e pentru reglajul avansului din cate stiu eu,probabil a fost o lampa UV
-
Cu siguranta ai discurile ovalizate.Atunci cand folosesti frana frecvent se incalzesc si se dilata unele componente ale sistemului de franare si incepe sa frece si sa bata. Am patit la fel si am schimbat discurile dupa care nu s-a mai auzit nimic.
-
De obicei cand ajunge la minim se aprinde ceea ce inseamna ca mai ai 4-5 l de benzina
-
Conducta freon matiz,cod:96316827 aveti?
-
Incearca sa schimbi rotile de pe fata cu cele de pe spate si vezi cum face. Roluirea jantei inseamna indreptarea buzei jantei, iar la echilibrare poate sa iasa la zero si totusi sa vibreze la anumita viteza.Am patit si eu la fel si pana nu am schimbat jantele nu a incetat vibratia.
La accelerare se poate modifica putin geometria directiei si de aceea poate sa tremure sau sa nu tremure volanul dar asta doar datorita rotilor. Cred ca planetara n-are nici o treaba daca nu ai avut evenimente.
-
O conducta de freon pt matiz cea de la vaporizator la filtru uscator(aia subtire) m-ar interesa,dar sa fie in stare buna.
-
Exact pe la clema aia s-a gaurit conducta si la mine, se pierdea freonul in 4-5 luni de zile
-
ce n-ai inteles? ca 5w40 merge de la -30 la +40,si 5w30 de la-30 la +30.pai care-i mai bun ?
Nu nu, spuneam ca tu n-ai inteles graficul,citeste cu atentie postarile(mai era unu ceva timp in urma care o tinea tare cu uleiul de cutie aerat ,esti la fel)
-
1
-
-
din moment ce 5w40 e un ulei net superior nu exista nici o recomandare negativa la adresa lui.recomandarea se face tocmai ca sa nu folosesti un ulei inferior,dar unul superior nu re opreste nimeni.cu atat mai bine.e exact ca la doctor care nu te opreste sa-ti cumperi cele mai bune medicamente el doar iti recomanda pe cele mai uzuale.
Pai daca 5w40 e ulei net superior sa-l folosesti la cartofi prajiti! Si n-ai prea inteles graficul ala din manual. Mai insista!
-
Pai cum pentru ce? Pentru viteza. Nu spuneai ca aveai 100 in localitate,adica cu 50 km/h mai mult decat limita?(presupunand ca in localitatea aia limita era de 50)
-
Posibil de la termostat defect,iar apa care curge de pe esapament cu siguranta nu e lichid de racire, e condens
-
Cum as putea sau cu ce as putea sa dau jos autocolantul de pe o masina de distributie acoperita de reclame in proportie de 80%? Daca stie cineva vreun spray vreo solutie etc. Multumesc
-
vreau sa pun condensatorul pe cablul de alimentare de la faruri. intelegi?
Ce sa caute un condensator la curent continuu?
-
1
-
Evacuare Matiz - racord flexibil fisurat
in Probleme tehnice Tico și Matiz
Posted
Cu flex-ul,prin polizare .