Jump to content

vonLeeb

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    150

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by vonLeeb

  1. Posted

    Cand sunt in treapta a 2a, eliberez ambreiajul, si la apasarea (rapida) pe pedala de acceleratie masina nu accelereaza treptat, ci cu o mica intarziere si zvacnind de vreo 2-3 ori. Uneori imi face asa si cand apas lin pe pedala. In celelalte trepte nu patesc asa, indefirent daca apas brusc sau lin. Am incercat o gramada de metode, cum ar fi schimbarea bujiilor, a filtrelor, a fiselor, punerea de aditivi de curatare a injectoarelor in benzina si mers turat la drum lung, curatarea la ultrasunete a injectoarelor, insa niciuna nu a dat roade. Am observat ca fenomenul dispare daca debreiez extreeem de lent, si apas foarte foarte incet pe acceleratie in primi 5 mm de cursa a pedalei. Insa asta duce la intarzieri de reactie in trafic, atunci cand ai nevoie mai mult de rapiditate. Ce ma sfatuiti sa fac?

  2. Posted · Edited by vonLeeb

    1. Am bagat 15l benzina OMV 100, + un flacon intreg de Liqui Moly fuel injector cleaner, si am mers 130 km, in stilul recomandat de voi, mai turat, chiar foarte turat pe alocuri.

    Rezultat: nimic deosebit, tot se smuceste masina de 2-3 ori in treapta a2a atunci cand accelerez. Trebuie sa apas prea incet pe acc ca sa nu se smuceasca. Masina nu mi s-a parut mai vioaie fata de obicei, dupa drumul facut. In schimb mi s-a parut ca a consumat mai putina benzina, cred ca se datoreaza stilului mai turat de condus.

    2. A doua zi am scos restrictorul de aer, si astazi am mers la drum lung din nou. Masina nu mi se pare mai vioaie, nici la turatii joase, nici la turatii mari. Vit. max.: 152 km/h in usoara vale, 140 km/h la drum drept, cu inca o persoana si bagajel. Consumul iar m-a surprins placut, dar nu stiu carui fapt se datoreaza, tind sa cred ca tot mersul la turatie mai ridicata, e cauza, adica turatia normala mai bine zis, nu cum mergeam pana acuma. Nu am consumat spectaculos de putin, dar e bine.

    Chiar nu inteleg de cum au prin unii dintre voi viteze de 160-170 km/h cu restrictorul scos, si ce alte minuni li s-au mai intamplat in demerajul masinii.

    Tin sa reamintesc ca am bujii noi Champion, toate curelele de transmisie proaspat schimbate, la fel si filtrele, injectoarele curatate la ultrasunete, ulei 5W-40 Mobil 1. Poate ca injectoarele ma impiedica sa obtin asemenea viteze cu restrictorul scos, caci au timp de reactie prea mare, dupa cum a aratat scanerul.

    Dar eu nu le mai duc la desfundat, 900000 am dat la ultrasunete, si se pare ca degeaba.

  3. Posted · Edited by vonLeeb

    La 25 probabil schimbi 1-2, sau la o viteza apropiata, +/-, la 45 te pregatesti sa treci intr-a treia ;) Azi am mers cu ea mai turata, dar abia imi vine sa apas acceleratia. De exemplu daca merg cu a 2a la 35 km/h urla motorul la greu, si mi se pare ca si acceleratia cand o apas parca scartaie, vibreaza, se freaca de vreo piesa. Daca merg cu a doua doar intre 10-30 km/h nu mai patesc asa...nu stiu de ce, si nici daca merg cu a treia la 35km/h.

    Turatia mare recunosc ca a facut masina sa se comporte mai bine la demaraj. Insa tind sa adopt vechea metoda, care mi se pare mai buna pentru consum si durata de viata a motorului, schimb in a doua la maxim 20km/h, si a treia la 30 km/h, in a patra la 50 km/h, si in a cincea la 90km/h. Insa ma bazez doar pe intuitie si cum simt masina, cand spun astea.

  4. Posted · Edited by vonLeeb

    Abia am venit de la diagnosticul gratuit oferit de service. Am gasit acolo un om de la Craiova, care testa motoarele cu scanerul. Mi-a gasit probleme cu injectoarele desi fusesera curatate pe bancul de ultrasunete acum 10 zile aproximativ, timpul de reactie al lor fiind cam mare, si mi-a recomandat sa pun aditiv de curatare si sa merg la drum lung, sau sa schimb injectoarele(aprox. 1 mil. lei bucata). De asta merge masina in suturi la viteze mici si manevre de parcare. Cauza problemei: masina din '99 dar statuta in parcare, dovada kilometrajul.

    Si in legatura cu lentoarea masinii, si el mi-a zis ca o tin in turatii cam mici fata de cum ii place ei. Mi-a explicat ca subturatia duce la circulatie nemultumitoare a uleiului in partea superioara a motorului, si depuneri in zona respectiva, care mai tarziu ar putea cadea si ajunge si in partile inferioare.

    In manualul polonez despre Matiz am gasit urmatoarele date, in legatura cu viteza de croaziera economica pentru diferite trepte de viteza:

    vit. I : 13-22 km/h

    vit. II: 30-42 km/h

    vit. III: 48-67 km/h

    vit. IV: 67-92 km/h

    vit. V: 92-115 km/h

    Cu exceptia vitezei a V a, restul mi s-au parut nepotrivite la inceput, nu prea imi venea sa cred, dar acum tind sa le dau dreptate, dupa cele auzite.

    Totusi, motorasul asta e cam zgomotos, de exemplu la viteza a2a cu 35 km/h, ca sa nu mai zic de viteza I cu 20 km/h. Parca ma doare sufletul cum se chinuie, si ce zgomot face, dar de fapt el se simte minunat, si mie nu-mi vine sa cred. E ca la copiii mici: cu cat tipa mai tare, cu atat e mai bine, inseamna ca sunt sanatosi, si plini de viata.

  5. Posted

    Ok, din 2005 e motorul euro3, dar doamna de la service mi-a zis ca Matizurile de dupa 2003 sunt mai sprintenase, si ma gandeam ca si din cauza motorului...m-am lamurit acum. Ce o fi asa diferit la ele nu stiu...

    Nu am folosit ACul decat o data sau de doua ori toata vara asta, si niciodata in mers, ci doar imediat dupa pornire, la relanti, ca sa racoreasca putin interiorul.

    Multumesc pentru sfaturi.

  6. Posted

    Am primit azi un telefon de la service, sa ma intrebe daca in urma lucrarilor efectuate la masina sunt multumit de cum se comporta acum, si de profesionalismul mecanicilor. I-am zis doamnei cu pricina ca de profesionalismul mecanicilor sunt multumit, dar in legatura cu lucrarile...i-am zis ca masina tot lenta e, si de scartait nu stiu daca mai scartaie la pornirea de pe loc pentru ca nu a plouat deloc zilele astea, ca sa pot verifica.

    Mi-a explicat faptul ca la serviceul lor numerosi clienti se plang de lentoare Matizului, ca intra greu in depasire, si ca trebuie sa te asiguri ca masina de pe contrasens e la 1 km distanta, insa a precizat ca in realitate doar Matizurile dinainte de 2003 sufera de problema asta.

    Matizurile - masini de serviciu de la serviceul respectiv, sunt dinainte de 2003, si angajatii soferi se plang ca sunt lente. Insa Matizurile de dupa 2003, conduse de mecanici pentru constatari, se dovedesc a fi foarte sprintene.

    Cand am intrebat-o daca se poate face ceva pentru vechile Matizuri, mi-a raspuns ca cei de la Daewoo Craiova spun ca nu se poate face nimic, pentru ca au avut loc niste modificari esentiale la unele piese de pe Matizul euro3.

    Ce ziceti despre asta? Eu parca am vazut un topic pe forum in care posesorii de Matiz euro3 se plang de faptul ca masina a devenit mai ecologica prin reducerea puterii...

  7. Posted

    Da, eu cred ca avea atata cat scria. Fostul proprietar e o persoana care umbla putin cu masina si e un coleg de-al tatalui meu, de la munca.. Masina nu era cu numere rosii cand am cumparat-o, si mi-a dat-o cu acte de cand era in garantie, facturi fiscale, tot. Pana si cei de la service m-au crezut cand le-am spus, si s-au uitat la ea. Au intalnit destule cazuri asemanatoare: oameni care cumpara masina ca sa o aiba acolo, care n-au bani de benzina, sau care din diverse alte motive nu merg prea mult cu ea. Nu-mi pare rau ca am cumparat-o. Chiar deloc. Dar stii cum e omul, mereu vrea mai mult, asa vreau si eu scarturi si demaraj in tromba, mai ales cand auzi la altii ca este posibil.

  8. Posted · Edited by vonLeeb

    Masina nu o am de noua. Are sase ani si jumatate vechime dar eu o am abia de un an. Am luat-o cu revizia de 20000km pe bord proaspat facuta, si acum are 27000 de km pe bord. E o masina mai statuta in parcare,ca un bibelou. Scart vreau pentru ca i-am auzit pe altii ca reauseau sa dea, numai Matizul meu se incapataneaza.

    Metoda descrisa de LYM am incercat-o pe o Dacie 1400 din '87 parca, si scartaia de rupea, dar la Matiz nu a mers.

  9. Posted · Edited by vonLeeb

    Tin sa va zic faptul ca stiam ce demaraj are Matizul cand am cumparat-o, dar nu stiam ce demaraj are Dacia, considerata o masina slabuta in general, dar care e in stare sa dea scarturi, si fata de care puteam sa fac cea mai buna comparatie. In plus, degeaba imi scrie in carte ca prinde suta in 17s, pentru ca pe mine ma intereseaza sa ajunga la 40-50 km/h mai repede, ceea ce teoretic ar fi posibil, chiar daca in cartea tehnica scrie ce scrie.

    Ieri am fost la Autoklass Constanta. Am inlocuit curelele de transmisie toate, filtrele toate, bujiile, curatat injectoare la bancul cu ultrasunete, curatat IAC, cablul de ambreiaj schimbat, uleiul de asemenea, pus rotile de pe spate pe fata, si echilibrate. Multe din operatiuni le-am facut ca sa scap de o grija nu de nevoie neaparat. Credeam ca e si placa de ambreiaj uzata, dar a condus mecanicul ala masina si a zis ca nu e cazul. Si dupa toate astea, mi se pare foarte putin mai sprintena. Oricum nu scot scarturi nici asa. Azi noapte am prins strazile libere si ma opream din cand in cand sa dau scarturi, da nimic. Poate ca trebuie sa ma mai scolesc pentru treaba asta, cine stie ;)

    La scarturi nu trebuie sa ai si rotile de diametru mic? Asa mi se pare logic, ca doar nu dai scarturi cu motor de Matiz si roti de camion. Eu am cauciucuri mari, diametrul fiind si el mare, dar prefer asa ca e mai bine la gropi. Ma uit la alte Matizuri pe strada si cand vad ce roti mici au...

    Si ca si cum asta nu mi-ar crea o nemultumire suficienta, cand trec masina din a3a in a2a(la viteze de 10-25km/h nu va ganditi ca la 30km/h sau mai mult) intra in frana de motor mai tot timpul, uneori chiar si cand iau piciorul de pe ambreiaj foarte lent.

    Si as mai avea o intrebare. Apasarea brusca pe acceleratie ar trebui sa duca la tractiune imediata nu? Eu, acum ceva vreme cand obisnuiam sa apas brusc pe acceleratie, reactiona cu intarziere si in vreo doua suturi, apoi isi revenea la tinuta de drum si accelera normal. Acum nu mai apas brusc, de aia nu prea stiu daca mai face asa, ca m-am lecuit.

  11. Posted

    De cand am lansat subiectul asta, am fost de patru ori in service, si de patru ori la Autoklass, m-am gandit ca daca sunt mana in mana cu Mercedes fac treaba buna. Si asa si este. Sunt multumit de ei, chiar daca sunt mai piperati la preturi. Macar stii ceva sigur de la ei. Lucreaza rapid si curat, iar banii pe care ii dai in plus ii recuperezi prin timpul economisit, pentru ca in alte parti pe unde am fost se calcau in picioare clientii.

  12. Posted

    Am inteles de la cineva ca pentru Matiz/Tico exista butelii de GPL foarte inguste, lungi cat latimea interioara a portbagajului, si care au capacitate redusa. Stiti ceva despre ele?

    Puteti sa-mi recomandati un montator bun de instalatii GPL pentru Matiz in Constanta? Prin reclame si pe siteuri, firmele amintesc doar de masinile mari, cum ca le-ar pune instalatie GPL.

  14. Posted

    E o greseala de traducere sau redactare.

    Daca vrei sa rotesti arborele fara ca motorul sa porneasca se scoate mufa de alimentare (comanda) de la bobina (trafo) de inductie.

     

     

    Si daca fac asa cum zici...nu trebuie sa deconectez si pompa de benzina si bujiile?Ca sa nu fac rau motorului invartind arborele din demaror dar fara aprindere...

  15. Posted

    Salut!Topicul asta e pentru constanteni si nu numai.Sa-mi zica un constantean sau altcineva din tara care a trecut prin Constanta , un clasament cu serviceurile cele mai bune din oras , pentru Daewoo.N-am nici o idee care ar fi cel mai bun si ieftin.Pe unde mergeti voi?De asemenea magazine de piese ptr Daewoo , si alte consumabile.

    Merci.

  16. Posted

    Nerabdarea m-a costat 90000 , si le-am cerut si factura ptr ei ;) Am intrebat-o pe aia si intr-adevar exista o operatiune numita "constatare" , si care poate costa mai mult de 90000 sau mai putin , in functie de nr de nefunctionalitati gasite.

     

    In legatura de cu plumb /fara plumb ... am citit eu gresit mai de mult in cartea tehnica.Scuze.Ati consumat cerneala degeaba.

     

    In legatura cu resetarea ECM la Matiz(nu la Cielo,ce am gasit in alt topic) nu mai inteleg nimic , cum si ce se face.Eu am gasit cel putin doua explicatii diferite ,in doua manuale de Matiz.

     

    Si pe topicul cu Cielo,Leganza,Nubira ... inca vreo cateva explicatii.

    Sa-mi zica si mie cineva ... aici... cum se face la Matiz.Si fara sa se buleasca ceva pe la motor sau instalatia electrica.Sa fie "omologata" metoda.Poate ajuta si asta la inlaturatul tremurului.

  18. Posted

    Salut.Am un Matiz cu 20000km pe bord.In august anul asta i s-a facut revizia de 20000.Si zgomotul era ca si inexistent.Chiar la turatii mari in mers...nu auzeam motorul...nu-mi dadeam seama cand sa schimb vitezele dupa zgomot.

    De pe la sfarsitul lui octombrie... tacanit usor, si usoare trepidatii dar nu continue...ci la 3 secunde sa zic.Consumul de asemenea a crescut...sau nu-mi indica bine acul de nivel.Totusi consumul l-am calculat dupa aceeasi metoda mereu...adica astept ca acul sa ajunga la nivelul de unde l-am lasat,ptr ca eu nu alimentez niciodata pana in buza.

    In rastimpul asta...de la revizie pana acum...am schimbat bateria,am alimentat de la Petrom (95) mereu,ulei Aral 10W-40 de ani buni are pe ea,si am mers cu ea.

    La revizie : ulei schimbat , filtru ulei schimbat,ulei cutie de viteze schimbat.

    Ce parere aveti?

    ECM neresetat?Apa in benzina?Injectoare , bujii?

  19. Posted

    Salut!Uitati cum scrie in manual ca se reseteaza ECMul,dupa ce s-au deconectat acumulatorii de la masina,din varii motive.De fapt titlul este..."Stabilirea turatiei de mers incet in gol (relanti)":

    1.se pune contactul de pornire timp de 10 sec.;

    2.se intrerupe aprinderea;

    3.se roteste arborele cotit cu ajutorul demarorului(fara a se porni motorul),iar apoi se intrerupe aprinderea(pornirea motorului este permisa);

    4.se porneste motorul;

    Asa scrie in manualul pentru Matiz.

    Acuma poate imi explica cineva cum se traduce metoda asta.E un nonsens...imi zice sa intrerup aprinderea,iar dupa aia iar sa intrerup aprinderea.Pai nu era deja intrerupta?Si mai spuneti-mi cum invart eu arborele cotit cu ajutorul demarorului,fara a porni motorul.

    A pune contactul inseamna doar a pune cheia pe pozitia III fara a porni , corect?

  20. Posted

    Salut baieti!E prima data cand postez aici... tineam neaparat sa imi exprim ideea.Tot vad cum aveti dezbateri : subturat sau turat?

    Eu cred ca acea curba de consum este foarte reala...

    Mai tineti minte vremurile cand mergeati cu bicicleta?Dar zic de biciclete cu viteze nu pegas...

    Daca porneati de pe loc intr-o treapta superioara...faceati tendinita din cauza efortului,ca sa o porniti.Deci...subturat nu e bine...consuma energie degeaba.Supraturat...nici asa nu e bine.Acuma fac un apel la voi sa va aduceti aminte cand accelerati cu bicicleta...si parca simteati ca picioarele se invart in gol...atinseseti viteza maxima...EEEE cum e?Nu-i asa ca ati obosit numai cu gandul la a da in gol ca nebunul din picioare?Nici asta nu e bine...supraturat e cahhh.Asa ca respectati indicatiile...turatia ptr Matiz: 3000-4000 , sau cat scrie acolo in carte.Sfatul meu...La bicicleta era perfect cand mergeati cu o viteza la care simteati ca miscati lejer picioarele...dar nici nu dati in gol ...este?Atunci faceti si cu masina la fel...ca tot o biela-manivela aveti si pe ea...si niste viteze.Pana si instructorul de la scoala de soferi ma freca la cap...sa nu ii subturez masina.Mai bine turata decat subturata , dar nici turata nu e nemaipomenit.

    Cu tot respectul.

  

×
×
  • Create New...