Against

mai e valabila chestia? Eu am nevoie de set de reparatie pompa de frana si nu gasesc in Bucuresti.

Eu am doua statii micute Motorola si una de masina. Pentru cea de masina insa, nu am antena So, de unde as putea sa iau antena, cum montez statia pe masina (se alimenteaza direct la 12V, se face circuit separat, etc) ? Thnx

Nu poti avea clara si luna si muntii. Au luminozitati diferite. Alegi - ori, ori

Profesie: Economist Ocupatie: Fotoreporter

da, mai exista...

La mine a aparut o problema noua. Daca stau pe loc sau merg incet (1-a, a 2-a - pe serpentine, de ex), indicatorul de apa ajunge la jumatate si am caldura in masina, la o temperatura ok. La drum lung insa (mai ales pe frigul de zilele astea), indicatorul de caldura cobora incet incet si dupa cam jumatate de ora ajungea la minim (pe albastru, sau aproape), iar caldura de loc. Trebuia sa opresc masina, sa o las putin si apoi sa plec iar. Sa fie termostatul?

Revin eu. Dupa un drum de aprox 1000 de km, cind apas frina ramin cu rotile blocate. Am reusit sa urc niste dealuri mai incet decit tirurile, desi motorul era turat la maxim. Acum, ce am sesizat: dupa ce apas o data de doua ori puternic pedala de frina, cursa libera creste si pedala se balangane in gol; cu timpul revine. Daca apas de citeva ori pedala, cursa devine cea de la inceput, dar rotile pe fata sunt aproape intepenite. Apoi - frina de mina tine de la al 2-lea dinte si la al 5-lea ajung doar daca trag zdravan de ea. Plus ca dupa 50-60 km/h imi fluiera etrierii pe fata de nu te auzi in masina. De data asta sint aproape sigur ca pistonasul din pompa de frina ramine blocat asa ca intreb: un kit de reparatie ar schimba ceva? Sau cumpar o pompa noua? (etrierii ii schimb oricum cu unii de lanos). Sau e altceva?

Eu tocmai am achizitionat azi 4 x Debica Frigo Directional... so, ma sterg de pe lista.

Etrieri de Lanos... M-am uitat pe autodaewoo.ro. Sunt cei cotati ca fiind pentru Cielo 13" cu placute de Matiz? Astazi am scapat si de problemele la directie. Am schimbat toate anvelopele cu Debica Frigo Directional. Recomand pe deplin depozitul de pe Soseaua Fundeni (autosoft); extrem de amabili si de profesionisti oamenii si cu o viteza demna de invidiat. Dupa ce am iesit de acolo am avut surpriza sa vad ca masina merge ata; nu ma gindeam ca poti avea probleme atit de mari la directie din cauza unor cauciucuri uzate.

Ieri am luat un spray pentru frine si am golit tubul spalind bine etrierii, placutele, discurile, etc. Azi masina mea a avut un demaraj cum n-am vazut niciodata. Plus ca mergea in virtutea inertiei cite juma' de Bucuresti. Aveam jantele reci, amindoua, dar tot tragea stinga. In seara asta, odata cu ploaia si citeva pedale de frina zdravene, date pe loc, la semafor, am plecat iar de parca aveam frina de mina trasa. Deci... Cred ca doua kituri de reparatie etrier imi trebuie, nu?

O sa iau cauciucuri noi, de iarna si scap de vechiturile alea. Cum se regleaza etrierii? Nu se autoregleaza? Eu asa stiam.

Pe 10 metri (poate 15), ajung de pe banda a 2-a pe a 3-a lejer. Asta pe stinga. pe dreapta e mult mai mica variatia. Dar pe stinga stiu sigur ca am probleme, acum. Am desfacut azi rotile si am incercat sa misc discurile de frina. Cel de pe stinga se invirte greu si din cind in cind se blocheaza intre placute. Daca trag mai tare il deblochez. Apoi se invirte iar destul de greu, pina la zona in care se blocheaza. Si tot asa. Cel de pe dreapta insa se invirte oarecum greoi, dar constant.

Ieri am fost sa fac geometria / echilibrarea rotilor. Aveam asa: dr fata - patrata (citez) si cauciucurile pe spate varza si cu o oarecare forma serpuita. Geometria cica e impecabila. Ar trebui sa traga chiar un pic dreapta, au zis oamenii, ca are o deviatie de nu-s cite minute ceva. Boon. Acum masina mea trage si mai tare stinga. A, am observat o chestie curioasa (sau nu): Daca soseaua e un picut inclinata spre dreapta, masina mea o ia prompt incolo. Si la fel, spre stinga. Pe drum drept insa trage numai stinga. Help?

Am aplicat faza cu frina de mina trasa si pedale zdravene cu motorul pornit. De la 7 dinti, frina tine la 5 si tre sa trag un pic de ea . Per ansamblu masina frineaza mai prompt si mai echilibrat (nu se mai apleaca de nas atit de pronuntat cind pun frina mai brusc). Se balangane, insa cind frinez la viteza mica si suspectez un disc ovalizat. A mai ramas de facut investigatia la directie/suspensii fata, cum zicea Ovi_jer. Va tin la curent

Pe mine m-a facut mama mai patrat. Asa ca daca-mi pun mintea cu frina de mina, sigur cedeaza ea prima. D-aia intrebam Thnx pt link.

1. Pe spate au fost verificati sabotii acum o sapt, cind am schimbat lichidul de frina cu 2+2. Daca e mai bun ala de la OMV, il zbor p-asta. Sabotii, dupa cum spuneam, aratau foarte bine. Au fost reglati in asa fel incit sa nu blocheze roata (mai precis, mi-au reglat frina de mina la nr minim de dinti incit sa nu ramina sabotii lipiti de tambur cind merg (sau cel putin asa au zis)). 2. La chestia cu autoreglabilul nu m-am bagat tocmai din cauzele de mai sus. Am zis ca daca ii voi apropia eu si mai mult prin procedeul descris, exista toate sansele sa merg cu rotile din spate blocate. Daca nu exista pericolul asta, efectuez procedeul. Acum, cer si eu o explicatie - nr de dinti se refera la momentul in care frina de mina incepe sa stringa? Sau la cit de sus o pot trage eu? Thnx Ovi_jer

Dat fiind faptul ca etrierii sunt in garantie ii pot schimba? sau e o chestie care se repara si gata? Mi-e ca daca dupa 6 luni pistonasul face fite, peste un an o sa repar la frine de o sa ma plictisesc. (Adica... de ce sa dau bani pe kit de reparatie etrier cind ma pot duce sa ii schimb?)

Test efectuat acum (Bucuresti, luni, ora 22:00): De la Universitate, in jos pe Kogalniceanu si apoi in sus pe Schitu Magureanu, pina pe Buzesti. La coborire, 80 kmh, masina trage usor stinga. La urcare n-am mai simtit asta. Pe Buzesti am verificat rotile - Stinga fata era fierbinte (destul de), dreapta fata era calda , spatele complet rece. Etrieri, placute, discuri, schimbate in primavara (Peppino stie de ce ). Deci? S-au dus deja culisele? sau?

Dimineata masina mea e foarte sprintena. Cum intru in trafic si incep sa se incalzeasca frinele/motorul incep sa pierd din avint. Problema e ca nu-mi dau seama daca sunt frinele de vina sau motorul "pierde" din cai pe undeva pe drum. M-am gindit la doua variante (desi nu reusesc sa imi dau seama exact cind apare problema, pentru ca eu fac drumuri scurte si destul de multe in Bucuresti). 1. IAC-ul sau ceva prin computerul masinii face urit si regleaza amestecurile cum vrea el - ceea ce duce la variatii in modul in care functioneaza motorul, de unde dimineata, cind e mai multa benzina in amestec e mai sprintena iar apoi e din ce in ce mai varza 2. Mi se blocheaza frinele incet incet (cam asta e senzatia, pentru ca motorul se tureaza, se aude ca se chinuie, dar nu mai trage la fel). Seara, pina a doua zi se lasa incet incet, asa ca dimineata e iar usor de demarat si etc. Cum as putea sa imi dau seama de ce si cum se intimpla? Pina acum, diversi mecanici au spus ca de vina e uzura motorului (papa ulei destul de bine) si se depune calamina pe supape. Dar supapele nu pot fi acum infundate si peste juma de ora libere si tot asa. Altii au spus ca-s injectoarele de vina ca se infunda si "string" benzina in ele si o dau pe toata odata afara si ineaca motorul si alte timpenii. Din ce vad pe forum incep sa inclin spre o problema a pompei de frina, dar nu stiu cum sa ma prind daca asta e. Lichidul e pe max, frinele tin ff bine... si-atunci? PS Cind mi-au aerisit frinele si schimbat lichidul, procedura a fost urmatoarea: au scos paharul cu lichidul vechi, l-au aruncat, au pus lichid nou si apoi au inceput sa aeriseasca frinele una cite una. Lichidul e 2+2 DOT3. E ok?

Sincer, eu de Vredstein Snowtrac 2 n-am auzit pina acum. Din ce citisem pe net ramasesem la Debica Frigo (Directional). Poate cineva sa incline balanta? (cu argumente, bien sur).

Si cum procedam in continuare?

S-a rezolvat. Erau placutele. S-au mai tocit si acum am scapat de zgomot.

Momentan vad ca nu se mai aprinde. Mi-e ca-l demontez si dau in alte alea. Astept sa faca fite din nou

Problema: Martorul de frina (de mina?)aprins din cind in cind. Rezolvare potentiala - schimbat cablu frina de mina (ala vechi, de 6 luni, a fost montat prost si a stat lipit de teava de esapament), schimbat lichid de frina cu 2+2 DOT3, aerisit frinele. Am observat prima oara ca ramanea aprins martorul dupa ce mergeam mult, la drum lung, pe ploi torentiale sau treceam prin balti adinci. Am legat asta de faptul ca vechiul cablu de frina de mina nu mai avea camasa si intra apa, facea scurt, or smth. Acum sunt toate noi si tot se aprinde din cind in cind. Pur si simplu. Apoi se stinge. Am verificat si plutitorul din rezervorul de lichid, sa nu fie defect si sa stea linistit pe fundul vasului, dar nu pare sa aiba probleme. Nivelul de lichid de frina e intepenit pe maxim, nu variaza nu nimic. Singura idee pe care o am e ca s-o fi dus contactul care verifica daca frina de mina e trasa sau nu si face scurt din cind in cind. A, frina functioneaza excelent. Aveti vreo idee? Mentiune - etrierii, discurile si placutele sunt schimbate acum 5 luni.