Leone

Poate cel mai detaliat articol despre proaspata privatizare de la Craiova. Dupa parerea mea: "Ford: In 2011 vom avea un rulaj de 1 mld. euro la Craiova Constructia unei uzine noi ar fi costat tot peste 700 milioane de euro, dar ar fi durat mai mult, au explicat reprezentantii producatorului auto Ford. Reprezentantii celui mai mare producator de automobile din Statele Unite, Ford, au semnat ieri contractul de preluare a uzinei din Craiova pentru suma de 57 de milioane de euro impreuna cu cei ai statului roman, in cadrul Salonului Auto de la Frankfurt. "Noua uzina va permite companiei Ford sa-si extinda capacitatea de productie si sa dezvolte un automobil care va putea fi comercializate pe un numar mare de piete", a declarat pentru ZF John Fleming, presedintele si directorul executiv al Ford of Europe. Fabrica de la Craiova este prima uzina pe care Ford o achizitioneaza in ultimii 30 de ani in Europa, excluzand centrele de productie din Rusia si Turcia. "Venirea unui al doilea investitor strategic, dupa Renault la Pitesti, va avea o contributie economica importanta atat la nivelul bugetului local, cat si la nivelul tarii, prin atragerea altor producatori de componente si majorarea productiei celor deja prezenti", a declarat primul-ministru Calin Popescu-Tariceanu, care a facut parte din delegatia Romaniei la Frankfurt. Tariceanu a mai spus ca un loc de munca intr-o uzina de automobile inseamna alte patru in industria furnizoare de componente. "Cresterea numarului de angajati la Craiova va determina si imbunatatirea conditiilor de viata din regiune, prin majorarea bugetului local. Cate tari din Europa de Est nu si-ar dori o asemenea investitie? Productia de automobile reprezinta o coloana industriala foarte importanta pentru dezvoltarea economica a unei tari", a subliniat Ta riceanu. Achizitia uzinei de la Craiova, cumulata cu investitiile ce va fi derulate de catre compania americana, va duce investitiile totale ale Ford la peste 730 de milioane de euro, in conditiile in care presedintele Ford of Europe anunta cheltuieli de pana la 1 miliard de euro pe piata locala. "Constructia unei fabrici de la zero ar fi durat mult mai mult decat procesul de achizitie a uzinei de la Craiova si implicit modernizarea acesteia. Cu toate acestea, costurile unui greenfield ar fi fost similare cu pretul de achizitie al Automobile Craiova cumulat cu cel al investitiilor ce vor fi realizate in urmatorii ani", a subliniat Fleming. Fabrica de la Craiova va avea un rulaj de 1 miliard de euro in 2011, estimeaza Fleming. Contextul actual ii permite in schimb producatorului american sa inceapa productia la Craiova in mai putin de un an, lucru imposibil in cazul unei investitii de la zero. Mai mult chiar, in conditiile in care toate celelalte fabrici ale constructorului lucreaza la capacitate maxima, achizitia uzinei de la Craiova este un pas important in a sustine cererea de pe piata mondiala. "Achizitia uzinei din Craiova ne va permite sa ne extindem capacitatea de productie, in conditiile in care in toate uzinele din Europa lucreaza la capacitate maxima, in trei schimburi, a declarat John Fleming. La uzina din Craiova Ford intentioneaza sa asambleze doua modele, incepand cu a doua jumatate a anului viitor. Noile modele, un automobil de clasa mica, care cel mai probabil va utiliza platforma tehnica a lui Fiesta va fi lansat in toamna anului viitor, in cadrul Salonului Auto de la Paris. Cel de-al doilea model, un automobil comercial de sub 3,5 tone va fi lansat in aceeasi perioada. Potrivit reprezentantilor Ford, productia modelelor Daewoo nu va fi sistata si nici cea a componentelor de schimb pentru modelele fabricate la Craiova. Numele noii companii care va detine in Romania actuala Automobile Craiova nu a fost inca stabilit de catre oficialii Ford. "Vom discuta cu reprezentantii General Motors pentru a nu opri productia actuala a uzinei. Modernizarea uzinei si configurarea acesteia pentru noile modele este un proces care va dura mai mult de jumatate de an", a declarat Fleming. Legea cu privire la fabricarea pieselor de schimb, pentru modele care au iesit din fabricatie mentioneaza un termen de zece ani in care acestea sa fie fabricate, potrivit primului ministru, Calin Popescu-Tariceanu. Potrivit declaratiilor lui Lyle Watters, directorul de strategie al Ford Europe, in urmatoarele sase saptamani va fi adoptata legea speciala care acopera riscul unor eventuale datorii ale Automobile Craiova care ar putea aparea ulterior. "Uzina din Craiova va deveni cea mai mare din Europa de Sud-Est, cu o productie anuala de 300.000 de automobile si 300.000 de motoare, valoarea investitiei Ford fiind una semnificativa", a mai spus primul ministru. Contractul de privatizare a fost semnat de Sebastian Vladescu, presedintele comisiei de privatizare si secretar de stat in Ministerul Economiei si Finantelor, si de negociatorul-sef al Ford, Lyle Waters. La evenimentul din Germania au participat premierul Calin Popescu Tariceanu, ambasadorul SUA in Romania, Nicholas Taubman, precum si Brent Valmar, din partea Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile. Seful Renault: Concurenta Ford este benefica Aparitia concurentei prin venirea Ford la Craiova este benefica, dar in Romania se va resimti in urmatoarea perioada o crestere a costurilor care ar putea face tara mai putin atractiva pentru investitorii straini, a declarat Carlos Ghosn, presedintele Renault - Nissan la Salonul Auto de la Frankfurt. Compania franceza a fost si ea interesata de fabrica de la Craiova, insa nu pentru a realiza Logan, ci pentru prima fabrica din Europa de Est a marcii nipone Nissan. Dupa ce si-au manifestat interesul in toamna anului 2005, un an mai tarziu, la salonul auto de la Paris, Ghosn a spus ca nu mai este interesat de Craiova."Avem o fabrica la Pitesti care lucreaza la capacitate maxima si care se va extinde foarte mult in urmatoarea perioada. Avem si un centru tehnologic - Renault Technologie Roumanie exportam o buna parte din componente in tari precum Iran si suntem cel mai mare angajator (din industria auto - n. red.). Cred ca este de ajuns", a explicat Carlos Ghosn. In prezent, cea mai mare parte a furnizorilor Renault au activitati de productie in Romania, investitiile efectuate pana acum de acestia depasind cateva sute de milioane de euro. O buna parte dintre furnizorii traditionali ai Renault sunt si furnizori ai Ford, analistii estimand ca americanii vor atrage o dezvoltare a activitatii acestor furnizori in Romania. (Ionut Bonoiu) Angajamentele Ford si AVAS din contractul de privatizare Prin investitii in valoare de 675 de milioane de euro, prevazute sa fie realizate intr-o perioada de patru ani, Ford s-a angajat sa asigure la Craiova o capacitate de productie anuala pentru un numar de 300.000 de autoturisme si 300.000 de motoare, corespunzator unor venituri de 2,8 miliarde de euro, din care 2,5 miliarde de euro realizate din export, potrivit unor surse din Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS). Compania americana a inclus in planul de afaceri proiecte care vizeaza realizarea la Craiova a 48.000 de autoturisme in primul an de productie, a 245.000 de unitati in anul 2011 si a 300.000 de masini in anul 2013, din care pentru export a prevazut un procent de 80-90%. "Pe langa necesarul de componente pentru productia din Romania, Ford va exporta si piesele necesare montajului unor modele din alte uzine de asamblare achizitionate din tara, pentru a atinge un grad general de integrare de 60%", au afirmat sursele citate. Toate cheltuielile Ford pentru piese si servicii prevazute sa fie realizate in Romania se vor ridica la 250 mil. euro in 2008, urmand sa creasca la 700 mil. euro in 2011 si la un miliard de euro in 2012. Prin planul de afaceri, Ford are in vedere cresterea numarului de angajati la Automobile Craiova, de la 3.900 de persoane in 2008 la 7.000 de salariati in 2011. Producatorul american a prevazut si investitii de doua milioane de euro pentru programe de protectia mediului. Statul plateste eventualele prejudicii. Statul va suporta in totalitate eventualele prejudicii suferite de Ford prin preluarea Automobile Craiova, legate inclusiv de procedurile initiate de Directia Regionala Vamala Craiova, fara ca valoarea despagubirilor sa fie limitata la 50% din pretul de cumparare, conform legislatiei in vigoare. Potrivit Legii 137/2002, daca statul ar trebui sa suporte despagubiri pentru incalcarea obligatiilor sale din contractul de privatizare, valoarea acestora nu poate depasi cumulat 50% din pretul platit de cumparator. Ford a cerut insa in negocierile pentru privatizarea Automobile Craiova ca statul sa raspunda pentru eventuale prejudicii fara ca valoarea despagubirilor sa fie limitata in vreun fel, au declarat surse din AVAS. "Ford a solicitat ca statul sa raspunda pentru intreaga dauna suferita de cumparator, prin extinderea raspunderii vanzatorului dincolo de limite. Solicitarea Ford a fost inclusa in proiectul de lege pentru privatizarea Automobile Craiova printr-un articol in care se arata ca, prin derogare de la Legea 137/2002, AVAS este autorizata sa suporte in totalitate prejudiciile, cu respectarea limitarilor si conditiilor din contractul de privatizare", au afirmat sursele. Prejudiciile pe care AVAS va fi obligata sa le suporte se refera la cele rezultate din operatiuni care nu au fost dezvaluite Ford sau din contaminarea istorica a mediului, la tranzactia incheiata in noiembrie 2006 intre Daewoo Romania si Daewoo Motors Company, prin care statul a rascumparat actiunile, la garantii legale pentru produse introduse de Automobile Craiova si/sau Daewoo Romania inainte de transferul dreptului de proprietate sau ulterior, daca au fost realizate dupa un model sau proces de productie introdus anterior acestei date, precum si la eventuale incalcari ale Legii 71/1994 privind acordarea unor facilitati suplimentare pentru atragerea de investitori straini in industrie, in cazul Daewoo Romania. Totodata, prejudiciile se refera si la eventuale defecte existente ale produselor Automobile Craiova sau ale celor pe care Daewoo Romania le-a introdus pe piata inainte de transferul dreptului de proprietate sau ulterior, daca au fost realizate dupa un model sau proces de productie utilizat anterior acestei date, precum si la oricare dintre procedurile administrative sau civile initiate de catre Daewoo Automobile Romania sau de catre autoritatile vamale (Directia Regionala Vamala Craiova) in legatura cu recuperarea facilitatilor fiscale acordate Daewoo Romania si aflate pe rolul instantelor la data transferului dreptului de proprietate. AVAS va prelua participatiile minoritare si le va vinde Ford. Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) va prelua participatiile actionarilor minoritari ai Automobile Craiova pe care le va vinde ulterior catre Ford la pretul la care producatorul american va achizitiona uzina, au declarat surse din AVAS. "Dupa semnarea contractului (de privatizare, n.red.), AVAS va incheia unele acorduri cu actionarii minoritari ai Automobile Craiova prin care va prelua participatiile acestora in schimbul unor actiuni la alte societati detinute de stat", au afirmat sursele citate. Actiunile obtinute de la actionarii minoritari vor fi vandute companiei americane la acelasi pret cu cel din contractul de privatizare, respectiv de 4,1556 euro, au spus sursele. "Cel putin jumatate din titlurile obtinute de la actionari minoritari ai Automobile vor fi gajate, in scopul garantarii obligatiilor investitionale si de restructurare asumate de Ford", au adaugat sursele. Actionarii minoritari ai Automobile Craiova sunt SIF Oltenia, care detine 22,06% din titluri, si mai multe persoane fizice si juridice, cu 5,5%. Automobile Craiova controleaza 49% din fabrica Daewoo Craiova, restul titlurilor fiind detinute chiar de catre uzina. Automobile Craiova si Mecatim vor fuziona cu Daewoo Romania. Activitatile Automobile Craiova, Daewoo Romania si Mecatim Timisoara care nu au legatura cu productia de autoturisme vor fi transferate intr-o noua societate care va fi detinuta de stat, Ford urmand sa preia actiunile la fabrica auto, au declarat pentru MEDIAFAX surse din AVAS. Restructurarea celor trei companii va avea loc prin fuziunea prin absorbtie a Automobile Craiova si Mecatim Timisoara de catre Daewoo Automobile Romania, care ulterior va fi divizata in doua societati. AVAS va schimba actiunile detinute la societatea principala cu titluri pe care Ford le detine la entitatea secundara, fara plata vreunei sume. Ford va putea instraina actiunile detinute la Automobile Craiova. Producatorul american Ford va putea instraina, in primii patru ani de la data finalizarii privatizarii, actiunile detinute la Automobile Craiova fara acordul AVAS, catre o firma detinuta in totalitate de companie si care va respecta obligatiile asumate prin contractul de vanzare-cumparare. Totodata, grupul Ford va fi obligat ca pe o perioda de patru ani de la data finalizarii tranzactiei sa notifice AVAS in legatura cu orice fuziune sau divizare a Automobile Craiova." Sursa - Ziarul Financiar

Cu scuzele de rigoare, dar asta nu este topic de stiri?... "Ford va produce la Craiova o serie de vehicule cu emisie de dioxid de carbon de sub 100 de grame, a spus John Fleming, preşedintele Ford Europa, într-un interviu acordat The Money Channel. "Am anunţat ca vom veni cu o serie de vehicule cu emisie de dioxid de carbon foarte mică. Automobilele de la Daewoo vor fi primele autovehicule care se vor încadra în aceasta categorie, cu o emisie sub 100 de grame de dioxid de carbon", a spus Fleming. El a adăugat că preţul maşinilor ce urmează să fie produse la Craiova vor fi moderate, totul depinzând de solicitările clienţilor. "Vom pune la dispoziţia clienţilor maşini pe care şi le doresc, fără ca aceştia să plăteasca foarte mulţi bani. Vom avea tehnologii de vârf în privinţa motoarelor uşoare, totul depinde de ce-şi poate permite clientul şi de legislaţia UE", a adăugat oficialul Ford. Fleming a adăugat că se va folosi de profesionalismul angajaţilor de la Craiova, însă va aduce specialişti şi din afara ţării. El făcut asigurări că, după ce se vor face investiţii în tehnologie şi resurse umane, fabrica va fi schimbată radical, fapt ce va deveni vizibil în următorii 2-3 ani. "Este nevoie de forţă de muncă pregătită. Suntem la inceput, dar ca firmă ştim de ce este nevoie pentru a ajunge la un nivel de profesionalism foarte dezvoltat, ştim ce inseamnă pregătirea oamenilor, ce este necesar pentru ca aceştia să absoarbă noile tehnologii. Vom atrage şi specialişti din alte parţi. Ne vom ocupa de pregătirea şi perfecţionarea resursei umane, vom conlucra cu autorităţile locale. La Craiova, toată lumea va avea de câştigat. Vom schimba fabrica, vom introduce noi echipamente, vom face o fotografie a felului în care arată fabrica şi vom arăta schimbări în următorii doi-trei ani", a precizat Fleming. El a adăugat că nu se teme de concurenţă, considerând că aceasta aduce plus de calitate şi avantajează clientul. "Nu mi-e teamă de concurenţă. Vin chinezii şi ceilalţi, va fi o piaţa dificilă, trebuie să ne adaptăm şi să ne diferenţiem prin design", a afirmat Fleming. Sursa - The Money Channel

Sa fie intr-un ceas bun! "Contractul prin care compania americană Ford va prelua acţiunile deţinute de stat la Automobile Craiova, pentru 57 de milioane de euro, a fost semnat în urmă cu mai puţin de o oră în Germania, la Salonul Internaţional Auto de la Frankfurt. Documentul a fost semnat de Sebastian Vlădescu, preşedintele comisiei de privatizare şi secretar de stat în Ministerul Economiei şi Finanţelor, şi de negociatorul-şef al Ford, Lyle Waters. La eveniment au participat premierul Călin Popescu Tăriceanu, ambasadorul SUA în România, Nicholas Taubman, precum şi Brent Valmar, din partea Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile. La Frankfurt a fost semnată varianta în limba engleză a documentului, urmând ca vineri, în cadrul unei ceremonii organizate la uzina de la Craiova, să fie semnat şi contractul redactat în limba română. Ford va plăti pentru pachetul de 72,4 la sută din acţiunile Automobile Craiova, 57 de milioane de euro." Sursa - The Money Channel, la ora 16.09

Multumesc surioara, cu decalajul de o luna, nu de o ora cum ar fi fost normal, am vazut ca e si un coltisor de genul asta pe forumul nostru! Multumesc si lui uskat2005 si, cine stie, poate o sa ne vedem la o intalnire nationala prin imprejurimile Iasului! La multi ani tuturor celor care s-au nascut la o luna distanta fata de data mea de nastere

Faza reala, in regia unei colege de birou - cum sa faci caterinca de vanzatorii care iti dau rest diverse produse: - in prima zi, merge la magazinul din colt, vrea o paine, nu are sa-i dea rest 20 de bani, ii da vanzatoarea o guma; - a doua zi, la fel, vrea o paine, n-are vanzatoarea rest, ii da tot o guma; - a treia zi, merge sa cumpere doua paini, si-i da vanzatoarei 1 leu, 20 de bani si doua gume! )

Merge vorba ca, la Frankfurt, Fordul va veni cu mai multe masinute schimbate la design, adica fata asta suparata a lui Kuga va fi si pe Focus si pe Fiesta si pe C-Max. De Mondeo nu stiu ce sa mai zic...

"Pentru showul auto de la Frankfurt, Ford are pregatit un crossover, numit Kuga. Masina va fi construita in Germania si va ajunge in showroom-uri in 2008. Kuga este conceput si construit avand ca sursa conceptul Iosis X prezentat de Ford la Geneva, anul trecut. Atunci, reprezentantii Ford au declarat ca in cel mult doi ani vor construi o masina plecand de la concept. Ford Kuga are dimensiuni compacte si transmisie integrala. Aspectul exterior al crossoverului pare sa imprumute o buna parte din forma bine lucrata a conceptului Iosis X. Masina trebuie sa faca fata unui segment din ce in ce mai aglomerat, pe care se bat mai toti producatorii importanti BMW, Honda, Nissan, Toyota si chiar Volkswagen sau Audi in scurt timp. Prima imagine cu Kuga pe care Ford o ofera europenilor incearca sa-i reliefeze latura „distractiva si aventuroasa”, crede Stefan Lamm, unul dintre designerii crossoverului. Ford isi doreste ca modelul Kuga sa atinga popularitatea MPV-ului S-Max. Pentru a face fata concurentei masina trebuie sa ajunga in piata la un pret doar cu putin peste 20 de mii de euro si sa ofere deopotriva motorizari pe benzina si diesel. Sursa: motorauthority.com" Sursa: stiri auto

Pentru cei care vor sa ajunga la Budapesta, cu familia, recomand cu maaaaare caldura Hotel Szonyi, 3 stele. Am dat 80 E pe noapte pe un apartament superfain, la care se adauga un restaurant grozav, jacuzzi, sauna si teren de joaca pentru copii. La polul opus, in Szeged, NU recomand sub nici o forma, Hotel Tisza Sport, unde au camere multe, dar numa' jumate de hotel o fost modernizat (am stat intr-o camera nenorocita, cu 4 paturi, mirosind a mucegai, mai scumpa decat apartamentul din Budapesta!). Mai bine incercati la Forras, daca au locuri libere. Pe astea eu le-am gasit pe www.ohb.hu, site care mi s-a parut ok.

Eu, unul, am fost mai surprins de Budapesta decat de Viena. Si asta o spun pentru ca nu-mi imaginez nici acum cum de au reusit sa salveze toate cladirile alea vechi din tot centrul Budei si al Pestei, in vreme ce, la noi, Ceausescu a facut praf centrul Bucurestiului. Viena era, inainte de excursie, splendoarea asteptata si a fost o splendoare. Dar la fel e si Budapesta. Si asta o dovedim cei care punem foto aici, ca sa nu fim nevoiti sa aratam lumii ca am fost prin locurile alea, facand expozitii de vignete/matrice pe parbrize!

Multam' fain! Acu' ma duc si le dau jos, ca nu fac expozitie de vignete! )

@ BH ZNS - Scumpa rau de tot, vama la Oradea , adica, in traducere libera, foarte draga la suflet tuturor membrilor de familie moldava plimbareata! Taxe de autostrada, dupa cum urmeaza: - Ungaria (cu recomandarea insistenta a angajatilor de la OMV, de unde am luat vigneta/matrica, care mi-au explicat ca politistii fac fotografii pe autostrada si, din cand in cand, mai fac si controale pe traseul spre Viena) - 2550 HUF, pe 10 zile, adica ceva mai mult de 10 euro, la 1 E = 248 HUF; - Austria - 7,60 euro, pe o saptamana, varianta minima, dupa cum mi-au spus angajatii OMV. Ambele vignete trebuie sa le tin pe parbriz inca un an (de altfel scrie pe ele lucrul acesta, confirmat si in statia OMV, ca cica dupa un an abia, dispar din bazele lor de date). @ Zmeul cel Rau - Dormeau, mama lor de somnorosi panda! N-am apucat sa vedem decat pe ursuletii panda pitici, ceva semanator mai degraba cu ratonii, decat cu ursuletii chinezari! Adevarul este, insa, ca e o gradina zoologica imensa si noi, care trecusem si prin Oceanariumul de la Budapesta, n-am mai avut rabdarea sa asteptam sa vedem daca se trezesc sau nu! )

M-am intors si eu de vreo doua zile din expeditia pe drumurile din Romania, Ungaria si Austria. N-am sa fac o re-trecere in revista a ceea ce s-a mai spus - am fost si la Prater (vai, vai, vai, ca te ia ameteala numa' daca te uiti la minunile cu care se dau unii p'acolo!), am vazut si podurile peste Dunarea mica (la austrieci) si mare (la unguri), am vazut si cat respect exista pe autostrazile lor, mai adaug doar cateva chestiuni pentru alti doritori de plimbari prin aceste zone: - la vama, no problem, copiii sunt pe pasaportul sotiei, s-au uitat la pasapoartele noastre si-atat; - in Budapesta, nu ratati deloc plimbarea cu vaporasul pe Dunare (pentru a avea the best view a cladirii Parlamentului, foto pus de guru mai sus, declarata cea mai frumoasa cladire din Europa centrala si de Est) si sa urcati pe dealul Buda, unde o sa gasiti Catedrala lor mirifica si Citadela, cu expozitia tip bunker dedicata "rusinii" pe care au trait-o in cel de-al doilea razboi mondial; daca va mai ramane timp, mergeti si la Oceanarium din centrul comercial Campona, sa vedeti rechini si pisici de mare trecand pe deasupra voastra! - in Viena, nu pierdeti Mariahilfestrasse, cu magazinele pentru toti si pentru toate, piata de pe Karlsplatz (ieftina la toate cele) si faimosul Castel Schonbrunn, cu toate imprejurimile sale nesfarsit de frumoase, inclusiv cea mai veche gradina zoologica din Europa! Gata cu vorbele, sa lasam imaginile sa vorbeasca...

De la Vest la Est - adica de la Oradea la Iasi - vi se prezinta BH ZNS si Leone, alias Horatiu si Ninel... La vreme de seara de vara, alegandu-se amandoi cu o prietenie...

Salutare la toata lumea, oriunde s-ar afla! Tarziu in noapte, va scriu repejor inainte de binemeritatul somn dupa periplul de 12 zile pe ruta Iasi - Sighet - Oradea (salutari prietenului, plin de surprize, Horatiu si familiei sale!) - Debrecen - Budapest - Wien - Szeged - Sighisoara - Tg Ocna - Iasi. Detaliile vor veni curand. Marius, si mie imi pare rau, dar poate o sa mai fie nevoie si atunci o sa fie si Italia. Vineri sunt in dulcele targ. Asa ca astept "provocarile"!

Pai da-mi pm cu nr. de telefon, ca sa stiu cum sa fac plata!

Plec si eu - asa cum am mai spus la discutiile referitoare la scaunul pentru copil de 9 ani - la sfarsitul acestei saptamani, cu familia (sotie plus doi puradei), pe ruta Iasi - Sighet - Oradea - Debretin - Budapesta - Viena - Szeged - Sighisoara - Targu Ocna -Iasi. Am stabilit pe internet rezervarile pentru cazare, am facut rost de ghiduri tiparite despre Budapesta si Viena (aici vom petrece ceva mai mult timp) si am gasit si scaun pentru "gazulica" Laura (la 150 de RON), marca Sunny (Cehia). Singura mea nedumerire, deocamdata, este pe unde sa ies din tara. Unii spun ca pe la Bors e aglomeratie si ca ar trebui sa trec pe la Petea. Cine ma poate indruma pe calea cea buna?

Gata, s-a petrecut si intalnirea asta, salutari inca o data lui uskat2005 si casa de piatra! Daewooclub Iasi ia o pauza de vreo doua saptamani, cauzata de plecarile "masive" in concediile binemeritate - care prin Grecia, care prin Franta (mdascalu, merge treaba bine de tot cu route66!), care prin Ungaria si Austria... Ne revedem cu drag pe la sfarsitul acestei luni!

Ora 18,00, in fata Casei Studentilor, la Fundatie. Teoretic si practic, ar trebuie sa gasesti pe-acolo un Matiz rosu (mdascalu), un Grande Punto rosu (andreib) si un Cielo albastru (al subsemnatului). Nu stiu daca andrei si-a pus colantul cu daewooclub pe Punto... in rest, suntem bine "insemnati".

M-am intors acasa si, inainte de o noua intalnire cu dragii mei iasiwootzi, mai pun aici una-alta, ce-am mai gasit si ce-am mai facut cat am stat in Kenya.

Vino vinerea asta si vezi tu cum ai sa te lamuresti.

Salutari amicale din Kenya! Ne revedem dupa 29 iulie!

Dupa cum se baga de/in seama, din pozele 2 si 4, este vorba despre o freza speciala, alimentata de la bateria luiCielo STD via bricheta, cu ajutorul incomensurabil al invertorului adus de andreib. Freza cu pricina se gasea la o vreme prin metro (cu toate accesoriile de rigoare), dupa cum mi-au spus "mesterii" din poze.

Daca tot sunt la moda remake-urile, iata unul dupa o formula "upgradata" - instalare una bucata ceas pe una bucata Cielo STD. Am masurat, am decupat, de asistenta am beneficiat ("mesterii" cu marker s-au semnat), am ajustat si, pin' la urma, o intrat! ) Este vorba despre acelasi ceas care a fost montat anul trecut pe un Cielo STD alb si care acum a fost montat pe Cielo STD albastru. Motivele le stiti voi...

Cei trei mesteri mari, mari ceasornicari, se-ntalnesc ei, oare, astazi, pe racoare?

Ticolino, si eu mi-am propus anul asta sa plec, in august, cu familia, cu masina, pana la Viena si inapoi. Cum nu am gasit reteta de succes la o agentie, m-am apucat de cautat, din timp, adica de luna trecuta, pe internet. Am ajuns si eu pe booking.com (nu bookings.org), si de acolo am facut rezervari la fiecare hotel, dar mai apoi am stat de vorba direct, pe email, cu reprezentantii hotelurilor respective. Eu avem nevoie de cazare pentru Sighet, Oradea si Sighisoara in Romania, Budapesta si Szeged in Ungaria si Viena in Austria, pentru doi adulti si doi copii minori. Iti pot spune ca la ora asta totul este antamat si definitiv rezervat. La doua cazari in Romania, am platit un avans, la celelalte nu am platit nimic, pentru ca i-am intrebat si mi-au spus ca nu este necesar. Pentru Viena, Budapesta si Szeged mi-au cerut sa validez rezervarea cu un card de credit valid, dar au specificat ca nu percep nici un fel de suma de pe card, ci totul voi plati cand voi ajunge la hotel. Totodata mi-au lasat toate coordonatele pentru a-i anunta din timp la ce ora ajung la hotel. Acum astept momentul in care voi pleca spre cele doua capitale imperiale, dar asta se va intampla dupa ce ma intorc din expeditia in Kenya, programata intre 9 si 27 iulie. Sper sa te ajute ceea ce am spus mai sus.